Hab mir auch einen vor 2 Tagen gekauft

martin egerer IHC 633 fehlt

Ticki 77 conquest of Paradies

Und den 844 xl

ja,die serie 946-1246 fehlt was soll das!? das war gute trekker!

aus 70er jahren

1246 ist der vorgänger vom1255-1455 ! und der maxxum pro die letze ausbaustufe vom maxxum ,die 52.. maxxums sind die serie für die USA!

Der Name rückte mit den späteren farmall und der Common Market Line (23er,53er und 24er Serie ) zunehmend in den Hintergrund und fiel Anfang der 70er dann einfach weg

Ende 60 ger jahre wurden noch zb 423 oder 624 mit mc cormick beschriftet ab bj 1970 stand dann international drauf

Ist der gleiche wie der 844xl

Der 845 XL Wurde nie in Neuss gebaut

@@juliusniehues6979 so ist es.

Die Schräghauber waren XL Plus und die wurden nicht in Neuss sondern in Doncaster gebaut.

@@simonb3161 so viel ich weiß war der Schräghauber ein Neusser da unser 844 Schräghauber aus Neuss kommt

@@markusf.5820 aber die Schräghauber waren doch alle XL Plus oder? Und die XL Plus kamen doch aus Doncaster und nicht aus neuss. Korrigier mich Wenn's falsch ist

@@simonb3161 Ich habe nachgeguckt unser 844 xl plus mit Schräghaube hat ein Neusser Typenschild also gehe ich davon aus dass dieser aus Neuss kommt.

@@markusf.5820 ok danke für die Info ich dachte XL Plus sind alle aus Doncaster.

Martin Niedermair Die englischen Schlepper stehen den deutschen in nix nach. Konstruiert waren sie schließlich in Neuss. Und Motoren und Getriebe blieben unverwüstlich

Martin Niedermair Falsch, die 6 Zylinder wurden bis zum Schluss in Neuss produziert . Die 4 Zylinder Produktion wurde irgendwann nach Doncaster verlagert.

@@AgrarVid doch, die konnten ihre Griffel nicht davon lassen und haben daran herumgepfuscht. Die wurden nicht 1 zu 1 übernommen.

@@nerminerminerminermi Naja....wäre ja auch schlimm, wenn die Kisten über all die Jahre gleich geblieben wären. Unser XL Plus und 40er laufen tadellos. Hier und da wurden Kleinigkeiten wie z.B der Lack, das Einsetzen der Scheiben die Instrumententafeln überarbeitet. Die Hauptkomponenten Getriebe (France), Kabine (France) und Motor(Germany) blieben aber gleich. Diese "Weil es nicht Made in Germany gebaut wurde, ist es schlecht" Einstellung ist Schwachsinn. Laufen noch genügend 40er und XL Plus, die das Gegenteil beweisen und auch oft länger als ihre deutschen Maxxum-Brüder laufen :p

@@AgrarVid ich hab diese Einstellung nicht, ich empfinde die späteren Versionen ab Case Übernahme, und die meisten ausländischen Modelle einfach als optischen Totalschaden.. Wir hatten nen 644 und jetzt nen 844XL, noch der schöne ursprüngliche, wie er gehört in Rot/Weiß mit dem vieleckigen Grill

Dann kauf dir ein buch und schau da nach!

Allrad + Schnelläufer

@@danielheckmann4898 steht s nicht für schnellläufer? Weil die Gänge sind ja alle schneller als normal.

@@simonbreckerbohm Ja, stimmt.

@@danielheckmann4898 hab eben nochmal nachgeschaut, also du hattest recht, sorry :) das S steht bei IHC für Synchron. Hatte das anders im Kopf, weil ich glaube (bin mir aber auch leider nicht sicher) dass das S bei unserem Hanomag Granit 500 E - S für schnellläufer steht. Da dachte ich dass das bei IHC auch so ist, sorry :)

Der ist aus Doncaster und nicht aus neuss

Du schon wieder 😂

@@simonb3161 hast mal mit😄

klar, das werk in neuss, das waren deutsche, aber die firma ursprünglich war aus doncaster, da hast du recht.

MC Cormick und ihc wahren zwei unterschiedliche Marken in Amerika

Oh je. Die Marke kommt ursprünglich aus den USA, die in Neuss gebauten Schlepper hatten nichts mit den amerikanischen Modellen zu tun! Das waren komplett neu entwickelte Schlepper, die nur in Deutschland so gefertigt wurden. In den 90ern wurde das Werk in Neuss geschlossen und die Produktion ging in Doncaster (U.K) weiter.

Der Name vlt sonst nichts... die hatten für jeden Kontinent eigene Modelle, sogar die britischen IHC waren anders als die Neusser

@@nerminerminerminermi ok, wenn du es besser weißt, dann ist es halt so

Für die damalige zeit waren sie genau richtig. Ihc hat von 30 bis 145 ps slles abgedeckt 70 ps 80 ps 90 ps 100 ps 125ps 145 ps was willstn noch mehr ???

@@aerox782 ja ist echt so. Da ist nichts schlechtes dran.

Und du hast wahrscheinlich gar keine Ahnung von ihc. Du spielst lieber Landwirtschaftssimulator und hatest alles was kein fendt ist. Zur damaligen Zeit hattest du mit 100 PS einen großen trecker, und dass der trecker dann von den Abmessungen größer war, hatte nur Vorteile. Zudem haben die ein total zeitloses Design, was immer noch echt gut aussieht. Und bei 1255 und 1455 konnte man optional sogar noch turbokupplung einbauen lassen, wie es der 1255 von meinem Onkel hat. Und diese turbokupplung ist viel hochwertiger und langlebiger als die von fendt.

@@simonbreckerbohm die turbokupplung is auch von ihc ausgereifter gewesen. Hatten aber den nachteil wenn mal die handbremse nicht richtig angezogen war sind sie trotz gang drin losgerollt. Ihc case ih sind bis heut die geilsten jemals gebauteen maschinen. Für mich gibts kein schöneren schlepper als ein xl.

@@aerox782 was mich immer gestört hat ist die Kabine. Im Sommer der reinste Brutkasten. Keine Frontscheibe zu öffnen und die Lüftung zu schwach. Da war der Deutz DX eine Wohltat bei heißen Wetter.