tolles Video, gerne mehr 👍🏼

Duewag b wagen sind einfach peak

Soweit ich weiß, wurden die B-Wagen generell als zweiteilige 6-Achser ausgeliefert. Die nur in Dortmund eingesetzten dreiteiligen 8-Achser sind erst durch nachträgliches Einfügen eines Mittelteiles in 6-Achser zu 8-Achsern geworden. Dies sind meines Wissens die einzigen Stadtbahnwagen, bei denen man das gemacht hat. Andere Städte haben dieses bei Straßenbahnen getan. So wurden z.B. die dreiteiligen Duisburger GT8NC-DU durch Einfügen eines zusätzlichen niederflurigen Mittelteiles zu vierteiligen GT10NC-DU. Auch Mülheim/Ruhr erweiterte einen Teil seiner M6 durch ein weiteres niederfluriges Mittelteil, wovon einige aus Kunststoffen gefertigt wurden. Auch in Essen wurden M6 durch Einfügen von Mittelteilen (ex Duisburger GT8S) zu M8 erweitert. Andere Beispiele sind mir jetzt nicht geläufig, wird es aber mit Sicherheit gegeben haben. Noch ein Nachtrag zu den Duisburger GT10NC-DU. Diese befinden sich in der kontinuierlichen Ablösung durch Bombardier NF4. Das heißt, in absehbarer Zeit werden sie nicht mehr zu sehen sein. Wenn man da noch dokumentieren will, sollte man es nicht auf die lange Bank schieben, sonst ist es zu spät. Auch die B-Wagen in Düsseldorf, Köln und Duisburg sind zur Ablösung vorgesehen bzw. befinden sich schon in laufender. Sie werden durch Bombardier HF6 ersetzt, die die drei Städte als gemeinsame Bestellung geordert haben. Hierbei gab es noch eine lustig/traurige Begebenheit: Ein Düsseldorfer Prototyp wurde auf Testfahrt nach Duisburg geschickt. Im ersten Duisburger U-Bahnhof rammte dieser Zug seitlich gegen den Niederflurteil des Bahnsteigs. Ursache war, das in Duisburg, in Gegensatz zu Köln und Düsseldorf, Stadt- und Straßenbahnen die gleichen Gleise nutzen. In Düsseldorf und Köln sind das betrieblich getrennte Netze. In Duisburg sind deshalb die U-Bahnsteige zweiteilig ausgeführt: ein hochfluriger Teil, der für zwei B-Wagen ausreicht und ein niederfluriger Teil, an den ein GT10NC-DU passt. Da diese schmaler sind (2200mm) als die Bs (2450mm) sind die niedrigen Bahnsteige auf jeder Seite um sechs Zentimeter breiter. Das hatte man bei der Düsseldorfer Rheinbahn nicht bedacht, obwohl die gemeinsam mit der DVG betriebene U79 Duisburg - Düsseldorf seit der Eröffnung der Duisburger U-Bahn 1992 durch dieselbe verkehrt. Aber diese Problematik soll mittlerweile behoben sein. Ich konnte Anfang 2024 einen Düsseldorfer HF6 an der Duisburger Haltestelle Grunewald sehen.

Mega schick. Muss ich noch unbedingt ausprobieren die Tage.

Toller Beitrag 👍

Die letzten echten B-Wagen wurden nach Bursa in die Türkei geliefert. Die Kölner B100S sind teilweise nach Istanbul weiter verkauft. Direkte Verwandte waren die Karlsruher Stadtbahnwagen.

1:30 92 Sitzplätze? Im Leben nicht! Die B-Wagen der Düwag werden ja schon mit "nur" 72 Sitzplätze angegeben, und wenn man bedenkt, dass beim Heiterblick ja einige Abteile zu Mehrzweckbereichen wurden, sind es eher einige Plätze weniger. Beim durchzählen komme ich da auf 64 Plätze, inkl. der Klappsitze. Heiterblick gibt zwar die Anzahl mit 82+10 an, das wird vermutlich für die achtachsige Version gelten.

2:50 Die Sitze sehen steinhart aus.

hab ich richtig verstanden, dass auch die 38Meter Variante der Dortmunder Stadtbahn erneuert werden soll, dass sie so wie die neuen aussieht? (Hatte zuvor wiedersprüchliches gehört)

Die Alten wagen sind besser, die neuen Bahnen sind noch garnicht richtig fertig. WLAN oft aus, Sitze sehr schmal und hart. Es sind weniger Sitze in der neuen Bahn als in der alten bahn, stehen ist in. Pünktlichkeit was ist das? Immer unpünktlich.