Доброго времени суток. Занимаемся ремонтом машин с GDI, могу сказать что многие комментаторы верно Вам указали на топливную магистраль низкого давления. Обычно они себя так ведут, когда есть проблемы в производительности магистрали низкого давления (грязь в баке, забитый фильтр, полумертвый электробензонасос, проблемы с топливной станцией в баке, и т.п.). Машине банально не хватает бензина из бака. Спасибо Вам за Ваши видео, ждём новых выпусков, привет Вам из Владивостока!)

Я по вашим видео всю свою мазду 626 2.5 наладил до хорошего состояния ,спасибо вам огромное и дай вам бог боздоровья и вашим близким,еще раз спасибо

Отличная работа,.и правильно сказанно ,,механическая часть это не мое,, по электрике все норм,вопросов нет, а с механической частью пусть другие занимаются. Вы свою работу зделали на все 💯. Респект ,и палец в верх.

Ну классно Андрей. Интересно всегда. Дай Бог тебе здоровья. Ждем новых интересных развернутых ремонтов.

Всегда приятно смотреть на работу специалиста!!!!!

Дык надо было стартером крутануть, пока трубка подачи топлива была откручена, чтобы мусор который из фильтра и трубопровода выскочил в бутылку хотя бы! А так фильтрик почти сразу забился, поэтому давление запрыгало. Основной фильтр вряд ли меняли, а оттуда мелкую грязь подтягивает к фильтрику тнвд, соответственно приговаривают ещё живой насос! Как-то так......

Пора обзор сделать на напарника.😆😆😆

Спасибо что рассказываете!!!! Самый лучший и полезный канал!!!!

Там ещё в баке должен быть фильтр. Возможно, он забит. Из-за него ТНВД, само собой, тоже не будет нужное давление держать.

Спасибо большое за видео всегда приятно видеть как вы находите причины и устроняете их 👍👍👍👍👍👍

Грамотный человек приятно смотреть

Спасибо за освещение своей деятельности. Очень классный подход к диагностике неисправностей. Многое для себя подчеркнул.

Здравствуйте. Интересно, победили неисправность? В топливопровода есть участки из резиновых шлангов. Резино расслоилась, и перекрывала свободный проход топлива. После полной замены трубопровода моторчик за жужжал, и машина поехала. Привет из Днепропетровска! Успехов, и благодарность за ролики!

👍 👍 👍 👋 👋 👋Профи, что сказать...Конец всегда известен и он один и тот же - неисправности хана!!! 😂😂😂

Я с Рено мастер мучался. Проблема была точно такая. Я сразу подумал на фильтр, но владелец утверждал что он новый. Сняв топливный фильтр, он оказался забитым. Заменив его , проблема решилась.

Согласен с многими комментариями , стоило начать проверять давление топлива перед ТНВД

Да. Низкое давление нужно было как то замерить всë таки. Не всегда на них тнвд виноват.

Был у соседа Жорик с gdi, ох и намучался он с ним. Нет специалистов в нашем ауле

Музыкальная заставка в тему! Какая то японская! Красавчик доктор!

Такое ощущение что не хватает расхода топлива Зачётные башмаки засветил на рынке)))

Не смотря что gdi системе 25 лет, мало специалистов, в нашем городе сервисы не берутся за ремонт, сам изучал и ремонтировал.

Все классно, но проверить что с сеткой и насосом в баке-необходимая процедура для этого авто!!!

падение давления с ростом частоты вращения, это не тнвд проблема. плохо топливо поступает из бака. был подобный случай сплющеная трубка.

Привет за подержку вашу работу 👍👍👍👍

Удачи и здоровья!Ульяновск смотрит!

Лайк! Отличная работа!🤝👍👍👍

Удачи в работе!!!👍

У меня на Kia Sportage 2008 disel точно такие симптомы были. Поменял топливный фильтр, он не такой сеточный, он огромный, больше масленного в два раза. И всё стало нормально работать.

Привет Андрей, сразу Лайк!))

Спасибо за Ваш труд!!!

А может проблема в насосе низкого давления? Он не накачивает для тнвд. Для мазд часто бывает так.

GDI прекрасно работает только на насосе в баке даже без ТНВД. Просто увеличивает время впрыска до 4 мс.

На моем Ио была аналогичная ситуация. Заменил насос низкого давления в баке (один в один бош вазовский), заодно заменил фильтр и сетку в баке, а также фильтрики в тнвд и в каждой форсунке и счастье прибыло)). Спустя год начали плавать обороты(про режим продувки в курсе) но тут очень падали обороты и машина чуть не глохла. Разобрал тнвд и пришлось притирать пластинки, была выработка, занятие ещё та нудистика, но Ио воскрес. Езжу уже 2 года после, пробег намотал около 40т. Заправляю 95.

Так, это самая распространённая у этих паджериках проблема; насос. Это даже не проблема, а особенность GDI. И те, кто об этом знает, вместе с такой машиной покупают сразу ещё и насос до кучи.)) В остальном, там нечему ломаться, достаточно надёжная машинка, что пини, что мини, что ио.

Удачи во всём

Ух ты, эта табуретка с левым рулём. Никогда такую не видел.

Доброго дня! Проблема в топливном насосе, который находится в баке. Забился фильтр, его лучше поменять. ТНВД здесь не при чём, к нему элементарно не поступает топливо из бака в необходимом количестве. А маленький фильтр, надо было промыть и вернуть на место. GDI действительно очень надёжный агрегат, просто необходимо вовремя обслуживать и заливать хороший 92 бензин, который без присадок. Спасибо за интересные и познавательные ролики. Всего доброго.

Может быть, проблема в подкачивающем насосе из бака...было бы хорошо манометр в линию низкого давления подцепить для общей картины.

Спасибо ,все больше,и больше ценю простые карбюраторные авто,без электронных прибамбасов! Страх берет ездить на таких авто за500- 1000 км куда либо в глухомань,и при морозе!Чем сложнее авто,тем дороже,и опытнее нужны спецы! Андрей ты супер!!!

Лайк как всегда! Молодец!

Такая проблема у меня была на тойоте эмина сетка в баке забита чистка помогла обороты также 2000 и все

под капотом блок с права на чашке 1000р цена и все работает )1.5 месяца мучался с таким

было подобное у товарища на галанте. там мусор в самом датчике был. ему тоже насос приговорили.... а оказалось достаточно просто в датчик было дунуть. ещё встречался в цедии, там не работал насос низкого давления ( вернее то работал, то нет), провод порогом переломили от насоса.

Давление до ТНВД нужно обязательно мерить

Отлично Андрей, дело своё знаешь 👍👍👍👍

Присоединяюсь к другим комментам - почему не померяно давление погружного насоса? Возможно хозяин зря поменяет ТНВД!

Будет еще и на нашей улице GDI, FSI и ТрынТрынДы)))Все правильно. Есть же специально обученные люди.Удачи и Лайк!

Надо было манометром давление подкачки смотреть.Если с ним проблемы, то тнвд нужного давления не создаст. Не знаю как на этой машине, но на некоторых других есть еще блок управления насосом низкого давления. С него насос управляется шим - сигналом. За счет изменения оборотов насоса изменяется и давление подкачки. Но не факт , что в данном случае такая система.

Удачи тебе

хороший мастер!

Всем привет, хочу сказать своё мнение , честно напрягают заставки ,но это не смертельно ,а так как всегда лайкос)

Грамотный мастер.👍

как обычно сначала ЛАЙК потом смотрю!!!!

Была похожая ситуация,все было в норме кроме давления ТНВД,вылечил регулировочным болтом в пределах 3..3,5в стало норм

На тойоте так же плохо брал обороты а на холостых хорошо работал. Сменил фильтр и на свечах зазоры были большие на 1.1мм поставили. И вуаля как часики шепчит моторчик.

Какой же вы КРАСАВЧИК

Не частый гость канала, но пару видосы видел. Как я понял, красный коралловый костюм это 90% удачи ремонта)))

Привет из Тулы Андрей, смотрю, палец вверх.

У меня такая же машина, только стоит 4G94 2.0 L. Просто любит чистую топливную систему и смену масла каждые 5-6 тыс (строго). Двигатель прекрасный. Тяговитый, тихий. И простой.. вот реально простой совсем. У меня такой уже второй на Pajero IO. Ходят они , кстати, долго. Двигатель реально надежный. Все проблемы от совершенной не компетенции местных автосервисов. Им бы только тазы наши ремонтировать .. Да я бы им и этого не доверил, честно говоря.

Хорошее видео.

Полезный канал, лайк

На Pajero iO такое было, насос в баке погибал, тнвд перебрал - не помогло, помогла только замена насоса в баке, ну и плюс на тнвд есть болт под звезду со штырем, им можно регулировать давление с тнвд.

Было такое сокровище. Намучался с ним и продал, перекрестившись. Правильно его мотор называют- ГДИ ( гадский двигатель инжекторный)

У меня была такая же проблема с таким движком. Перепутался плюс с минусом на управлении дроссельной заслонкой. Машина ушла в аварию. Восстановили и после обучения заслонки все стало норм. Пока искали меняли все насосы, не помогало. Симптомы были те же

То что нужно было👍👍👍а то чет скучно стало

Была такая же проблема,точь в точь.Диагностика показывала низкое давление.Новый фильтр в бак,шесть фильтров до ТНВД,чистка форсунок,новый Тнвд.Ничего не помогло.Отправил машину из Казани в Москву,в спец сервис.Они заменили заливную топливную горловину и почистили дроссель.Проблема ушла.К сожалению решить её могут только спец.сервисы по GDI моторам

Как всегда лайк коллега 🤝. Но все же нужно было померить низкое давление.

Дело мастера боится.

При таких симптомах на GDI нужно начинать с бака, там сетка грубой очистки, далее стоит под днищем авто фильтр металлический, следующий тот самый фильтрик ТНВД и еще один фильтрик на обратку с ТНВД, ну а если совсем глобально, то ещё в каждой форсунке стоят такие же фильтрики. Если в баке обнаружели пищинки мусора, обязательно вычищать (можно откачивая шлангом) далее продуть топливную магистраль и ставить новые фильтра. Система GDI очень надёжная, 300тыс.км вообще без каких либо намёков на умирание ТНВД. просто нужно лить топливо нормальное без мусора и фильтра вовремя менять.

тебе спасибо!!!!

Молодец, что сказать.

Добрый день. Смотрите топливопровод от бака к ТНВД,а также,бензонасос(низ дав), топливный фильтр ,короче топливный модуль в баке. Удачи!!!

Всегда смотрю и подерживаю

Фильтр топливный нормальный ? Было похожее на корсе , был забит на нет .

Сдергиваем промежуточную фишку на форсунки, снимаем подачу с ТНВД, штуцер в полторашку. Крутим стартером и смотрим нормально ли течёт бенз. Если ТНВД "умирает" он перестает качать на холостом. Если давление падает в нагрузке, то проверяем подачу топлива к ТНВД и состояние фильтрика на входе.

Шлифовка пластин в насосе это временная мера, только замена насоса,пройдено.

Молодец с приветом Серпухов

Ясно понятно. Хорошо что каризму бате выбирали без гди. Льёт всякое говно в бак. А вместо карбклинера го́вна с поверхностей очиститель тормозной системы лучше убирать. Злее там состав и давление в баллоне больше. Реально лучше.

Как всегда топ 👍

Как печка греет

Я думаю, что в данном случае - либо проблема в топливном баке (забита сеточка во всасывающей трубке), либо мусор уже в топливной магистрали, поэтому периодически закупоривается трубка и топливо просто не поступает в ТНВД или ТННД. Как-то так.

Так получается не зажужжал моторчик ? Или будет продолжение

в тнвд 2 сетки.на входе и на выходе. сам бился с такой проблемой на ланцере

было тоже самое тож паджер только ио на джедае маялся по итогу попадает воздух в толивную срстему в моем случае сам насос его прокладочное кольцо на бак где он крепится рассыпалось сажали на герметик не помогает по итогу пришлось искать контрактную запчасть. ищите где попадает воздух начинайте лючка бензонасоса и дальше по шлангам.

Удачи каналу))

Оч.интересно!

компресор в помощь с продувкой и гайковерт тоже нужен но не так часто

У меня на грузовике такое было правда на команрейне. Даёшь обороты мотор в аварию выпадает. Смена фильтров решила проблему

Филтрик на тнвд только оригинальные надо ставить, а проверить действительно можно от десятки.у них сеточка грубее ( больше микрон) насос в баке тоже от десятки подходит

справедливо,не получилось,и показал)Уважаю)

И вам спасибо. Мне очень интересно.

Сразу лайк)

Вот так надо учить автомехаников!!!

Насос проверьте который от бака до тнвд сколько давить

Печку на отработке запустил! Какой расход в час?

По любому , проблема до ТНВД, начиная от бака и до входа в насос высокого давления ( Заборник, фильтра, топливо провод, и т. д.) .

если система с обраткой-может клапан обратки?

И у некоторых моделей (насчет этой незнаю) есть еще насос, который качает с бака на ТНВД по аналогии с бензин инжектор. Может он приехал и ТНВД просто не получает топливо?

Начинайте с бака меняйте насос все фильтра . Посмотрите заливную горловину она гниёт и все летит в бак. Ну и самое дорогое это топливный насос.

Второй бензонасос в баке проверить? Давление в ТНВД может падать из-за износа "обратного" клапана. Может с пластинами в ТНВД все более-менее нормально, а обратный клапан не держит? Меняют это все вместе и клапан, и сам насосик на ТНВД.