Merci a vous pour votre commentaire 👍

Merci 😉

Pas de quoi 😉. Merci à toi pour ton commentaire 👍

Merci a toi pour ton commentaire

Effectivement dans certains cas il faut démonter mais pas pour ce genre de problème 😉. Je decalamine depuis 2012 et jamais eu un seul retour client le nettoyage à toujours fonctionné. Mais comme je le dis à mes clients et tu a tout à fait raison aussi. Ce n'est pas magique dans certains cas il faut démonter voir remplacer les pièces. En tout cas merci pour ton commentaire 👍

Les clapets d'admission cassent souvent sur les BMW à cause de la calamine. Par mesure de prudence, je les élimine, et l'EGR également étant donné qu'il est responsable de l'encrassement du moteur. Un clapet qui casse et le moteur est détruit. Je vois ça toutes les semaines au travail. Je reconditionne des moteurs tous les jours. Le nettoyage moteur par hydrogène devrait être fait à chaque entretien pour bien faire. Je viens d'acheter un X6 et je vais virer tout ça et vite.😉

@@Jacobin1792 effectivement sur bm il faut mieux tout dégager mais certains clients sont retissant même en expliquant que ce sera mieux 😅

Merci je suis en Loire Atlantique entre Nantes et Angers

Je suis a nantes cela fait un peu loin. Vous devriez trouver un centre proche de chez vous 😉

Bonjour. Alors le procédé est simple. L'hydrogène entraîne une augmentation de chaleur ( un peu comme le système pyrolyse d'un four( pour imagé)) ce qui entraîne un décollement de la calamine partout où L'hydrogène passe. ( egr, chambre de combustion, catalyseur, fap ect...) la plus part des tests réalisés sur KZfaq sont faussé malheureusement.

Ah ouais bizarre avec le même matériel que moi ?

@@gael_perf oui j'avoue que je n'ai pas compris non plus.. non c'est pas le même modèle de machine, je l'avais fait en 2009 il me semble lorsque ça commençai à sortir mais c'était exactement le même procédé par contre.. Le tuyau lui il l'avais mis directement au collecteur admission (mon ancienne n'avait pas de vanne egr). Même lui il me disait que sur tous les moteurs qu'il avait fait, aucun n'avait l'effet inverse.. bien sûr c'était tombé sur moi mdrr même le représentant qui était là ce jours là, il se gratai la tête pour comprendre pourquoi les PPM étaient bien plus élevés après nettoyage qu'avant.. Ça fonctionne sur certains moteurs et suivant le taux d'écrassement je suppose mais si tu n'a plus eu de problème avec le M57, tan mieux.. je vois que ta fait ça sur un 530 e60, si ta besoin d'info sur une panne bmw, n'hésite pas.. je suis technicien bmw donc je pourrais sûrement t'aider (c'est important l'entraide de nos jours...) que ce soit pour du diag ou de la méca, n'hésite pas 😉

@@ggd2949 ah ouais c'est bon a savoir. Je connais très bien bm mais les anciennes ( tds) les autres j'ai pas eu l'occasion de bosser beaucoup dessus. Je le suis abonné à ta chaîne 👌😉

@@gael_perf Salut ben c'est parfait car moi je les connais qu'à partir des e36 (pas encore eu l'occasion de faire des e30) jusqu'au série F (le reste je suis dégouter de bm mdrr) un peu de série G mais 6 cylindres.. BMW n'a plus rien à voir malheureusement et c'est vraiment dommage.. rien que savoir qu'il n'y a plus de propulsion, c'est très décevant de leurs part.. bon ils ont déjà reculer à 2035 la production des thermiques c'est déjà une bonne chose! car un peu mare des électriques... j'espère que les gens se rendront compte car ça commence à être gros là....

Exact personnellement j'ai décrocher au e91 les modèles d'après me plaisent pas. Et ouais quand on voit les mécanique monté aujourd'hui ça fait peur et l'automobile devient triste plus aucun plaisir de conduire ,plus de sensations ,plus rien.....vive les vieilles 😂 . les gens s'en rendent compte mais malheureusement personne ne bouge.

Le prix est énorme ? A 89 euros le nettoyage simple ce n'est pas excessif et beaucoup de personnes roule tranquillement ce qui encrassé les moteurs.