Не став це на велосипед! // Запчастини та аксесуари, які тобі не потрібні

Рет қаралды 50,624

Күн бұрын

Хто ж не хоче зробити свій велосипед найкрутішим, найшвидшим та найзручнішим у світі, звісно ж всі хочуть!
А що для цього треба? Правильно! Перманентний тюнінг всього до чого дотягнуться руки: найлегші перемикачі, найширші колеса, найм’якіші сідла, найгучніші гудки… СТОП!
А чи все воно так треба твоєму байку? А чи все воно несе тільки користь? Отож-бо й воно…
У цьому відео Сергій розповість про «покращення» велосипеда, які не приносять жодної користі, а деякі з них ще й роблять байк менш зручним та більш небезпечним. Звісно у відео увійшло далеко не все що є, проте воно допоможе тобі більш критично відноситися до купівлі нових запчастин і аксесуарів, ретельніше зважуючи всі «за» та «проти».
***
Ще трохи цікавих відео:
Як вибрати велосипед. Інструкція з 5-ти кроків - • Як вибрати велосипед /...
Всі типи MTB та різновиди стилів катання - • Як не заплутатись у Тр...
Техніка їзди на велосипеді. Нюанси та поради - • Техніка їзди на велоси...
Ми у соцмережах:
Facebook - / veloplaneta.ua
Instagram - / veloplaneta_ukraine
Telegram - t.me/veloplaneta
Tik-Tok - / veloplanetaukraine
00:00 Присвячується лайтвінерам
01:28 Про що відео
02:10 Шосейні колеса на двопідвісному МТБ
03:44 Занадто широкі покришки
04:52 Повнорозмірні крила на гірському велосипеді
06:47 Неопренові чохли та гумові гофри для вилки
08:13 Занадто великий хід амортизаційної вилки
09:35 Небезпечний захист заднього перемикача
10:36 Підніжка на гірських та гравійних велосипедах
11:38 Чохол на сідло для «комфортної» їзди
12:20 Широкі та м’які сідла на спортивних велосипедах
13:49 Підсідельний штир з амортизацією
15:04 Пневматичний звуковий сигнал
#Поради #Велосипед #WatchUA

Пікірлер: 566

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Як вибрати велосипед. Інструкція з 5-ти кроків - kzfaq.info/get/bejne/nctmqbVhqdDMe3k.html Всі типи MTB та різновиди стилів катання - kzfaq.info/get/bejne/psBihL2Gm6urooE.html Техніка їзди на велосипеді. Нюанси та поради - kzfaq.info/get/bejne/rbZ3jc13mbzFf5c.html

@Viktor_Uman_1993 Ай бұрын

За правилами дорожнього руху - так, велосипедисту заборонено їздити про тротуатам, але кудою взагалі їздити? Подивіться на дороги, наприклад в Умані - в ямах, горбаті, хвилясті... можна серфінгом на велосипеді на них займатись, а коли дощ / сніг, то мало того що під тобою калюжі, болото, пісок, бруд і те чим посипають дороги взимку, то ще й проїжджають машини тебе обляпують з голови до ніг. Про припарковані вздовж узбіччя машини вже мовчу.

@ruslanyatsenko1913 Ай бұрын

Вставлю свої 5 копійок.Що є на моєму МТБ: щитки,маячок-задній та габарит/ліхтар-зпереду,фляга з тримачем,та сумка та рамі та підніжка.Вся рама,щитки та велофляга-обклеєні світловідбиваючою плівкою (боки-жовтим,позаду-червоним). Що колись чіпляв це-дзеркало,наче й практична штука,але надійніше крутити головою,та й розминка-для шиї😀.Зараз їжджу без дзеркала.Велосипедист повинен шкірою та потилицею відчувати позаду авто.У мотоциклістів (які перейняли в льотчиків) є свій дивіз: "-їздь так,неначе тебе всі хочуть збити" Дзвінком не користуюся: навіть на добрій резинці-весь час тарабанить на найдрібніших вибоїнах.Я кричу голосно таке: "-ОБЕРЕЖНО !!!",і всі одразу розступаються,а якщо ще й писк від мокрих колодок (я їжджу на Vi-brake)-взагалі на 💯% працює-всі шарахаються в різні сторони.Хоча гучний дзвінок все ж повинен бути. Про "сліпих" та "глухих"-в навушниках з телефоном в руці-це взагалі окрема тема-не знаєш чи "ВОНО" тебе взагалі побачить і почує-тому від гріха подалі-об'їжджаю з чималим запасом вшир.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

"Їздь так, неначе тебе всі хочуть збити" цікавий вислів, що відразу налаштовує на стиль їзди. Візьмемо на озброєння, дякуємо ;)

@klimeriets Ай бұрын

Така сумна реальність - купувати щось красиве, сексуальне, паритись за фарбу , мінімалізм , гармонію... А потім за для безпеки обвішатись ліхтарями , обклеїтись світловідбивачем, та ще й дзеркалами 😢😮 і дзвіночками. Ані стилю ,ані краси ,але безпека...сумно

@TochnoJa Ай бұрын

@@klimeriets ПДР для кого?

@samflint4085 Ай бұрын

Один раз пробував їздити з ширококутним дзеркалом. В місті бачиш ззаду все, при міських швидкостях дуже непогано. За містом є особливість, а саме те, що відстань огляду страждає, при великих швидкостях авто з'являється в такому деркалі майже відразу коли вже за тобою. Цікаво як це працює в звичайному дзеркалі (не випуклому).

@igornau4411 Ай бұрын

В мене голландський двопідвіс на планетарці с шоссейними тоненькими полусліками, сідло жорстке шкіряне на пружинах ( аля Брукс), кермо - метелик. І такий гибрід мене повністю влаштовує для моїх потреб. І мені глибоко побарабану на те, що про мене думають вело "специ".

@leoncity3088 Ай бұрын

Красава! Вот так і нада у всьому... Уважуха!

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Суть не в тому хто і що думає, суть в тому що велосипед не використовує свій потенціал, який в нього заклали виробники, і не дає бажаного комфорту, що міг би дати профільний велосипед, який призначений для комфортної міської їзди.

@fierytornado8757 Ай бұрын

@@veloplaneta_ua Ну незнаю в якому місті ви живете але в деяких містах деякі ділянки доріг викладені старою необтесаною бруківкою від якої трясе так наче ти по коріннях в лісі їдеш тому якась лишня амортизація має місце бути. Плюс коли заїжджаєш в стару частину міста - там немає місця ні машинам ні пішоходам про велосипедистів взагалі мовчу тому треба якось викручуватись і стрибати по бардюрах. Тому у місті і можуть їздити люди на мтб двупідвісах і тд. Щодо тротуарів - краще я буду акуратно минати пішоходів (в ситуаціях вищевказаних) ніж мене будуть минати машини трамваї та тролейбуси де один лишній рух = важкі травми які унеможливлять катання як таке найближчим часом.

@copomho Ай бұрын

@@veloplaneta_uaгадаю, біда ще й в тому, що наші міста просто не призначені ні для яких велосипедів. Santa Cruz Bullit, як не дивно, кілька разів зберіг мої зуби від вильоту. Надто високі бордюри, надто жахливі дороги, надто вороже оточення для коліс. Тому доводиться флексити на сліковій гумі (Big Apple), щоб був хоч якийсь накат, але на Санта Крузі, щоб провтик п.ятисантиметрової (в глибину) ямки не перетворився на трагедію:) В Амстердамі їздити на слікокрузі було б не дуже виправдано (хоча я й там це робив би), але в наших умовах - це гарна перестраховка)

@user-oz2iq2xf1f Ай бұрын

@@veloplaneta_ua А, чим голландський двопідвіс на напів сліках зроблений не по "канонах" ?

@demianhudz7382 Ай бұрын

Про дзвінок велосипедний раджу експеримент провести і подивитись, скільки сновид, що блукають велодоріжками в навушниках, на нього бодай якось зреагують, як насправді і всі інші. Пішоходи на ВД навіть на крики "дорогу будь ласка", чи чуть дієвіше "гаряча олія" не реагують, тому простіше об'їзати і не морочитись, хіба що "я з права", чи "я зліва" додати, чисто про всяк, щоб не відскочив під колеса)

@TheFellowUa Ай бұрын

Досвід показує що крикнувши може гірше бути, особливо коли плутають ліво і право. )

@leoncity3088 Ай бұрын

Раніше, окрім дзеленчання і криків, я ще й роздавав підсрачники при об'їзді особливо глухих/тупих, які "в танку" валять пішки по ВД. Виключення робив яжематєрям з колясками, бабусям і явно не зовсім фізично здоровим людям. Мене вистачило на сезон. Потім забив, бо без толку... Все одно ходять. Особливо мамаші, бо їм на свіжій ВД в рази рівніше, ніж на старенькому порепаному тротуарі. Треба роки для дресирування суспільства.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Так, заблукалих пішоходів вистачає, але тут ви все правильно кажите, простіше об'їхати ніж вперто перти і оскаженіло бібікати, наражаючи на небезпеку і бідолагу, що заблукав і себе.

@ua-alferov-oleksa Ай бұрын

звичайний дзвінок найкраще, перевірено, ніякі пищалки чи інша хрінь так не звертає увагу

@MSP_TechLab Ай бұрын

@@TheFellowUa щира правда. Я взагалі останнім часом зауважив, що команди "зліва" чи "справа" тільки спортсмени чи продвинуті велосипедисти розуміють.

@_Yustas_ Ай бұрын

От відразу видно людину, що не розбирається! Пакет на пульті - то святе! 😂

@666Avrora Ай бұрын

так да, сразу дизлайк и отписка

@shafivetj Ай бұрын

Ніц сі в тім не розуміє дятел))

@leoncity3088 Ай бұрын

Ніфіга не шарить. Вапще не знаю, як того лисого в ютуб взяли... Може в нього там блат? 😂

@_Yustas_ Ай бұрын

@@leoncity3088 чому блат? Сестла!

@serhiizabobonin1016 Ай бұрын

Він певно диванний аналітик і білоручка, тому його пульт навіть не засалений 😂

@alucard4078 Ай бұрын

Про повнорозмірні крила - маячня. При правильній установці катаєш сухий в будь-яку погоду і пору року хоч в дощ, хоч в сніг. Перевірено роками. Повнорозмірні крила - маст хев!!! якщо для тебе велосипед - не іграшка, а засіб пересування на кожен день.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Так у відео ж була мова про МТБ який використовується за прямим призначенням, до чого тут ком'ютери?

@teyn8429 25 күн бұрын

Саме за це хотів написати. Накатав за останні роки на роботу більше 10к км, 2\3 цього маршруту, це через сосновий ліс ,а потім велика ділянка з глини. Без крил, я б не зміг накатати напевно 75% цієї відстані, бо "непогода". А там були і калюжі і гілки від великого вітру і глина ,але чомусь крила абсолютно цьому не заважали.

@Zmarnoid Ай бұрын

Після самоката , любий хардтейл здається м'яким диваном, навіть з ригідною вилкою ))

@Leo-yr5jb Ай бұрын

Непогоджуюсь з крилами на всі 100%. Якщо МТБ ваш єдиний велосипед для усього бо живете у місті і то не дуже зручно мати їх 3 на людину. То крила то мастхев поперше крила повнорозмірні з бризковиком вам лишають доступною більшу частину зими бо на дорозі дристня і їхати з тією пародією на крил що ви рекомендуєте то бруд з шиї до стопи при тому з реагентами так і ваша трансмісія буде у томуж самому в той час як бризковик передній має найбільший вплив на її захист. Більш того гілка яка полетіа у бризковик гумовий на передньому крилі то гілка яка не полетіла і твою зірку або ногу, він порветься та й плювати. Так коли випаде сніг він може забиватись і тоді їх варто зняти. Також якщо ви збираєтесь їхати у подорож на велосипеді на кілька дні теж не завадять і від дощику допоможуть і від надлишків пилу. Ну а гоцати то звісно знімайте бо вони і без бруду відваляться. Повнорозмірні крила то топ! А усіляки мікронедокрила то фігня повна яка й ще відлітає теж нормально на спускам лякаючи та й іноді заважаючи. Ось саме вони то недотюнінг!

@vladis9993 Ай бұрын

Кілька років тому, поставив "справжні" крила на свій турінг для катання взимку, більше не знімаю 👍

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Мова у відео була саме про повнорозмірні крила + використання МТБ за його прямим призначенням, у такому випадку, як ви і самі зауважили, їм не місце на гірському байку.

@alucard4078 Ай бұрын

@@veloplaneta_ua ваші практичні знання викликають питання. Пряме призначення - це кататися виключно по глині, що налипає або займатися даунхілом і стрибати через дерева? Давайте ще розкажіть, що багажнику не місце на мтб, контактам (хоча тут і можуть бути питання в різних випадках)

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Ок, хай буде так. Тоді чекаємо від вас +/- розгорнутих розтлумачень для чого ж були створені КК та Трейли. А ще можна додати чому у цих велосипедів саме такі геометрії та комплектуючі. (попередньо можете глянути наше відео про типи МТБ, щоб було від чого відштовхуватись) @@alucard4078

@dimacmirnov1117 Ай бұрын

якщо один велосипед то купіть дорожний з передачами на полусліках-на мтб хібащо іноді їздити по бездоріжжі

@Worldadventurerr Ай бұрын

Це найкраще відео. Сам цього всього не роблю і іншим не раджу. Посміявся від душі, дякую😂😂 Скажу лише про те що для безпечного пересування перш за все потрібна адекватна і розумна голова на плечах. В темну добу я використовую передні і задні яскраві блималки та легенький будівельний жилет зі світловідбивачами, цього вистачає з головою. А пішоходів розлякую передніми скрипучими гальмами або криками😂😂

@yuriis1790 Ай бұрын

Пневмосигнал у екстреній ситуації, де потрібна швидка реакція, звісно не допоможе. Але пару сценаріїв корисного його застосування все ж є. Перший - пневмосигнал можна використати, щоб привести до тями деяких відморожених, які з демонстративною неповагою розгулюють по велодоріжці. І другий - з його допомогою можна відлякати деяких собак, які так люблять бігти за велосипедистами.

@romankuchak Ай бұрын

Розумію, що не завжди є час, але коли є можливість, то попробуйте запинитися і поговорити з людиною. Достатньо бути ввічливим і наголосити, що вони наражають себе і інших на небезпеку, йдучи по велодоріжці - ще жоден мене не послав чи почав спорити)

@veloplaneta_ua Ай бұрын

З приводу велодоріжок можемо лише погодитися з Романом. Не всі хто вперто продовжують йти по велодоріжці роблять це свідомо на зло, хоч так і може здаватися. В цілому це доволі рідкісне явище і для тих рідкісних принципово впертих, яких не лякає велосипед, що на них їде, сигнал не стане чимось відлякуючим. З собаками що переслідують зграєю погоджуємося з вами, може стати в нагоді, але тут 50/50.

@romankuchak Ай бұрын

@@veloplaneta_ua Я колись чув, що собак лякає звук електрошокера, але якихось спеціалізованих девайсів такого типу я не знайшов

@MSP_TechLab Ай бұрын

@@veloplaneta_ua в мене поряд якраз перед новим роком здали велодоріжку. По ній постійно гуляють мами з колясками, пенсіонери, собачники і тд і тд. На дзвінок не реагують від слова зовсім :( Так і хочеться придбати горн.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Дайте їм час освоїтися. А ще завжди треба зважати на те що поряд з велодоріжкою. Буває так, що новенька широка велодоріжка проходить подалі від дороги, а вузький тротуар з розбитим асфальтом межує з проїздною частиною. У такому випадку більшість підсвідомо обере кращу та затишнішу доріжку, навіть якщо вона вело. І подібних нюансів може бути безліч, коли недолуга інфраструктура, неправильно регулює рух. Можливо і у вашому випадку є якісь фактори, що мимоволі заводять пішоходів туди@@MSP_TechLab

@__-bv3ff Ай бұрын

Робіть по більше відео, дуже подобається ваша подача, напевно одна з найкращих в Україні, чи не єдина❤

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Дякуємо за таку оцінку ;) Намагаємося набрати обертів, але трохи важко знайти час на все, тож поки випускаємо відео по змозі.

@ibernikov Ай бұрын

Велике дякую за відео та за поширення розумних думок!

@AndriiMykhailovVPR Ай бұрын

До повномасштабки катав попри ДХ, ще і дальняки (100+), на томуж дх вєльчику (Kona Stinky) резину звичайно шоссейну я не ставив, але кантрійну для норм накату, так. Нічого ніколи не облегшував, за 12 років катання на свому конику, до масси звик. Другий вєл мені був не по карману.

@it-Den-UA Ай бұрын

скільки сигналок перепробував - всім чхати на них... навіть коли гуляють по велодоріжці. Вівалки, пікалки, пищалки і крякалки... А коли йде дівчина з коляскою - то й дитину злякати чи розбудити не хочеться (теж по велодоріжці). Єдиний звук на який всі реагують (іноді навіть більше ніж хотілось) - це скрип гальм! Спеціально не замінював резинки на передніх тормозах - щоб скрипіли. Діє на 146% ;)

@doriangray682 Ай бұрын

Іноді дуже рятує гучний гудок на стислому повітрі: собаки, діти на самокатах, що їдуть на тебе, не дивлячись вперед - усі всираються на місці!..

@veloplaneta_ua Ай бұрын

От якраз про це й була мова у відео. Для чого свідомо лякати людей, коли можна знайти спосіб об'їхати, або навіть спинитися перед ними (ще й можна пояснити чому їм нтут не місце, якщо є таке бажання та час), а не вперто продовжувати рух та дудіти, лякаючи все живе навкруги?@@doriangray682

@doriangray682 Ай бұрын

@@veloplaneta_ua Не все так рожево, як вам здається. Я навів лише два приклада із власного досвіду. Ізджу нешвидко бо в нас навіть на тротуарах їздять та паркуються машини (повбивав би). Багато сучасних бусіків їзде із затемненими вікнами - трохи звечоріє і вони взагалі нічого не бачать. Собаки - окрема стаття. Деякі господарі люблять їх вигулювати на довгих ледве не пятиметрових дистанціях, які собака долає за мить, аби із гавкотом кинутись вам під колеса (на минулому тижні таке зі мною трапилось). Затормозити б не встиг, але потужний гудок вмить розвернув собацюру на 180 градусів. А для пішоходів у мене окремий сигнал звичайний дзвіночокм. Хоча і він інколи не допомагає. Якось їду собі по велосипедній дорожці, а назустріч шкет на "малолітражному" велосипеді. Дивиться убік вгору, де працював баштовий кран. Причому їде назустріч вихляючи вліво-вправо по усій ширині двополосної велосипедної смуги. Я дзвоню, а воно ніби глухе. Звернути вправо не можу - на тротуарі люди, коляски з дітьми. Зупинитись - то він втарагунитьсч в мене сам. Довелося сигналити "дудєлкою". Через акустику того місця, звук був ніби в американьської фури, що мчить автострадою. Озирнулася уся вулиця. Малий звісно перелякався. Але гадаю звичка слідкувати за дорогою, колись врятує йому життя. Для себе зробив висновок: усе що слугує безпеці руху, потрібно ставити на велосипед, незважаючи на вагу. Якось так...

@The-DanFed-One Ай бұрын

@@veloplaneta_ua а тепер поясню для чого. Вузький тротуар і вело-доріжка, пішохід втупу помалу йде і не обертається, вправо тротуар де і пішоходам не солодко(а на доріжці тобі на транспорті), вліво паркан. А тротуар такий ще доовгий, зупинятись кожних 5хв задовбешся і часу піде хвилин 40. Єдиний варіант оптимальний - шуганути саме "порушника" і проїхати далі, а за ним наступного. Диски які скриплять це дійсно дієва штука 😁😁😁 Сам проходив таке, в колєґи вічно-скриплячі... Це такий собі пасивний варіант який краще дзвінка і кричалки, й кричати не треба в половині випадків... Але це пів-міра, бо не факт що приємно отак тарохкотіти весь шлях😒😒😒 Та й коли усі так будуть то це тисне на мізки, а місто і так людям надто шкодить шумом, як вже казав - точкове користання добрячого сигналу оптимальне 😉

@doriangray682 Ай бұрын

@@veloplaneta_ua Ну і навіщо ви видалили мою відповідь на ваш коментар?

@urchinden Ай бұрын

Дякую за відео!

@andrewsneacker1256 Ай бұрын

У нас по місту тільки на гірнику й можна, особливо по бруківці. Ахахаха за Сема Пілгріма лайк xD

@leoncity3088 Ай бұрын

Бандерштадт плюсує! Сергію, єхай до нас, покатайся. Ваші хіпстерські гравійники за пару тижнів всі пломби вам повитрясають).

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Та якось Сергій катається собі то на гревелі, то на Спрокеті по Франківську... Не чули, щоб жалівся @@leoncity3088

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Пілгрім ван лав)))

@andrii-radko Ай бұрын

Сергію, як завжди корисно й по хорошому дотепно) Продовжуй!

@UncleBaze Ай бұрын

Сергію, цікава тема, гарний випуск. Як і решта ) У тебе чудовий стиль!

@user-Specialized. Ай бұрын

Друже, привіт. В тебе теж 2 хоббі ? Велосипед та котушковий магнітофон?

@vitalyk.184 Ай бұрын

МТБ УНІВЕРСАЛЬНИЙ🥰😍 нам би прийти розумінню, що МТБ, то велика група велосипедів, яка поділяється на підгрупи. І от велосипед для крос-кантрі ( як приклад такої підгрупи ) можна назвати одним із самих універсальних. Навіть назва, crosscountry, має один із перекладів як всюдихідний.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Віталік, ми-то знаємо, що ти завзятий кантріла і завжди нахвалюєш КК, ти нас не проведеш ;)

@emigrant4life Ай бұрын

Згоден, бо так і є.

@flyks5715 Ай бұрын

Початок супер, далі дивлюся ще))

@user-ig9im2gy9g Ай бұрын

Більшість по місту їздять на МТБ тому що це, як не дивно, найбільш доступний тип. І як не дивно найбільш універасльний. Тому що часто-густо місто це полоса перешкод, це по перше. По друге по місту на МТБ легко можно, а от спробуй на шоссері чи гравійнику по бездоріжжю... Тому якщо річ йде саме про унівесальність то це МТБ та гібриди. Єфективність на асфальті це трохі інше питання. Розмова то про універсальність. І може підвіска й для того щоб колеса не втрачали контакт, але й їхати з нею комфортніше. Єфективність знову ж, це інше. У більшості нема ніяких амбіцій займатися велоспортом чи робити вигляд що займаються. Більшості більш цікавий комфорт пересування. Що забули на тротуарі? А є інший вихід? Ну спробуйте київськи мости проїхати на велосипеді, ага. Ні, один раз це може й пройде, але коли це робити кожен день то скоріш за все рано чи пізно втрапиш у халепу. Та й в іншіх місцях рух дуже інтенсивний, а водії вважають велосипедистів ледь не ворогами.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Так, МТБ більш доступний, бо більш масовий, тут не посперечаєшся. І ви добре згадали про гібриди, от вони якраз гарно адаптовані для міської їзди з перешкодами, власне вони для цього і створені. Ще й мають набагато комфортнішу посадку. По бездоріжжю на шосері чи гравійнику їдеться чудово, так само як на МТБ по місту. Перевірено не однією тисячою кілометрів. Ну а щодо спроби поїздити дорогами Києва та його мостами... Пробуємо кожен день, не бачимо причини заїзджати на тротуар. Жоден велосипед не є універсальним, будь'яке нецільове використання - це компроміс.

@user-ig9im2gy9g Ай бұрын

@@veloplaneta_ua Кілька тижнів тому на Либідський лежав сміливець. В швидкій. Велосипед лежав окремо. Для дуже великої кількості людей потрапляння до лікарні це фінансова катастрофа, наслідки якої долаються іноді роками. Це вже не кажучі про наслідки для здоров'я. Тому розумніше просто позбавитися велосипеду, ніж так ризикувати. Що стосується на шоссейнику з вузькими лисими покрами по бездоріжжю, і якщо Вам зручно, то без коментарів.

@kazhankazhanovych6895 Ай бұрын

водії й інших водіїв вважають ледь не ворогами

@TheFellowUa Ай бұрын

По полегшенням можна прийти до компромісу в ціні\вазі. Наприклад в мене ростовка до 180см при моїх 180см, то вирішив замінити стоковий алю підсиділ 350мм на 400мм, дешевше було взяти китай карбон з алі чим брати алю по місцю, так він ще й виявився на 200гр легше. На іншому велі в стоці був виніс 90мм 250гр ваги, то за 150грн купив б\у 140гр. Стосовно повнорозмірних крил на мтб не згоден, для зими і осіні дуже потрібна річь якщо катати постійно. В глиноміс звісно крила не допоможуть, але там і без крил пера позабиваються, але в дощову і снігову погоду показують себе чудово. Брудними в мене залишаються тільки взуття і штани десь до колін максимум. По підсиділу з амортизацією згоден, можна навчитись привставати на ямах навіть не перестаючи крутити педалі і важить така приблуда в 2 рази більше звичайного алю і в 4 чим китай карбону. Але руки завжди залишаються на кермі і по ямах на ригідній вилці все одно б'є гарно. То я собі купив виніс з амортизацією Redshift Shockstop Suspension Stem, штука офігенна. Дзвінок на велосипеді не використовую і навіть не кричу коли їду поряд з пішоходами, бо вже була ситуація коли крикнув і жіночка пішла саме в ту сторону де і я їхав, я в іншу і вона в іншу. Замість дзвінка користуюсь звуком задньої втулки, особливо гарно чутно коли ще крутанути назад. )

@666Avrora Ай бұрын

Это ты лайтово и так сказать с умом. А вот когда покупают все титановые винтики что бы с экономить 10гр в улчшем случае, то то уже лишние деньги или недостатча логики)

@TheFellowUa Ай бұрын

@@666Avrora Особливо веселить коли це роблять ще не замінивши інші компоненти =) Да і взагалі є золота середина по ціні\вазі, це наприклад групи середнього рівня 105 шоссе і діор, вищі групи там в більшості тільки компоненти на карбон міняють.

@666Avrora Ай бұрын

@@TheFellowUa Если есть лишние деньги то можно все. А так снимать с себя последние штаны...

@TheFellowUa Ай бұрын

@@666Avrora - Ну перше на чому я би скидав вагу це перехід на безкамерку якщо дозволяють ободи, або перехід на TPU камери з Алі. Останнє на свій сінглспід зробив то дуже відчутно коли скинув по 120гр з колеса. Ціна питання була в районі 300гр за камеру, що десь на 50гр дорожче за звичайну, при вазі 56гр коли звичайна для 28 2.1 важить 180гр. 11.11 в мене взагалі вийшли по 165гр камери. Камери все одно треба було міняти бо там вже по 7-8 латок. - Потім можна при заміні покр вибрати по легше. Є варіанти коли переплата в 500гр може виграти по 200гр на колесі. - Далі китай карбон підсиділ але більше не через вагу, а через комфорт який дає флекс карбону. Особливо це відчутно коли підсиділ 27.2 і видвинутий на 20см з рами. Все інше після виходу зі строю можна міняти на щось оптимальне і там вже можна дивитись на вагу. Але це все індивудуально. Я наприклад на сінглспіді катаюсь з кареткою під квадрат і альтернативи для покатушок в любу погоду не бачу, хоча вона важить більше 350гр.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Ну, ми ж не про полегшення як явище, якщо є можливість це безболісно це зробити то чому б і ні. Просто періодично бачимо дикі крайності, щось типу такого як було описано у відео. Оце вже що нездорове. Якщо МТБ єдиний велосипед, що використовується на всі випадки життя, то в несезон, коли сильно і не поганяєш, крила дійсно можуть бути гарним рішенням. Тут мова більше про велосипедистів, що ставлять крила на байк, який купили суто для бездоріжжя, а потім ледь не на дьорти сунуться, і дивуються чого воно постійно відламується та чого так багато перельотів через кермо.

@sergomihaylov 22 күн бұрын

Норм шутка про НЛП, я оцінив 😅

@serhiybutyaga7000 Ай бұрын

Дякую, хлопці! Я ваш фан!!!

@romariossoossoiramor150 Ай бұрын

Дуже по ділу. Дякую, цікаво і весело

@pid_lihtarem Ай бұрын

чудове відео, дякую

@bondcheg 25 күн бұрын

Попалоьс в рекомендациях, приятный ведущий интересный контент, это мы смотрим)

@_CELENTANO_ Ай бұрын

Дзвіночок ніхто його не чує, особливо коли їдеш паралельно проспекту, стоїть пневмосигнал і дуже допомагає. Якщо йде товпа по велодоріжці я завчасно даю сигнал і всі встигають розійтись, а якщо вже близько біля мене знаходяться люди, то просто робиш короткий сигнал і ніхто не разу не лякався. Там навіть є перемикач для біль тихішого звуку, але я ніколи його не використовував. І ще дуже допомагає коли їдеш в правому ряду по дорозі, зліва йде поток, а праворуч з прилеглої території хтось висовується і не бачить тебе, посигналив і він стає як вкопаний, і ти продовжуєш рухатись не втрачаючи швидкість. Як на мене дуже зручно, ніж з дзвоником

@dupstep3688 Ай бұрын

Так так так хотів би звернутися з приводу сліків на підвісі, в мене підвіс ходами 130-120 там стоять сліки 2.5" томущо я часто катаюсь по місту по асфальту і мені не подобається як гуде по рівному шиповка, але сходи, всілякі різноманітні ґепи і стрибки ніхто не відміняв, і то ви скажете що це теж крінж? PS коли їду в гори або на всілякі грунтові покатеньки ставлю колеса з грунтовим протектором

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Якщо їздите по асфільту в режмі круїзера то так, якщо це динамічна їзда з подоланням перешкод, то тут вже дискусійне питання (залежить від багатьох факторів). Найголовніше, що ви упустили, мова була здебільшого про шосейні (тоненькі) сліки на підвісі.

@A_B_C-1-2-3 Ай бұрын

Той випадок коли зламав і гак і нижнє перо в двох місцях. І це лише невелика гілка попала між колесом та перемикачем

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Так, бувають і такі казуси... Головне щоб самому нічого не зламати, коли колесо з дропаутами відлітає в невідомому напрямку. А техніка то лише купа залізок та пласмасок ;)

@oleg.. Ай бұрын

Повнорозмірні крила на МТБ - цілком адекватне явище, враховуючи рівень урбанізації нашої країни. В ліс після дощу - заб'ються. В місто після дощу - те що треба. Порівняно з бризковиками усіх форм та розмірів, що мені довелося випробувати - небо і земля. Відтак, одне виглядає недоречно, забивається, але виконує свою функцію. Інше - просто псує велосипед. Гума з протектором має лишатися чистою - викидувати слиз подалі, в усі сторони. Щитки тому не завада. Так само з сліками. На асфальті ніщо інше близько не стоїть. Скажу більше, на кризі менше падаю саме на сліках. Чи то більша уважність, чи пляма контакту без окремих зубців. Не відміняє того факту, що це все милиці, або свідомий мазохізм =)

@oleg.. Ай бұрын

Чохли ставлять на ці ваші Брукси, щоб шкіра не набирала вологу в дощ, та для зменшення вартості велосипеду в очах крадіїв. Якийсь сенс є, але тссс

@smoll1228 Ай бұрын

А порадите фірму повнорозмірних крил на 29 колесо 2,25-2,3? Дякую

@oleg.. Ай бұрын

@@smoll1228 не пораджу, бо не мав найнеру, і не знаю вашого велосипеду. Якщо знайдете щось, що стане на ваш велосипед, і буде від SKS - залишитесь задоволені.

@mtb_lover_ua1274 Ай бұрын

@@smoll1228я пораджу)SKS Edge Al 65mm.В мене такі,тільки версія 56мм під 2.1 п.с.спочатку заміряйте ширину на перах,бо можуть не влізти у раму)

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Але ж МТБ то не міський велосипед, його стихія ліс, поля та гірські стежки.

@fromukraine.8644 Ай бұрын

Вже знаю,поставив ґел чохол на сідло, марно вґрав сідло прикро дуде😢,дякую тобі за те що ти робиш для нас щасти 💪♻️🔰

@user-uw8wb5dc9b Ай бұрын

Дуже цікаве відео

@alexsavon2676 Ай бұрын

Маю hardtail MTB 29in і я за роки пройшов всі ці "апгрейди" і я згоден з усім окрім двох речей: Дзвоник нереально полегшив моє життя, бо у Сіетлі де я живу скрізь пішоходо-велодоріжки. І люди чудово реагують но дзвінок! Я навіть не очікував що я за 15 баксів тепер маю дистанційний пульт керування пішоходами які люблять ходити рядочками на всю ширину доріжки. Працює у 90% випадків. Але бомбонуло мене все ж від того що я , виявляється нуб бо маю слікові шини!! Навіщо взагалі тоді maxxis або schwalbe випускають сліки на МТБ? Поставив сліки щоб кататися у місті зимою коли сухо. Середня швидкість зросла на на 2км/год і тепер я можу проїхати 100-140 км за день і близько не втомлюючись як на "стокових". Так, мій велик не став від того шоссейником звісно. Але! Це найкращий абгрейд за 80-100 баксів який я коли небудь мав. Але тепер маю їх викинуть і купити шоссейник бо чувак сказав що то крінж)) Ну не можна порівнювати downhill full suspension bike на шоссейних колесах😄 з легким харднейлом на слікових шинах. Це ж смішно

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Ніхто й не казав про дзвоники як явище, вони корсні, мова була суто про дуже гучні пневматичні клаксони. Власне і про сліки була мова саме про шосейні тонкі колеса на двопідвісі. Хоча і широкі сліки на хардтейлі також викликають питання, бо сліки для міста, а МТБ ні. На питання "для чого такі покришки випускають" відповідь дуже проста: поки буде попит, буде й пропозицію такого товару.

@alexsavon2676 Ай бұрын

@@veloplaneta_ua справа не лише у попиті. Тут у США слікові (обо з мінімальним візерунком) ставлять на МТБ у багатьох випадках. Наприклад ultra endurance bikepacking змагання типу відомого Tour Divide на 2700 миль та ще й ставлять дроп бар на МТБ Хоча, здавалося б, чому просто не використовувати gravel bike. Ця ніша існує та швидко розвивається. Але так, 700с колеса на двохпідвісі то є крінж... Дякую за відос !

@alexsavon2676 Ай бұрын

@@veloplaneta_ua справа не лише у попиті. Тут у США слікові (обо з мінімальним візерунком) ставлять на МТБ у багатьох випадках. Наприклад ultra endurance bikepacking змагання типу відомого Tour Divide на 2700 миль та ще й ставлять дроп бар на МТБ Хоча, здавалося б, чому просто не використовувати gravel bike. Та і не має нічого поганого у широких сліках за містом! Чудово себе показують майже скрізь окрім гірських спусків з корінням-камінням

@kazhankazhanovych6895 Ай бұрын

можливо, немає жодної людини в світі, яка не є нубом в очах якоїсь людини.

@jackrichardson2797 Ай бұрын

Приємний ведучий, цікавий контент 👍Підписка!

@vladasi2150 Ай бұрын

Дякую за відео) Погоджуюся що мтб не для міста, але що якщо це Львів, з бруківкою, трамвайними коліями і куплю гірок. Бо на гравійному старому ровері я тут просто вмирала.., а от на простому МТБ по самій лютій бруківці супер їхати на протекторі не слизько і колеса не попадають між камінням і плитами Питання який ровер для таких міст як Львів краще, і чи крінж мтб тут)?

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Львів то окрема біль в цьому питанні... Дійсно в центрі мажко відчувати себе комфортно на будь-чому, окрім МТБ.

@Roman29.01.S Ай бұрын

Вітаю , дякую за цікаве відео та тему . Вподобайка Єдиний тюнінг з полекшення веловипеду який в мене є , це відсутність велофляг .

@TheFellowUa Ай бұрын

Воду в гідраторі возите? Таке собі чесно кажучи полегшення в мене алю фляготримачі з флягами 226гр важать.

@Roman29.01.S Ай бұрын

@@TheFellowUa Ви щось чули про сарказм ? Для моїх поїздок вода не потрібна

@TheFellowUa Ай бұрын

@@Roman29.01.S Ну до 20км то думаю так вода не потрібна

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Залежить від інтенсивності. На деяких апхілах можна за 2 хв так упахатися, що весь запас поди вип'ється за раз))@@TheFellowUa

@100spartakt9 Ай бұрын

Гарно,дякую

@taras-shostak Ай бұрын

Окреме дякую за «крінж, крінж, крінж, крінж, кріііінж» від Блогмайстра, такі хіти не мають забуватись)

@user-lg7uf5kc8b Ай бұрын

Гарне відео) Чекав про крінж від задирання сідла на максимальну висоту під час прогулянки по місту)

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Сідло при крутінні педалей завжди має стояти в одному положені, не важливо прогулянка це чи динамічна їзда, адже кути під яким суглоби працюють в безпечній амплітуді при спринті не змінюються при прогулянці.

@AndriiA939 Ай бұрын

Єдине з чим не погоджусь - це з твердженням, що правильно налаштований амортизований підсиділ забирає забагато енергії, бо вже стільки експериментів з тим проводили, що давно перевели це в розряд міфів

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Більшість велосипедів з амортизацією, які ми бачимо на велосипедах у наших майстернях, не мають нічого спільного зі словом "налаштування". Це відео направлене більше на не дуже досвідчених велосипедистів, що купляють найпростіші підсиділи, бо не бачать різниці між ними і ще не доросли до окремої статті в сімейному велосипеді "на корч" ;)

@user-qg6dl4we3k Ай бұрын

@@veloplaneta_ua Доброго дня, підкажіть будь ласка. Хочу купити нову шину на 29 колеса , в майже всі ідуть безкамерки , а в мене обод звичайний , та і привик вже до камер . Чи зможу я використовувати її? Для встановки з звичайною камерою ?

@user-ec4vg8us6g Ай бұрын

По поводу выбора велосипеда согласен, у меня два двух подвеса, но катаясь по городу я понял что один я со временем заменю на одно подвес, у двух подвеса накат съедается частично задней подвеской, и это съедает впустую усилия, двух подвес все таки для бездорожья

@user-sn1ff7jd2q Ай бұрын

Дякую за рідну і солов'їну!!!!

@romankuchak Ай бұрын

Ого, навіть не міг подумати, що хтось ставить сліки на підвіс))) Цього сезону відповився від дзвінка, бо в мене гучна втулка і дзвінок займав цінне місце на кермі. Щодо амортизаційного підсиділу - для дороги і легкого бездоріжжя карбону вистачає з головою, проте замовив собі винос redshift shockstop - поки поганих відгуків про нього не бачив, тому захотів сам перевірити (так, я розумію, що він трохи забере енергії від педалювання, але якщо допоможе трохи розвантажити долоні, то це буде перемога) Від себе додам, щоб не гралися з дешевими велокомп'ютерами з магнітами на спицях - практичної користі з них небагато - хіба пробіг велосипеда будете знати, але не більше, а деякі Франківські веломагазини досі продають їх дорожче, ніж алішні повноцінні компи. Ну і постарайтеся використовувати фляги з поліпропілену, а не поліетилену, бо то є ваша безпека і старайтеся мити і сушити їх коли не користуєтесь ними

@TheFellowUa Ай бұрын

- В кінці минулого сезону купив собі Редшифт, по вазі програв 160гр але сильно додав в комфорті на бездоріжжі. Енергію при педалюванні не забирає, хіба якщо навалювати стоячи то може трохи буде. - Про велокомп. Відразу стрибнув з телефону на Wahoo Bolt 2 і дуже пожалкував що не купив раніше GPS комп хочаб з Алі. Так за покатушку міг телефон по 2-3 рази заряджати в режимі страва + навігація + музика в блютуз.

@Leo-yr5jb Ай бұрын

ПДР чисто для того й тримаю сигнал має бути

@sergeyshark7782 Ай бұрын

Якій гарний канал ,супер

@user-ij5hq3pv8f Ай бұрын

В видео по замене касеты коменты отключены , поэтому спрошу здесь - чем отличается сьемник касеты от сьемника трещетки ? Спасибо зарание .

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Конструкцією шліців + наявністю хлиста для касети.

@MaxTan_82 Ай бұрын

Спасибо все толково рассказал. Вследующий раз вместо полноразмерных щитков на "тешо маемо" куплю гравийник :) .

@user-qe2xi4ww6y Ай бұрын

Я вас знайшла: а) україномовний b) толковий c) зрозумілий навіть для чайників. 😉 Давно хтіла натрапити. Вподобайка, підписка, перепост.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Раді бути корисними)

@mirmir5424 Ай бұрын

Доброго дня, чи ночі. Пневмо сигнал поставив виключно для таксистів ,допомогло

@werwolfbtr9946 Ай бұрын

Ох полегшення😊Я мабуть із іншої категорії) Велосипед свій Scott boulder, люблю і їзджу на ньому на риболовлю.Якщо урахувати що він важе 16кг+Два багажник,фідерне крісло, столик, прикормки пару кіло, і інше обладнання то виходить +16кг до його ваги і я 98кг). PS, на риболовлю 12км по дорозі 6км по піску і корням.в обидві сторони😊

@SprenOfWind Ай бұрын

окрім підсидельної амортизації, чекав ще думку про stem амортизацію(як наприклад SHOCKSTOP SUSPENSION STEM), бачив гарні відгуки про це для bikepacking подорожів. Самостійно не пробував, але в теорії звучить цікаво, тому цікаво було б почути думку, але у відео цього не було( Дякую за відео

@TheFellowUa Ай бұрын

В кінці минулого сезону купив собі Редшифт, по вазі програв 160гр але сильно додав в комфорті на бездоріжжі. Енергію при педалюванні не забирає, хіба якщо навалювати стоячи то може трохи буде.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Ну вони далекі від поганого тюнінгу, і мають сенс на всіляких гравійниках та турингах. Насправді і деякі топові моделі підсіделів не створюють проблем з розгойдуванням, але вирішили узагальнити це питання, бо більшіть під амо-підсіделом має на увазі найпростіші пружинні моделі без налаштувань.

@i-wishbetter-future8963 15 күн бұрын

Чому я маю відмовляти собі у кофорті керування на kenda small block eight,якщо виробник передбачив тільки 2.1 колесо,а не2.4.

@veloplaneta_ua 15 күн бұрын

Не до кінця зрозуміле питання

@i-wishbetter-future8963 14 күн бұрын

@@veloplaneta_ua чому я маю звертати увагу на когось,якщо мені підходить ширша покришка,навіть якщо вона впритирку з дропаутами?

@veloplaneta_ua 14 күн бұрын

@@i-wishbetter-future8963 у відео є відповідь на це питання на 3:58. І мова там йшла не про чиюсь думку щодо візуалу, а про питання безпеки. А от звертати увагу на це чи ні, то вже вибір кожного. Ми ж, наче, ні до чого нікого не змушуємо.

@vadymvv Ай бұрын

Підніжки різні бувають, моя не тарахтить і не відкривається на найбільших колдобинах та буйраках. Дуже зручна штука, хоч на шосер я вже ставити її не буду - ось це вже моветон

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Дивлячись як їздити. Жодна підніжка не встоїть перед добрячими дропами та стрибками, там і рами деякі не витримують

@denisdvorschii2220 Ай бұрын

Чекаю ваші відео, як зарпплату.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Це приємний комплімент, дякуємо)

@werty_new Ай бұрын

Всё что сказанное в видео ситуативно. Мтб это в большей степени универсальный велосипед, при ограниченном бюджете или в квартирном использовании. Две пары колёс меньше места занимают, чем столько же узкоспециализированных велосипедов. При езде по гравию мелким камням 50 мм подседела с головой хватает, и не нужен двухподвес. При хорошей настройки амортизаторов можно и чилово поездить по городу и в соревнованиях. Велозвонки норм тема, только вот людям на них пофиг. Полноразмерные крылья, если в них в густую гразь не заезжать, норм Лучшее в дождевых районах.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

За роки спостереження за нашими клієнтами можемо з упевніністю сказати, що більшість власників МТБ ніколи не використовує його за призначенням, а суто як міський велосипед, тай динамічно ганяю меншість. А для таких цілей якраз існують спеціалізовані міські велосипеди, або ж їх різновид для поганих доріг - гібрид. Тобто при обмеженому бюджеті чи просторі можна придбати велосипед, що відразу відповідає стилю їзди, а не намагатися переобладнати непідходящий. Тут мова не йде про тих, хто свідомо робить вибір в бік МТБ на всі випадки життя, бо на вихідних носиться по лісу, а в будні щоденні поїздки містом. Мова саме про більшість, що використовує велосипед суто як особистий транспорт і більше ніяк. Підсідел з амортизацією ніколи не зрівняється з підвіскою, бо вони мають різне призначення. Двопідвіс не робить їзду комфортною, він робить її контрольованою, завдяки жорсткій підвісці, що забезпечує постійний контакт коліс з дорогою (так само як на кросових мотоциклах чи ралійних машинах). А підсідел то дійсно для комфорту, і при агресивній їзди бездоріжжям велосипедист просто бовтається на ньому, поки колеса наче м'яч скачуть на всьому, що під них потрапляє. З приводу повнорозмірних крил все просто. Якщо використовувати МТБ за призначенням, тобто для активної їзди бездоріжжям, то без густого бруду не обійдеться. Якщо не використовувати, то тут все те, що й в першому абзаці. А от проти дзвінків нічого не маємо проти. Мова тільки про надгучні пневмосигнали, що лякають все живе навколо велосипеду, та налаштовуючи окремих пішоходів на конфлікт.

@apellsiin Ай бұрын

Підкажіть будь ласка, яка повна довжина кантрійника, хочаб приблизно, бо боюсь не влізе в балкон😅😢

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Все залежить від конкретної моделі і ростовки. Можете знайти на сайті виробника довжину колісної бази того велосипеду, що вас цікавить і додати до неї один розмір колеса яким обладнаний цей велосипед (це по половинці від втулки до краю колеса), та додайте 15-20 см на висоту покришок + на невеличкий проміжок між велосипедом і тим, що ще є на балконі.

@alexzlat Ай бұрын

Сейчас временно нахожусь в Швейцарии ... очень был удивлен общим количеством и разнообразием (очень много электробайков) велосипедов. Городские велостоянки такая же обыденность, как и автостоянки.

@romanmykhailiuk9254 Ай бұрын

Шикарний український контент.

@yuGAtoN 4 күн бұрын

Добрий вечір! Як фарбувати велосипед (безпечно)?

@veloplaneta_ua 2 күн бұрын

Не займаємося фарбуванням і свої байки ніколи не фарбували, тому нічого підказати не зможемо

@user-rq9po2zv4k Ай бұрын

Клас 😊

@caneforto346 Ай бұрын

я гонюсь за легким весом, но при этом катаю чисто вокруг дома по приколу. Делаю это для души, по кайфу знать что у тебя такой легкий велик. Денег не жалко на то что радует. Проедусь на нем и настроение в гору сразу. У меня велик для эмоций. Что тут плохого?

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Погано коли це переростає снобізм, чим страждає абсолютна більшість лайтвінерів. Дивлячись на них новачки формують неправильні цінності і приоритети, а у інших й взагалі відбиває бажання бути у велотусовці. От саме до цієї категорії людей і було звернення. Тим паче, що на сьогодні точно існують набагато приоритетніші інвестиції куди можна покласти зайві гроші, ніж десятки скинутих грам. Але, врешті-решт, кожен вирішує сам, що і як робити, і що цінувати.

@caneforto346 Ай бұрын

@@veloplaneta_ua на счет более приоритетных инвестиций согласен конечно. Удовольствие не дешевое, и если облегчать по приколу как я например, но при это жертвовать чем то важным - то тут уже такое себе)

@rihardchannel Ай бұрын

Яка модель не великого заднього крила на 8:10?

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Модель не підкажемо, але це точно Mucky Nutz

@texasbadmax Ай бұрын

На велосипеді років 30 не їздив. Навіщо я все це подивився? Бо подаєте цікаво, дякую! А що до руху тротуаром - дійсно задовбали. При чому навіть не велосипедисти (хоч їм там і не місце - вони переважно обережні), а електромопеди (!), які кажуть "я ж велосипед - мені можна!"

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Так, такі електрифіковані гонщики з потужними двигунами то велика й небезпечна проблема. З таким мала б допомогти боротися розвинута інфраструктура та правоохоронні органи, що слідкують за порядком, але ні одно, ні іншого наразі не видно на горизонті...

@user-mu8ru7nj4s Ай бұрын

Можливо задам дурне питання, але прошу не сварити і віднестися з розумінням (я новачок, 25 рочків). Купив собі Leon XC-80 2022 року. Начебто й виглядає як МТВ, розумію що напевно початково рівня (порівнювати нема з чим, але судячи з оглядів, відгуків та по відчуттях навісне обладнання бюджетне та теж початкового рівня). Щодо питання - як позиціонується даний вел? На мою думку нібито кантрійник, але не впевнений тому що до кінця не розумію цього значення. Цікавлюсь щоб зрозуміти чи правильний вибір я зробив і для яких сценаріїв він більше підходить. Використовую більше як сіті байк для поїздок на роботу та з неї (+/- 15-20 км в один бік), але й швидко покататися по парках, ґрунтовці полюбляю. Можливо в майбутньому більш доцільно буде замінити на звичайний моноспід сіті-байк. Хоча зараз мене дуже привабили гравели

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Так, це простенький кантрійник. Чи правильний ви зробили вибір покаже час, бо вподобання та стиль їзди ще точно зміняться, і тоді ви вже зрозумієте на що краще робити акцент, на комфорт в місті, швидкість на асфальті чи на проходимість на бездоріжжі.

@user-mu8ru7nj4s Ай бұрын

@@veloplaneta_ua Дякую за відповідь та зворотній зв'язок) Приємно що читаєте коментарі навіть не по темі та відповідаєте на них)

@user-mu8ru7nj4s Ай бұрын

@@veloplaneta_ua Дякую за зворотній зв'язок і за те, що відповідаєте на питання навіть не по темі) Підкажіть, з огляду спецалістів та досвідчених райдерів - за вартість у ~17 000 грн. (зі знижкою) цей вел вартий своїх грошей (знову ж таки як для новачка), чи є й більш гідні варіанти. Якщо так, то не підкажете які?

@ignatiygoloviznin2490 Ай бұрын

16:03 Це треба мати неабияку вдачу, щоб пощастило з велодоріжками... Доречі помітив, що поначепляли знаків "велодоріжка сумісна з тротуаром"... ну і правильно, ще на вас ото фарбу витрачати... і фіг його вже знає де дія того знаку закінчується, знаку кінця велодоріжки ні разу не бачив.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Суспільство каже "треба", місцева влада сказала "от вам". На жаль більшості цього вистачає (по типу "краще ніж нічого"), хоча з адекватною велоінфраструктурою та безпекою руху такі рішення мають вкрай мало спільного.

@maxseveroff4568 Ай бұрын

дуже погоджуюсь стосовно сигнала. в мене китайський фетбайк з електричним сигналом. коли я ним користуюсь, люди крутять головою і не розуміють звідки звук. встановив звичайний і одразу усе стало на свої місця

@user-dl6fk3lo2v Ай бұрын

Крута зачіска!😂😂

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Навзаєм)

@user-bi1zb2jx5f Ай бұрын

Мтб як було сказано не універсальна штука - його стихія це летіти згори вниз по камінцях багну і палках - якщо ваше катання саме таке - то мтб маст хев. Якщо провести аналогію з авто то мтб це офроад автомобіль з лебідкою, здоровенною резиною та метровим кліренсом і це заїбісь коли ви штурмуєте річку в брід, але їздити на офроаді щодня на роботу чи до АТБ це крінж

@leoncity3088 Ай бұрын

Тоді продовжіть аналогію з кросоверами, які завоювали ринок? Це той же легковик, але з норм кліренсом і, деколи, ще й з повним приводом (не для офроуда, звісно). Тобто, універсальне авто. Що, як не МТБ, буде відповідником у велосвіті?

@user-bi1zb2jx5f Ай бұрын

@@leoncity3088відповідником буде гравел. кросовер це гравійний вел, для асвальту та легкого бездоріжжя, і вони якраз завойовують ринок. Все ж просто, у всього своє призначення - якщо ви катаєте по гладкому асвальту то це про шосейники, якщо по місту то міський, якщо на далекі відстані то туринг, якщо асвальт + легке бездоріжжя то це гравел, якщо вам довподоби даунхіл то мтб. Це навіть в їх назві закладено. Можна звичайно і на мтб по гладкому асвальту навалювати але це все одно що грати симфонію для піаніно на барабані

@user-bi1zb2jx5f Ай бұрын

@@leoncity3088 відповідником буде гравел. Універсальний вел і для асвальту і для легкого бездоріжжя. Як і крлслвери габерає популярність.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Підписуємося під кожним словом!

@serhiinik7646 Ай бұрын

нічого нового для себе не почув,але як жешЬ весело їде пвєствуваня , поржал над очумелимі ручками )))

@The-DanFed-One Ай бұрын

За пневмодзвінок ще напів-претензія. 1. Пневмодзвінок - не окей 2. звичайного дзвінка - НІВФІГА НЕ ВИСТАЧАЄ!!! Пішоходи його або не чують, або не відрізняють у шумі міста і коли з кимось говорять, або плутають з самокатами прокатними які дзенькають на кожній нерівності. Тож ледь не щодня приходиться волати на людину яка в міліметрах тебе не чує так чи сяк ти сигналиш їй щоб вона зійшла з велодоріжки на тротуар. Глухі чи люди з порушеннями то інша справа їх ще зрозуміти можливо. Пересічний пішохід ігнорує тебе бо ти не машина і бо ти не людина. Рішення: електро-дзвінок який буде не на усю вулицю але чітко тебе вирізняти від самокатів, проте все ще вказувати на велосипед, а не фуру чи якусь мелодію дурну, відділяти від шуму вулиці, хай воно шугає людей на вело-доріжці, але й дурнів тіки таке зжене. Чому дурнів? чому зганяти, пішоходи ж мають право йти... Тому що більша частина людей це одразу розуміє і бачить, одразу йде збоку аби велосипед собі по доріжці їхав і не заважати йому, а велосипед не заважатиме пішоходам. Проте більшу і значну частку займає менша частина людей. Дурну частку людей.

@funfarm-zx4xg Ай бұрын

У мене вилка зум і там немає сальників і я думаю що якщо гофри гарно притягнути стяжками з обох боків то бруд не буде попадати в середину вилки тому що мені вже набридло розбирати і чистити і знову змащувати вилку і 30-40 км вона знову починає хрустіти і скрипіти

@funfarm-zx4xg Ай бұрын

6:51

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Якщо притягнути стяжками обидва кінці, то тоді гофра не буде ходити по ногах, а якщо тільки верхній кінець, то повертаємося до її забиття піском. Насправді найкращим рішенням було б поміняти на більш технологічну вилку. Так, це додаткове вкладення грошей, але тут треба зважити час, який ви щоразу витрачаєте на її чистку та вартість вилки, та вирішити що особисто для вас буде більш цінним. На нашу думку час - то найцінніший ресурс. але кожен вирішує для себе сам ;)

@yanchez834 Ай бұрын

По подвеске думаю шо под разный рельеф для лучшей работы Нада подстраивать конкретно подвеску для каждой трассы отдельно а вот для повседневного катания шото среднее

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Те, що підвіска окремо налаштовується під різні умови, це ви вірно написали. Проте для круізерськох поїздки налаштувати не вийде, бо занадто м'яка підвіска може й пробитися. Тут ремарка: мова саме про те, як люди купляють ендуро-підвіси для прогулянок парками, а лісу так ніколи й не бачать (нажать такого набагато більше ніж може здаватися)

@KGrisha Ай бұрын

ніколи в житті не використовував сигнал на велосипеді. В принципі проста розминка шиї часто рятує на дорозі, крутіть головою частіше і гудок не знадобиться

@reion19 Ай бұрын

А крила на рігід мтб норм тема? Для яких дисциплін зазвичай використовують такі велосипеди?

@TheFellowUa Ай бұрын

В мене мтб сінглспід з ригидом для покатушок 24\7 то з осені по весну стоять повнорозмірні і я ними дуже задоволений.

@reion19 Ай бұрын

@@TheFellowUa ти в велосипедах експерт? В мене пошкоджена трансмісія в велосипеді, вона 3×7, як думаєш, варто міняти на 1×7? Велосипед в мене для покатушок по дуже рельєфному місту і, в перспективі, на їзду на дальняк - 60-100 км.

@TheFellowUa Ай бұрын

@@reion19Я любитель але вже 300 за день катаю. ) По трансмісії треба під свої сили орієнтуватись. В мене сінглспід з 44х18 передачею це я викручую підйоми 8 градусів нормально але стоячи на ногах. Я так розумію що ззаду стоїть трещітка і варіанту поміняти колесо на кассету нема? Підбір передач з 1 зіркою це компроміс по передачам. Наприклад з трещіткою SHIMANO MF-TZ 500 14-28 можна поставити зірку 104 BCD NW з алі на 32. То на передачі 32-28 думаю вистачить для гір, а на 32-14 при каденсі 90 обертів можна їхати 26км год. (рахував для 26 коліс з 2.25 гумою). Можете самі погратись з програмою на андроід Cadence Calculator. Ще простіше буде запам'ятати на якій передачі комфортно заїзджати в максимальну гірку, потім передню зірку ділемо на задню і вже по цьому коофіцієнту підбераємо максимально легку передачу.

@reion19 Ай бұрын

@@TheFellowUa дякую

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Все залежить від того як використовується велосипед. Якщо для щоденного пересування по не завжди гарним дорогам, то чому й ні. А якщо вибір в бік ригіду задля свідомого ускладнення швидкої їзди по лісовим стежкам, то тут як і у звичайного МТБ крила можуть стати на заваді в мокру погоду, коли ґрунт забивається всюди де тільки можна.

@vladzuk3291 Ай бұрын

Хочу озвучити свою думку про пневмо сигнал який був показаний у цьому відео. Може хто не знає але в нього є тихий режим. Дуже багато разів цей сигнал мене врятовував на дорозі. Важливе уточнення пішоходам я не сигналю ним.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Так а для чого тоді він, якщо можна поставити менш гучний сигнал, який ще й місця буде менше займати на кермі (ще й взагалі не займати місце на рамі)

@maksymperehinka4170 Ай бұрын

Маю ідею для відео. Актуально, враховуючи кількість ветеранів та навіть цивільних з травмами ніг. Як налаштувати велосипед, якщо змінилась довжина однієї з кінцівок? Або якщо людина має ампутацію.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Ідея дійсно гарна, але не впевнені що тут можна дати якісь узагальнюючі і при тому діючі поради, оскільки кожен окремий випадок буде мати безліч нюансів. Це буде щось на кшталт лікування по фотографії. Найкращим варіантом у такому випадку бачимо налаштування посадки у профільних спеціалістів, що і за рухом суглобів прослідкують і за тим як працюють м'язи при зміні посадки в той чи інший бік. Так, така послуга є не у кожному місті, тоді хоча б "консультація" з досвідченим велосипедистом, що зможе наживо побачити посадку та підказати як її виправити.

@Sneaky_Basket Ай бұрын

2:16 Ну це досить спірно, хочаб з тої точки зору що на мотоциклах (напереважній більшості) є підвіска в тому числі і на спорт байках яка там власне для тогож для чого і на двопідвісі, на деяких моделях можна заблокувати ход підвіски і буде з гірського або крос кантрі байка звичайний шосер (тільки аеродинаміка в сраці трошки але то таке :)

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Є міські та трекінгові велосипеди, що мають спрощену короткохідну підвіску, яка встановлена для комфортної їзди. Вона має іншу амплітуду руху, а рама має абсолютно іншу геометрію. Якщо вже порівнювати з мото, то МТБ це такий собі кроссовий мотоцикл, що створений суто для бездоріжжя з усілякими дропами, стрибками, багном та кам'янистими секціями. Чомусь кросачі для міста собі ніхто не обирає, надаючи перевагу асфальтовим моделям (хоча трапляються диваки)

@Sneaky_Basket Ай бұрын

@@veloplaneta_ua В мене по району розсікав тіп на кроссовому мотику, це було досить таки потішно на це дивитись Що до налаштувань підвіски, я був експерементував і власне відскок занадто жорсткий був зробив після чого коли зробив "хоп" по призмелені мені руль в руки відстрелив і я втратив керування, тому "дуже жостке" налаштування амортів може бути фатальним...

@llo3ixyH 5 күн бұрын

Тоді питання, чи можна велосипед з гідравлічними гальмами класти на бік, бо існує багато інфи, що гальма можуть "завоздушитись" із-за цього або просто почати гірше працювати.

@veloplaneta_ua 5 күн бұрын

Старі моделі гальм дійсно могли мати проблеми від тривалого перебування у перевернутому стані, але то лишилося в далекому минулому. +/- сучасну гідравліку можна крутити в усі боки, нічого їй не буде. Навіть можна зберігати велосипед вертикально чи догори дригом. І якщо у такому випалку повітря підніметься в каліпери, що не має бути несподіванкою, достатньо буде дати велосипеду трохи постояти на колесах (можна на ніч лишити) або трохи постукати по гідролінії, потрясти байк та швидко понатискати ручки гальм, якщо треба в короткий термін повернути їх в робочій стан.

@leoncity3088 Ай бұрын

Підсумовуючи відео, складається враження, що найбільшим задротом, Сергію, є саме Ви. І ось чому. Завжди, чомусь, вважав велоспільноту найбільш фрівольною, демократичною і доволі прогресивною частиною соціуму. Не зважаючи на відсутність організованості (клуби не рахуються в силу малозначимості), ієрархії та іншої шлабуди, вона не розвивається хаотично і не має деструктивного впливу на будь-що. Проте окремі люди намагаються навішати якісь стандарти, розмежування на "круто", "відстій", "крінжово" і рекомендувати робити так, як їм бачиться правильнішим. Питання безпеки і взаємоповаги не враховуємо. Мова про те, хто на чому їздить і що туди навішав/відкрутив. Це небезпечно? - Ні. Це комусь заважає? - Ні. Тоді питання: якого хєра??? Якщо людині так зручно/оптимально/красивіше/дешевше/приємніше, то чому б ні? Ще раз: якщо це все не шкодить безпеці оточуючих, своїй власній або не кладе болт на права/законні інтереси інших людей. Я розумію, що не все доречно з чийогось погляду. Так, можливо якісь речі виглядають як антикрило на Жигулях - типу, крінж. Але і це треба комусь пройти як етап становлення і саморозвитку. А ви зі своїми крінжами, трендами і т.п. псевдомодними поняттями намагаєтесь розкласти все по ячейкам. А якже виникли монстеркроси? Чи, по Вашому, вони не мають права на існування? Раніше всі на Українах/Аистах ганяли, колхозили як могли і нічьо. Ніхто нікого не клеймив крінжами. Шо зараз нетак?

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Мусимо вас трохи розчарувати, більш снобську спільноту ніж велосипедисти ще треба пошукати. А якщо вже по темі, то можемо розібрати якість конкретні приклади з відео а не узагальнювати. З чим саме ви незгодні?

@waryag72 29 күн бұрын

@@veloplaneta_ua Базове: в назві відео у вас просто "велосипед", а розмова, в основному, йде про спортивний снаряд. Далі, по гофрам/неопренкам на вилці відгуки різняться. Повнорозмірні крила для повсякденного велосипеду як мінімум варті розгляду. МТБ як міський велосиепед? Чому ні, величезна кількість українців живе в умовах поганих доріг. Фішечки для комфорту - чому ні, якщо людина їздить недалеко?

@Hleb796 25 күн бұрын

А зараз ти є кринжем

@user-nz5hx3mn9o Ай бұрын

Я зимою зменшую довжину вилки, щоб змістити центр маси та бути ближче до землі, коли занесе.

@oleboz95 Ай бұрын

Ось про целофан на пультах - це ви зря, це вже перебор 😅 доказано поколіннями батьків що ЦЕ ПРАЦЮЄ 😂

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Дивно, що ніхто не запаковує в пакети клавіатури та мишки...

@kuzmma Ай бұрын

Що ж, ще не доріс до думки відмовитись від бажання мати пенвмо-гудок (виключно для доріг), але аргументи вагомі)) Дяка

@user-hd6iv3or7e Ай бұрын

Добрий день. Не знаю, як можна з Вами зв'язатись, тому пишу сюди. Я шукав відповідь на це запитання: "Підкажіть по "манеткам" Shimano. Не можу знайти, як у них називається "функція" (технологія) - коли у лівої манетки (2; 3 швидкості) є "півскид" (з великої зірочки системи шатунів). Тобто, передній переключатель дещо змішає свою лапку (скобу) у лівому напрямку, та НЕ здійснює перемикання! Це, мов, зроблено для того, щоб при "не бажаному" перекосі ланцюга (велика зірочка касети та, відповідно, велика ж на системі шатунів) не було "ковзання" ланцюга по скобі переключателя. А для повного перемикання - потрібно здійснити подвійний (або двічі чи ще раз) натиск на манетці. Підкажіть, будь ласка, не можу ніяк знайти, як описати цю характеристику для пошуку моделі. Кажуть, що це тільки в "групі" шосерів і т.п. але я зустрічав опис цієї функції в інструкції манеток Shimano Deore XTR SL-M980, вроді ж MTB, а тепер не можу згадати і, навіть найти, як це називається, який "індекс" в назві моделей для пошуку..." І мені допомогли. Це у Shimano називається "trimming" (trim function). Але я так і не знайшов чи є версії манеток XTR SL M-980 з цією функцією! Адже в наявних їх у мене її немає, а в мануалі до них це описується. Який індекс в назві - не знаю. Інструкція - дома. Сам служу.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

У нас на сайті є контакті нашого кол-центру та всіх наших магазинів, там вам швидше допоможуть ніж у спілкуванні в коментарях. Посилання на сайт є в описі цього каналу.

@n.d.a.2366 Ай бұрын

Істину говориш брат. Амінь!

@AndriyKor Ай бұрын

Если нет денег или места на второй велосипед, то слики на подвесе - не такое уж и плохое решение. Самому захотелось опроьовать это чудо на фотке. Хотя, как по мне, банни-хоп выучить проще, чем купить другой велосипед.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Як мінімум тоді треба 2 комплекта коліс з покришками та касетою, бо постійно туди-сюди все переставляти швидко набридне (а якщо безкамерка, то й герметику не напастися). Другий комплект коліс по вартості може вийти так само, а то і дорожче найпростішого сітібайку (або вживаного). З місцем для другого велосипеда складніше... тут хіба що складаний велосипед можна запропонувати.

@user-kaunas Ай бұрын

В мене МТБ, і я на ньому катаю де завгодно, на асфальті, на бездоріжжі, і навіть на такі дистанціи понад 200 км. То для мне МТБ це універсальній велосипед)

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Можна і на шосері їздити де завгодно, навіть відносно комфортно, що не робить його менш спеціалізованим велосипедом для швидкої їзди асфальтом, та й універсальним не робить, він у такому випадку скоріше компромісний. Класно їде асфальтом і якось та й їде грунтами, не те щоб прям гарно, але їде. Так і з МТБ, але навпаки. Є тільки один тип велосипедів, що є по справжньому універсальним. Але ніхто в світі ще його не бачив ;)

@user-kaunas Ай бұрын

@@veloplaneta_ua я просто про те що наприклад я катаю на велосипеді де завгодно ,на дальняк, на бездоріжжі, просто для кайфу, то для моїх покатух треба три велосипеда. но я не хочу собі три велосипеда ну ні як, бо немає їх де тримати. Зараз куплю собі підвіс Cube Stereo, і він теж стане мій універсальний велосипед)

@Sneaky_Basket Ай бұрын

16:24 Просто гучно кажу людям з якої стороньі я проїзжаю повз них якщо вони спиною до мене :D

@CrossB-ow9pn Ай бұрын

Лайк за україномовний контент❤

@vitaliishcherban4401 Ай бұрын

Про мудацтво це в точку ))

@user-me8en1lm2v 21 күн бұрын

в мене велосипед з залізною рамою, вона важка і мені це подобається.

@user-ti7lu3ef4m Ай бұрын

Можу додати сюди розширювачі керма та встановлення всіляких тримачів для смартфона (або планшету). Особливо для прогулянок у парку.

@chernytandem8903 Ай бұрын

А що не так з тримачами?

@user-ti7lu3ef4m Ай бұрын

@@chernytandem8903 для мене якось дивно виглядає, коли кермо велосипеда нагадує приборну панель таксиста. Не розумію, навіщо той телефон перед очима, коли ти керуєш велосипедом

@TheFellowUa Ай бұрын

@@user-ti7lu3ef4m Для навігації як мінімум, якщо звісно не катати тільки по місту. Не у всіх є гроші на велокомп з навігацією.

@NeutrinoForever Ай бұрын

Зменшення власної ваги буде мати справжній результат.🙂

@devops9506 Ай бұрын

Цікаве і корисне відео! Сегмент про гудки і лякання пішоходів я б поставив першим чи другим )

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Тоді ми б спершу показали найголовніше і не було б кульмінації відео ;)

@devops9506 Ай бұрын

@@veloplaneta_uaТеж правда! )

@user-xq1rf9yr9f Ай бұрын

А чи є сенс купувати велокрісло для дитини 4-5 років? Дитина на двох колесах їздити ще не навчилася, а втрачати сезон без виїзду на природу з дитиною не хочеться.

@Leo-yr5jb Ай бұрын

Ну якщо ви будете її возити чому ні? Мене дід возив треба лише розуміти що то на кілька років до 7,а далі ПДР забороняє і вкладатись у надзвичайне якесь не варто може навіть краще пошукати вживане. Але як дитина яка на саморобному такому їздила з дідом як на передньому нарамному так і на задньому так і возив дитину кілька разів то скажу. Ззаду крісло меньш цікаве для дитини бо попереду дупа і треба постіно визирати збоку впред бо цікавіше дивитись вперед , а не вбок, Переднє нарамне о меньш зучно по керуванню і педалюванню для велосипедиста + діти іноді хапають кермо тому мій дід який його й робив його подарував приятелю і я їздив на занньому. Ще існують замість кошика переднього про них не скажу. Також якщо берете заднє не беріть з бортиками краще візьміть з подобою керма яке до сидіння кріпиться. Чому? Тоді є куди руки подіти ремені то штука опціональна якщо є то хай будуть просто вирішите чи застібати чи ні на старті можна застібати, а коли звикне ні.І так куди руки подіти то величезна проблема я 3ма пальцями тримався за перекладину під сидінням Мінска,а з боків були пружини яки могли куснути палці, я думаю навіть зламати легко, але шкіру кілька разів кусало і тоді доводилось триматись за ремінь діда. Ну а потім у 6 років мені перед школою подарували мій велосипед на якому я навчився їздити.

@user-xq1rf9yr9f Ай бұрын

@@Leo-yr5jb , дякую! Деякі описані Вами моменти були і в моєму дитинстві. Велокрісло в мене є, встановлене перед кермом - до 4 років - ідеально, після це вже не підходить. Я теж вважаю як і Ви, що розміщення сидіння позаду не найкращій варіант - крім гіршого огляду для дитини ще й нормального спілкування не вийде. Розглядаю ще дитячій велопричіп з педалями . Але перед купівлею шукаю оренду такого причепа, що спробувати як воно.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

У спеціалізовані крісла дитина такого віку вже і не влізе фізично. Проте є причепи для дітей. Звісно ж є ще варіанти катання на багажнику, як всі ми їздили в дитинстві, але такий спосіб доволі небезпечний і інцидентів з травмами вистачає, та й зручною таку їзду важко назвати, ще й вантожопід'ємність у сучасних алюмінієвих багажників в середньому невелика (розрахунок суто на речі чі продукти, а не на людину) тому ми б радили його відразу відкинути. Хоча найкращим рішенням буде все ж трохи потерпіти і дати ще час дитині повчитися їздити (головне не використовувати допоміжні колеса, бо з ними навчитися тримати баланс неможливо)

@user-xq1rf9yr9f Ай бұрын

@@veloplaneta_ua , дякую за пораду! Замість допоміжних коліс у нашого дитячого велосипеда є закріплена до підседільного штиря ручка, за котру можна підтримувати і підстраховувати дитину. Гарна альтернатива бічним колесам, як мені вважається, але чомусь мало де зустрічається.

@Denny-Nien Ай бұрын

Про вагу дуже добре сказано. Коли купив ведосипед, почав дивитися карбонову вилку, підседіл, руль і ніше. Дешевше було новий вел купити. Легше цю вагу з себе скинути:) Тому просто гарно обслужив вел, налаштував, вирівняв колеса, прибрав усі шуми, поміняв обмотку руля на м'яку. І найбільше вклався у дорогу резину. Дуже раджу, не найдорожчий, але найкращий апгрейд. На рідних колесах середня швидкість на 32км маршруту була десь 21км/год, на гарних покришках 28км/год. Різниця між тестами 1 день. На прямій 30+ тримати легко, якщо вона довга, можна тримати 40. На рахунок чохлів. Я купив собі велосипедні трухани подушкою із гелем:) На паралоні не купуйте: викинуті гроші, тільки гель. Дупця вам скаже дякую, повірте мені:)

@veloplaneta_ua Ай бұрын

З приводу покришок абсолютно згодні! Це єдине, що контактує з дорогою і першочергово відповідає за стабільність на швидкості, керованість та ефективність гальмування, але багато хто це ігнорує, задумуючись в першу чергу про апгрейд трансмісії (що насправді є найнеприоритетнішим)

Ай бұрын

я важу 95 і жму від грудей 110… а от 115 вже не можу. Може мені схуднути на 20 кг - то я тоді напевно легко 130 вижму ;-) а що, вага «системи» я+штанга залишиться такою самою ;-)

@kazhankazhanovych6895 Ай бұрын

так а яку модель покри на яку поміняли? як називається?

@Denny-Nien Ай бұрын

@@kazhankazhanovych6895 замість panaracer gravel king ss поставив Schwalbe MARATHON EFFICIENCY Evo, Super Race

@taras-shostak Ай бұрын

Пневмосигнал на велодоріжках - це дуже весело) Може і мудацтво, але весело)

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Особливо веселяться люди з нестабільною психікою, яких зараз дуже багато, малі діти у візочках, люди похилого віку, що вийшли почілити на вулиці, та й взагалі всі, кого цей різкий неочікуваний звук налякає до всирачки (ви про це навіть не дізнаєтеся, бо поїдете собі далі). Дуже весело.

@kazhankazhanovych6895 Ай бұрын

тому перш ніж дати пєшику-порушнику добряче просратися, треба визначити, чи він бува не з вразливої категорії.

@Tredcer Ай бұрын

@@veloplaneta_uaбожечки який жах, когось може налякати дзвіночок, так на велодоріжці велосипед вбити може і таких випадків достатньо, один раз всереться, інший раз не буде пхатись по велодоріжкам, обісратись це краще мабуть ніж здохнуть від своєї тупості....

@veloplaneta_ua Ай бұрын

@@Tredcer на велосипедах є гальма, а у велосипедистів є руки, щоб їх тиснути, якщо є небезпечна ситуація, при який є ризик завдати травм собі чи пішоходу, то треба гальмавати, а не сигналити продовжуючи "валити на всі гроші". У всіх інших випадках більш ніж достатньо звичайного велосипедного дзвіночка. І так, навмисно когось лякати, це "жах", адже культурою та адекватністю це навіть не пахне.

@Tredcer Ай бұрын

@@veloplaneta_ua а ще у велосипеда є гальмівний шлях, а ще ж тротуар а є велодоріжкам, де пішоходам не місце, чи такі як ти ходять по автомобільній трасі по центру і розповідають про гальма в авто в такі моменти?? Коли тебе зіб'є авто чи велосипед, твої ідіотські басні нікого хвилювати не будуть, кожен повинен думати за свою безпеку, велосипедист користуватись гальмами і ДЗВІНКОМ, а пішохід не пертись там де неможна пертись, але чомусь у відео тільки велосипедист повинен щось і взагалі, а пішозод типу я свиня ходжу де хочу і типу всі мені винні...так не працює.

@radovar84 Ай бұрын

Мені пневматичний звуковий сигнал допомагав проти бродячих собак. В інших випадках не юзав, звісно :)

@MuscovitesNightmare Ай бұрын

Юзаю з переліченого тільки чохол на сідло, спочатку дійсно ковзало але після того як підтягнув шнурки сидить як влите, комфорт дійсно створює, бо без нього постійно щось натирало і чавило. Бігти купувати нове сідло через те що чєл в ютубі сказав що це крінж але сам зізнався що аргументів не має, не збираюся.

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Вам буде достатньо просто один раз підібрати підходяще сідло і ви й самі будете так ставитися до чохлів, бо зрозумієте що таке справжній комфорт ;)

@user-xv4kj2vu1x Ай бұрын

в мене стоїть сідло від GT (оригінальне)але для мене його носик серівно за великий , зачіпаю стегнами за носик , займаюся кроскантрі та стріт

@veloplaneta_ua Ай бұрын

Інколи буває так, що коліна трохи завалюються всередину при педалюванні, і тоді стегна починають чіпляти сідло. Не кажемо, що у вас саме так, але можна звернути увагу, а раптом це воно і є.