단언하건데ᆢ 가덕도 신공항은 부산이 아시아 중심 도시로새롭게 부상하는 계기가 될 겁니다. 부산이 부흥해야 대한민국이 부흥할 수 있습니다.
@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps15 сағат бұрын
SRT는 EMU-320 열차 언제 도입한대여?
@DWL-jp6jg15 сағат бұрын
Ktx의 기술이 담겨있다니..어떤열차가 먼저 나왔는지 모르고 하는말인가?
@user-zi5st2dz8p16 сағат бұрын
밀양
@sub_force921317 сағат бұрын
부산 후쿠오카 30분 거린데 저기에 뭔 군공항 같은 소리하고 자빠짐?
@America699-lk5ey17 сағат бұрын
물류만으로는 이제 부산이 먹고 살기가 힘들어진 시기입니다. 예전에는 관광지로도 명성을 날렸지만, 지금은 다르죠. 일자리가 없어서 젊은이들이 서울로 올라가고 노인 인구만 늘어나고 있는 상황입니다. 몇십 년 후에는 인천 인구가 부산 인구를 초월하여 부산이 제3의 도시가 될 상황이죠. 물론 저출산과 지방 인구 감소가 부산만의 이야기는 아닙니다. 한일 해저 터널이 연결되어서 부산 인구가 늘어난다고 볼 수도 없고요 하지만 현실성 없는 정책과 무분별한 아파트 건축이 해답이라고 보기는 어렵습니다. 그리고 한일 해저 터널이 연결되면 물류 이송이 저하 된다고 하시는데 저는 오히려 반대라고 생각합니다. 제가 다니는 공장만 해도 유렵, 미국, 일본산 제품 등을 쓰는데 물류 배송으로 오기 때문에 시간과 돈이 너무 걸린다고 합니다. 해저 터널이 이 시간과 비용을 단축하고 물자 이송을 더욱 편하게 할 수 있다고 생각합니다. 무엇보다 부산은 물류만으로 먹고 사는 도시도 아닙니다. 물류만으로도 잘 되는 도시라면 왜 기업들과 젊은이들이 빠져나가고 있을까요? 다양한 의견이 있을 수 있고 다양한 생각이 있을 수도 있습니다. 하지만 이 방법을 반대하는 이유가 현실 성이 없다고 보기 보다는 그저 정치적 이념, 상환 만으로 반대하는 것처럼 보입니다.
하이퍼이동수단이 언젠가는 가능하지 않을지~ 지구반대편까지 30분이내 가능한 시대가 온다면 지금 우리가 살고 있는 모습은 엄청나게 변할듯
@olirontruth174121 сағат бұрын
복선으로 해야지 단선이 뭐냐?
@user-hc2lf7nj5y21 сағат бұрын
반역의 고장 삥고을
@user-hc2lf7nj5y21 сағат бұрын
광주에다 아주 세금으로 도배를 해라
@user-ej9zc9le8f22 сағат бұрын
우원식은 국회법을 지켜야지 언제까지 반쪽국회를 지속할 것이냐? 국힘이 무서우면 의장 에서 내려와야지....
@user-wh8ed2uk7o23 сағат бұрын
꾸준하게 달려야지 ㅎ 가다서고 가다서고
@whddls157Күн бұрын
솔까말 ktx나오자 말자 자기동내에 세우겠다는 정치질때문에 고속 구간이 얼마 안됨..... 부산 서울 직송하면 시간확실하게 줄어듬 특히 제일 이해 안되는 노선이 김천 정차 ktx임 이건 그냥 새마을 요금 받아야함....언제적 교통의 도시 김천을 아직도 정차하는지 이해가 안됨
@RJkim-bm3ocКүн бұрын
규모의 경제입니다. 개발해봐야 수입보다 비싸면 본말전도죠. 산업도 1개 업체가 원자제부터 완제품까지 만들지 않고, 협력 업체에서 각종 부품등을 납품받아 제작합니다. 경제의 기본상식인데, 본 영상은 뭘 얘기하고 싶어서 만들어 올리신 건지.