Привет. Всё таки докапался! Сколько надо иметь терпения? Респект!

подскажите проблема такаеже но делаю как вы жму кнопку старт и все электроника вырубается и нечего не горит типа аккум сел снимаю клему минус то плюс оба все горит жму кнопку запуска и покругу до поломки последний раз ехал с работы заводил машину прикуривал машину помогло поехал на перекрестке встал пропускать машины выезжаю и встала колом завел её с толкоча с горки доехал до дому думаю аккум сел зарядил и все машина не запускаеться в чем может быть причина поломки,

Красава!!! А я на своей Лагуне с ключем уже неделю не могу найти причину. Нет запуска стартера и хоть убей

Полезное видео, спасибо, тож сейчас мучаюсь, также ситуация, стартер работает напрямую, реле только буду снимать, но машинка заводится с буксира и отлично работает, горит при этом лампочка аккумулятора и стоп, грешу и на генератор, но ведь если генератор, то стартер должен заводить, ведь аккум отличный?

Привет, подскажи пожалуйста, столкнулся точь в точь с такой же проблемой. Все сходиться к тому что на А3 голубой разьем приходит от АКБ 12+ Вольт, с B3 разьема выходит постоянно разный вольтаж, когда нажимаю на кнопку старт происходит только лишь щелчек и приборка обновляется ( зажигание ) нажимаю еще раз включается как при первом положении щелчек и опять обновление, Стартер снимал проверял ( рабочий ). На втягивающем так же постоянно разный вольтаж 3-6-7-10 бывает 10.7 но не более, даже порой с контакта B3 на голубой фишке идет постоянно 10.7-.11 но не выше 11В Проверил все, стартер, разобрал реле R21/22, прозвонил / попробовал подал на них напряжение, работают, исправны Кнопку старт стоп снял прозвонил на сопротивление 1/2 разьем 2.4 ома, 2/3 разьем 22 ома, 2/4 не пробивает похоже из за перегоретой лампочки внутри кнопки, сама токопроводящая резинка порвана на контактах замыкания Но не вся только внутри на (пузырьках) т-есть не полность разорвана, думаю это не влияет особо на заводку, так как контакт проходит и релюхи щелкают, но на втягивающем и контакте B3 нету 12Вольт Похоже все сходится к тому что не исправен ЦЭКБС так? Я его снял, а дальше не могу найти свой на разборках, у меня половину номера стерто на серой коробочке цэкб лагуна 2 1.9 dci 2004 год, не могу разобраться машина 2-ю неделю стоит

Похожая фигня: Купил авто с проблемой. При втором положении карты сразу крутит стартер.(даже без кнопки) Но ривкаси по пол сикунды. Чтобы завести 2-6 срабатываней стартера.Когда завелать,перестает крутить.Глушится кнопкой норм. В итоге после месяца - слизан бендикс и венец маховыка.(геморой полный) Все починил и сделал. +Устантвил через дополтительную кнопку,но хочется штатно чтобы заводилась. Грешу на ЦЕКБС.

Была у меня подобная ситуация, только при нажатии на кнопку пуск даже реле не щелкало. Провозился неделю, перебрал стартер, снимал реле 21, 22, разбирал кнопку, а проблема оказалась в датчике нейтрали, плюс к этому еще и концевик на педали сцепления не работал. А самое плохое это то что неисправность была плавающая, машина могла завестись после ночного простоя. Короче весь мозг мне изнасиловала. Не совсем понял про блок комфорта? Какое он имеет отношение к ЦЭКБС и к иммобилайзеру?

Плата этажерка это зло

Меня давно посещает мысль удалить нафиг иммобилайзер. Чтоб можно было сесть в машину, засунуть в картоприемник вместо ключ-карты какую нибудь печеньку типа " Юбилейное" Или "крекер" И чтоб машинка завелась. Французы испаганили хороший, крепкий автомобиль всей этой электронной ерундой. Сколько боли и страданий принесла ненадежная электронная приблуда лагуноводам. Можно ли "кастрировать" Данный автомобиль механическим путём?, не искать человека, который сможет (или не сможет) при помощи клипа и прочих гаджетов удалить иммобилайзер? Я имею ввиду установку всяких перемычек в реле и тумблеров. Ведь если завести мотор, то иммобилайзер уже не имеет никакой власти над ЭСУД

Така ж фігня...

Такая же проблема, но плавающая. Т.е. нужно постоять 5-6 часов или всю ночь, чтобы завелась. Напряжение скачет от 4 до 10 вольт. Неужели тоже этот грёбаный ЦКБЭС??!! что можно еще проверить?