見た目はクローズならRF、オープンなら幌だなー。 ただ幌でも開閉めちゃくちゃ楽だし、コスパ考えても幌の方を選ぶかな。 あと最近見かけたらブラウントップとプラチナクォーツの組み合わせがめちゃくちゃ渋かった。

5年幌、1年半RFに乗ってます。幌の1.5ℓはマニュアル初心者だった私にとってエンストしにくく、運転してて最高に楽しい車でした。2速発進がしやすく税金も安いのがグッド。RFは1速での減速力が幌より緩やかなので渋滞の時に助かります。路面からの突き上げも緩やかになったし、KPCにより急コーナーでも身体が振られなくなりました。静粛性とエアコンの効きが良いのもナイス。スカッフプレート標準装備なのが地味にイカしてます

こんばんは、RFとの比較ですか！！興奮しながら見せてもらいました。 タイヤや燃料タンクの大きさまで違うんですね、びっくりしました。 重量増の調整はしていると思いましたが、こんなに違うとはこだわりがハンパないですね。 2000ccを買えない人のための廉価版の1500じゃないところが、ロードスターのすごいところですよね。

RFのトランク内にある小さなケース、幌には付いてないんですよね。ディーラーで2千円ちょっとで注文出来、クリップ3箇所で止められます。パンク修理キットと車検証が入れられますのでお勧めです。

くらおさん、こんにちは😃 今回も興味深く動画を拝見しましたよ‼️っていうか、偶然にもこの週末にRFと990Sを試乗比較できる機会をいただきました‼️😲 RFは6AT、990Sは6MTの違いがありましたが感想は概ねくらおさんが動画で話されていた通りの印象でしたね❗ RFは2000㏄の余裕のトルクで力強く加速し、走りも上質な感じ。990Sの方はエンジンをしっかり回してMTで自分で操りながら走れる印象でした。 KPCも久しぶりに体感しました。GVC＋は大きな車ほどその恩恵を感じやすい印象でしたが、それに対してKPCは軽い車の方が体感しやすいという印象です。またFRの特性だと思いますが、特に交差点を曲がるとステアリングを切ってコーナーを加速しながら立ち上がる時にノーズが向いたその後ろへテールがスッと滑り込むような絶妙な感覚が何とも言えないですね🎵改めてFR車の愉しさを感じたいい車でした😃🎶 最近は妻とドライブしてて、ロードスターを見掛けると「あれがロードスターだよ❗カッコいいね～🎵」と、まずはロードスターという車を認知させ、春にはロードスターのレンタカーを借りて一緒にドライブしようと計画しているところです。一種のマインドコントロールですね😅気長に妻をその気にさせる作戦を実行中です(笑)

オープンとしてなら、圧倒的に幌。走りならRF。 RFのエンジンはかなり良い。 高回転の伸びが素晴らしい、回すと速い。

幌。オープンなんだからいさぎよさ大事。イギリス在住ですが、イギリスは幌でも2リッターです。

赤のRF、個人的に好きです

納車待ちきれんくてこういう動画見てしまう

昔の話ですが純正のYOKOHAMAのアドバンで晴れの日は最高なんですが雨の日だと簡単に滑るので純正ホイールの17インチにUPさせてのポテンザに替えて安定しました。ポテンザが減った後で更にミシュランのパイロットスポーツ４にしてコントロール性が更に良くなりました。個人の主観的な意見ですがロードスターで雨でも走るならアドバン装着車はウエットでのラフな操作は厳禁。 イメージ的にはフロントタイヤが滑る感じです。

幌のブラウントップが14日に納車されました😊 今までアクセラLパケに乗っていましたが、運転が楽しすぎて毎日用事を作って運転してしまいます❗️ 幌でも2Lあったら最高です‼️

過去にCX-5のXDを2台、デミオのXDのマニュアル（今も娘が乗ってます）を所有してきて、マツダ車が大好きなので、いろいろなマツダ車の動画を見ていたら、オススメ動画に上がってきたので見させていただきました。 見ていたら、あれっ？、霞橋とか毎日水島まで通勤していた道が出てきてびっくり！ きっとすれ違ったりしてたんでしょうね。 次の車選びに迷っている最中なので参考にさせてもらってます。

マシグレRF乗りです！私はRFの斜め後ろと真横からの見た目が好きです❤

いつも楽しく見ています。ND乗りです。 私はフルオープンの開放感しか興味ないのでRFへの興味はないです。開閉も遅いのがネック。 但し、RFのゆったり感や品の高さは感じます。 先日RFソウルレッドの後ろをしばらく走りましたが、見るにはRFの方が見続けてしまう魅力があります。 ドライバーとしてはやはりフルオープンの楽しさには勝てないと思います。。。

2.0l幌を出してくれたら、全て解決するのだよMAZDAさん！

RFつい最近納車されました。分かりやすい解説ありがとうございます。

生活臭のしない２台のクルマ。 RFは、アバルト595やBRZ（86）と比べてひけを取らない割り切った魅力がある。 幌車はバイクみたいな楽しみ方。 高速道路使用が楽しいRF、下道が楽しい幌という考え方もありますね。

クローズドならRF　オープンなら幌が好きです。 RFやS660はタルガトップならではを活かしての クローズ時のスタイル美です。 自分はコペンに乗っていますが、ハードトップでフルオープンに しかツケがやはりクローズド時の「なんとなく違う」感に表れています。 コペンクーペはカッコいいのに…

RFは出たばっかりの頃に試乗したことがありますが、現在の184PSではなく158PSの時だったので全体的にモッサリとしていてイマイチという印象でした。トルク感は確かにあるけど反応が鈍くて中途半端な印象を受けました。そういうこともあり、もし買うんだったら1.5の方が良いなという当時の評価でした。一方でNR‐AはRFのパーツを移植して各部を強化したモデルなのではないかと思います。 元々2リッターの容量に合わせて設計されたものですから、1.5にそれを移植したら簡単に安価に強化出来るということなのでしょう。PPFやドラシャを後から強化する手間と費用を考えると、Sグレード＋20万で足回りとある程度のベースを用意できるのはお得としか言いようがないですね。ひと昔前の競技ベース車はエアコンレスや内装を簡略化したのが多く、普段使いするにはハードルが高いという感じでしたが、NR‐Aはナビが無いのとマニュアルエアコンであること以外には他グレードと相違ないので多少の不便さを受容できるなら問題なく普段使いが出来ます。

NC RHT 12年乗りましたが、屋根の開閉のトラブルが10年近くになった頃から頻繁に起こるようになり、急な雨だと大変なことになるなと怖かったです。 この手の機械の故障は、極端な話し、1,2年で出ることもあるので、電動で締められないときの応急処置は、マニュアルをよく読んで、訓練しておくべきです。 リトラクタブルのハードトップが耐久性があると言い切らない方がよいと思います。もちろん締めっぱなしなら、リトラクタブルの方が耐久性があるでしょうが、、。

RFは斜め後方から見た時ヨタ8に似たてません？そっくりでは無いけどなんとなく似てる気がしますw幌に2リッターをのせるか1.5リッターをターボ化して3〜40馬力位増やして欲しいですねw邪道ポッイとは思いますけどw

RFのエンジン良いでしょう。 vtecに負けませんね。

1年間990Sに乗ってましたが、RFに乗り替えます。

幌車でもグレードによって防音材の有無違うから騒音も変わりますよ。

排気音が高い幌の方が好き。 スタイルは幌の方がスッキリしていて好み。 静粛性はロードスターには求めない。 したがって、私なら幌を選びます。

因みに北米では２.０の幌です。私も所有してます。１.５Lは販売されてません。 で日本で１.５Lにを運転した時はパワー不足で遅く感じましたね。 で幌に乗ってたらRFを所有したらトップの開け閉めが遅く不憫に感じるでしょうね。 １３秒は遅すぎです。昔からロードスターに乗ってる人は幌ですね。 あの開放感は幌じゃないと味わえないしね。

元来MAZDAとしては1500がベストバランスとしてND開発してるらしいですよね…見た目(フルオープンとタルガ)や搭載エンジン、味付けから無印とRFは完全に『別の車』と認識していましたが想像以上に別物みたいですね😅 NR-Aが先月納車されたばかりでまだ少ししか乗ってませんけどロードスターはやはり偉大な車ですね…どのグレードも魅力がありすぎる。

私はRF🤍デザインが好みです😍✨

RFに配慮しつつも、さりげなく幌のロードスター推しな感じがとても共感いたしました(^^) 私は他メーカーのオープンカーに乗っておりますが、NDだったら断然幌です！！ 手動で、サッと開けられるあの素晴らしさは、オープンカー乗りの憧れです。 電動の「早くして」感や、昔の手動の「えーと、まずは左右のレバーを引いて」も無く、 ALWAYS OPENを楽しめそうなNDに憧れます。 …と言いつつ、同じようにオープンに出来る、NCロードスターの、 ブレイズエディション(幌)の、中古の良い出物を狙ってたりします😅

オープンで走るなら幌。でも屋根を閉じたときの静粛性が高いのはRF。 まぁまぁ雪が降る地域でもあるのと、クローズ状態の見た目が好きなのでRFにしました。 張り切ってMTにしましたが、ATでも良かったなと思ってます（苦笑）

こんにちは。感覚がマヒしてＮＡ２０００が非力に感じますが　初期スカイラインＳ２０エンジンよりも　マツダＮＡエンジンの方がハイパワーです、技術革新凄まじいです。m(_ _)m。

声が聞き取りやすい！ セカンドカーに考えてるので参考になります…φ(．．)ﾒﾓﾒﾓ

思いっきり高梁川沿いを走ってますね

1.5ℓの最大トルク発生回転数の方が魅力的ですねぇ〜… RX-8だと特に 低回転日常回転域のトルクは 徹底的な車体の軽さ頼りで良い

「これは女房を質に入れてでも買わなあきまへんで」アニメキン肉マンの中野さん風に

ホロでも2Lバージョン出してくれればねぇ

幌の劣化・耐久性、青空駐車を考えた場合と、先代NCのリトラクタブルハードトップ開閉の格好良さに魅了され、RFがデビューしたときは絶対そっちがいいと思ってはいたのですが、自分の走り方を考えた場合、やっぱりソフトトップ、しかも990Sがいいなという近況です。 スペックで比べてみると、細かいところまでパーツ構成が違っていて作り込みがされてるなと思いますね。乱暴な言い方をすると、RFはNC寄りな、GTカーっぽいテイストがあるのかな、という感じです(動画後半のRFの加速感で顕著に感じます)。パワーを求める方が幌の2Lを希望されるのもわかる気はします。好みの問題ですよね。 幌に2Lが設定されれば、各グレードやパーツ構成で多様なニーズに対応できそうな気がします。やはり唯一無二なクルマだと思います。

見た目はホロの方が圧倒的にかっこいいですね。 個人的にはホロに2リッターが有れば完璧なんですけどね。

2.0L幌の噂とかRFも気にしつつ、1.5L 幌を注文したけれど 自分にはそれで正解だったと、改めて実感した動画だった 納車まだかなぁ・・・まだロール状の鋼材なんだろうなぁ('-')

幌の2.0Lがいいなw

我が家は猫が居ますのでrf一択でしたね。ホロだと爪でボロボロにされますから。

この両車は自分的な解釈だとカプチーノの延長上にある幌車とRX-8に連なるRF、という印象です。どちらも自分には魅力的で、しかも両方欲しいです（アホ丸出し）。でもどっちかだけ、となると幌の方があり得そうです。というか僅差ですが幌車の方が好みです。理由は完全オープンになることと、税金面で重量税も自動車税もお得な幌（990S）のメリットは非常に大きいです。これぞセカンドカーと思います。 でもRFも軽量スポーツFRクーペと見ればこれはこれで非常に魅惑的ですね。 でも本当はフルオープンでREエンジン搭載が理想だと思います・・・・（今日RX-8の車検上がりでディーラーの担当者さんともその話で盛り上がりました）。

来月RFが届く・・・んだけど、ホワイト頼んじゃったんだよなぁ(;'∀') マシングレー買いに行ったつもりなのに試乗車のホワイトにも惹かれて 1時間悩んだ挙句営業マンとじゃんけんで決めるというあほなことしましたｗ 優柔不断はいけませんな(笑)

この世にはRHTという機構を持つロドスケがおってだな。。。

Mazdaなんで大きな声ではいえないんですが幌は東京ドームの屋根と同じ素材なんです(*´▽｀*)

逆の発想でRFの1.5Lはどうかな？と思います。そうすれば価格も抑えられると思うし、むしろ1.5L1本でもいいと思うくらいです。意外と言っては失礼かと思いますけど、RFの動力性能はかなり高いんですよね。

幌のオープン状態がサイコー＼(^o^)／

誰しも思っているでしょう。 幌の２リッターを国内でも販売してほしいと。

早く2lの幌だして欲しい 秒で買うのに

これは「幌が劣化しなければねぇ…。」の一言に尽きます。（現実的にはあり得ないんだけど。） ピカピカの新車同士で比べれば差はほとんどありませんが、それぞれの10年後を比べると…。 「一生に一度は」とオープンにも憧れますが、長く乗る事を考えればRFですかね。 でも価格を考慮すると高過ぎる。いっそ「開かない固定ルーフ（所謂ハードトップ）」にして もっと安くしてもらえませんかね？販売数からすると（大量に売れないと）割に合わないから無理かな。

個人的にはアバルトのスパイダーが良かったなぁ。 広島生まれのイタ車？

俺は知り合いから格安でMR-S買っちゃったからな〜 ロードスターも良いなって目移りしちゃう時もあるっちゃあるww まぁMR-Sも楽しい車やがね

NR -A乗りです。幌かRFよりNR -A一択でした。どうせ出すなら、2Lターボとかにして、S2000を凌駕して欲しい(笑)

両方試乗したけど運転の楽しさは1.5の方が良かった RFは良くも悪くも普通の車でこれ買うなら86か コペン買った方がいいと思いました

コメントしてる人は、オ－プンカ－の幌とメタルトップ乗りくらべしたこと無い人もいるでしょうが。思った以上にハンドリングが違います幌は、オ－プンの時と締めた時ハンドリングは、変わりませんが、メタルトップは、激変します重たい屋根がトランク付近にしまわれるせいでかなりリアヘビーな感じに襲われます。締めたときは、重たいものが、高い所でフラフラしてる感覚に、慣れも有りますがやはり何となくオ－プンに乗って普段あまりに屋根開けない人向けですね。メタルトップやはりハンドリングが変わらない幌がオ－プンカ－らしいと思います。

RFは不格好。幌車に違和感はないから、それを無理矢理クーペスタイルにしたような。

100kgの差は大きいよね。 デブ一人デフォで載せてるようなもんだし。

ND乗りとして… 申し訳ないが、RFはロードスターにあらず。 RFは、2Lエンジンの恩恵以上に車重増が気になる。 ロードスターの売り、哲学、信念は"車重の軽さ" 故に、RFはロードスターにあらずな感じがする。

臓器売って買います！