У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

не оставляй разряженным, сразу заряжай в щадящем режиме

У меня получилось с помощью дистиллированной воды поднять на 15 ампер часов метод из книг СССР.

​@@user-uf5uo5dz4yэто как?

Для правильной фармовке пластин нужны тренировочные разрядные циклы. На заводе они этого не делают. (

Разряд акб должен быть не меньше 10,5 вольта.Иначе это плохо почти для любого акб.

Этот эксперт - практик советует даже не просто глубокий разряд, а полный убой аккумулятора - подсоединить лампочку и разряжать до тех пор пока она не начнёт совсем тускло светить. и при этом ни слова о том, что нельзя разряжать ниже 10,5 вольт и после разряда нужно СРОЧНО, НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО поставить батарею на заряд. Это же полный швах - контролирвать глубокий разряд по яркости свечения лампочки! Да если так сделать, то батарея запросто усадится чуть ли не в 0 до глубокой сульфатации с запечатыванием всех пор активной массы и потом просто не станет брать заряд. Сколько же мусора в инете - с деловым видом советует как угробить аккумулятор - 46 тысяч просмотров, 383 лайка - это какое то всенародное отупение.

@@user-Erm именно так совет как угробит аккум

@@user-Erm сейчас развелось много псевдоблогеров, который не прочитав ни одной монографии по АКБ, с умным видом советуют, как угробить свинцовый аккумулятор. Очень жаль.

Хоть бы почитали что такое КТЦ перед тем как ерунду писать.

Сергей федоров у меня так же, снизил до 2А зарядку и подержал ещё 4 часа, плотность повысилась, но ещё в красной зоне

Буду ещё заряжать

Ты кислоту не заливал что ли?

Можно попробовать заряжать сутки и более напряжением 16 вольт

потрібно добавити електроліт 1.40 а не 1.27

💯👍

💯👍

КАК ПРОКЕПЕТИТЬ ЕСЛИ НЕТ ПРОБОК НАПИШИ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.

​@@user-wn9bx2hw2pкак долить электролит если нет пробок, напиши, очень интересно

​@@user-wn9bx2hw2p просверлить, иначе никак😊. А вообще, у меня необслуживаемого иксайда хватило на 7 лет, правда постоянный недозаряд. Но уровень в норме был. Больше необслуживаемый не покупаю.

​@@user-wn9bx2hw2pдавно уже все сверлят.....

Не поможет Проверено В расход сразу Сливать потом заливать новый не поможет Это что старому деду кровь поменять толку ни какого .

Еще один умник,как раз таки 2 способ не считается выкипанием,а идет заряд и при заряде не кипит,а выделяется водород с кислородом и как раз таки происходит хим.процес востоновление плотности,эти же самые кристалы,что называют сульфатацией растворяются и плотность востонавливается,порой плотность не всегда приходит в норму,это говорит о сильной сульфатации пластин и уменьшение емкости,доливкой проблему уже нерешишь,коректируют если ты собераешься к примеру работать на севере,а все акб идут с одной плотностью у нас 1.27 то ты поднимаешь,чтоб был устойчив к суровым морозак до 1.29-1.32,либо при зарядке у тебя одна банка не дошла до 1.27,а 1.26 то добиваешь корректором до1.27 это допуск

Не слушайте этот бред.. Пальцевые АКБ НЕЛЬЗЯ РАЗРЯЖАТЬ ДО НОЛЯ ИМ ПРИЙДЕТ КОНЕЦ.

@@user-wc1ok7dw9f У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

приветствую! долил воды до риски верхней, вода была ровно на минимальной риск, акб полупрозрачный, плотность до и после доливки была 1.30, заряжалась пару минут и все зарядник автоматом отключал, типа умный зарядник. далее прошел месяц, наступила зима, в сильные морозы в -32/-35 авто не запустилось, вынул акб, две крайние банки во льду это где +\- клеммы, сделал разряд до 10.8 вольт, заряжал, раза 4, банка одна где + начала булькать при зарядке как и другие 4ре, а вот банка где - никак не хочет булькать и плотность 1.10. напряжение на банке 2вольта, на других 2.23/2.22 вольта. что я делаю не так? и эту банку не получается зарядить, сразу пишет высокое напряжение на банке.

У меня не получилось такими циклами ничего добиться, тоже все акки по 7 лет ходили,крайний уже 6.заряжаю вообще раз в месяц, т.к. короткие поездки. Буду кипятить с контролем, выше написал как. Видос сниму. А как вы делаете, тоже видео выкладывал на Ютуб. С замерами и пояснениями. П.с. я не профессионал, стаж обслуживания своих АКБ более 30 лет, на своих и на рабочих авто. и видосы много смотрел, в итоге понравился с ютуба аккумуляторщик с Казахстана мужичок, практик и с профильным образованием, через него очень много АКБ проходит. Стал делать так же как он, плотность стала расти.

​@@blackdark4188 Банка которая не кипит и в которой плотность не повышается подверглась короткому замыканию. АКБ только в утиль или на обмен на новый АКБ с доплатой.

​@@PhilBobя на него тоже подписан. А методика у него одна заряд-отстой-заряд-отстой, как только АКБ перестаёт брать заряд. Он по три дня поднимает плотность.

А это уже замыкание пластин батенька нагрузить и нагрузочной вилкой 200 ампер с от кручеными пробками Какая закипит банка в той и проблема

Себе же отвечаю. Смог поднять плотность с 1.20-1.22 до 1.25-1.26 стабильных во всех банках, после суточного заряда мелкими токами от 1А до 100mA. Напряжение спустя 5-6ч после зарядки 13.3В. Заряжал так, первые 8ч на токе 10% 5А (ток упал до 3А), затем понизил ток до 2А (ток упал до 1А) еще на 8ч, затем понизил до 1-0.5А (ток упал до 0,1А) еще на 10ч. После того как акум отстоялся часов 5 не меньше, проверил плотность во всех банках, уровень электролита визуально не упал, ничего дополнительно не доливал кроме в самом начале водички чтобы приподнять уровень, о котором я говорил ранее. Рекомендаций по такой длительности зарядки никто не говорит, стандартная подзарядка как везде указана от 5 до 12ч, но это не гарантирует что АКБ будет полностью заряжен. Согласно таблицы эксплуатации, полученная емкость может эксплуатироваться до температур -30С, дальше уже будет замерзать, если не прогревать а/м. Чтобы никого не вводить в заблуждение, вся моя писанина идёт строго о кислотно-свинцовом АКБ. Мои характеристики АКБ: АКОМ 6СТ-62VL Евро, 62Ач, 12В, 600А (возраст АКБ уже полных 7лет). Спасибо кто дочитал до конца, надеюсь информация кому-то поможет. 🙂

Скорее всего нарушена герметичность груши. .

Нажми на грушу!

А как тогда он продаст новый аккум !?

Ни в коем случае не отбирать электролит! КТЦ только усугубляют ситуацию. Согласен с Ali Agaev. Что можно попробовать. Если финансы позволяют, купить ЗУС. Это зарядка от А.В. Сороки. Если денег нет на ЗУС, выгонять сульфат из пор импульсами тока 1-2А без кипячения. Подойдёт Вымпел 55 или Кулон 820. Импульсы без разрядов!!

@Иван Михалев посмотрите в ютубе аккумуляторщик Виктор Вектор. Всё понятно объясняет. Сам пользуюсь зарядником вымпел 55 так же имеется электронная нагрузка. Удачи.

Мой друг!!! Аком те аккумулятор так называют кто не в курсе. Прдназначен для внутреннего пользованния на авто вазе . Если не понятно то обьясняю . Машину гоняют по заводу на стоянку и тд . а после лишбы довезли ее до дилера на продажу . Теперь по делу. В этой АКБ АКОМ мало свинца .! Поэтому она легкая и никогда не будет держать плотность эл та . Проверено . Купили новую Шниву с АКОМОМ Через две недели села до нуля Через пол года пришлось нновую другую покупать Задолбался это АКОМ ставить на зарядку Говно конкретное . Хотя некоторые ее хвалят Удачи!"!!

Ещё как поднимается, нужно до 10.5v понизить и зарядить. Несколько циклов поднимет плотность. Но легче просто купить повышенной плотности электролит и поднять плотность.

Это правда!Плотность поднимается,при разряд-заряды,только я разряжал до 12Вт максимум,ну АКБ было всего год,старый свой АКБ щас пробую также поднять плотность разряд-зарядами

Акум закончился,засульфатировался,если эликтролит темный то пластины начали осыпаться

в аккумулятор доливают только воду!

Лей,лей электролит не стесняйся пока плотность нестанет 1,27 можешь даже незаряжать😅

Заряди зарядным током 10процентов от ёмкости АКБ полностью если плотность не увиличиться нужно ее поднять с помощью коректирущего электролита он повышенной плотности 1.34 я в своем городе пока его не нашел.плотность подымать надо для того чтоб зимой при низких температурах АКБ лучше была электропроводность ну и не замёрз чтоб электролит.1.27. нормальная плотность для Беларуси.Было бы хорошо ещё провести контрольно тренировочный цикл чтоб узнать ёмкость твоей АКБ.

Акб ca-ca всего год, не хватало воды, долил, зарядил, плотность 1.150 и качели делал, не подымается, понимая, что при таком раскладе он замёрзнет при - 16гр. стоит ли доливать электролит?

Спасибо, что смотрите наши сюжеты...

Что вам понравилось это же прямой путь АКБ на помойку.

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

💯👍

Не все так однозначно,попался мне годовалый АКБ Lada 60Ач-600А,напряжение было 12Вт,сопротивление конвей 600,показал ›300мОм,SOH-3%,пусковой ток 15Ач,плотности в банках ноль.ЗУ Вымпел57 и ни вкакую он не желал заряжаться по науке,и что вы думаете стал делать контролируемые разряд-заряды,отстой,так раз 5 по кругу,плотность с каждым циклом росла,потом заряжал до 16.5 контролировал нагрев и отстой,потратил 5дней и сейчас плотность во всех банках 12.7,SOH-75,сопротивление 6,пусковой ток 485Ач.Потом надоело поставил на автомобиль,надо на своем тоже плотность поднять,1.25 всего.

Согласен!👍и ГОСТы СССР не устарели.

Да, но это для тех, сурьмянистых, аккумуляторов. Для Са/Са 10,5 В - это или смерть, или серьезная потеря емкости.

Надо снять сульфатацию пластин. У меня зарядное с соответствующей функцией. Доливаю воду, заряжаю, после этого подключаю нагрузку ( лампочку" и контролирую плотность. .Времени уходит по разному. довожу плотность до 1.27 и все. В принципе, выше и не поднимается. Как плотность не будет подыматься - заменю акум. Надеюсь информация не сильно запоздала.

ниже 10.2 Вольта Нельзя опускать напряжение аккумулятора

Я новый efb, правда 77 ампер, два раза часов по 4-5 гонял 3 Ампера( в первый день поставить пришлось прервать просто и ехать) , чтобы с 1.25 до 1,27 поднять..., хотя в магазине нагрузочная вилка норм показала, индикатор тоже зеленый...

@@user-xo4pk2mu1k как раз гоняю двухлетнюю топлу 60 А( 1.21 была 😭😭😭), разряжаю лампочкой 50 ватт, сегодня просто снял на 10.6 , и сразу стало 11.8 😄. Все это очень относительно..

Читайте внимательно инструкцию к АКБ глубокая разрядка категорически запрещена!!!! Плотность электролита поднимается ступенчатой (циклической) зарядкой. Сначало одним напряжением и силой тока, дают ему отстоятся, а потом другим напряжением и силой тока. 3-х ступенчатый заряд. В Ютубе полно роликов от профессиональных аккумуляторщиков. Они всё подробно рассказывают. И в 0 аккумуляторы не разряжают, максимум до 12,3 вольт..

Ну что там с аккумулятором?

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

@@user-fm7hi3uz9s У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

@@sid-232 У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

Сульфат выскочил и за пивом с девочками побежал?

Недопустимо. уровнять плотность до 1.27 иначе привет ускоренная сульфатация из за большего процента содержания серной кислоты.

Будет убиваться аккумулятор

Мне лет 20 назад так посоветовали делать наши деды которые обслуживали на тот момент жигули и автобусы, на зиму откачать немного электролита из АКБ, и добавить такое же количество кислоты, поднимая тем самым плотность, на лето же советовали делать обратную корректировку, откачать электролит и добавить воды, затем произвести заряд, остудить АКБ и проверив плотность, при необходимости скорректировать и так добиться нужной плотности

@@user-yb6je2dd2h что-то твои деды были глупыми судя по тому как ты пишешь- с лето на зиму не заморачивались зарядом и замером плотности, а просто чуть-чуть отливали и добавляли. Зачем тогда переходя с зимы на лето заряжали, замеряли и корректировали. Может потому что ты не очень понимаешь о чем пишешь?

@@Makryt Может потому что ты смысл не понял сказанного. По итогу после корректировки уровня и плотности произвести заряд, что перед зимним сезоном что перед летним, отличие только в добавлении той или иной жидкости. Для непонятливых, вся процедура: Обслуживание на зиму: 1. Принести домой АКБ, дать ему согреться до комнатной температуры. 2. Открутить все банки, проверить уровень и измерить плотность во всех банках. 2.1 Если уровень низкий долить воды. 3. Зарядить по техническим рекомендациям к конкретной АКБ. Стандарт - это ток 10% от общей емкости АКБ. Время заряда от 5 до 12ч. 4. Дать остыть АКБ после зарядки от 4ч. 5. Проверить уровень и измерить плотность ореометром. При необходимости скорректировать. Откачкой электролита из каждой банки и доливкой воды или кислоты, чтобы получить нужную плотность электролита к необходимым условиям эксплуатации. 5.1 Подзарядить в течении 3-6ч половинным током от тока стандартной зарядки. Следить за кипением, при сильном кипении уменьшить ток. 6. Дать АКБ остыть в течении 2-4ч. 7. Проверить уровень и плотность электролита в каждой банке. При необходимости повторить пункты начинай от 5. Обслуживание на лето: 1. Принести домой АКБ, если АКБ снято сразу после эксплуатации на а/м. Дать отстоятся в течении 2-4ч, чтобы АКБ остыла. 2. Открутить все банки, проверить уровень и измерить плотность во всех банках. 2.1 Если уровень низкий долить воды. 3. Зарядить по техническим рекомендациям к конкретной АКБ. Стандарт - это ток 10% от общей емкости АКБ. Время заряда от 5 до 12ч. 4. Дать остыть АКБ после зарядки от 4ч. 5. Проверить уровень и измерить плотность ореометром. При необходимости скорректировать. Откачкой электролита из каждой банки и доливкой воды или кислоты, чтобы получить нужную плотность электролита к необходимым условиям эксплуатации. 5.1 Подзарядить в течении 3-6ч половинным током от тока стандартной зарядки. Следить за кипением, при сильном кипении уменьшить ток или полностью отключить от ЗУ. 6. Дать АКБ остыть в течении 2-4ч. 7. Проверить уровень и плотность электролита в каждой банке. При необходимости повторить пункты начинай от 5.

​@@user-yb6je2dd2h шляпа то что вы написали. Первое - если уровень электролита низкий, низкий это абстрактное понятие - если ниже уровня, но выше пластин хотяб на 5мм то доливать ничего не надо. надо в начале зарядить. Т.к. после зарядки у вас уровень вырастит. Если до зарядки долить, то после может так оказаться что уровень ваш гораздо выше нормы. Второй момент - "зарядить по техническим рекомендациям к конкретной АКБ", так прям вам деды и говорили? Фраза эта знаете звучит как-то не логично, вы если решили блистать умом и эрудицией, ну так и написали бы как заряжать по вашему какой-то конкретный тип АКБ, к примеру самые распространенные кальциевые акб. Ни о чем это ваше читай инструкцию. Третье - время заряда от 5 до 12 часов. Вам не кажется разброс не хилый? Это очередное ни о чем в вашем ликбезе. Почему 6, или почему 11, либо почему 7.5 часов - сколько конкретно вообще от 5 до 12 промежуток гигантский. Мы то с вами понимаем что вы не знаете признаки полного заряда АКБ)) Очередной мутный пункт - дать остыть после зарядки от 4 часов)) От 4 это все что больше 4, ну а сколько - пятьсот часов тоже верно? И в целом, писать про ток, но не писать ничего про напряжение это очередной посыл написать лишь бы написать, в надеже блеснуть умом и эрудицией))

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

10.5

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

@@user-zz7lt1ow4b ещё бы измерить ёмкость до полноты картины.

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

@@user-zz7lt1ow4b Каждый ГЛУБОКИЙ разряд существенно уменьшает срок службы АКБ ,особенно кальциевых . У меня АКБ FB , ей уже двенадцатый год , глубокого разряда стараюсь не допускать. А если бы у Вас не было глубокого разряда , Ваша батарея послужилабы ещё не 3 года , а 5-6 .

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

Добрый день. АКБ работал норм, решил проверить уровень электролита. Крайние банки почти пустые, долил воды по уровню. В крайних банках 1,20 плотность, в остальных 1,25. Заряжал АКБ током 1А, напряжение 14,5 12 часов. После простоя АКБ 8ч, нрц 12,8 В. Плотность так же 1,20. Подскажите что делать?

@@Ilya_Zasheek напряжение поднять при зарядке до 14.8-15.2в. Перед очередной зарядкой немного разрядить надо,хотя бы лампочкой от габаритов.

Чё не в окопах шваль? боишься?бойся салофашист,мы идём и уже близко!!!!салорейх будет стёрт с лица земли.салофашисты будут уничтожены поголовно

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.

@@user-zz7lt1ow4b 1. Я говорил про Ca/Ca батарею, у вас может гибрид. 2.Разряд в ноль не означает, что она умрет совсем, просто каждый такой разряд уносит(забирает) минимум 10-20% жизни у вашей батареи. ☝🏻 Как то вы плоско размышляете и считаете что, если разрядил, значит это смерть для АКБ навсегда 😂😂😂... Нет, это не так работает ☝🏻

У меня АКБ ВЕСТА.Как-то магнитола была выключена,но был спящий режим(малое потребление тока).Через месяц прихожу в гараж,смотрю,напряжение на АКБ 0 в.Ну,думаю,хана аккуму.Дай,попробую зарядить.И зарядил,плотность поднялась до 1,27,а напряжение до 12,8 в.После этого аккум служит уже 3 года.Никаких нареканий.Так что теория с практикой не сходится.