C'est quoi vos astuces pour nettoyer votre moteur ?

Le résultat a l'air vraiment pas mal ! Surtout que comme tu l'as dit il faut avoir un moteur pas trop crasseux avec les nouvelles normes du contrôle technique.

Hello, je dispose d'un Karcher sur batterie et un jerrican de 40Ltr un peu prés, j'utilise dans un premier temps un super dégraissant puis un pinceau et une brosse avec poils dure, je frotte partout ou je peu, et insiste sur les éléments les plus gras, enfin je fini avec mon karcher, fût un temps j'y aller même avec un Karcher Vapeur Idéalement couvrir l’alternateur avec un film plastique ou quelque chose d'autre hermétique a l'eau ensuite le Calculateur et enfin la batterie et le boitier fusible, faire attention au débit du jet de karcher sur les durites ça peu achevé les durite usagé et cassant

Chaque année et depuis longtemps je lave mon moteur au jet haute pressin (toujours protéger circuit éléctrique) jamais eu aucun soucis et TOUJOURS moteur en route pour ma part !

bonjour , quelles sont les parties du moteur qu'on doit protejer ?

Je suis mécanicien depuis 40 ans j'ai travaillé 10 ans chez ford toute ma carrière je l'ai fait en Suisse et j'ai toujours connu les contrôle techniques et bien plus rigoureux et sérieux qu'en France, en Suisse tu lave le châssis et le moteur si ce n'est pas propre le contrôleur ne regarde même pas ton véhicules ( même l'intérieur sale il ne monte pas dedans) et en général après après un lavage moteur on donne un coup de soufflette sur les prises moteur, bobine, fil de bougies et c'est vraiment exceptionnel si elle ne démarre pas, sur les ztec le plus gros problème c'est les fils de bougies il ne sont pas de très bonne qualité il prennent facilement l'humidité, rien que le fait de les sortir pour changer les bougies ils s'abîment

Un conseille : J'ai souvent fait ça, n'utiliser pas du "nettoyant moteur" mais plutôt du "nettoyant jantes", c'est bien puissant, plus chère mais super efficace

Les moteur récents sont étanches et pour les plus anciens, protéger les éléments électriques. Pour le nettoyage, moteur tiède pas chaud pour éviter que le produit ne sèche. Pulvériser un degraissant ou apc puis agiter au pinceau et brosse à jantes pour passer entre les éléments plus bas. Rinçage pas de haute pression. Puis sécher important. Les bonnes techniques et les bons produits 👍

Salut, il est clair qu'on est bien obligé de nettoyer tout ça, le karcher à l'eau chaude s'impose, moi je fais carrement un lavage moteur avec la mousse et un rinçage, comme pour la carrosserie, la mousse est efficace quand meme dans ses stations de lavage. Evidement, l'essentiel est de protèger l'allumage et les composants electroniques, sinon c'est la panne asssurée, obligé de tout souffler au compresseur d'air..Les poches plastoc sont tres utiles !

écoute merci mec, j'ai moi aussi une couscoussière avec de l'huile( j'ai roulé 200 bornes sans le bouchon oublié en faisant mes niveaux) et je dois faire la contre visite ,elle passe pas a cause de ca, et je flippes de lui coller un coup de karcher lol, mais bon j'vais faire comme toi, ou ca passe, ou j'suis dans la merde. merci pour ta vidéo

J’ai regardé ta vidéo ce matin pour laver mon moteur de ma BMW série 1 puisque j’ai rénové mes phares et des projectiles de produit ont deguelassé le moteur , j’y ai été au Kärcher à mousse , puis au Kärcher à eau pour le lavage , Kärcher rinçage et Kärcher finition ( tout les modes de lavages classique que l’on a dans un centre de lavage ) BMW série 1 de 2011 avec moteur N47 vous pouvez y aller les yeux fermer , pas de problème D’étanchéité ou autre .

Je travaille dans la chimie, le mieux est de mettre un bon dégraissant, le laisser agir un dizaine de minutes et rincer au jet d eau, le karcher peut endommager des joints, des durite de dépressions et certaines sondes ou éléments électroniques. Apres chacun fait ce qu il veut

Vidéo utile J’y vais de ce pas et ensuite je raconte comment ça c’est passé Merci !!!

Nettoyer son moteur oui, mais pas n'importe comment. Bien choisir son produit (pas ces produits en bombe a la con) choisir un dégraissent professionnel (bien lire la notice), laver a l'eau chaude évidement, moteur froid ou tiède. Mais avent tout enlever la batterie si elle ce situe dans le compartiment moteur et protéger les éléments électriques sensibles (alternateur, démarreur, bobine, etc), attention de ne pas trop envoyer d'eau sur les courroie (elles risquerait de faire du bruit au redémarrage) et ne pas trop insister a proximité des organes électriques et électroniques. Sinon si vous pouvez avoir un pont élévateur a disposition vous pouvez attaquer par dessous au nettoyant frein. (Plusieurs bombes a prévoir en fonction de la crasse et des suintements a éliminer).

Merci ! Je le ferai quand j'aurai rentabiliser mon calculateur moteur

Merci pout tes vidéos Motors&Co et tant pis pour les grincheux.

un jour dans une station j'ai lavé au karcher le radiateur a travers la grille au milieu des 2 phares sans ouvrir le capot. j'ai eu un problème d'embrayage le lendemain qui sifflait. je pense que l'eau fait rouiller les pièces et les abime.

je savais pas que gad elmaleh faisait des vidéos sur les voitures, merci en tous cas

Au contrôle technique, pour constater une fuite qui nécessite une contre-visite : il doit y avoir des gouttes de liquide, un suintement visible (huile moteur, liquide de refroidissement, liquide de frein etc.). Si ce n'est que du "noir" de gras autours du moteur, boite de vitesse, pompe injection etc., ce n'est pas un motif de contre-visite. Par contre, ils sont devenus très très pointilleux sur l'éclairage (réglage des feux de croisement). Un conseil, évitez les stations de contrôle technique récentes, le contrôle des feux se fait sur un sol "plus plat tu meurs" et surtout avec de nouveau outils laser ! Autant dire que si la voiture est récente, ça passe, mais avec une voiture qui a du vécu... quelques chocs avant etc. cela devient compliqué. D'autant plus que les garages style Feu Vert, Norauto, Speedy, leur outillage pour régler les phares a quelques années (méthode du miroir et pas au laser) de plus le sol ou a lieu le réglage, n'est pas des "plus plats tu meurs" non plus. J'ai du y retourner 3 fois pour faire régler ces p... de feux de croisement - des feux entièrement neufs, d'origine, que j'ai installés moi même. La nouvelle exigence de la norme : limites entre -3.0% à -0.5%. Au premier passage du contrôle technique j'avais (D pour droite G pour gauche) : D -3.5% - G -0.6% (défaillance majeure ! pour 0.5% de trop à droite ! Réglages fait chez Feu vert 15 minutes avant le contrôle technique ; distance entre ces deux boutiques : moins de 100 mètres - www.google.com/maps/search/carrefour+villiers+en+bi%C3%A8re/@48.5018708,2.5793256,19.25z. Contre visite après (re-réglage chez Feu vert qui ne pouvait pas régler mieux que ce qu'il venait de faire). Retours chez "contrôle technique" juste pour qu'il vérifie le nouveau réglage de Feu vert "son voisin" : réponse : "On n'a pas le droit de faire entrer une voiture pour des vérifications". Super ambiance ! Contre-visite le lendemain parce qu'on ne peut pas faire de contre-visite le jour même ! Hallucinant ! Le lendemain, retour chez Feu vert pour un ultime contrôle 15 minutes avant la contre-visite, fait par le chef d'atelier himself. Contrôle technique et résultat : D -2.4% - G -0.6%. C'était limite !

Très important de protéger les entrée d aire.

Les fuites passent pas au ct ? Parce que j ai une fuite qui degeulasse toute la boite de vitesse sur un scenic 2 Le garage m avait demandé de le nettoyer pour trouver la fuite. Il nous avaient dit de mettre du produit jantes. On avait avant rapidement protégé les choses électriques et on a nettoyé moteur chaud comme dit par le garage. Pour le moment on a eu aucun souci meme si je n aime pas trop mettre de l eau la. Le moteur a démarré comme si ne rien était Si je donnais mon avis personnel d amateur ! Je dirai que cela ne doit pas etre super pour les fils surtout que sur les voitures récentes il y en a de plus en plus mais bon quand il y a des fuites on est obligé de le nettoyer et si on le veut propre.

Pour ma part j’ai fait pareil que toi 😂😂 donc bonne idée

J'ai fait le miens sur ma 206 de 2001 et le mec a réussi à trouvé du jeu sur des pièces neuves.. mais par contre n'a pas vu la fuite mineure au joint de culasse ni le défaut furtif d'anti-pollution. Fin bref on paye plus cher pour le même niveau de contrôle c'est juste que maintenant ils feront chier si il y a un voyant d'allumé même si la voiture fonctionne bien. Edit: le temps passé sur la voiture est identique à l'ancien contrôle technique soit moins de 30 minutes pour une 206 et je n'ai pas du tout cherché à camoufler ses défauts.

Produit jante + pinceau/brosse + karcher pour rincer mais pas trop pres

C'est mieux que si c'était pire.

Du coup au 2°passage plus besoin des protections de la Nasa?

pourquoi ne pas le faire moteur tournant?

Bah perso j'ai passé le miens il y a 2 semaine sur ma clio 2 de 20 ans avec un compartiment moteur dégeulasse ( surtout du côté de la courroie accessoire ) et c'est passé crème alors... je ne me fait pas chier 🙄😅

avec un karcher perso,? On peut?

Fallait insister avec plus de distance, pas m'être un petit coup de lance a 10 cm du moteur 🙄

Le mieux c'est moteur qui tourne sinon top ta vidéo et ta façon de parler j'adore 🤣 Fuck aux rageux 🖕

nettoyant frein, top pour virer la graisse + soufflette pour mettre propre ;)

Moi je le fais moteur tournant essence ou diesel je n'ai jamais eu de soucis !!

Justement c’est mieux que le moteur soit froid

Utilisation du Karcher mais pas trop près

Nettoyant Facom 6 et savon noir prêt a l'emplois. tu laisse agir quelques minutes et t'envois la sauce direct sans ce kc la tête en gardant une distance de 1 metre environ et en évitant les éléments électriques et c good tu redémarre tu remet Fun Radio et vamos

L'idéal c'est la vapeur d'eau il ya moins d'eau Protéger l'alternateur et les autres composants pulvérisé du Jupiter à la fin sur tt ski est électrique particulièrement l'alternateur et bien séché l'ensemble avec de l'air compressé.

Oui et non, si l'eau pénétre dans le calculateur ou boîte à fusibles C pas bon, sinon c tolèré. Merci👍✌️

Je regarde la vidéo car le mécanicien que je vais voir pour ma voiture m’a dit de passer le moteur au karcher et j’avoue que ça me fait peur 😅

il faut laisser le moteur allumer meme quand on passe le karcher sinon je suis pas sur que vous redemarer

la jeune station à plaisance on reconnaît

Après karcher passer un coup soufflette sur le moteur

Moi je laisse moteur tournant quand je fais .

laisser tourner moteur éviter alternateur

Quand j'étais à l'armée, on nettoyait tous les mois les camions au gas-oil et au pinceau, puis rinçage au Kärcher. Pas un seul point de rouille, toujours nickel. Tout partait au caniveau, la belle époque ! Personne pour faire chier...

Comme pour la vaisselle, avec de l’eau chaude c’est beaucoup moins gras ! Aussi je dirais que le moteur sera toujours sale, évitons les produits chimiques nocifs svp.

Après lavage moteur vous êtes dans une station allez faire un tour a côté de l'aspiration, un coup de soufflage !!! faut être tarbée.

Essayé plusieurs fois, et la solution la plus sure est la suivante : - Proteger alternateur et ECU avec sachet plastique - Moteur Froid, sans degraissant, - Au karcher jet puissant sur tout ce qui est mettallique et moyen sur durites, etc. Ca enleve tout absolument tout sans produit, laisser secher un peu on va dire 1 heure ou deux ca depend. Et vla

Nettoyez au wd 40 et rinçage puis après séchage minimum une autre petite couche de wd40 sans essuyer.

Utile et pédagogique

Un fou...

Au lieu de montrer comment vous catcher vous montrez plus tôt le catcher... Conneries

Perso, je fais moi même l'entretien sur mes bagnoles et j'ai horreur d'avoir les mains dégueulasses . je ne suis pas très fan du moteur chaud pour éviter les contraintes thermiques sur le bloc moteur. Je fais cet entretien généralement en fin d'été. J'utilise le karcher de la maison donc à l'eau froide. Mais en guise de dégraissant, je fais un mélange eau chaude/paic citron que je pulvérise sur le moteur, environ un litre de cette potion pour un moteur. Puis quand le flacon est vide je laisse reposer environ 20 minutes et hop karcher à fond sans rien protéger électricité ou autre... Puis je laisse sécher le moteur capot ouvert. Et le résultat, jamais aucun problème bien au contraire. Mes moteurs sont rutilants. Pour info j'ai virer la dernière caisse avec un peu plus de 400000km, et la seconde à 22 ans et toutes ses dents mais surtout avec un moteur comme neuf extérieur/intérieur. C'est mon expérience perso. à bon entendeur...