Резьба на гайке трубки и обратном клапане 3/4"-16 UNF. Точно такая же на штуцере маслянного фильтра ваз 2101-1012150.

Добрый день! Хочу дать Вам ещё совет. Опираясь на свой опыт. Я поставил себе на компрессор такие же воздушные фильтры. 3 шт. Родные поролоновые продал тем, кому они были нужны. В той конфигурации, как они есть - компрессор испытывает огромное воздушное голодание. Т.к. отверстия для входа воздуха в фильтр не достаточно. Я насверлил по кругу. Шесть или восемь. Сейчас не помню. Чем больше - тем лучше. И всё равно прикладывая руку к фильтру, при работе ощушается сильная тяга. Но лучше так, чем никак. Удачи!

Повезло что наткнулся, автор и в комментах молодцы

Как говорится;Хочешь сделать Хорошо Делай сам!А погрешность у мастеров не кто не отменял....

Отлично. Так сделаю себе. Спасибо

Добрый вечер Всем! Сделайте именно так как предлагает автор и спасёте электродвигатель, мой сгорел сейчас перемотал на медь!!! Сделаю такой же вариант!

Вы молодец.Когда голова работает это большей плюс.

Пускатель вы сами установили ? Если да то надо включать строго пресостатом иначе вы не расгружаете голову от давления до разкрузочного клапана .Надеюсь вы меня поняли )

Молодец!!!

Там в принципе не должно быть давления. В данном случае неисправен клапан в реле давления, тонкая трубка от клапана рессивера до реле давления. Логика у него такая же как и у вашей самоделки, при отключении компрессора, клапан от рессивера перекрывается, остальное давление из магистрали уходит через реле давления. Определить это очень легко. При отключении компрессора должен быть резкий - кротковременный спуск воздуха, коего в вашем случае нет. На некоторых моделей этот клапан, утроен иным манером, но логика везде одна

Добрый вечер, а какой стороной ставить с перевёрнутой пружиной, на вход или выход

Хорошо помогает стабилизатор и своевременная замена масла

😌здравствуйте а сантех клапан 1/2? Или 3/4? 🙂

Приветствую, спасибо за видео, буду делать так же Только не могу одного понять, почему с течением времени такая проблема возникает? До этого ведь все работало без таких клапанов,запускалось и работало Напряжение в сети гаражной не поменялось (проверял) Получается не только в наличии клапана дело, а еще в износе какого либо механизма? Что такая проблема появляется

А когда запуск с пустым ресивером этот клапан наверное не закрывается?

Ни чего не понял, а автоматика родная не сбрасывает давление?

Решил эту проблему с таким же клапаном,но клапан поставил на вход в ресивер-чтобы не грелся.

Была такая ситуация причем когда был обсолютно новый компрессор.заменил кондисатор стартовый и все заработало как надо.не хватает мошности при запуске решается заменой кондиционера.можно на не много мошнее.

Тоже задался этим вопросом. У меня кратон. Возле головы стоит уже такой клапан с завода. НО! он не работает, стоит плотное колечко и он закрыт постоянно. Ставишь колечке меньше чтоб клапан работал и все. Выкручиваешь его снимаешь стопорные кольцо меняешь колечко... Сначало тоже покупал обратный и т.д.. Резьба там 3/8 на трубке. В сантехник подбирали. Всем добра.

Чтобы не бегать к токарю можно вкрутить клапан через тройник в любую из головок. Резьба 1/2".

Молодец, только вот надо было гайку переносить под обычную резьбу и не морочиться.

автоматика не исправна,когда компрессор набирает давление и выключается,можно услышать пшииик,это прессостат стравливает воздух с машистради от головы до рессивера чтоб был легкий пуск.

Спасибо

Доработка классна Плюс але я добавив конденсатора Збільшив пусковий ток і все

Здравствуй извините что пишу а не звоню связь очень плохая, у меня компрессор ещё году нет, Китай, компрессор 3-целендровый ресивер на 100 литров, производительность 510л/м,так вот когда с нуля запускаю накачивает до 8 бар хорошо отключается как положено и когда работаю компрессором и когда давление доходит до 4 бар автоматически включается и качает воздух все хорошо, когда опять накачал в ресивере 8 бар и например чуть поработал воздухом, в ресивере осталось где-то 5-6 бар и когда опять надо поработать, я занимаюсь маляркой и когда доходит до 4 бар и когда ему надо включиться автоматически он пытается запуститься и не получается пока давление не стравишь, что может быть именно когда чуть постоит с давлением и когда воздух кончается и ему надо запускаться он не запускается, а если сразу работаешь и с 8 падает до 4 запускается, а когда чуть компрессор постоит и там в ресивере будет 5-6 бар и когда опять крашу и доходит до 4 уже не может запустится

Такс такс такс, получается обратный клапан поставили прямо на выходе с головы? Почему то не могу понять одно, почему когда кдапан открывается с ресивера не стравливает??

Думаю, что изначально, компрессор запускался без проблем. Замена клапана была логичной, но не помогла. Дополнительный (сантехнический) решил проблему. Так в чём же причина, что пришлось ставить дублирующий так, как оригинальный (даже новый) не справлялся с разгрузкой?

Добрый день хорошее решение вопроса. Заметил что обратный клапан почти сразу закрывается, может лучше поставить пружинку пожестче чтоб немного дольше в холостую работал при запуске?

Клапан этот скоро погибнет у тебя. Тоже мучаюсь но у меня хоть и скидывает прессостат- все равно не заводится на давлении. Вот думаю как быть, есть и огнетушитель т клапан. Резьбы с тройника да не смог подобрать.

Я так не понял стрелкой на клапане куда должна смотреть

Было дело клапана в цилиндре менял и всё нормально. И запуск облегчился и производительность увеличилась.

У вас был неисправен прессостат, он не стравливал давление после остановки двигателя только и всего.

А не проще ли было чуть увеличить магистраль и не заниматься дополнительным клапаном?

Перестал запускатся компреессор (220 вольт) под давлением. Просмотрел кучу видео на эту тему. Народ пытается решить проблему запуска увеличением сечения пускового клапана,установкой доп.ресиверов,доп.конденсаторов ,не разобравшись в сути неисправности. В 90% случаев проблема в центробежном выключателе пусковой обмотки,установленном внутри двигателя. В коробке это обычно два провода белого цвета,самые ближние к крыльчатке. Для диагностики достаточно перемкнуть их проводом достаточного сечения до момента запуска ,(предварительно убедившись,что это именно провода с выключателя,а не выводы обмоток)и разомкнуть через 1-3 секунды после старта. К сожалению ,этот выключатель хоть и простой,но ремонт не всегда помогает или его хватает не на долго. В этом случае можно поставить простое реле времени,типа rt10,и отключать пусковую обмотку через 1-2 секунды. Буду рад,если кому-то облегчил жизнь своим опусом.

Вопрос,а как тогда он новый работал без этого клапана?)))

Типа такого клапана ставят на компрессор ремеза

У меня компрессор со снятым шкивом и отвинченой трубкой вырубаеться через 2 секунды. Клапан не поможет. Хрен его знает что делать. Просадка при запуске до 130 вольт...

Если не будет травить трубка то клапан так и будет держать давление

Сколько же у этого змей-горыныча реальная производительность ?

Аты совсем с трови с ресивера ,и папробуй накачать😅😂

А куда спрятял напильник от компании производителя.😅😅😅😅

Там просто резьба американская

Клапон должен стоять вертикально.. Даже когда сантехники прокладывают трубопроводов, его тоже устанавливается вертикально.

Ты говоришь : " стал плохо запускаться ..." . Значит раньше он хорошо запускался ? Значит что-то произошло ? И значит дело не в дополнительном клапане . Ищите истинную причину , а не городите огород.

Я наверное тебя разочарую, но резьба там стандартная! 1/2! Используя тот же подход (про "неразборный" сантех. клапан) можно задать вопрос: "Чем токарь нарезал резьбу?" P.S. все плашки и метчики стандартные, особенно в массовом произ-ве

Геморой не тиражируйте. Просто подберите правильно конденсатор.

в обратном клапане уменьшаешь давление пружинки и не нужен этот колхоз 100% проверенно

под эту голову по инструкции 2,2 kw мало должен стоять двигатель 3kw