Вот в бейсджампинге это цель каждого прыжка🤣

Выжить на языке мотокроссера это не означает не убиться в прямом смысле, а как правило означает всего-лишь не упасть.

@@andrey0770 спасибо, теперь буду знать

​@@DenSkydiver1:40 1:42 1:45

@@user-rv2wp6vc9r ?

Стальные будут, когда набьются.

Без газа в полёте выкидывало из седла. Стал включать передачу и заходить на среднем ровном газу, держа газ вплоть до вылета. Помогло.

Да у меня точно так же очкометр работает, пытаюсь перебороть

😂😂

😂😂😂

В чем проблема? Покажите-научите...

Ты тоже в детстве прыгал через лаву?)😂

@@DenSkydiver нет, старался подходить к треням обстоятельно. Да и аппараты в мое время были несколько другие. И разрывные тогда делать ни кто не умел, просто ямы поперек трассы копали. Так на подобном раму на моте поломал( Иж 11к, посмотрите в нет что за чудо)

Подскажите, по попытке прыгнуть мотоцикл за счёт большего веса относительно наездника падает быстрее и я как бы зависаю над ним. Это происходит из-за того, что я плохо зажимают мотик ногами в прыжке?

@@user-ui8kn4qe6p вы же видели прыжки фристайлеров? Они не то что не зажимают мотоцикл ногами, иногда они просто полностью отделяются от мотоцикла и какое-то время летят рядом отдельно от мотоцикла, в последствие приземляясь идеально вместе с ним. Зажимать мотоцикл ногами действительно необходимо, но это критически важно на высокосоростных прыжках с выбитыми вылетами, когда мот может выкрестить и необходимо скорректировать его ногами. В 80% случаев ваше положение тела на мотоцикле в прыжке будет зависеть от баланса положения тела на вылете, движения тела во время вылета соответственно крутизне самого вылета и работы газа. Очень долгое время вы будете работать газом на вылете инстинктивно, не понимая особо что к чему и как приводит, но в последствие вы начнете понимать что один и тот же прыжок прыгается совершенно по разному в зависимости от очень тонкой работы газом в момент отрыва заднего(!) колеса от вылета. Если положение тела на вылете верно, то чуть чуть прикрыть газ на вылете, либо додержать его до самого конца ровным либо увеличить и будет определять то как мотоцикл будет лететь в средней и завершающей фазе - свечой, ровно или сразу на переднее колесо. То, что у вас отрываются ноги, то это скорее всего форма вылета, которую по неопытности вы не можете правильно компенсировать положением тела и работой газа. Ведь это происходит у вас не на каждом прыжке? верно? скорее всего на каком-то конкретном. Вам необходимо работать над нейтральным положением тела по отношению к мотоциклу в воздухе. Чтобы добиться того, чтобы вы летели с мотоциклом точно вместе, но при этом как два независимых тела. Для этого необходимо найти комфортный небольшой стол на трассе и во время разминки напрыгивать его коротко не в приемник а на сам стол буквально 2-5 метров в длину, но заставляя себя приземляться каждый раз по разному, сначала на заднее, потом на два колеса одновременно, потом на переднее. Добивайтесь результата как за счет работы газом на вылете, так и за счет изменения положения тела в воздухе. Но газ конечно это 80% результата. Когда начнет получаться удовлетворительно пробуйте тоже самое в приемник небольшого стола с ровным хорошим вылетом. Пробуйте тоже самое найдя стол с как с плавным вылетом так и с резким. Делая это упражнение регулярно вы очень быстро почувствуете как повышается контроль мотоцикла в воздухе и на разных прыжках и вылетах.

@@andrey0770 спасибо большое. У меня такое происходит на столе с резким вылетом и высоким подъёмом и разгон при этом как бы снизу. Надо выбрать стол с более плавным и пологим заходом.

@@user-ui8kn4qe6p я так и предполагал. Это не мотоцикл падает раньше. Это вы немного не дорабатываете газом на вылете и вас подбивает откидывая тело от мотоцикла. Попробуйте сделать на этом столе упражнение которое я описал выше. Не надо прыгать в приемник. Понапрыгивайте его очень коротко, на первую часть стола и постарайтесь работая только газом заставить мотоцикл приземляться по разному. Сначала на заднее, потом на два и на переднее. Но главное каждый раз контролируемо. Работа газом заключается не в резкости открытия а в той точке до которой вы его удержите. Удерживая газ до момента отрыва заднего колеса вы заставите его лететь более вертикально. Прикрывая либо полностью закрывая газ чуть раньше этой точки вы сможете контролировать положение переднего колеса во время полета. Автоматически вы найдете где-то посередине то идеальное положение где мотоцикл летит ровно и вы летите ровно вместе с ним в нейтральном балансе при этом не отделяясь от мотоцикла. Более детально необходимо смотреть уже на вас лично и на положение тела на вылете и в полете.

@@andrey0770 пытался прыгать первый раз коротко, сделал скрины с видео и заметил, что колени сильно согнуты, как бы прижимаю в воздухе мотик к земле, то есть прыгаю не на жёстких ногах.

Это точно👍

Видео записываются как раз для тех у кого нет тренера или нет возможности с ним занимать:)

@@54buffalo32 Если вообще нет возможности брать тренера хотя иногда, то лучше вообще не заниматься мотокроссом. Необходимо, время от времени брать тренера, который расскажет базу и укажет на ошибки, после чего можно самому над этим работать до следующего занятия с тренером. А вот видео имеет смысл смотреть когда уже есть какое-то понимание но и уже есть вопросы и ты тогда можешь применить к своей езде то что увидел.

А как же, жизнь научит))

@@andrey0770 у нас очень много населённых пунктов где совсем нет тренеров, но есть люди которые хотят кататься, единственный способ получать информацию это читать журналы и смотреть видео.

Хороших тренировок😁👍

Спасибо 👍

Спасибо!😊

Принято👍

Спасибо большое за пояснение, сами пока не так много с Китайцами работали) поэтому некоторых нюансов можем не знать👍

Насчёт китайцев в точку! Перед у них тяжелый сильно

Владельцам китайских мотоциклов нужно кататься вокруг домика в деревне🤣😁😁😁. Иначе это гавно развалится в полёте.

😂

И BSE

Бгыыыыы😂

увидев этот трамплин я немного смутился и покраснел

Да будет!! По срокам ещё точно сказать не могу) Но в планах точно есть!

@@GreedyBiker210, спасибо! Буду ждать

Доходчиво и понятно)

Вообще в начале изучения прыжков надо учиться прыгать с ровным газом. Разгон на вылете может наделать беды, так же как резко закрытый газ..

Если вас переворачивает вперëд, то нужно открыть ручку газа. Это значительно снизит скорость с которой мотоцикл переворачивается. А если свечка, то следует нажать задний тормоз. Это опустит перед мотоцикла, немножко, вниз. Но нужно стараться следить за газом и положением корпуса во время вылета, чтобы такого не происходило.

@@GreedyBiker210 спасибо

@@GreedyBiker210 при нажатии на тормоз заднего колеса, выжать сцепление, чтобы мотик не заглох.

После вылета газ прикрываем, если прыжок большой можно подгазовать в полëте. Перед приземлением газ обязательно открываем!

Точно так же как и везде - на носках

И желательно на 2-х ногах)))

Все зависит от прыжка, но в целом стандартное положение-когда нога между серединой стопы и подушечками пальцев

Согласен!! 👍✊

Это и от стойки зависит очень сильно, возможно проблема в ней

Меня учили прикрывать слегка и на вылете добавлять, но без фанатизма

Я даже на электро мопеде с 5 квт моторчиком поддал газу на самом вылете и полетел боком, слизало заднее в сторону, когда переднее уже оторвалось. Возможно вы не держите газ ровно а всё же прикрываете.

Проверь также настройку заднего аморта. Вполне возможно, что отбой (нижняя регулировка обычно) нужно закрутить в сторону Hard. При отрыве от трамплина пружина распрямляется слишком быстро и подкидывает корму мотоцикла. Если, конечно, вообще амортизатор рабочий :)

@@23Grey23 спасибо, это мысль. Мне как раз и казалось что зад мягковат...

Сильно... На большинстве питов, пока комплектующие очень слабые. Мот может просто сложиться при нагрузке.

Да ладно... Я на китайском пите 2 года прыгаю. Настрой и обслужи подвеску и в путь

Ну , кроме того чтобы открывать газ можешь помочь подвеске ногами , и старайся не вылетать жестко на переднее или заднее

@@KiT-WoT Помочь ногами в какой момент? Приземляешься в жёсткие ноги, чтобы максимально отработала подвеска.

@@user-ui8kn4qe6p ну, не совсем, одна подвеска на себе такие прыжки врядли выдержит, нужно ноги чуть сжимать в момент приземления, дабы помочь с гашением удара, но если и так удары очень жесткие, поиграй с настройками подвески,ну а если это какой нибудь китаец который пробивается буквально от того что ты на него садишься , то тут все сложнее

@@KiT-WoT Китаец полноразмерный , но не самый дешёвый, правда вилка однокамерная. Подвеска не пробивается, прыжки не такие уж и высокие, около метра наверное. На кросс сжатие зажимаю в максимум, отбой по середине. Попробую чуть смягчать. Просто в этом видео и вообще много где говорят приземлиться в жёсткие ноги, то есть, как я понял, на прямых ногах при этом не сгибая в коленях.

@@user-ui8kn4qe6p на постарайся в следующий раз немного согнуть колени, и в момент приземления помочь подвеске, не в плане зажать ее чтобы она максимально отррабатывала, а в плане немного присесть и с амммортизировать ногами, так приземление будет помягче, сам мотокроссом занимаюсь и примерно такая же техника прыжков, только вот поддвеска от KYB и пока вроде все устраивает , практикуйся больше, и эксперементируй с техникой прыжка, уверен ты найдешь именно то что тебе нужно было

На велосипеде тоже прикольно 😁

Если вы начинающий до 120 кг пойдëт)

😁

Бывает... Нужно смотреть за местом вылета и чтобы мотоцикл горизонтально был, чтобы в воздухе не разворачивало.

@@GreedyBiker210 что бы в воздухе не развернула надо мот держать ногами сильнее?

Да, обязательно!

Мягкая пробивается а потом отпружинфивает, а жëсткая гасит удар и приклеивается (в меру жëсткая конечно) 😁

@@GreedyBiker210 я дак на китайце сжатие закрутил на максимум в хард, чтобы не пробивало, а отбой распустил на половину, чтобы мотик при приземлении приклеивался, а не отпружинивал. Не стал отбой в максимум закручивать, чтобы подвеска не "заколотилась" , не успевая вернуться в исходное состояние.

Однозначно да, у меня на тренировку приходят люди и по старше😁 Главное желание!

@@GreedyBiker210 спасибо! С какого матоцикла нужно начинать

Я в 44 начал, все ок)

@@dremdem с чего начинаи,и какие сейчас успехи?

@@user-ri5vm3bv6i Лучше начинать с 250 4т или 125 2т

Если ногами мотоцикл держишь, не слетишь) только переворачивать вперёд может начать!

@@GreedyBiker210 , наверное речь о приземлении

Обратите внимание, не наваливаетесь ли вы на руль при приземление, вся энергия должна по максимум в ноги уходить.

Скорее всего проблемы с ходовой.

Мы будем делать видео про мотокросс с коляской, постараемся там зацепить этот вопрос)

@@GreedyBiker210 Спасибо! Зацепите все возможное про езду на моте с коляской, прыжки, повороты по отдельности, старт. За ранее благодарю. Всем привет из Черновцов! (Украина)

Значит что-то не так со стойкой. Посмотрите наше видео про разгоны и торможения. И проверьте, всë ли вы делаете правильно?

@@GreedyBiker210 хорошо✊

Крепко держать ногами мот и на разгонах в переднюю стойку. И да, реально крепко сжимать мот ногами :)

Такая же фигня. Сидя ещё не пробовал

Я заметил, что если газ держать до "последнего" при заезде на трамплин вплоть до отрыва, то мотик не уходит из-под ног.

Это может быть связано с тем что в конце на вылете прикрываете газ. Или с особенностью развесовки мотоцикла. На Китайцах, как писал ранее в комментариях, перед часто перевешивает.

Да, при некоторых трюках, за них удобнее держаться и их можно выставлять в разные положения

Да, но это уже другая история) про подломы у нас или Артëма Назарова на канале скоро будет видео!

@@GreedyBiker210 в далёкие 90-е любовь к высоким прыжкам мне стоила титула чемпиона края,по юношам,фристайл ,конечно,это другое👍

Мы обычно переходим к такому прыжку позднее, потому что первое время, обычно у учеников всë равно не хватает скорости и малейшее прикрытие газа на вылете приводит к потери скорости и колëса не отрываются от земли... Но это ещё зависит от трамплина на котором начинаешь учиться.

@@GreedyBiker210 Понял, почему так написал, на трассах где катают новички часто срезаные вылеты, потому что им скорости нехватает и они газуют на подеме, а потом после их приходится ровнять))) Но зняю по себе начать прыгать это не просто!

Да, профессиональный мотокроссмен и фристайлист конечно не знает как это делать, хороший вывод 😂 Это видео про базовую технику прыжков, и как вообще научиться прыгать чтобы не было таких ситуаций. Дальше это только с опытом и накатом приходит, понять как выйти из такой ситуации получится только когда с ней столкнёшься

😁