능곡에서 의정부까지 한번에...운행 중단 20년 재개통 교외선 노선
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Ай бұрын교외선은
능곡을 출발해 원릉과 일영을 거쳐
의정부역까지 31.6㎞를 이어주는 노선입니다.
교외선이 계획대로 2024년 말 운행되면
무려 20년 만에 재개통되는 셈입니다.
@user-jk9st2mt5n 25 күн бұрын
개발그림 님 교외선 6월 3일부터는 공사가 인력이 더 많이 투입이 되어져 공사 부지런히 진행이 되어지며 특히 대곡역에 경우는 3호선.경의중앙선.서해선 또한 gtx-a 환승통로 공사를 시작을 하게 되어지면 좋겠다고 보았었습니다. 영상 아주 잘 봤습니다.
@user-kc7nn6jj8q Ай бұрын
대곡역 출발로 확정되었습니다
@user-um4wl3ct7x Ай бұрын
교외선 올 연말 재개통이 기다려지며 또한 올 연말부터 다녀지는 교외선 무궁화호는 수도권 전철.서울 지하철.서울&경기 버스 등에 처럼 교통카드로 찍고 타게 되고 또한 30분 이내 환승할인도 100% 적용되며 더한 것은 경원선 연천-백마고지와 직결이 되어 운행계통이 대곡-의정부-백마고지가 되어야 한다고 보았습니다. 전체 이렇게 쓴 것대로가 100% 무조건 꼭 되어야 한다고 보았습니다. 참고로 이 영상 아주 잘 봤습니다.
@user-tr9nv4oy2b Ай бұрын
2024년말에 교외선 무궁화호가 달리고 경원선 연천 백마고지역에 무궁화호가 달리네요 철원 월정리역 복구 되고요
@user-um4wl3ct7x Ай бұрын
@@user-tr9nv4oy2b현민튜브님 교외선 재개통 되어지면 경원선 연천북부-철원과 무조건 꼭 직결되어 교외경원선 무궁화호 계통이 대곡-의정부-연천-백마고지가 되어져야 한다고 보았었습니다.
@user-tr9nv4oy2b Ай бұрын
@@user-um4wl3ct7x 그렇군요 2024년 12월 2025년을 기대하겠습니다
@도하29 18 күн бұрын
근데 직결을 하면 철도용량이 문제가 될 수도 있을 것 같아요 앞으로 GTX 생길 거 생각하면..
@user-ck9fi5pp9o Ай бұрын
단선이라 속상 ㅠㅠ 수소열차 다녔으면..
@user-rs7dn6yn1z 27 күн бұрын
그러게요. 현대로템에서 수소연료동차가 제작이 되어지면 좋겠습니다. 호호~~
@user-tr9nv4oy2b Ай бұрын
2027년 2028년 2029년에도 교외선에 열차가 달리면 종겠어요
@tillusly Ай бұрын
교외선 다시 다니면 안그래도 가망없는 GF는 더더욱 가망이 없어지겠네.
@user-ob3pc7lu9n Ай бұрын
청량리발 능곡행이나 서울발 대곡경유 의정부행 다니면 좋겠네요
@sks3052 Ай бұрын
관광선이 될것같은
@user-um4wl3ct7x Ай бұрын
그러게요. 교외선 서울 강북 순환 관광열차도 다니게 되었으면 좋겠으며, 성수기 때 이렇게로 무조건 꼭 되어지면 바램입니다.
@user-wq2zd3vx2z Ай бұрын
동향 : 5.22일 기준 철로옆에 새로운 자갈을 깔아놓았습니다. 아직은 활발한 공사모습이 안보여요. 개통되면 철로 주변에 관광과 거주지 개발이 활발해지면서 경기북부를 동서로 잇는 역할을 할 겁니다.
@user-rs7dn6yn1z Ай бұрын
그러게요. 재개통 공사가 부지런히 되어지면 좋겠으며 더한 것은 일영철교 신축 공사 및 재개통 대상 역사와 벽제역이 신축 공사가 들어가지게 되어지면 좋겠다고 생각이 들었었습니다.
@user-wq2zd3vx2z Ай бұрын
@@user-rs7dn6yn1z 매달 1회씩 현장답사해서 상황업데이트하렵니다.
@user-wq2zd3vx2z Ай бұрын
고양시청역은 7년후 개통될 고양은평선 환승역이 되어 이용객이 많아질 거임.
@user-rs7dn6yn1z 27 күн бұрын
100% 꼭 그렇게 되어지기를 기원하고 있습니다. 호호~~
@user-qk5zq8xb8m Ай бұрын
교외선 재개통 되어지면 능곡-의정부 뿐만이 아닌 경원선 연천-백마고지와 직결이 되어져 대곡-일영-의정부-동두천-연천-백마고지 이렇게 되어지면 좋겠다고 보았었습니다.
@user-um4wl3ct7x Ай бұрын
그러게 남서방.. 많은 국민들은 이 글을 보고 이렇게 실현을 꼭 하여야 한다고 보았었다. 휴..
@user-rs7dn6yn1z Ай бұрын
그러게요. 꼭 그렇게 되어지면 바램입니다. 아버지..
@user-hx9jl8ij3i 4 күн бұрын
장흥대신에 벽제가 열리는게 낫지 않나요? 원릉에서 일영은 간격이 너무 멉니다.
@user-yc3cb8en4n 6 сағат бұрын
디젤기관차 노후인데 다니게 되면 시일이 얼마나 다니게는지요 전기를 이용 하는 방법을 찻아야죠
@GaRang_Be Ай бұрын
무궁화호?
@naeiouy Ай бұрын
전선이 없는곳이라 디젤 기차만 다닐수있대요
@GaRang_Be Ай бұрын
@@naeiouy 아하... 감사합니다.
@user-um4wl3ct7x Ай бұрын
그러므로 수소연료동차가 얼른 만들어지게 되어지면 좋겠다고 생각을 하였었습니다.
@user-jk9st2mt5n Ай бұрын
@@user-um4wl3ct7x공감됩니다.
@user-el5ee7dt3h 25 күн бұрын
진짜 돈아깝다... 에휴
@user-um4wl3ct7x 20 күн бұрын
유상규 님 좋은 방법은 경원선 연천역-백마고지역과 직결이 되어져 운행이 되어지는 것입니다.
@smh9794 Ай бұрын
20년 전에도 적자 였는데 그때는 서울까지 다녔는데도 이용객이 없었는데 백퍼 망함 솔까 고양시 사는사람 의정부 사는사람들 고양시 의정부 갈일 얼마나 있어 배차도 개오래 기달려야 하는데 저걸 누가타냐 다른거 타고 이동하지
@user-um4wl3ct7x Ай бұрын
그런데,ㅎㄷㄷㄷ님 좋은 방안이 있습니다. 뭐냐면 현재 열차가 안 다니고 있는 연천-백마고지 구간과 직결이 되어 운행 계통을 대곡-일영-의정부-연천-백마고지 이렇게로 하는 것입니다. 그리하여 이렇게 좋고 괜찮은 대안을 내면 되는 것입니다.ㅎㅎ
@hochulchang1694 Ай бұрын
@@user-um4wl3ct7x 의정부>연천 구간 무궁화 등의 열차 투입 할 의지 0%
@eueute8265 28 күн бұрын
@@user-um4wl3ct7x 불가능함 삼각선을 만들어야되는데 연결선 만들자리에 아파트가있음 스위치백도 철도용량등 문제가 많음
@sdsca- 28 күн бұрын
20년 전과 지금은 상황이 많이 달라졌습니다 20년 전에는 양주시가 군이였고 고양시나 의정부도 인구가 적었지만 지금은 연선 인구가 훨씬 늘었습니다(양주 27만, 의정부 50만, 고양100만) 더군다나 교외선 주변으로 아파트 건설이 한창 진행중이거나 이미 입주한 곳도 있습니다
@sdsca- 28 күн бұрын
다른 거 탄타고요? 버스는 배차가 매우 길고 한번에 가는 버스도 없습니다 광역버스야 한번에 가지만 배차가 깁니다 자가용이야 고속도로든 우회도로든 둘다 상습정체라서 오래걸립니다
국토교통부
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