Aalhcus05 teljesen egyetértek. Végre egy nem elfogult, nem sarkított vélemény egyik irányba se!

Örülök , hogy Ő csinálta meg ezt a videót és nem handrás !

@@petervarga9696 Azért bőven volt benne elfogultság a régi Teslát az új árával emlegeti, de a passat csak 6 millió, az sem hangzott el, hogy mennyit fizetett konkrétan a tesla töltésért, csak bebüfögte, hogy mennyibe kerül 1kwatt és abból számolta ki, hogy elméletileg mennyibe került volna az út, ha fizetnie kellett volna érte, de ez az autó azért is kerül ennyibe, mert a tesla töltőn töltheti ingyér.

@@kisszoltan3108 A Passat esetében 11,5 milliós ár hangzik el.

@@kisszoltan3108 már nem jár ingyen töltés, ezért kérdezte meg az árát. Magyarországon a Tesla honlap szerint 73.24 HUF per kWh. Lejjebb részletesebben is leírták nálam tájékozottabbak.

U

Up7

Sőt! Ha a 26,5 millát befektetjük állampapírba, akkor az még plusz évi 1,3 millió.

Szép gondolat ment, de ez nem így működik. Ha van rá lóvéd nem számolgatod ezeket.

Ez így nem teljesen igaz, mert ha lenne rá keret, S Mercit vennék, és letojnám mennyi Passatot adtak volna érte. Gondolom ezzel az is így van aki Teslát választja.

@@Crafter32 Ebben is lehet valami. Én GTR vennék, de valólószínűlek mást mert az túl olcsó. Apró pénz. Lehet felhúzatnám 1200lóra. Biztos ami biztos. :) De azon a szinten valószínűleg az sem lenne elég. Ismerek egy manust neki aventador van. 7x álltak vele meg tankolni mire hazértek németből. Az is idő xD

@@petersaghy95 Azért nem ugyan annyi...

Jav: a köv. Tesla Superchargerig. Töltőállomás van közben 50 másik. Mehetsz a Tesláddal 260-at is (mondjuk az úgy sem Ferrari-evés), lesz hol tölteni, csak nem Tesla töltőn. Hanem pénzesen. Bár ennek a 2017-esnek tökmindegy, mindenhol pénzbe kerül. Viszont akkor nem 23000-re jön ki, hanem kb. egy tízessel kevesebbe. Szóval lehet, hogy lejtett a pálya a Passatnak, de hogy még löktek is rajta..... :/

Ilyenkor még érdemes hozzászámolni azt a tényt, mely szerint a dízel (mondjuk megtett kilométerekre levetítve) még mindig drágább és annak a többlet pénzösszegnek az előállítása is idő. Nyilván más a helyzet ha siet az ember. :)

Egyetertek. 4.5 ora iszonyatosan sok. 120 km/h pedig iszonyatosan keves. Nemetorszagban korlatozas nelkuli reszeken 200-250-nel siman lehet haladni, az meg mar szinte ketszer annyi...

birgula011 csak nem pontos a számítás. Ugyanis a Tesla is megvolt töltve indulás előtt és a Passat is. És az nem volt egyiknél sem beszámítva ha jól figyeltem. Úgy már nem lehet mondani h kb egyforma üzemanyag árban jött ki az út.

@@stvdnl6699 mindkét autó teli tankal indult és mindkettőt tele tankolták mikor számították a fogyasztást szerintem tiszta sor. A másik dolog az hogy ha a Tesla is azzal a tempóval jön mint a Passat akkor még többet eszik.

birgula011 nem a fogyasztast vitatom. És az sem érdekel h a Tesla ingyen ment vagy nem. Amit irtam az csak annyi h butaság úgy beállítani h egy tankolassal lejött az autó. Mikor előtte is meg volt tankolva és az út után is meg kellett, ha használni akartak, mert üres volt a tank. Az pedig két tele tank. Azt pedig valaki kifizette. Vagy a nepper vagy a vevő. Szerintem ez lett volna a korrekt költség: lehoztuk az autót és két teli tanknyi üzemanyagot nyomtunk bele. A Tesla is töltve volt többször. És így már kicsit más a költség arany

@@stvdnl6699 nem tudlak követni

@@stvdnl6699 A Passat 1 teli tankkal jött haza, nem 2 teli tankkal. A videó végén a Shell kúton lévő teli tankolással már akár vissza is tudott volna menni ugyanoda Németországba. Nem tudsz számolni?

A legviccesebb, hogy elég sok hosszú távú tesztem van, csak rá kéne kattintanod a csatornámra. Van 1000 km ugyanilyen autóval 11 óra alatt megtéve, és nem a töltés miatt volt ennyi. Ha már így megszólítottál...

Nézem a csatornád viszonylag rég, az életrajzi sorozat is tetszett, az új házadról készülő sorozat is tetszik. Nem találtam olyan összehasonlítást még a csatornádon, ahol belsőégésű motoros autót hasonlítasz össze hosszútávon elektromossal. Ami nem gond, énsem szívesen tenném meg ezt az utat amit a Kopasz ebben a videóban. A csatornáddal az a gondom, hogy nagyon egyoldalú, néha propaganda feeling van, hiányzik az az objektív látásmód és vélemény nyilvánítás ami egy ilyen témában szerintem szükséges. Látod, a Becsületesneppernek is sikerült elfogulatlan videót készíteni, nem fanatizál az elektromos ellen.

@@3desapa_jr388 Igen de őt nem pénzelik azok a bizonyos elektronosautótkat gyártó cégek és nem vették meg kilóra.

Ki az a hülye milliomos aki 400 km-t megtesz naponta és fizetős univerzális gyors töltőn nyomja újra a Tesla-t 0%-100%-ig? Arról nem is beszélve, hogy a Super chargerek rövidítik az akku pakk élettartamát. Kint ingyenes a Tesla super charger. :D Szerintem éjszaka ráér újra tölteni 1x16A-en. :D bruttó 36 Ft/kW

Nagyon rossz

Vegyél új hangfalat.

Valoban szar a hang, mivel minden mas jol szol, csak itt lett rossz a video elejen egyebkent meg jo hang. A vegyen uj hangfalat beszolas nagyon kedves, de ettol meg szar a hang ...

konkretan lefogja a Nepper a miksit... tisztan hallani :)

@@sdricsi orulunk, hogy leszarod, de ettol meg rossz a hang, mi meg ezt nem szarjuk le ;)

Azokból vízpára jön?

Szívemből szóltál.

@@bg11LL Nézz utána, hogy mennyivel kedvezőbb a kibocsátott szennyezőanyagok tekintetében, pláne a CNG. Konkrétan nulla szilárd részecske, vagy Nox van benne.

Sőt, tüdőgyógyászok ajánlásával

Boborján Pandacsöki euro 6b-vel mindenkepp...

@@boborjanpandacsoki5239 A te lefingott 10 éves 1.2-es Suzukid se jobb! :D :D :D

Részecskeszűrő kereskedők ajánlásával.

Akkor lenne 26.000 Huf Passat-nál ha üres tankkal indult volna haza Németországból. XD. Tehát Passat kvázi 50.000 Huf üzemanyag költség!!! :D :D :D Mivel a Tesla is meg lett tankolva itthon is :D :D kvázi 3.000 Huf-ért. :D :D :D A Passat csak az itthoni tankolás költségével lett összehasonlítva :D :D :D Hogy is van ez? :D :D :D Németországban 100Ft. :D Magyarországon nem. Nézd meg újra a videót+ szöveg értelmezés. Még ha 100Ft-tal számolunk akkor is üzemanyag nélkül nem jöhetett haza a Passat ennek ellenére csak az itthoni tankolás lett beleszámolva. A Tesla-nál még az itthoni illetve a német kezdőindulásnál lévő töltés is . Matek rendben van? 32A betáp csak a légkábelt kell cserélni. :D

Ott a pont. Ennyi.

@@630008 A töltés alatt is lehet szundikálni, és máris az egy seggel 1000 km-t vezető lesz hullafáradt.

Zsolt Chudi szundítottàl már egy órákat autóülésben? Max végszükségben. Télen meg szarrá fagysz...

@@hatesz Szundítottam elég sokszor órácskákat, Norvégiát is megjártam párszor személyautóval tudom milyen veszélyes egy seggel sokat menni. Csak annyira állsz meg, hogy tankolsz és már rohansz is tovább, na az veszélyes. Elektromos autóval töltés közben nem igazán tudsz fagyoskodni, csak be kell kapcsolni a fűtést ami hőszivattyúsnál elenyésző fogyasztás, mielőtt azzal jönne valaki, hogy akkor soha nem fog feltölteni.

Egész európát megjártam autóval. Volt olyan hét hogy 2x mentem ki Angliába és jöttem vissza! 4,5 óra igazán nem mindegy... Minden embernek más az hogy mennyit bír ki egy seggel. Átlagban azért aki hozzá van szokva a hosszú utakhoz 4-500 km-t simán leül egy helyben! De bárhányszor megálltunk is ilyen útjaink alatt nem volt több 20 percnél(üzemanyag töltéssel együtt,WC és a csapat egy része miatt cigaretta szünet) de volt rá példa hogy gyors tankolás és mehetünk tovább (értsd max 10 perc) Tapasztalatom alapján ha egy egy órákat alszol autó ülésben az egyrészt rohadt kényelmetlen tud lenni, másrészt igazából el sem alszol, de nem is vagy ébren szóval nem leszel jobb állapotban. És igen sokkal megterhelőbb úgy hosszú úton közlekedni, hogy 3-350 km-ként meg kell állni! Jó autó a Tesla, magyar átlag ember számára nem igazán elérhető, de ha jönnek az olcsóbb villany autók akkor azok alkamasok lesznek városi közlekedésre egy szélesebb réteg számára, ám ha egy autó multifunkcionalitását nézzük akkor a sima villany még sokáig nem lesz megoldás. Egy Plug in hibrid, legyen az dízel vagy benzin inkább.

Volt már tulajdonodban 600k-s hipsztermobil? ...na ez pont ilyen...megoldhatod a közlekedésedet egy tizedébe kerülővel is, de az nem trendi, menő...

Valós tesla tankols 32€. Az hogy ők hogy számolnak, az nem számít.

Akkor még gázabb....

Nagyon foglalkoztatja a toltesi koltseg az atlag Tesla vasarlot :)))

A mai nap 2 kW ot termelt a napelemünk azzal kB olostelefonokat lehet tölteni. Amúgy helyes az érvelésed.

@@bekker98 Igazad van, de mi arról a korról álmodozunk már, amikor emberi pénzért lehet normális hatótávú villany autót venni, és amikor benzin, diesel, villany hasonló áron lesz, tehát normális alternatívát mutat a vidékről ingázóknak, és csak ritkán nagyobb távot autózóknak mint amilyen én is vagyok. Ott már nem mindegy, hogy mennyiért tankolod, töltöd és mennyiért tartod fenn?

@@birgula011 és nyáron amikor nem ilyen fos az idő mi a helyzet? (csak kérdezem)

@@takacsi ez nagyon sok mindentől függ, egy napelem tábla kb 280-300 watt teljesítményű, tehát az időjárás mellett a tájolás, táblák db száma, típusa stb is befolyásolja a megtermelt mennyiséget. DE! Itt általában oda vissza mérő órákkal operálnak, ami azt jelenti, hogy amikor többet termelsz, akkor "eladod", amikor kevesebbet, akkor veszel a szolgáltatótól és a kettő egyenlege átlagosan és éves szinten érdekes.

@@garazsgeza5728 Megpróbálhatod, de ha már a fenti is túl bonyolult... ;)

Azért ez egy régebbi modell még, 110kW-val töltött. Az aktuális modellek 10-80% 25 perc körül tölt tehát 3-4 évente feleződik a töltési idő. Ha pedig átlagosan nem mész ennyit akkor bőven bőven jó. Nem mindenható az Tesla, viszont a környezeti hatások, a csend/zen (már akinek bejön) és a rezgés mentes üzem, a hightech rendszer egy másik világ. Így lehet választani kinek melyik tetszik jobban. De korrekt menet volt, lehetett volna itt-ott optimálisabban, alapvetően jól mutatja ez a modell ebből az évjáratból mit tud

Rossz helyen töltöttek. Az Ionic töltőkön 8 Euro a töltés, ahogyan sokan írták. (A "becsületes"nepper igyekezett félrebeszélni. Mint a dízelszennyezős filmben. Ahol a katalógus adatot rajzolta fel. A valós szennyezé pedig annak a többszöröse. Ez derült ki a dízel botránykor. Öreg elhasznált dízel járműnél meg a csillagos égbolt közeli a szennyezés mértéke.)

@@LuighiOne Míért beszélsz hülyeségeket??? Míg a villanyszarok a gyártásukkor ellövik azt mennyiségű ökolábnyomot(kibocsájtott károsanyagot) amit egy eur2-3 dízel az élletartama(25év/400e km)alatt. Ja és még 35%os hatásfokú hőerőművekből töltődnek addig sznob álzöldködés az egész. Majd akkor beszéljenek,mikor nem csak mutatóban töltődnek napkollektorból,hanem napi szinten.

@@hobizoli tessék tájékozódni!!! aztán irogatni... Míg az eu is úgy tudja hozni a 15%os megújúló arányt,hogy a faapritékot áttették megújúlónak addig kár is bármiről is beszélni...

@@jenolaszlobicsak797 az egesz EU-n belul van orszag, ami 100%-s megujulo energia aranyt is elert mar evekkel ezelott

@@jenolaszlobicsak797 Aztán mennyi gázolaj termett nálad az idén hektáronként? Remélem nem úgy veszed, ahogy a legtöbben (fúrótorony-szállítás-finomítás-szállítás, ahol is a finomítót azért be kell dugni a konnektorba). Harsányan tudok röhögni az ilyeneken.

Azért nem jó a példa, mert ott rajtad áll, eszel-e vörös húst. A gyerekemnek nincs választása, beszívja-e a másik füstjét. Pár napos ENSZ felmérés: világátlagban 1,8 évvel halunk meg hamarabb a légszennyezés miatt.

@@4totya Ebben teljesen egyetértek, hogy a környezetszennyezés mértékét csökkenteni KELL. Ezt aki nem látja be az forduljon orvoshoz. A villanyautó azért nagyon jó találmány, mert nem ott szennyez ahol az ember éli a mindennapjait, ez tipikusan annak az esete, hogy nem oda piszkítok ahonnan eszek. Véleményem szerint viszont csak úgy lehet hatékonyan csökkenteni az emberiség károsanyag kibocsátását, ha egyszere minden iparágban csökkentjük a szennyezést, pl.: erőművek hatásfokának növelése, textilipar, élelmiszeripar, hajók, repülők. A média illetvea döntéshozó vezetők ennek ellenére csak az autókban látják a gonoszt, ami érthető mert az ember a mindennapok során az autókon látja a legtöbb füsteregető "kéményt" és szerintem a Tesla illetve a Nissan "Zero Emission" marketingje is közrejátszik ebben, nem beszélve arról, hogy egyes számítások szerint ha az autó teljes életciklusát nézzük akkor nem biztos, hogy annyival környeztebarátabb mint egy hagyományos autó. Ennek ellenére nyilvánvalóan amint megtehetem én is villany autóval fogom óvodába hordani a gyermekemet, mint ahogy atomhulladék tárolót se az óvodan mellé építünk, úgy a káros gázokat se oda kell eregetni. Tehát mindent összevetve én úgy látom, hogy zseniális dolog a villanyautó és hálát adok a mérnököknek, hogy legalább a lokális környezetszennyezést ezzel sikerül megoldani, de egyáltalán nem hiszem, hogy rendszerszintű gondolkodás nélkül az elektromos autó önmaga megváltaná a világot.

Pont fordítva. Nem a villanyautósok támadják, hanem a villany autókat húzza le, meg fikázza mindenki, találnak ki rá valótlanságot, meg járatják le a hagyományos autók gyártói hazugságokkal, aztán persze hogy védekeznek, meg el akarják mondani hogy is van valójában. A diesel magát démonizálta azzal hogy konkrétan hazudtak rohadt nagyot, hogy milyen tiszta, közben ha épp nem mérték akkor 40* annyi szennyező anyagot produkált. Amúgy meg a Toyota hibridet is ugyan így lejáratták, csak a Toyota rengeteg pénzt költött a pozitív kampányra. Pl. megnézel egy amcsi filmet vagy sorozatot, tuti van benne egy Prius. A Tesla mint egyetlen olyan villanyautó gyártó amelyik értelmezhető mennyiséget gyárt (a többiek csak alibiből gyártják a CO2 kvóta miatt) egyetlen fillért sem költ népszerűsítésre.

Ez így van. A legtöbb villanyautós azt hiszi, hogy a fingja is rózsaillatú mert ő annyira zöld. Ha pedig valami tényt teszel elé ami a villany autók ellen van (pl. a nem megoldott akkumulátor reciclálás) akkor egyből rád fogják, hogy köcsög dízel bérenc vagy és szívjál füstöt. Az itt kommentelőktől is párszor megkaptam :)

@@kardkovacsi Tényt? Te vagy az aki minden fórumon hazudozol és figyelmen kívül hagyod az összes tényt amit az arcodba tolnak.

Uj Santa Fe-t, ami több, mint 40.000 EUR...csak egy pelda. Vagy valami mas, öt erdeklö hasznalt autot a kereskedö kinalatabol.

Stinger

A kereskedés tulajdonosáé volt a Tesla ;)

@ Miért adta el ilyen nyomott áron, hogy 20.000 EURO-t engedett pluszban az árból instant?

Hyundai Pony 1.3ls-t...😁

Tényleg így van

@ és akkor még a benne levő kütyüről egy szót se írtam még ugyanúgy lehet buzerállni mint egy mobiltelefont csak ezzel nem "kulcslyukon" keresztül látjuk az internetet.

@@garazsgeza5728 Mennyi is gyulladt ki álló helyzetben és nem súlyos karambol után? Nulla? (Mielőtt Teslát vennél lehet érettségi bizonyítványt kellene előbb szerezni?)

Én is így vagyok, aki sokat megy meg 1000km-et egy tankkal annak ez nem jó, itt is a lényegi idő a töltésekkel ment el, nem a sebességgel. Ha családdal közlekedsz, akkor úgyis meg kell állni 2-300 kilométerenként és nem 5 percre, akkor meg belefér, hogy töltögessél. Nekem pont jó lenne.

@@tamasgyori8297 ja ez igaz de vajon hány db passat jönne kis a tesla árából ? azt a 20mft különbséget ugyse költöd el a szervizbe míg élsz :)

@@tibormohacsi6464 és ez most hogy jött ide? :D

En 700 at ugy vezetek le hogy rosszul leszek a végére... Nem tudom mas hogy tud 1000 et, de irigylem oket.

@@tibormohacsi6464 viszont a két kocsi nem is egy kategória. Plusz az eladáskori árakat is hasonlitsd össze, az sem lesz egyforma.

csomagtartot

Egy második, kisebb csomagtartó van ott

A következő valami régi cuccot együtt üzemelik be 🤣🤣🤣 H András utasításai alapján

attol fugg melyik mert a 3 bol is van nagyobb aksis es az s bol is volt kicsi

@@zoltanpetofi2146 Igen ez teljesen jogos, de a legnagyobb akksis Model 3 sem megy el valós 450 km-t (600at pláne nem, mint az új Model S). Javítsatok ki, lehet tévedek.

@@zsoltih2540 a model 3 bol harom van a sima az valami 260 merfold a performance az 320 es a long range 348 ami ha jol szamolok 550-560 km er.

@@zsoltih2540 Model3 75kWh-s nagyobb akkuval 560km (WLTP) ModelS 100kWh-s nagyobb akkuval 610km (WLTP) ezek a hivatalos adatok. Persze a WLTP-t nem 180-nál mérik. Kb. olyan 90-100-es tempónál tudnak ennyit. Amúgy valaki egyszer kiszámolta, hogy a Model3-al 190-et kell menni és gyakrabban ilyen 10perceket tölteni, mert így jön ki a legjobb átlagsebesség 1000km-en. Mivel ha 100%-ra akarod tölteni, akkor a vége már belassul a töltésnek, de az elején még rohadt gyors, szóval a lassú részt felesleges útközben kivárni.

388 Ft :D :D :D

Ráadásul minél hidegebb van, annál kevesebb energia vehető ki az akkukból ...

Az nem 3000 lesz ha jön a szerviz ideje.

Aki sokat megy, azért vesz vagy régebbi Teslát, ahol az autóhoz jár az ingyen töltés, vagy újat, amikor akciósan az első tulajdonos kapja az ingyen töltést. Én idén az amúgy jól fogyasztó diesel Superbemhez lépest spóroltam ~ 2 millió forintot.

Városban nem olyan jó egy ilyen nagy autó. Én ismerek pár Teslást aki pont a hosszútávú utazások miatt dobta ki a dieselét, mert a gatyáját ráköltötte egy kis időnyereségre, meg üzemanyagra.

@@lacikeri3102 hosszú távú utazás? 100 kilóméter? Mert az nem hosszútáv. De napi 5-600 kilóméteren már megéri elgondolkodni, hogy nem jó a villanyautó, mert órákat veszítesz az amúgy értékes idődből. Jó a villanyautó, de nem hosszútávú utazásra.

@@yodamester10 igen az nem 3000 lesz. De nem is 25 millió,mint ami a két autó ára között van.

A magad nevében beszélj, ne általánosíts! Engem épp ez érdekelt, ugyanis német-magyar közt ingázok. Nem is a menetidő lepett meg, hanem az útiköltség, de az nagyon! 😏

Tehát tényként közlöd, hogy az emberek 80%-a városban él... (nem). Okos. 😂

@@foldikornel7606 Rossz helyen töltöttek, nem az Ionity-ken. Akkor összesen 32 Eur lett volna.

@@fekeandras2345 az emberek 80%-ban lakott területen használják az autót és sokszor nagy városokba ingáznak be.Így már világos ?

Sosem volt jó.

Szerintem nem az auto ara az osszehasonlitas alapja, hanem a celkozonseg, es a felhasznalas mondja. A tobbi csak rongyrazas!

Akkor mi lenne a belterosszehasonlitasnal??

@@csukaszoltan6087 De igen, mert itt a megtérülés a kérdés. Én egy nagyjából olyan példát hoztam, ami árban és LE-ben hasonló. És teljesen més a célközönség. Aki 40 millás autót akar venni, annak ott a bmw, merci, audi, tesla. Aki ebben az árban szeretne autót venni, az nem fog venni egy negyed annyiba kerülő passatot. És ha ezek lennének összehasonlítva, akkor jogos lenne a felvetés, hogy megéri e a tesla. Olyan, mintha a dacia logant hasonlítanánk a passathoz. Ott is elmondhatjuk, hogy a passat soha nem hozza be az árát. Persze mert más kategória.

@@garazsgeza5728 A videóban említik a megtérülést. Arra reagáltam.

A videóban elhangzik, hogy 1x állt meg pihenni a sofőr. Hogy mennyi időre azt nem tudni, de szerintem irreleváns is. Egy rutinos hosszú túrázó (alias autónepper 😊) egy ekkora távot -1300km- így teljesít kb. Nepper autónak nyilván a passat a jobb még mindig viszont ha a Tesla eléri a 700km-es hatótávot úgy, hogy tud menni 130-140-el végig (illetve ahol lehet) onnantól az lesz a Nepper autó. Ezt a hatótávot is biztosan el fogja érni a Tesla max 2 éven belül. Sajnos a Tesla - meg úgy általában az elektromos autók - indokolatlanul drágák MA MÉG... ez is változni fog max 2-3 éven belül mégpedig a VW és kínai elektromos autók miatt. Ugyanez a motoros passatom van. A következő - remélhetőleg - Tesla S lesz, de 15 milliónál többet nem fogok adni egy újért. Ha 2 év múlva meg mindig 30-40 milliókról beszél a Tesla akkor újra Passatot veszek. Ennyi.

Kicsit el lett ez túlozva, meg a sebességet se kell redukálni két töltő között. Kezdeti para lehetett csupán.

2-3-400 kilovatt teljesítményhez hol van hálózat? A vadonat új győri Tesla super charger összesen 120 kilowatt...a négy beálló..

Kicsit fura a számolás, hogy az áramnál a termelést számolod, a gázolaj meg csak terem a kúton? Ez a 104g se tudni, hogy mennyire valós, pont a vw-nél voltak problémák ebből. Persze azt elismerem, hogy még bőven van hova fejlődni, egyelőre biciklizni még sokkal zöldebb. :D

Ott max úgy töltenek autót hogy bekopogtatunk az idős bácsihoz vagy valakihez hogy tessék már adni egy hosszabbítót és nem 50 perc a töltés hanem X órák sajnos

@@sebvettel111 Nehogy azt hidd. Románoknál jobb a töltőhálózat mint nálunk. Most azért már kezdjük utolérni őket.

Teslát ez annyira nem zavarja. Hőszivattyúval fűt, ezért nagyon hatékony, és az akkut is fűti. De a nagy akku tömeg miatt 0 fok alá nem nagyon szokott az akku hőmérséklet lemenni akkor sem ha éjjel lemegy -20ra. Ellenben egy dieselnek már szokott gondot okozni az indulás ilyen hidegben ;)))

@@lacikeri3102 Akkor azt a diesel-t megnézetném! ;)

8 ev garo van ra

@@hobizoli És mi alapján cseréltetsz pakkot, ha nincs semmi baja? Ez nem úgy megy, hogy benyögöd, szeretnél egy új pakkot és küldik. Meg kell indokolni, hogy mi a gond.

@@MrCypresss es ki mondta, hogy kicserelik bemondasra?

@@hobizoli Te jöttél itt a nyolc év garival, aminek nem tudom mi köze az általam felvetett problémához... Értelmezd a szavaim lsz.

Gondolom te is el tudod engedni a kormányt és a pedálokat, ha kell sávot is vált magától a Suzukid 🤡

Az attól is függ mekkora a beleülő húsrakás. 75kg vagy 2x akkora és még valamennyi.

És azt hol tankolod meg okoska?! Jah... :D :D :D

Nem értem, hogy lehet egy Teslát úgy tankolni, hogy 1200 km távolságon legalább akkor odaérjen, mint a Passát. 🤣