Владел ситроеном с4 ресталинг 10 лет с нуля все ему прощал за дизайн в кабине,а так шляпа полная и у всех так, кого я знаю,парень прав
@Lowlnt9 ай бұрын
С5 ещё хуже
@user-oe1kc6ck4y9 ай бұрын
Рекомендую фиат браво 2л,5 горшков,тогда весь французский автопром покажется раем.😂. На француза не надо дрыгатель снимать чтоб 95% манипуляций сделать с мотором,а в фиате кроме как свечи поменять с маслом больше ни хера не получится-сними мотор и меняй грм...
@user-cuff9 ай бұрын
Был "брат" пежо 307, под капотом все одинаково) пока ездил тачка огонь!) Как ломается...а еще коробка al4 с гидроблоками, 2ой раз стукнули, сразу на продажу
@user-fm8zd3or8m9 ай бұрын
А где доводы? Так и не увидел
@escoba000008 ай бұрын
@@Lowlntс5 чем не угодил? В своём классе лучший авто.
@user-uo6go1ct8u11 ай бұрын
У меня тоже тачка видимо не очень... Колёса пришлось снимать, что бы колодки поменять
@cffeecappuccino48289 ай бұрын
😂😂
@octavianbirgau32658 ай бұрын
И на каждом колесе минимум по 4 болта😅😂или гайки
@eddymove36897 ай бұрын
Ебать ты гений😂
@user-hp4hc9fj8b7 ай бұрын
😂 😂 😂 Ну ты лузер, надо было через выхлопную трубу 😂 😂 😂
@user-oo7ic6kd6f7 ай бұрын
Бля, у меня на Рено такая же херня, приходится колеса снимать, может ладу купить или китайца какого нибудь? Главное что бы педали не отвалились
@sova29857 ай бұрын
Есть такое понятие как возраст,он относится и к пластику,потому и рассыпается на любом авто. У каждой машины свои болячки. Скоро к тебе поедут китайцы и Пежо ты будешь вспоминать добрыми словами.
@less83065 ай бұрын
Именно. Раньше говорили у Пежо много электроники и это проблема. Теперь на пороге китай. Пежо будут вспоминать добрым словом
@user-uy2ji6mz4c10 ай бұрын
1. Ещё как буду рекомендовать пежо к покупке, ибо это очень хорошие авто, и это правда объективно. 2. Из своего опыта буду рекомендовать, а не как вы, никогда не владел пежо, но все знаем про него. Машину которая проехала 630.000 за 20лет без корозии с родной коробкой и мотором без масложора не можно назвать плохой. 3. Не умеешь ремонтировать - не говори что это говно, говори по факту что ты не можешь это отремонтировать.
@michaelblackrich26385 ай бұрын
Устал от нытья сервис ментов, они сейчас из-за каждого закисшего болта, плачут, из уст в уста передают друг другу, что Пежо есть плохо, хотя даже и не подходили к нему, не говоря, о езде.😊
@PavelChelovechkov5 ай бұрын
Нормальные машины вполне😊
@K.A.A.844 ай бұрын
По факту современные машины все говно ибо раньше был упор на качество а не количество 😢
@stepss34684 ай бұрын
@@K.A.A.84 ну это только твои фантазии про раньше и качество
@leonidexua9uuh3983 ай бұрын
Хают ДВС ЕР-6 слесаря у которых руки из жопы растут! У моей машины пробег 250000км за 12 лет. Эксплуатация круглый год в Сибири. Проблем с ДВС нет
@user-el9xl6tu8v8 ай бұрын
Часто попадаются его шортсы,и везде он срёт на все марки. Братан! Радуйся что у тебя есть работа. И ты, надеюсь умеешь её делать.
@user-sl5vn3yj3o6 ай бұрын
даже если двигатель будет на верстаке, ты один хрен найдёшь до чего докопаться, как говорится, плохому танцору яйца мешают!
@StasOsinski11 ай бұрын
Много лет ремонтирую эти авто, не вижу в них ничего запредельно сложного, разбираются всегда легко, никогда нет болтов которые нужно греть или отпиливать. А эти трубки с термостатом раз в 10 лет меняются.
@aroundcars11 ай бұрын
Знаете, я вот тоже спокойно отношусь, когда к нам на сервис приезжают французы. Но меня потряхивает, когда на горизонте кореец или японец. Это значит, что компьютерная диагностика либо ничего не скажет, либо что то примерно отдалённо возможное (как говорят, одна дверь на пассате умнее всего ниссан кашкай). А уж гнилые, зависшие болты на 3х летнем японце это норма и странно, когда там что то откручивает без танцев с бубном, сваркой, грелкой, химией. И обязательно ещё какой нибудь болт стоит так, что нужно ещё 10 открутить, 5 спилить, 2 простить)) А ещё любимая фишка Тойоты это "а давайте для лобовой крышки двигателя возьмем 20 болтов и чтоб все они были разные"))) ненавижу, сцука)))
@andry1k.94011 ай бұрын
@@aroundcars О ещё один нетрадиционный😂 Ты где на японцах разные болты видел то?
@aroundcars11 ай бұрын
@@andry1k.940 ещё один заднеприводный уже заткнулся в комментариях, когда ему всё по полочкам было раскидано, а тут ещё один... Если такой вопрос задаешь, значит никогда японцев не ремонтировал.
@EasyOKE111 ай бұрын
@@andry1k.940Субару. Мотор ez30. Крышка грм там их Хренова туча и разных
@SantaCluster10 ай бұрын
@@EasyOKE1наверное, чтобы не перепутать какой куда вкручивать? (хотя, нахрена бы это)
@user-xq9fk4gx7r11 ай бұрын
Товарищ,этот мотор не любят,потому что он наглядно показывает ,что в БОЛЬШИНСТВЕ ваш брат привык вазы и корейцев ремонтировать. Трубка эта меняется без снятия коллектора и термостат снимается без снятия площадки аккума. А движок очень даже хорош( при должном уходе!), у меня пробег 200 с лишним и возьму скорее всего мини с таким же движком. Учите матчасть,товарищ "мастер".
@aroundcars11 ай бұрын
Согласен. Мотор этот надёжен, конечно, только в gen3, но в остальном правы. Единственное, корейцы выглядят просто, но тоже очень часто ремонт через ж.пу, как на Тойоте)))
@user-jj1qk5me3g11 ай бұрын
Когда решил купить ситроен берлинго, моторист сказал не бери еп6 120 лс. Купи 90 лс. Проблем нет. 361 т км
@Nuke9X11 ай бұрын
Любитель французов от бойфренда приехал и сразу в комменты залетел.
@siemax1611 ай бұрын
Мотор этот пережил 6 или 7 обновлений, потому что изначально был очень не очень. К седьмой итерации что-то путное вышло уже.
@aroundcars11 ай бұрын
@@Nuke9X заднеприводный ты что ли?
@user-oh5to5ok7p11 ай бұрын
Для того что бы залить масло нужно открутить крышку😅
@MaksimIuzbekov11 ай бұрын
🤣🤣🤣👍👍
@user-vf6ko9xx5s11 ай бұрын
Бляяя😂😂😂 для таких мастеров всё херово
@user-wp2nt7qy2z11 ай бұрын
Да ладно?! 😂
@mebel12411 ай бұрын
Просто вынес нахер😂😂😂😂 к хуям😂😂😂
@SantaCluster10 ай бұрын
фсмысли, залить масло? 😂
@023starman10 ай бұрын
Французы - отличные авто, если дизельные. А то что данный механ всё под одну гребенку, лишь говорит о его низких компетенциях.
@user-tb2kf1hy9t8 ай бұрын
Откуда информация...???😂😅
@MyLIFE-jd5vt8 ай бұрын
Овно полное))поверь
@Loadpostforum7 ай бұрын
Зачем оскорблять механиков, это обычный рукажоп
@devilishpony7 ай бұрын
Не всегда французский дизель это хорошо, например V9X. Люди с ним вешаются
@aleksandrkitran8407 ай бұрын
Немецкий дизель, но не француз
@TheCosmos10379 ай бұрын
чувак, ты когда-нибудь хонды разбирал? На Субару свечи когда-либо менял?
@user-cn5ye9br1b11 ай бұрын
Не жалуйся, Пежо заставляет тебя развиваться))
@Anton-LS43011 ай бұрын
🤣👍
@siniyden10 ай бұрын
в обратном направлении разве что
@Nigocika10 ай бұрын
@@Anton-LS430 автор обычный нытик . Представьте ситуацию, французам привезли на ремонт жигули … Думаете они были бы в восторге ?!
@user-uo4sc1wy5e9 ай бұрын
@@Nigocika Так в жигулях и подлезть удобнее, можно всю подкапотку за час вытащить, делая перекуры по 15 минут. А у этого пежо в подкапотке руку просунуть некуда =D
@soberbiker99349 ай бұрын
@@user-uo4sc1wy5eА у твоего жигуля плюшек столько же? Вот поэтому и конструкция сложнее...
@user-zh4jo8yi7r11 ай бұрын
Дружище, EP6-это БМВ, так что не обобщай пожалуйста Лично у меня 307 на 1.6 tu5jp4, обслуживание удобное и кто бы что ни говорил логически понятное (ну кроме счета цилиндров от коробки😅). Беда французов и Пежо в частности - это электрика. Как показывает практика- сказывается возраст-то тут, то там перетрется и звони-ищи) И отдельная эпопея AL4 коробка))) А в остальном, тачка еб*йше надёжная Комфорт, фишки-плюшки, не побоюсь этого слова безопасность, перекрывают все недостатки. Но хейт в сторону французов на деле играет на руку владельцам-меньше шумихи вокруг машины, ниже цены) Всем добра, любите свои автомобили 🙌
@user-zi4pn4xh5v11 ай бұрын
ep6-это совместная разработка если что
@user-zh4jo8yi7r11 ай бұрын
@@user-zi4pn4xh5v ну не суть важно, факт в том, что пока PSA сами делали движки, то было все норм
@user-bu8ru6lg5b11 ай бұрын
Как раз счет цилиндров как по мне логичный) Когда у тебя вылетает ошибка по 4 цилиндру например, от лицо водителя удобнее считать(со стононы коробки)
@dmitrykopotilov265511 ай бұрын
ООО!!! AL4 как много в этих буквах и цифре скрыто )))
@hvalik811810 ай бұрын
Коробка АL4 очень проста,ее на коленке перебрать можно,с минимальными затратами.
@bobyzee132911 ай бұрын
Езжу на Пэжо 3008 с таким мотором уже 9 лет и всем доволен. Машина очень простая и бюджетная в эксплуатации. Имею непосредственное отношение к технике и поэтому, когда слышу от таких механов про "что то там херово достаётся", то сразу напрашивается совет-подумать о жопе, из которой руки ростут... И совет крутить жиги классику, там все точно доступно
@user-xb4zk2ul9e10 ай бұрын
совсем обнаглели в автосервисах. Гайки даже крутить не хотят ! И этим ещё доверять ремонт серьёзного двигателя? Ни за что !
@siniyden10 ай бұрын
ну да- ну да, наверное что такое деполлюшн ты не знаешь
@user-hh5fy3cw7l9 ай бұрын
Большая глупость-это не купить пежо, а всерьёз задуматься над советами такого рукожопого нытика😂
@user-bi6yf4jx9d6 ай бұрын
Ни ума ни инструмента ни желания шевелить мозгами.Пол мира на французах ездят,а тут их благородие стоит и обсирает.Рекламщики поубивали машины враньем про 20 ткм.без замены масла,вот моторы и полетели.
@akexeysar11 ай бұрын
тот кто не ремонтирует пежо- тот рукажоп. Пластиковые трубки везде ломаются от времени. Вы тазы поремонтируйте- офигеете от качества ЗЧ.
@TylerDurden-zf6tc10 ай бұрын
😂😂😂😂
@user-ek2kc8xq1p9 ай бұрын
На тазах не нужно разбирать под машины чтоб че то поменять
@akexeysar9 ай бұрын
@@user-ek2kc8xq1p снимите поддон на классике, сделайте так чтобы печка летом горячим не дула, на ниве с гидриками снимите распредвал и после чтоб собрать на место ГБЦ -разберите все гидрики и помойте.
@Lowlnt9 ай бұрын
@@user-ek2kc8xq1pзато столько мата будет)
@rioaliev88787 ай бұрын
@@user-ek2kc8xq1pи это их единственный плюс к сожалению, про комфорт и безопасность там не слышали, а это…веста не в счет, её французы придумали 😂😂😂
@pavelproton845311 ай бұрын
Не механик, а истиричка. Ремонтируй жигули
@alexeyprivezentsev795211 ай бұрын
Я так же истерил, когда мне потребовалось достать генератор из Пежо 206 с той лишь разницей, что делал я это во дворе 2 дня секаса, и вуаля а площадку АКБ я уже на автомате снимаю😂
@pavelproton845311 ай бұрын
@@alexeyprivezentsev7952 главное ты сознательно купил, от инженеров наркоманов✌️😂😂😂
@user-bd1mp6se1x10 ай бұрын
Да он и ремонтируя вазы будет ныть и ещё больше ругаться.
@user-qw9kc1zq6r9 ай бұрын
Это точно ремонтируй свои вёдра
@user-uh9ne4hf8e9 ай бұрын
В своë, родное, он может только посрать!
@Dalnoboy111 ай бұрын
Я капиталил такой мотор. К слову, снимается целиком он довольно удобно. Голова с вальвотроником, сложная, но только на первый взгляд, на деле там ничего сложного. И на ЕР6 самая простая замена цепи из всех цепных моторов в принципе
@user-uu4mr7ok3f11 ай бұрын
Езжу в 508 11 лет, брал новым, никаких проблем!!!!
@Anton-LS43011 ай бұрын
Про цепь согласен
@ivanpravda131111 ай бұрын
@@user-uu4mr7ok3f508 надо на DW12 вот где самое интересное)
@Ivan2907311 ай бұрын
одно дело на снятом ДВС ,а другое ремонтировать его под капотом .Попробуйте на BMW или VAG и почувствуете разницу!
@Dalnoboy111 ай бұрын
@@Ivan29073 бмв, ваг, мерседес изначально спроектированы под быстрое снятие двигателя. 3-4 часа абсолютно на любой машине, хоть W12 на бентли, и дальше все в доступе
@Chionidiskot10 ай бұрын
Я любитель французских автомобилей!не всё так плохо как он говорит! Если хорошо общаться с любым автомобилем, он будет в хорошем состоянии!
@deepseasearch10 ай бұрын
Подобные мотры создавались не для ремонта в российских гаражах и не для владельцев котрые : Чёт там щелкает, а ладно, ещё поезжу... Но норма-часы никто не отменял, автосервисы всегда с работой )
@albertone36726 ай бұрын
В ТОМ ТО ВСЕ ДЕЛО, что всякие не бритые обезьяны подобные этой не в курсе что автомобили во Франции например проектируются и следовательно строятся согласно закону, а закон подразумевает чтоб человек обслуживал свой автомобиль в СТО. И НЕ ЛЕЗ САМ. 😊
@DmitriiAleksandrovichD11 ай бұрын
Вот только на Peugeot не надо гнать, да и на прочих французов. Владел и владею французами уже много лет без каких-либо проблем. Даже жена, совершенно далëкая от ремонта и обслуживания автомобилей, прокаталась почти 1,5 десятка лет на Peugeot 207 (на роботе) без каких-либо проблем. И сейчас у нас уже не первое авто от Renault Grouр, но я как ездил, так и езжу на авто этой марки, лишь обслуживая авто согласно регламента. Так что, парни, будьте поаккуратнее с выражениями: французские авто - это отличные, безотказные автомобили,, дающие фору всяким-прочим.,.,
@DmitriiAleksandrovichD11 ай бұрын
@@user-xu2yy2vp2u, два вопроса: 1. Что такое "корман" ? 2. Сами поняли, что написали?
@-NoNameNone-8 ай бұрын
У нас три года 207 РКПП. Нормальная машинка. Очень крепкая по кузову
@user-hr2eq9uw6k11 ай бұрын
Ремонтируй велосипеды, там всё просто!
@Mehanicys11 ай бұрын
Купи велик и радуйся😂
@user-hr2eq9uw6k11 ай бұрын
@@Mehanicys уже купил, хороший способ держать себя в форме. Чего и тебе советую - жиробасина, диванная!
@TheCheease11 ай бұрын
Вообще нет, пробовал втулки на колесах поменять? Да этот ломастер желчью изольется после этого))
@user-mc5jl5vm2g11 ай бұрын
Видимо ты велосипеды под 600 тысяч в руках не держал!!! Там обслуживание куда более крапотливое, один аморт сейчас стоит на велосипед более менее в районе 40 тысяч!!! Это тебе не стойка метако за 5 тысяч!!!
@user-hr2eq9uw6k11 ай бұрын
@@user-mc5jl5vm2g ты наверное очень счастлив - подержал в руках лисапед за 600 тысяч!!! Будет о чем внукам рассказывать!
@user-ml5yf3hz5b11 ай бұрын
Конечно, обосрать можно любую машину, а автосервисам не нравится их ремонтировать в основном потому что ума не хватает
@user-yd2vi7me4n10 ай бұрын
Дурак ты. Ума хватает, а вот денег у клиента, нет.
@Stelth26710 ай бұрын
Не в этом дело... Просто там сделано всё через жопу, где не надо усложняют. Защита двигателя с одной стороны сделана грамотно, на петлях, с другой стороны её не подвесишь, т.к. упирается в в пластиковую защиту т.е. по хорошему её надо снять, а это лишняя трата времени.
@user-ml5yf3hz5b10 ай бұрын
@@Stelth267 то что они усложняют я знаю, не первый год на пежо езжу, но если взглянуть на другие европейские машины там то же самое, просто пежо были в это м первыми, тачки усложняются
@vanosuhov293410 ай бұрын
@@Stelth267, всё в них нормально сделано, просто мозга многих нет. К примеру: замена ремня ГРМ, нужно вставить стопора, и ремень ГРМ меняется за час. На ваге как минимум надо клапанную крышку снять как и на Форде. Отдельный разрыв шаблона электрика: две скорости работы двух вентиляторов, чего можно не понять - маленькая скорость вентиляторы включены последовательно, большая скорость параллельно. А это что? ! Пиздец какой то . Снять КПП на пежо надо снять подрамник: опять разрыв шаблона, хотя открутить всего 6 болтов. Снять попробуй на говноваге и тойоте. Там подрамник снимать не надо, но сука найдётся один болт который хрен открутишь, у меня музей самодельных ключей уже
@Stelth26710 ай бұрын
@@vanosuhov2934 кстати АвтоВАЗ пошли по пути французов.... В пример ларгус, в теории тачка простая и там ломаться нечему, и ездить она должна долго, но на практике - топливный фильтр йух знает где(точнее в баке и по заверению производителя никогда не меняется), салонный фильтр не во всех комплектациях, запчасти гавно, в общем частый гость автосервиса как и французы
@user-cg1oo4kq4b11 күн бұрын
Нормальная машина, просто следить за ней нужно. А трубку помпы менять 1 час. Первый раз менял на своей машине 3 часа, потом менял другу за час управился . все болты на изусть запомнил. А если с инсрументом не дружишь нечего и капот открывать. 😊
@user-cs2et8qn2y10 ай бұрын
Когда говорят французов , надо брать с французским двигателем . И надо уметь их ремонтировать. Если что-то сделано не так как ты думаешь, это не значит что это неправильно.
@LockOuter11 ай бұрын
Езжу на 408-ых с 13 года. Первый был дизель с 13 по 21, проблем вообще не знал, ток на 132 тысячах сцепу поменял и продал на 142. Через месяц после продажи первого взял второй, жаль к тому времени уже дизель сняли с производства, теперь катаюсь на обычном бензине с автоматом и грущу по дизелю. Накатал уже под 33 тысячи без нареканий. Так что каждому своё, как за машиной следить так и кататься будешь. Зато всегда спокоен, что с утра найду машину в том же месте где и оставил, ведь угонять её никто не станет, так как чОткие пацанчики любят корейцев и японцев ;)
@@albertone3672 ну не знаю, не знаю, я вот гоняю уже 11 лет на них чисто с центральным замком)
@qwerty-dk1it6 ай бұрын
@@_wwwii_нищеброд что-ли? 😆 Уже 21 век, какая механика
@user-lz9yk7fd4p11 ай бұрын
На заводах двигатели,ставят снизу.и до автомеханика им нет никакого дела...
@user-sq7qq6pq7y10 ай бұрын
Чего бля, нет никакого дела ???))) Сейчас да, но так было не всегда. На моем мерседесе в мануале и руководстве по эксплуатации , написано буквально следующее : Водитель может поменять бОльшую часть запчастей сам , так как инженеры сделали этот процес не сложным. И он действительно не сложный , я все это с удовольствием делаю. Рассказано подрбно как это сделать , я думаю и обезьяну можно научить с такими книгами.
@siniyden10 ай бұрын
@@user-sq7qq6pq7y я вот тоже купил после 308-го е39, насколько же все продумано
@thecoon92529 ай бұрын
@@user-sq7qq6pq7yкогда то было? На новых понтовозах мерсах даже капот не открывается без сервиса🤷🏼♂️
@user-sq7qq6pq7y9 ай бұрын
@@thecoon9252 те люди которые на новых мерсах ездят, дай Бог ,чтоб сами умели омывайку в дороге заливать.
@bassreactor12464 ай бұрын
Менял эту обводную трубку сам без ясы и гаража. Так же рассыпалась, стояла родная. Пробег 200 т.км и 13 лет эксплуатации. Просто ее нужно менять заблаговременно с заменой термостата сразу. Но даже в этом случае обычный автомобильный набор инструмента и все получилось.
@Chionidiskot10 ай бұрын
Всё тебе не нравится! Бросай эту работу ! Это тоже самое, чтобы врач говорил , что вы болеете ? Не надо вам болеть!
@user-fy4bn3uk6w11 ай бұрын
Как заблокировать,чтобы не появлялся в ленте?
@soberbiker99349 ай бұрын
Справа вверху три точки нажми, а там в меню "не рекомендовать видео с этого канала"
@MasterxolodMoskva7 ай бұрын
Спасибо сейчас сделаю
@EvgenWho11 ай бұрын
Извращения есть на многих авто, так что дело не только в пежо
@MastaJedi11 ай бұрын
EP6 1.6 бензин есть только в пежо. Об этом двигателе не знает только идиот.
@slayer42511 ай бұрын
@@MastaJediа Мини Купер,БМВ,Ситроен.? Может "автослесарю" стоит начать заниматься авто,а не париться.
@KLEP11 ай бұрын
@@MastaJediэтот мотор есть и в минике и БМВ
@aroundcars11 ай бұрын
@@MastaJediо том, что этот двигатель в больше степени провал БМВ не знает только идиот. То что этот двигатель ставится не только на пежо, а ещё на ситроены, мини Куперы и, собственно, на БМВ не знает только полный идиот. То, что после ухода БМВ из проекта "ЕР6", ПСА самостоятельно его переработали и в 2016 выпустили gen3, который с тех пор не проявляет старых болячек и в принципе не доставляет проблем полный идиот не знает в принципе.
@user-dp5jq1kr6w11 ай бұрын
Ер6 совместная разработка с бмв
@user-xm2tp9ic9s11 ай бұрын
Типичный российский ПТУшник , возомнивший себя автомастером . Не дай Бог к такому попасть !
@siniyden10 ай бұрын
а ты сам-то пробовал? Там все через о4ко, самый неудачный мотор за всю историю
@user-xm2tp9ic9s10 ай бұрын
@@siniyden У меня был Ситроен С-5 с этим двигателем, проехал на нем 326 тысяч - машину покупал в салоне . Проблем не было вообще никаких , а человек, который у меня купил эту машину , ездит не ней до сих пор и меня благодарит . Сейчас у меня Пежо - 3008 с таким же двигателем . Была одна проблема - поменял цепь, растянулась . Это их недоработка и все об этом знают . Неужели вы думаете, когда говорите такие глупости, что инженеры , которые создавали этот двигатель, такие безграмотные профаны ? Просто обслуживать надо его , как положено, а не так , как у нас обычно - убивать до последнего , а потом проклинать .
@user-xm2tp9ic9s10 ай бұрын
@@siniyden И ещё. Сколько лет подряд Ситроен на этом движке выигрывал ралли ? И обслуживать его нужно немного не на вашем , ребята, уровне. Другая у вас квалификация .
@siniyden10 ай бұрын
@@user-xm2tp9ic9s ну да, и что такое деполлюшн ты не знаешь, когда вентилятор зимой на полную фигачит и тачка жрет по 20 л на сотню, бракованный с завода текущий дтож не менял, прокладка теплообменника, ламбды наверное от мини не ставил каждые 20ткм. Да все форумы этими темами завалены. А на 45 ткм мотор начал жрать масло. Тебя это конечно же все стороной обошло
@siniyden10 ай бұрын
@@user-xm2tp9ic9s Сколько лет ситроен выигрывал ралли с ним? Ни одного, в те годы регламент был 2-литровым, потом атмо пошло и тоже ничего общего этот мотор с гоночным не имеет. Да как и гонки с гражданкой
@user-su5bb3jc5w10 ай бұрын
Двигатель пежо dv6, dv10 один из лучших в мире. Неоднократно занимал авто года. Первым приходит в гонках париж- дакар, ... продолжать?
@Vatisici11 ай бұрын
Привыкли на халяву деньги брать ,не прилогая усилия...
@user-hb8kt3yr3q11 ай бұрын
Хорошие машины, своевременно делайте Т.О.ии все будет хорошо, а ещё для мастеров, чем плохо чем больше работы тем она дороже. А трубка эта меняется в течении дня легко , а французы делают хорошие машины, и многие производители покупают их моторы.
@siniyden10 ай бұрын
трубку день менять? Ну да, недолго. А стартер 2 дня менять? Да тоже неплохо
@user-rp3oc8sz3p11 ай бұрын
Нет плохих автомобилей! Есть безголовые эксплуатанты и не квалифицированные ремонтники
@Anton-LS43011 ай бұрын
Ну на самом деле плохие автомобили есть. Иначе не было бы отзывныз компаний, как минимум
@mikhbear392611 ай бұрын
Владельця автоваза заплакали от щастья щас))
@aroundcars11 ай бұрын
@@mikhbear3926а владельцы тойот " В смысле плохие"???))))
@ФедяРамс10 ай бұрын
@@Anton-LS430Да это дилетант, задрот. Не обращай внимания они думают что машины должны ломаться. Маркетологи научили 😂
@user-co6ok2xc9u7 ай бұрын
Не мели херни! Ларгус что-ли лучше? Чтобы снять стартер, нужно скинуть коробку! Великолепные машины!
@user-un7kx4mi5t11 ай бұрын
Если работа бесит значит ее надо менять,когда идет сплошная критика нет удовольствия ,долго так не протянешь
@user-vf6ko9xx5s11 ай бұрын
Согласен, у автора один негатив, а по сути машина то причём, если ты её не умеешь ремонтировать или она просто убитая...
@user-dd9ri6uu6k11 ай бұрын
@@user-vf6ko9xx5sмашина не причём, причём твари которые эту машигу на заводе проектировали, и так же причём люди которые не думают и покупают это гавно
@SantaCluster10 ай бұрын
не мешайте автору канала выплёскивать негатив, негатив бывает везде. но и не принимайте его на свой счёт
@Furbolk11 ай бұрын
Ну как всегда проблемы. Руки не из того места растут. PSA одни из лучших машин в ремонте, всё очень легко и просто и не надо сравнивать с рено. Надо сказать спасибо что площадка под акб откручивается. Коллектор снимать не надо, а пластик на системе охлаждения у всех абсолютно машин к таким годам сыпется. И мотор кстати действительно очень технологичен и прост. Тут и помпа с электронным управлением и плавная регулировка подъема клапанов и фазики. Не одна тоета не сравнится со своей нереальной конструкцией подъёма клапанов
@NefanWorld11 ай бұрын
У меня на ej201 корпус термостата пластиковый, что-то не рассыпался за 20+ лет. Просто экономят на пластике для этих трубочек, вот и сыпятся
@Furbolk11 ай бұрын
@@NefanWorld разница ещё в температурном режиме а не экономии. Ep6 он горячее значительно вот и не выдерживает)
@kombrug11 ай бұрын
бессмысленные технологии с ублюдочной реализацией. качество пластика дно особенно на системе охлаждения и доступ неудобный, машина расчитана на сборку на конвеерее и все. Любые другие операции боль. Как же я рад что у меня вообще ничего пластикового в системе охлаждения нет) не думал что в таком молодом возрасте буду так ненавидеть современные машины))
@Furbolk11 ай бұрын
@@kombrug ответ человека который ни знает абсолютно эту машину, а уж тем более чинить её. А реализация технологий на порядок лучше конкурентов
@Furbolk11 ай бұрын
@@user-xu2yy2vp2u нечего было покупать машину у таджиков которые ещё столько курят))) вальватроник технология плавной регулировки открытия впускного клапана( проще ещё никто не придумал( система BMW))
@dedswed299111 ай бұрын
Ну правильно, все действительно очень экономно . К нам вот клиент на пежо 308 приехал с пропусками в 4целиндре, пока думали и читали тестером лягушка заглохла и больше не заводилась. Боялись что с датчиком беда . Но нет! Все не так дорого и печально, всего-то впускной клапан на 4ццилиндре ВБИЛО в головку🤣🤣🤣
@Anton-LS43011 ай бұрын
🤣🤣🤣👍👍👍
@Smerch198011 ай бұрын
И что, я на хваленой тойота авенсис видел клапана рассухаривающиеся на оборотах.
Сам работаю на сто,в моей семье 2 пыжика прекрасно себя чувствуют, за 5 лет только один термостат поменял,даже масло не уходит между заменами.
@user-hp8wm7df1nАй бұрын
Покажите машину которая вам понравится. Одни притензии. С чем сравниваете??????
@mikeiron462311 ай бұрын
Твоё дело - ремонтировать, наше дело - эксплуатировать)
@Anton-LS43011 ай бұрын
И платить мне)
@mikeiron462311 ай бұрын
@@Anton-LS430 за любую работу нужно платить и это нормально
@Anton-LS43011 ай бұрын
@@mikeiron4623 важно платить столько, сколько эта работа стоит. А не ныть, что слишком дорого☝️
@user-jk5mi4nx9g11 ай бұрын
@@Anton-LS430благодаря таким как ты, я могу проделать любую работу со своим авто, кроме кузовщины. И то пока что
@user-nu9kb7tz5d11 ай бұрын
@@Anton-LS430это рынок, вы свой труд хотите продать подороже покупатель хочет купить дешевле. Если тебя не устраивает предложенная цена - не делаеш. Если покупателя твоя - ищет где продадут дешевле. А как вы говорите "ныть" что сложно современные авто ремонтить, тоже странно! Раньше свои жигули и москвичи 90% людей сами ремонтировали, потому что там все было предельно просто и понятно!
@Topotyn197611 ай бұрын
Люблю ситроены но только Дизель, лучшие!
@zenial516011 ай бұрын
Согласен👍
@user-xm2tp9ic9s11 ай бұрын
У меня бензиновый Пикассо - прекрасно !
@zenial516011 ай бұрын
@@user-xm2tp9ic9s berlingo 9b multispace 1.6hdi. Super
@ФедяРамс10 ай бұрын
Хуета
@user-di2cz6qk5f9 ай бұрын
У меня 307 дизель 90 лошадок, пробег 507тыс без вмешательств как вам хейтары, обсирать французов это фатальная ошибка😅
@nicvectravod203711 ай бұрын
Езжу на 607 обычная машина как и все . Ремонтируется как и все марки ,и у всех марок есть свои не достатки.
@siniyden10 ай бұрын
607-й это думаю другое. И он хоть едет. А это го8но 14 сек до сотни, почти как классика. Жрет и ломается
@user-lg7jt1cx3v4 ай бұрын
У меня пежо 5008 21 года 2л дизель это классная тачка! У меня было много разных машин и марок все беру только новые на это проехал уже 70 тыс км и не одной проблемы
@TheKOSSMANN11 ай бұрын
французов надо брать на 2.0HDI, легко обслуживаются,и моторы не убиваемые
@user-di2cz6qk5f11 ай бұрын
У Меня такой двигло брат, пробег уже 507тыс накатал, а он бегает и бегает, машине 18 лет и кузов оху..ый как с салона😊
@denisvalukhov56210 ай бұрын
Рено гранд,ценик 3 к9к пробег 540,поменял турбину недавно и всё
@thecoon92529 ай бұрын
F3r, k7m, k4m так же неубиваемые
@losos501911 ай бұрын
На сколько я помню для замены этой трубки коллектор снимать не нужно
@user-ye5du7vh8n11 ай бұрын
Мотор от бмв, но пежо га...но логика бомбическая
@siniyden10 ай бұрын
мотор здесь не от бмв
@user-mp7fn4zc9r9 ай бұрын
@@siniyden а от кого?
@siniyden9 ай бұрын
@@user-mp7fn4zc9r глупо в совместной разработке перекладывать вину на кого-то отдельно
@alekssimon352110 ай бұрын
То-ли ты послал людей, то-ли оскорбил? Я не понял 🤷♂️ на что хватило денег на том и ездят! Время такое!
@user-kx1tf7mv2t8 ай бұрын
Расскажи это моему Xsara Picasso с пробегом 550 тысяч 😂😂😂.... Французов не умеют чинить, потому что они ломаются редко.
@aroundcars11 ай бұрын
По теме. Во первых это двигатель совместная разработка ПСА и БМВ. Когда БМВ поняли, что они разучились строить моторы они вышли из этого союза в 2016. ПСА, поняв, что теперь надёжность мотора зависит от них, а не от баварцев, выпустили модернизированную версию этого мотора (gen3). С тех пор этот мотор не проявляет себя с негативной стороны. В общем, надо было БМВ выкинуть, чтобы мотор получился хорошим. Далее, объясните мне, почему на видео не рекомендуют покупать пежо? Почему не Ситроен? Почему не БМВ? Почему не Мири Купер? А почему нельзя купить тот же пежо с одним из лучших (а по некоторым рейтингам лучшим) дизельным мотором dw10 (2.0HDI) или dv6 (1.6HDI)?
@Anton-LS43011 ай бұрын
Можно мне ещё несколько ликбезов провести. Или больше, чтобы мои мысли в видео были точнее. А что именно сделали французы в своей модернизации?
@aroundcars11 ай бұрын
@@Anton-LS430 чтобы не писать, можете найти на моём канале видео с пежо 508gt first edition. Там я подробно рассказываю про моторы, в том числе ненавистный ЕР6, но уже gen3. Да и вообще про всё. Про gen1 и gen2 разборы в видео, например с Пикассо, 5008 или 508 первого поколения.
@Anton-LS43011 ай бұрын
Я обязательно зайду и гляну. Спасибо 😊
@rioaliev88787 ай бұрын
@@aroundcarsкак найти ваш канал?
@aroundcars7 ай бұрын
@@rioaliev8878 а он так и называется around cars)) Или так: youtube.com/@aroundcars?si=uHaC5-4x6R-Rs9Ob
@Smit861111 ай бұрын
Ни надо покупать Пежо, надо покупать субару.
@daitedve198411 ай бұрын
Езжу на Форике 2006 и молюсь, чтобы это чудо было со мной всегда!
@user-dg7zi8ti9s11 ай бұрын
Да нормальная машина пежо. Сравни ее со свежим вагом. И ПЫЖо тепе покажется нашей классикой.
@Dalnoboy111 ай бұрын
Свежий ваг очень простой
@user-dg7zi8ti9s11 ай бұрын
@@Dalnoboy1 возможно. Отрицать не буду не вскрывал 😁
@user-iw7nd8rb7k3 ай бұрын
Владею пежо 308 2008гв с 2014 года. Двигатель EP6, МКПП. Есть руки, голова, желание, гараж, поэтому делаю сам почти всё. Машина нравится. Да, особенностей и геморроя хватает. Но машина возит меня и не подвела НИ РАЗУ. Автору ролика уважение за качественный контент, давно ролики его смотрю. Но иногда "приукрашивает" суть и перегибает палку с ценами.
@Azam9919911 ай бұрын
123-ий мерс,87 год,заводские патрубки,,ещё мягкие. Вот это качество.
@serrgeyprochtchenko778811 ай бұрын
а пробег мерса сколько?
@Azam9919911 ай бұрын
@@serrgeyprochtchenko7788 послезавтра смогу сказать. Если там один круг. Она не в гараже хранилась.
@user-bu8ru6lg5b11 ай бұрын
Рассказывай, балабол. Любая резина живет 5 лет, дальше уже теряет свои свойства. С 87 года у него патрубки заводские, а чо не с 1840го?
@Azam9919911 ай бұрын
@@user-bu8ru6lg5b какие 5 лет? Эта машина 8 лет стояла до покупки,и никто там никакой резины не менял. Все работает и ничего не течет. Живет наверно резина которую сейчас производят.
@Azam9919911 ай бұрын
@@user-bu8ru6lg5b согласен насчет болабола,год не 87 а 81. Сейчас у хозяйна спросил. Вся система охлаждения заводская. Это не современный авто рассчитанный на 5 лет жизни.
@denismasters515011 ай бұрын
Притензии к двигателю, а не к марке авто. Цирк .
@vyacheslavtsarkov505911 ай бұрын
Нужно правильных французов покупать, без немецких двигателей, а с французскими👍🏻 Ты это бесплатно что ли делаешь? Немцы лучше? ГРМ между ДВС и КПП вот где не в себе🤬
@siniyden10 ай бұрын
зато это дело хоть как-то едет, а не эта клизьма. Проще туфли на ламоде заказать
@needforspeed091111 ай бұрын
Я люблю то что я выбрал! я езжу на том что мне нравиться! Нет идеальных авто! Покупаешь авто по душе и делаешь ее под себя! Делаю авто лично своими руками! и пофиг какая сложность ремонта Глаза бояться руки делают!!!
@user-it4cb1qj4n9 ай бұрын
Рассыпалась от старости шуба, а машина приехала всего лишь трубочку поменять)))😂
@bwa718310 ай бұрын
Все современные машины так сделаны. Руку не просунешь между агрегатами.
@user-ty6vm3fo8m11 ай бұрын
Научись делать, сынок. У меня всё прекрасно ездит.
@aldisnetlis108611 ай бұрын
Сколка сынок ты их чинил..одну всу жизн..почини хотябы тачик 40 тогда и высказывайся..😊
@user-ov7do8li1w11 ай бұрын
Радуйся, что так много делать. Заработаешь и не пезди, что переживаешь за владельцев еп6
@LDimon8411 ай бұрын
лучше две бмв отремонтировать чем эту парашу на колесиках... время тоже а выхлопа больше
@sahaporolo620111 ай бұрын
У меня Логан второй, никаких проблем! Все просто и надёжно!
@samdelai11 ай бұрын
Как там меняется пыльник привода на логане?:) Я бы не сказал простой. Но надёжный да
@samoplas511911 ай бұрын
Рено та ещё Редкостная помойка!
@Vladimir.e11 ай бұрын
@@samdelaiвал в сборе покупаешь за 7 тысяч и меняешь раз в 100 -150 тысяч. Велика проблема..
@samdelai11 ай бұрын
@@Vladimir.e из-за пыльника вал это мощно
@Vladimir.e11 ай бұрын
@@samdelai раз в 10 лет можно и поменять. Оригинал пыльник стоит рубля 4 а то и дороже. А вероятность что ее поставят и оно не польется ручьем даже не 50 на 50. Я эту тему раскуривал в свое время. И все говорят что один хрен потом вал ставил в сборе. За 150 тыщ пробега . Только ступичный зданий шаровую и вал поменял . Один раз корпус термостата сменил. Но это у них болезнь.
@kmbks79739 ай бұрын
4 года катаюсь на Peugeot 406, и за это время вообще никаких проблем не ощутил, пробег 330к, меняю только расходники и то, что уже по регламенту должно меняться, запчасти как на 14ку в цене, ни разу не пожалел, что купил) Кстати, капиталки кще не было и иасло не кушает, 1.8 117л.с) Для себя решил, что даже продавать не буду, когда новую соберусь брать, уж очень в душу запала и ни разу не подводила ща это время)
@Dominik0049 ай бұрын
хороший механик не пищит по каждому поводу ремонта , а рад что к нему приехали ,не к другому .
@stegocifal11 ай бұрын
К слову, крошащийся патрубок системы охлаждения) вспомнил свой случай) honda 98го года, вход в голову патрубок пластиковый и на него зажимается резиновый патрубок)
@dyhadesertoda812611 ай бұрын
Что интересно там за мотор стоял ??
@Aristarh4x411 ай бұрын
Не знаю, у жены 607 на v6 и zf коробке, проехала уже 100 тыщ, общий пробег 540... Ездит и мозх не парит.
@user-ke4vr8kf5r11 ай бұрын
11 лет отьездил не каких проблем. На счет шубы согласен. Сделана из говна, осыпалась.
@EvgenWho11 ай бұрын
Также и на Рено есть эта шуба, которая отпадает бл и сыпется потом как листва 😂
@user-cn5ye9br1b11 ай бұрын
И это шуба наверно из стекловаты - колется?
@user-zi3li3np4o7 ай бұрын
меня умиляет как тиктокеры с автосервиса жалуются на то, что им приходится много работать из-за полностью заполненного подкапотного пространства современных машин...) ИЛИ МЕНЯЙ РАБОТУ ИЛИ НЕ ЖАЛУЙСЯ!!!!!!!!!
@aleksandrselivanov79247 ай бұрын
Я молчу про СТО. Заехал , посмотрели и сказали надо менять радматор охлаждения, там на вальцовке нижнего бочка капли антифриза. А горе механик даже тряпкой не протер , капельки висели потому как я добавил антифриза и он малость попал на радиатор. Так и езжу год уже без замены Так что механики любят там где два болта открутил, поставил новую деталь и хапнул 10к за это а слелпл ра 100 руб В нормальном сервисе должен быть нормальный инструмент и асе будет легко
@danikrules-lq9hk5gt4u8 ай бұрын
Владели пежо 408 ep6 турбо, за 60000 км, никаких проблем не было с двигателем, менялись только рассходники.
@lalxx8811 ай бұрын
А чтобы снять акб там надо кучу пластика снять. Зимой вообще все ломается. Был пыжо 308 с этим чудным ep6 и al4 коробкой
@Anton-LS43011 ай бұрын
Да, да. Пластик АКБ там тоже мудреный)))
@user-el8ow7gu9g11 ай бұрын
Я трачу одну минуту чтобы достать аккумулятор.
@lalxx8811 ай бұрын
@@user-el8ow7gu9g вы виртуоз. Я когда доломал уже весь пластик вокруг, тогда тоже пришёл к похожему таймингу.
@aroundcars11 ай бұрын
@@Anton-LS430где блин там мудренный пластик? Я в первый раз посмотрел, тоже не понял. А оказывается две защёлки нажимаешь и вся конструкция выезжает на салазках...
@siniyden10 ай бұрын
@@user-el8ow7gu9g во жизнь тебя заставила видать научиться
@alek605611 ай бұрын
Как же это мотор от бмв. А мотор от пежо это ту5 который я как не пытался его убить а он даже на 350т.км пробега масло не начал жрать. А что еп6 мотор дерьмо я знал ещё в 11 году 😂😂😂
@siniyden10 ай бұрын
общий мотор
@alek60567 ай бұрын
@@siniyden он не общий это мотор от бмв но чуть измененный под пежо. Только бмв от него давно отказались а вот пыжик его суёт где не попадя. А настоящие моторы от пежо очень хорошие что бензин а дизель вообще самые лучшие их и ставят почти все производители
@tarapulka1007 ай бұрын
На фольксвагенах также патрубок разваливался и на опелях старых. На еп6 ещё не встречал такой проблемы. Но это не важно, а важно то, что пежо это такая же иномарка, причем высокотехнологичная, как бмв. А покупают их потому, что они дешевые на вторичке (а дешевые они потому. что усосаны в хлам). У меня сложилось впечатление, что новыми их брали те, кто до этого ездил на старых жигулях, ну и относился к ним и обслуживал как старые жигули (ну то есть никак) - результат на лицо. В то время как такие же, но дизельные фургоны в коммерции спокойно ездили свои сотни тыс.км.
@bogdanhmelnicky24355 ай бұрын
Прав на 100%. Французы -шляпа полная. Езжу постоянно на б/у авто японских марок и только дважды разочаровался в б/у, когда владел Рено и бмв по юной глупости. Запчасти почему-то на рено стоили не соизмеримо со стоимостью авто, да еще и летели часто, загребывался менять, а бмв - просто дорого. Только со временем понял, за что люди "переплачивают" при покупке Тойоты. Купил, много ездишь, запчасти не покупаешь ( только филтра, масла, иногда лампочки) и еще продал дороже, чем покупал.
@user-jp5gf6sb5l9 ай бұрын
Эта трубка не плохо так залезает со стороны помпы и без снятия всего
@Adm1n2010-lk8qw10 ай бұрын
Не все пежо французы! Как же Peugeot 4007, он же полная копия Mitsubishi Outlander XL собраный на одном конвеере с японцем (за исключением фар, фонарей, переднего бампера, крыльев и капота), Peugeot 4008, он же Mitsubishi ASX? А так да, обосрать можно что угодно. Вот один из примеров, менял стартер на Peugeot 4007, в мануале пишут снять впускной коллектор, по факту без снятия впускного коллектора с перекурами за 1 час в гараже заменил, а некоторые читая мануал начинают обсирать, типо вон сколько работы надо проделать)
@user-co3tz2zi5s4 ай бұрын
А мне нравится Пежо, именно "бюджетно и экономно",если предыдущие владельцы меняли все вовремя) у самой 308)
@svyatsvyatsvyat15049 ай бұрын
Единственный плюс,что эта трубка стоит 500р, на астру к примеру 3500
@sergey541Ай бұрын
У меня был раньше Вольво V40 , дизельный мотор от Рено. Мотор - зверь. Экономичный, турбо, резвый. 280 000 км, даже грамм масла не жрал. Потом машину продал.
@Martin-uf8zp7 ай бұрын
Два Пежо 308 оба брал с нуля, прошли каждый чутка больше 110 тыс.км. На последнем пострил Дом возил и грузил все что можно, от кирпича блока цемент песок короче все что можно. За время эксплуатации поменял на обоих коробках Соленойды, помпы, ремни генератора, свечи, саленблоки с переди и на одной поменял подушку на моторе. Ещё нужно было менять передние диски тормозные и всё. Просто открыл завёл и поехал. Наверное для механика машина в ремонте не очень удобна, но для меня как для водителя отличный автомобиль 😊😊 Сейчас владею Nissan Qashqai j11 2020 года покупал новым чисто Спартанский Авто, в Пежо все продумано материалы другие шумка хорошая ЛКП вообще лучше Nissan. Пежо считаю что очень комфортный Авто. К сожалению у Пежо нету Паркетника именно на полном приводе, а то бы я купил.
@farengayt10 ай бұрын
Стереотипное мышление по поводу ёлочки , собачки и пи...ы хотя с последними смирились после того как на рынок массово вывалили дастеры и логаны и все засунули языки в отверстие рядом , делаеться всё проще , площадку придеться снимать только при замене подушки акпп , трубки и любой пластик рассыхаються на любых машинах . Такое ощущение что у недолеких автомехаников самоучек обхаять француза нужно из солидарности . Названные сложности и проблемы у нормального автослесаря не должны вызывать нервные конвульсии . Займитесь ремонтом мопедов .
@user-xf3pl5jo9y4 ай бұрын
Пластик на охлаждение, разваливается из за высокой рабочей температуры антифриза. Надо ставить холодный термостат и прошивать эбу для более раннего включения вентилятора. У многих моторв рабочая температура порядка 105С °
@user-bt6we8qp1h9 ай бұрын
В недалеком будущем эти моторы покажутся нам верхом совершенства и надежности.Очень хотелось бы ошибиться😢
@user-pl8dl6li1y10 ай бұрын
Разговор рукожопого мастера, который считает себя умнее людей которые делали эту машину. Если не знаешь как ремонтировать не берись. Да двигатель горячий, но экономничный при должном уходе ходит как часики.
@user-mi1vp4sm7c8 ай бұрын
Ахах, коллектор не нужно снимать, только корпус термостата, Акум для удобства тоже снимаю, делов на 40 мин.
@Birton11116 ай бұрын
Пежо 206 седан, за 6 лет 50 000 пробег, общий 105 000. Управляемость комфорт и динамика ( без катализатора) круче чем у китайца за 2 млн. Про наши я вообще молчу. Вовремя ремонт, автослесарь пежист, налегке меняет запчасти, занимается всю жизнь.
@user-fc9ns6uw6c7 ай бұрын
Понял недавно , почему механники жалуются на производителей авто, они их не ремонтируют.
@user-nt6up9vu9d7 ай бұрын
Да огонь мотор, надо брать. Простояла такая машина в сервисе пол года, хозяин покупал двигатель три раза, два раза его кинули, присылали конечное говно, только на третий раз фарт, мотор хотя бы запустился! Надёжный, удобный в ремонте мотор😂! БМВ французов через одно место кинули, а французы схавали и практически на всю линейку их ставили... Правильно кстати сделали, ничего цилиндры через задницу нумеровать😂
@user-sc3hz3xq1q10 ай бұрын
Я сам не механик, руки не из жопы, сам менял патрубок ровно за один час, без всяких проблем
@oleggalant10 ай бұрын
Сегодня дергал бошку с него в первый раз, все просто и без нервов, с вольвотроником поиграться немного придеться
@ModawiaPolska10 ай бұрын
Ремонтопригодность многих машин,особенно мерседесов,бмв дизельных,оставляет желать лучшего.Доступы к некоторым элементам заоблачно сложны.С бензиновыми авто дела обстоят гораздо лучше.Это зависит только от модели,а не от марки
@user-sk3xj9go5k9 ай бұрын
Я, от точно такого же мастера, ушёл и больше не обслуживаюсь у него, когда услышал, что мой Шевроле дерьмо, слушать такое мало кому понравится, человек копил на авто, мечтал о такой, а ему в лоб навязывают своё мнение. Если вы мастер или таким себя считаете, делайте молча своё дело, не нравится что то, не беритесь делать,вежливо скажите клиенту, что данное авто вы не обслуживаете, это будет лучше чем нести эту ересть. Вы не являетесь инженером данного автомобиля и в этом ничего не понимаете, а ставите из себя невьеб.... специалиста, коим не являетесь. Вы обычный слесарь и даже не механик. Крутите гайки молча...
@alexgav567610 ай бұрын
Суть канала - не покупайте ничего, кроме 15 летних лексусов))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
@sbelov99358 ай бұрын
машине больше 10 лет, ясен пень там шланг дубовый станет, тачки огонь по качеству, не то что современные китайцы!
@icedfrozenstory9 ай бұрын
Всю жизнь езжу на пежо 405 406 и 407 , отличные надежные оцинковки, которые нужно пару раз в год загонять вот к таким ноющим пацанам
@user-eb1qe4zb9f9 ай бұрын
Вы правы, что за машина, без водителя не едет, работать заставляет.
@msimka949 ай бұрын
менял на EP6 на 110к. пробега. тоже треснула трубка. поменял не снимая коллектора помпа+трубка+термостат, знатно нервишки потрепало, и самое прикольное, что у помпы "оригинал" посадочное под уплотнитель на доли миллиметра меньше. поэтому подбирайте прокладку меньшей толщины ибо комплектную рвёт)