@@Polsan1978 разберись в химии, которая происходит. При разряде, группа SO4 из кислоты присоединяется к свинцу, образуя сульфат. Слив электролит - ты нарушил баланс. Я бы сделал следующее в этом случае: пару раз промыл бы аккум дистилятом (поставив на небольшой ток источником тока, чтоб побурлило, дабы максимально убрать кислоту). Потом добавил бы ТрилонБ и с ним погонял бы аккум пару часов малюсеньким током, до тех пор, пока видимый белый налет не ушел. Потом добавил бы электролит и заряжал бы. Трилон я покупал на русхиме. В теплой воде сульфат с аккума бесперебойника он растворил буквально за 10 минут.

7 лет акуму . о чем реч

@@Stalinforeve о понимании сути процессов. Непонятно, да?

И какие там «химреакции»? Перенос электрического заряда с молекулы на молекулу инструментарии под названием химия не рассматривает, вообще функционирование ислотно-свинцового аккумулятора- это чистый электрофизический процесс..

@@valdiherlitz56 у эгэ-гэшников наверняка "Электрохимический ряд активности металлов" есть разделом физики. Хворых много нынче, это нормально!

Этого мало! Обязательно нужно ещё после полной зарядки довести напряжение до 16,2 вольт - именно при таком напряжении сульфат кальция растворяется, поднимая плотность электролита, а сам электролит активно перемешивается после его стратификации, так что плотность выравнивается по всему объёму банки. Грубо говоря, стратификация электролита - это конструктивная, а потому неустранимая болезнь кальциевых аккумуляторов, в том числе из-за того, что пластины находятся в индивидуальных конвертах, из-за чего процесс перемешивания электролита в нормальных условиях практически невозможен, поэтому без слабого кипения (с маленькими пузырьками) перемешать электролит практически невозможно. Но есть и плюс - при таком вот слабом кипении ещё и сульфат кальция растворяется, а учитывая, что пластины кальциевых аккумуляторов прочнее, чем в старых сурмянистых аккумуляторах, то этот процесс практически безопасен, если, конечно, не допускать сильного кипения, и нагрева аккумулятора выше 35 градусов.

@@_Only ну я написал о самом факте необходимости зарядки, а вы описываете уже технологию - это отдельная тема. Ну и сульфат кальция (гипс) обратно не растворяется, на сколько я знаю... Поделитесь информацией о сульфате кальция, если я чего-то не знаю.

@@asketstab Именно о сульфате кальция, как химическом веществе, или о его применении и роли в аккумуляторах, или же всё же о том, как его убрать с пластин? Думаю, что всё же о последнем. Я Вам порекомендую к просмотру два канала, причём аккумуляторных практиков: Первый - канал @Ruslan-K Второй - @blazhok1 Надеюсь, там Вы сможете многому научиться, как это случилось со мной. Да - смотреть много, и долго, согласен, но оно того стоит.

Учитывая что современный автомобиль постоянно расходует электричество желательно это делать ещё чаще . Следите за напряжением после стоянки .

@@cross1969 да

Если бы с этой банкой было все хорошо, плотность и так бы поднялась. Но не поднялась

Тоже верно

@@user-br6cz6yi7c Неверный ответ! Плотность может подняться в отстающей банке только при условии, если остальные банки перестают брать заряд. То есть, если вы заряжаете без ограничения напряжения, то есть напряжение 16-16,5В. Возможно, что "отстающая" банка, которая имела плотность 1,30, вовсе неотстающая, а просто в ней меньше выкипело дистиллированной воды. Надо было проверить уровень электролита, а потом его выровнять доливая дистиллированную воду. После этого поставить на зарядку без ограничения напряжения и о балансировать аккумулятор, заряжая его током 1/20 от ёмкости аккумулятора. Обычно, хватает времени от 1 до 4-х часов (надо изменять плотность, как только сравняется, то остановить балансировку).

@@user-br6cz6yi7c Неверный ответ! Плотность может подняться в отстающей банке только при условии, если остальные банки перестают брать заряд. То есть, если вы заряжаете без ограничения напряжения, то есть напряжение 16-16,5В. Возможно, что "отстающая" банка, которая имела плотность 1,30, вовсе неотстающая, а просто в ней меньше выкипело дистиллированной воды. Надо было проверить уровень электролита во Всех банках, а потом его выровнять доливая дистиллированную воду. После этого поставить на зарядку без ограничения напряжения и о балансировать аккумулятор, заряжая его током 1/20 от ёмкости аккумулятора. Обычно, хватает времени от 1 до 4-х часов (надо изменять плотность, как только сравняется, то остановить балансировку).

Да, согласен, что плотность 1280 была вполне нормальной, а вот в другие надо было дистилат долить

Я не говорил что глазок был черный и при замере плотности рефрактометр показал 1.27. Рефрактометр был откалиброван на дистиллированной воде.

скорей штатные ареометеры - это туфта. Про них отдельные ролики снимают.

Задача была проверить растворение видимого сульфата маленьким током. Через месяц банка с глазком все равно коротнула и села в ноль. Прожиг КЗ не дал результатов. Через 2 дня опять в ноль села. Был куплен новый акб

@@user-br6cz6yi7c КЗ обычно происходит именно из-за сильной сульфатации - кристаллы растут, сливаются, причём на обоих пластинах. То есть да - малым током сульфатация убирается, но это длительный процесс, и при этом он происходит не полностью, в том числе и и-за конструктивных особенностей кальциевых аккумуляторов. Думается мне, что Вы никогда этот аккумулятор полностью не заряжали. Полностью - это до напряжения выше 16 вольт, и слабого кипения в течении нескольких часов. В результате у Вас произошла стратификация электролита, то есть вверху был электролит с малой плотностью, а внизу - гораздо более плотный. Именно по этой причине наибольшая сульфатация происходит внизу банок, невидимая глазу. Да - Вы убрали видимую сульфатацию сверху, но внизу, из-за того, что Вы не перемешивали электролит, она таки осталась. Именно по этой причине банка закоротилась всего лишь через месяц после вроде бы отличной сделанной десульфатации. И да - гораздо быстрее, и по всему объёму банки, десульфатация происходит в случае поддержания напряжения 2,7 вольта на банку (то есть 16,2 вольта на аккумулятор), и при этом ещё аккумулятор кипит, и электролит активно перемешивается. Ну и плюс выравнивающий заряд, который, как я уже писал выше, уравняет плотности электролита в разных банках. Это и есть полная зарядка аккумулятора, и проводить её надо ну хотя-бы раз в пол-года.

@@_Only Аккум заряжался то ли 2 то ли 3 месяца, забыл уже. в видео говорится и при напряжении 13,75 В на аккумуляторе он потихоньку булькал, так что электролит размешивался, хоть как-то. И потом работал в машине. За 8 лет аккум заряжался всего 2 раза, когда фарами посажен до 9 а потом до 3 В. Если сверху он полностью растворился, то и внутри растворился то же. Банка могла коротнуть просто из-за осыпания, 8 лет все таки АКБ и он потом на машине стоял.

@@user-br6cz6yi7c "... За 8 лет аккум заряжался всего 2 раза, когда фарами посажен до 9 а потом до 3 В. ..." Что значит "Заряжался"? Как происходил процесс заряжания? Поставить на зарядку? До какого напряжения на клеммах єто производилось? На самом деле процесс ПОЛНОЙ зарядки кальциевого аккумулятора в классическом варианте двухэтапный - на первом этапе - током в 5% от ёмкости при постоянном напряжении до 14,7 вольта ( почти аналогия с процессом зарядки от автомобильного генератора), а второй - дозаряд при постоянном токе до соблюдения нескольких условий, одно из которых - конечное напряжение на клеммах выше 16 вольт в течении нескольких часов. И вот именно на втором этапе происходит процесс десульфатации только что - максимум сутки - осевшего на пластинах в процессе глубокого разряда сульфата кальция. Вряд ли Вы это делали.

@@_Only имеется в виду стационарная зарядка со снятием акб. Да, заряжался только до 15 В

Этот эксперимент был поставлен на скорую руку, так как утром уже уезжал.

Состряпать то состряпал. А оно эффект от применения имеет?

@@user-br6cz6yi7c если бы не имел эффект то у меня АКБ на тачке 7 лет не проработали бы :))

У меня и так аккумулятор без десульфатации семь лет проездил, воду только доливал, в общем ездить нужно каждый день , чтобы машина не застаивалась, и тогда и заряжать не надо.

@@bramis8 Надо? Кому надо? В каком законе написано? Кому как надо,тот так и ездит! "Чай, не в Зимбабве живем" - свобода и демократия, ети их!! ))

Поделитесь схемкой Вашего зарядного пожалуйста.

На память примерно через 2 месяца у него села в 0 одна банка, сделал короткое КЗ чтоб прожечь причину разряда банки, зарядил акб, но там банка все равно стала медленно разряжаться, причем оставшиеся 5 банок работали штатно и выдавали не плохой ток. В общем с неделю я пытался банку вернуть к жизни и в итоге купил новый акб, все таки старичку 8 лет было.

@@user-br6cz6yi7cВозможно ошибка была в том, что залил доп. кислоту в отстающую банку. Это ведет к более сильной сульфатации. Так делать нельзя. Вообще конечно надо соизмерять потраченное время и стоимость нового аккумулятора. А то время на др#чь с возможным трупом никто не вернет.

@@I_am_Yarr времени потраченного не было, кроме как притащить и отнести акб

Банка умерла та что с глазком?

@@user-se1jn8yw9u Честно не помню уже

Я думаю просто в салоне поставить небольшую солнечную панель. За 7 лет аккум тоже ни разу не подвел, с учетом того что машиной пользовался раз в 2-4 дня. А сейчас вообще раз в неделю. Мотор дизельный. Вот перед отъездом пошел скидывать клемму а глазок черный. 2 недели машину не брал. Вот и решил провести эксперимент

@@user-br6cz6yi7c Реально работает, надежно работает, только озвученный выше метод. Солнечная батарея не спасает, она не может дать питание всем бортовым системам во время простоя. Да и солнце бывает далеко не всегда. Батарею на борту заряжает только генератор. У него дури более чем достаточно. Главная проблема в том, что свинцовая батарея плохо принимает заряд в холодное время года, да и в теплое тоже не очень. Эту проблему решить можно единственным способом - не разряжать ее. Стартер потребляет мизерную емкость для запуска, восполнение ее не проблема. Самая большая проблема - потребление десятков, до сотен миллиампер во время стоянки. Если посчитать, это в сотни раз больше, чем на запуск. И свинцовая батарея не любит такой режим. Она легко отдает громадные токи за несколько секунд, но умирает от постоянной отдачи малых токов. Такова жизнь.

@@prostoy_sovetskiy_inzhener задача солнечной батареи компенсировать за солнечный день ток саморазряда за ночь. Это лучше чем вообще ничего. Сейчас поеду батарею установлю и измерю ток солнечного элемента через стекло и без стекла

@@user-br6cz6yi7c Не лучше. Если после поездки батарея железобетонно отключается, например выключателем массы, то ей не нужна никакая компенсация. В советские времена у меня банальная черная тюменская батарея выхаживала минимум 8 лет. На современных авто батареи дохнут за пару лет только от того, что они никогда не отключаются от бортовой сети и вынуждены выполнять не свойственную для стартерной батареи работу. На моем авто батареи больше не дохнут. Никаких солнечных батарей нет и не будет, баловство это.

@@prostoy_sovetskiy_inzhener у меня нет выключателя массы и не охото его ставить. 7 лет я не знал проблем с акб

Расскажите о цифрах- напряжение, ток, время, восстанавливаемая емкость и тд

В бесперебойнике ток не регулируется. Там стабильно 13.7В выдается при токе до 1 А максимум. Поэтому возможно через 2 месяца ток был вообще несколько десятков миллиампер. Не мерил.

@@user-br6cz6yi7c ток в бесперебойнике в амперах 0.5а не больше на других может чуть больше но не как не 1 ампер а вольтаж 13.7 и тд , но его можно регулировать если по схеме это допустимо , эта тема сильно раскрыта в видеороликах бесперебойнике перевод на литий-ионный акб

@@Rumil0905 зависит от бесперебойника. Он у меня очень старый, там отдельно транс зарядки стоит. Родной акб был на 12Ачаса. Бесперебойник собран на куче микросхем, не контроллере. Сегодня чуть чуть разряжу акб и посмотрю какой будет ток зарядки, но ток будет маленький полюбому

Итак. Аккум уже несколько месяцев на подзаряде. 70 Ма ток. После разрядки током 80 А и 2 минуты, зарядный ток поднялся до 0.34А

@@Rumil0905 кинте толковую ссылу о переводе беперебойника на литий! БлагоДарим!

Идеальная зарядка при до 14,4в , все что выше будет бульбы выделять, это наз. Десульфатация.

@@andreyandreyko471 14,4в - это постоянное напряжение на АКБ в буферном режиме на авто. Оно задается генератором. При 14,4в АКБ никогда не зарядится до 100%. Правильность моего подхода подтверждается уже 7 лет на моем старом акб. Даже воду не доливаю и не смотрю за уровнем почти.

:) отлично!

5 месяцев на хранении. Если 5 месяцев не нужна машина,то уже ни акб не нужен и ничего не нужно.Человек когда работает каждый день и имеет 2 выходных дня субота и воскресенье,то некогда такой ерундой заниматься.Еще и на выходных машина нужна,за покупками поехать. Лично я рад,что на выходных раз в 2 месяца подзаряжу акб и все. Я не о том говорю что плохой метод или не работает,а о том,что обычно человек не имеет возможность 2-5 месяцев обходится без акб.

@@alexjoe_ я сейчас сменил работу. До работы 10-15 минут пешком. По делам смотаться хватает большого самоката. В гипермаркет сгонять хватает маленького самоката, 15 минут и там. Мелкие магазины в 10 минутной пешеходной доступности. Машина до месяца стоит на приколе.

@@user-br6cz6yi7c я бы на Вашем месте вообще тогда продал бы машину.Раз в месяц когда сильно нужна,то поехал бы на такси.Зато экономия на обслуживании сколько былаб.Посчитайте,может правду говорю. Я бы лично не держал машину для поездок раз в месяц.

@@alexjoe_ такси не отвезет на природу. Не отвезет на лыжную базу. Не поедет по гавну. Я сам обслуживаю. Этим много экономлю денег 2 недели назад померял ступичные задние подшипники, сейчас кардан делаю. Поэтому нет уж. Она хлеба не просит

Я не знаю через сколько времени сульфат растворился. Меня не было дома

Это тормозной резистор троллейбуса распиленный пополам

Найдено в Яндекс Картинках по запросу «тормозной резистор троллейбуса» telfers.ru/wp-content/uploads/2018/11/rezistor-jes10.jpg

@@user-br6cz6yi7c ух ты, какая штука... спасибо за информацию!

@@alexcomrad6061 Пожалуйста

В данном случае про восстановление от осыпания речи не было.

Да же сильно сульфатированный заводил дизель без проблем

Нет)

Все новые акб идут с плотностью 1.31

@@user-br6cz6yi7c Попался мне такой 7 лет назад, сразу добавил дистилат до нормальной плотности. Оповестил магазин, они сказали бывает такое на заводе не доглядели. Но я думаю это маркетинговый ход. Так как 1,3 это уже опасная концентрация кислоты и она там все порозьедает и активную массу и изоляцию резиновую. Того банка и замкнула, в ней все посыпалось внутри на дне и коротит бо резину сьело. И работает аккум отлично, немного засульфатировался, плотность упала до 1,2. Заряжаю 14,8 вольт 10 часов и поднялась до 1,25 уже нормально, ещё поганяю чуть. Следующие два аккума такой же модели Амега на 105Ан покупал на другие машины 3 и 2 года назад шли с плотностью 1,28 норм вообще как новые.

@@ty0l0ta91 нет в аккумах резины

@@user-br6cz6yi7c Полимер пишут между пластинами, но с виду это обыкновенная резина (что тоже вид полимера). Но суть в том что этот материал розьест за пару лет, если плотность будет выше 1,28 и от этого кстати миф, что АКБ работает пару лет. Людям просто попались аккумы с повышенной плотностью, а они даже об этом скорее всего не догадывались. Как говорится доверяй, но проверяй.

@@ty0l0ta91 в качестве изолятора применяется мипласт. Он кислотостойкий.

"не теряет актуальности"

Для выравнивания заряда между банок, надо заряжать до 17 В но не часто

@@user-br6cz6yi7c Уравновешивающий заряд для необслуживаемых АКБ можно проводить (немного измененному) по методу Руслана К. Напряжение 14,4. Длительный заряд импульсами тока 1-2А. И так до падения тока до 0,1А. Можно и ниже, если позволяет ЗУ. Сколько людей, столько и методик. И каждый АКБ индивидуален. Надо слушать. Са/Са будет слегка кипеть и при 14,4. Послушайте через медицинский стетоскоп. Услышите шампань.

@@user-br6cz6yi7cПри таком напряжении даже самый-самый кальциевый будет кипеть как чайник на газу со свистом (если свистулю на вентиляционое отверстие поставить).

" Да, сульфаты крупные пузырьки вместе с намазкой сбивают". Я тоже склоняюсь, что это только на случай сбить полностью мертвые сульфаты, чтобы не мешали сопротивлению. Емкости они не добавят, а так хоть мешаться движению ионов к активной массе не будут. Это из случая. когда уже терять нечего, восстанавливать хоть что-то. Ну и при условии-не замкнут шламом внизу. А для улучшения процесса на случай поляризации, видимо и сущетвует метод пульсации. Чтобы отвести излишнюю концентрацию ионов серной кислоты, и затем "толчком" тока при меньшем напряжении преобразовать очередную партию сульфата свинца. Поэтому видимо выбрана некая золотая середина процесса заряда, чтобы и не заряжался очень долго при ограничении напряжения в .... 14 В, а то и 13,5 В, но и не разрушался за счет чрезмерного кипения.

Нет. Через примерно месяц в банке с глазком произошло внутренее кз. Пережигание помогало на пару дней. Кз было чистое, сопротивлееие кз 0 Ома. Другие банки отлично работали, акб отдавал легко 100А на вилку

Откровенно , спасибо .

Проверено. После полного заряда АКБ на автоматической зарядке плотность была 1,2. Ещё сутки АКБ стоял на зарядке 1а и плотность пришла в норму а значит сульфаты отошли и перешли в кислоту.

@@rye428 верно, также у меня подопытный акб сульфатный стоит на малом токе и плотность по чуть чуть растет,подливаю воду)))

@@UserUser-be2gp а зачем воду подливаете? Ведь цель догнать плотность в норму а вы водой постоянно разбавляете

@@rye428 кристаллы на пластинах,они растворяясь уходят в воду.а если плотность не уменьшить ,то растворяться кристаллы будут дольше и когда плотность перестанет расти допустим выше 1.28, то ничего подливать уже не надо. : догнать плотность это самый последний этап:)

​@@rye428 я рассуждаю теоретически так (без рассмотрения мертвого сульфата). Допустим сначала сульфат свинца покрывает всю площадь пластины неким сплошным слоем. Он оказывает оммическое сопротивление -чем больше площадь, тем меньше сопротивление. Для электролиза воды пока места "нет", ибо первей идет расстоворение суьфата. Поэтому весь ток, допустим 6 Ампер идет именно на растворение сульфата по всей площади. Кипения как такого нет. По мере растворения так или иначе *ничего равномерного в природе нет) где-то начинает открываться чистый свинец или участки без сульфата свинца ина полож. электроде. Площадь сульфата свинца уменьшается, растет сопротивление току через сульфат на разложение сульфата. Растет сопротивление-растет и перепад напряжения на электроде, и по мере роста хватает напряжения для электролиза воды. Что и наблюдаем-начинается небольшое кипение на недозаряженном АКБ. По сути чем больше растоворяется остатка свинца, тем больше сопротивление на сульфат. Возможно на кривой этапов зарядки АКБ (зависимость напряжения при посоянтсве тока)-это тот участок, быстрого роста напряжения к последнему этапу. В итоге реальный ток, идущий именно на растворение свинца мал-доля площади на свинец, остальное уходит в электролиз. Пи этом раз пластина оголились до свинца. то и ЭДС батареии также увеличивается. два фактора ЭДС батареи увеличивается, а "сопротивление" сульфата в параллели с водой увеличивается. В итоге чтобы уже добивать самые последние остатки свинца-приходится таки "кипятить". Это не к вопросу перемешивания. теоретически пока без этого процесса. Допустим в конце заряда при установившемся напряжении ток идет в 0.4 Ампера, а из них на дорастворение сульфата свинца только 0,05 Ампера (условные цифры). Если начать рассматривать процессы расслоения, то вот кипение помогает уже именно этому, перемешиванию. За счет этого некоторое увеличение скрости процессов именно десульфатации и нерасслоению. Хотя если скорость растворения сульфата свинца будет сопоставима со скоростью диффузии ионов кислоты по объему. То кипения тоже вроде как не нужно. Вопрос во времени таки окончательного растоврения сульфата свинца до исходного "нового" состояния пластин.

Это если розетка рядом есть. Прикуриватель при выключенном зажигании обесточивается.

@@user-br6cz6yi7c в гараже розетка всегда найдется. Прикуриватель не отключался, иначе это бы не работало.

@@user-rf2fk7pd9o у меня машина на стоянке

@@user-br6cz6yi7c ясно, моя в личном гараже.

@@user-rf2fk7pd9o Всегда опасался любых сочетаний розетки с авто.Фобия пожаров.Хотя холодильники и телевизоры годами работают...🤔

Я не мог в течении месяца, меня дома не было :)

Добрый день.Подскажите пожалуйста 100ма это0,1А а вольтаж какой?

@@user-ey4uq3jl6i 13.7

@@user-br6cz6yi7c Спасибо

@@user-ey4uq3jl6i 0.1 а волтаж 14.4 вольта при начале зарядки ток заряда будеточень маленький менше 0.1 А через 10 -20 часов ток увеличится . процес заряда длительный пройдет несколько дней пока ток увеличится необходимо следить за током заряда держать ток 0.1 - 0.2 ампера уменьшая напряжение на аккумуляторе

А при чём здесь ГОСТ на СТАЦИОНАРНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ? Ведь на автомобильной технике используются БАТАРЕИ аккумуляторные свинцовые СТАРТЕРНЫЕ. ГОСТ 53165-2008 вам в помощь.

@@MECHANIK331 Вы не изучали разделы по условиям эксплуатации.

@@user-dw6uo7gw9i Прежде чем изучать разделы по условиям эксплуатации, вы хоть различие между аккумулятором и батареей изучите. А так же, желательно, что такое стационарный аккумулятор и стартерная батарея.

Ни разу не было чтоб мотор не завелся, минимальная температура пуска была -32. Вот видео как заводился мотор в -20, акб 4 года kzfaq.info/get/bejne/pq9-hceiqbyZZ4E.html

Ибп выдает 13.75

Уровень электролита одинаковый. Аккуму уже на пенсию пора. Поэтому хуже не стало бы. Если во всех банках плотность растет а в одной нет, уже говорит о неисправности

@@user-br6cz6yi7c 1)При каком напряжении вы производили зарядку? 2)Плотность электролита 1,32говорить о том, что из банок испарилась дистиллированная вода.

@@DJ-gj7suибп дает 13.7В на подзаряд. в акб изначально была завышенная плотность. Домой для ибп купил акб , там тоже уже 1.31 плотность.

@@user-br6cz6yi7cнапряжением 13,7В нельзя полностью зарядить Кальциевый аккумулятор, тем более его отбалансировать. Дашьше спросить не буду).

@@DJ-gj7su моей целью было проверить десульфатацию малыми токами. Не более того

Он был заряжен полностью.

@@user-br6cz6yi7c спасибо попробую. Отпишусь.

@@user-br6cz6yi7c У меня странный аккумулятор. Ёмкость проверил 12 ампер часов при 60. Но вилку держит отлично. Не пойму как такое может быть.

@@user-wo6xe4gx9z что значит 12 ампер часов при 60? У нового 60 было? В течении какого времени вилку держит? Я акб грузил самодельной вилкой, ток 80А в течении 5 минут. Напряжение падало до 12 В. Ваш так сможет?

@@user-br6cz6yi7c аккумулятор 60 ампер часов. Я его разряжал 3 Ампера 4 часа до напряжения 10.5 вольт.

Да же в новых акб завышенная плотность

Так или иначе будет естественная сульфатация за счет не гальваники, а за счет хим. реакции с кислотой. Поэтому именно из этой скорости реакции ограниченоа концентрация , выбрана "некая" золотая середина. Можно жертвовать площадью и массой свинца, небольшим уменьшением напряжения, но выгода с естественным химическим несаморазрядом батареи. Площадью компенсируем внутреннее сопротивление, хотя и емкость увеличивается. Цена растет, а выгода на саморазряд-типа несущестивенна. Поэтому гнаться за идеальной 100 % заряженноостью думаю яйца нее стоит. Где-то будет некая балансовая граница между тем и другим. Это только как часть периодического обслуживания, не давать сульфату застаревать, обновлять его.

Аккумулятор технологии Ca-Ca

@@user-br6cz6yi7cСа -Са значит там должны быть( следуя Вашей логике) СаСашки

Они там и есть, белые такие@@ewgenijlisenkow7996

Аккумулятору надо периодически работать. И не разряжать его глубоко

@@user-br6cz6yi7c это ИБП системы охраны дома. я эпизодами отключаю 220 на несколько дней и он работает на разряд. Потом включаю и он заряжается малым током. Но всё равно живёт не долго.

Если говорим о автомобильном АКБ то его надо разряжать и заряжать большими токами, она расчитан работать в машине и его надо периодически грузить током Ампер 100. У меня на ИБП компа стоит авто аккумулятор, сделал вилку на 90 А, раз в месяц его гружу, аккума хватает на 5-6 лет. И система охраны дома какое напряжение держит на АКБ? В режиме подзаряда.@@Pol_Atom

@@user-br6cz6yi7c 13,7 вольт

@@Pol_Atom нормально. АКБ автомобильный?

Спичками? Чистил?

Машиной редко пользуюсь. Поэтому могу экспериментировать

Что?

@@user-br6cz6yi7c на перемычке может быть бумага которой прокладывают пластины, а не сульфат?

@@lisica772 бумагу не используют в качестве изолятора. Раньше использовали мипласт. Сейчас думаю то же самое, но не бумага

@@user-br6cz6yi7c спасибо

По незнанию наверно. Люди много чего говорят. Так слухи и рождаются

Совершенно верно эти некоторые говорят! Просто они не договаривают чем именно ИБП убивает АКБ. Дам вам маленькую подсказку - с напряжением и током заряда у любого ИБП всё рассчитано идеально!

​​@@fendyrony3264а вот не всегда. У меня есть ИБП не помню название, в него вставляется 2 АКБ, мрут за год-два в зависимости от качества. Я думал, что они мрут из за высокой температуры в корпусе и высокого тока разряда в момент работы от акб, приволок я 2 AGM 100ач промышленных, поставил рядом (так как только один акб размером, как три бесперебойника) и они сдохли за 2 года, тупо высохли. Потому, что напряжение заряда 34 Вольта - 17 вольт на 1 АКБ, что очень дохрена.

Пока сильно занят. Не до него. И печку нужно ремонтировать

@@user-br6cz6yi7c я все думаю. Для чего вы начали делать корпус из алюминия. Есть можно на 3д принтере его напичатать

@@eoptakopta напечатанный корпус не выдержит таких сил

Зачем такие мучения по уничтожению акб. Проще сразу выкинуть

дружи с головой

А что в Вашем понятии полезную? То что маленький зарядный ток растворяет кристаллы сульфата это не полезная инфа?

@@user-br6cz6yi7c Просто не всем ясно что такое малый ток.Ведь это важно.Захотел я так же как вы повторить и как быть?Не у всех есть ИБП в наличии.Но вы правы в том что и на вашем ИБП нет табло со значением тока.Выяснять к примеру не чем и в ролике вы показали свой опыт на примере вашего ИБП.Однако вы как то узнали что он малый этот ток...🤔Выдайте секрет и поделитесь с человеком😂

@@belovaolga1368 Замерял. 120-150 мА на заряженном акб. Это ток компенсации саморазряда.

@@user-br6cz6yi7c Спасибо за скорый ответ!

@@belovaolga1368 Пожалуйста

Да это сульфат. А на сколько он новый? Акумулятор старше 6 месяцев вообще не стоит покупать.

@@user-br6cz6yi7c судя по дате ему год, а купил полгода назад, пытаюсь зарядить, но он садится, напряжение в борт сети авто 14.2 акум са-са щас поставил китайской зарядкой заряжать режим восстановления . плотность 1.27. Кажет

У меня в машине в морозы напряжение сети до 14,7 В поднимается, в сейчас при -1 на улице в сети 14,2 В, после глушения двигателя сразу 13,1-13,2 В, через сутки 12,35-12,4 В. Померьте ток утечки в машине, если он большой то акб особенно при коротких поездках никогда не зарядится, он будет сульфатироваться и естественно умирать. В сигнализации есть режим охраны с работающим двигателем, и если надо забежать в магазин на 5-10 минут машину не глушу, а иногда за час и в 5 магазинов могу заглянуть, поэтому машину не глушу и аккум нормально заряжается. У меня дизель поэтому о расходе не думаю, много не сэкономишь а вот аккум зарядится за время поездки. Если предполагается долгий простой автомобиля, аккумулятор отключаю, вот завтра будет как неделя простоя, за неделю зимой аккум хорошо разрядится токами утечки 100-150 мА. @@lglg-kc2ii

Не понятен вопрос

@@user-br6cz6yi7c плотность велика вы на севере живете

Пол века назад были сурьмянистые свинцовые акб с сульфатом свинца, сейчас кальциевые и там сульфат так просто не растворяется.

@@user-br6cz6yi7c Но у меня СА-СА на автомобиле уже 8 лет. Каждый год осенью провожу профилактику, примерно 12 часов асимметричного заряда при напряжении 14 вольт. И больше никаких дурацких действий, типа ПЕРЕМЕШИВАНИЯ не произвожу, по причине, что это ИДИОТИЗМ. Внутреннее сопротивление точно такое как было у нового и плотность электролита как у нового. Это говорит о том, что мои действия правильные!!! Сейчас на ЮТУБЕ ходит токая хрень, что у людей крыша едет в разные стороны. Смотрю и удивляюсь, как производители аккумуляторов и зарядок дурят людей. Никогда не думал, что водку надо перемешивать перед употреблением. ИДИОТИЗМ!

После рефрактометра нет ничего удобней

Они все малоудобные!

Что значит не может? Почему не может? Обоснуйте

@@user-br6cz6yi7c ток мал ,электрохимическая реакция( хард или десульфатация) не пойдёт, мало электронов.

@@nikolndasler1942 видео показывает что 150 мА хватает. При токе заряда 150 мА и 60 суток в аккум вкачено 216 А часа.

@@user-br6cz6yi7c в Стакан с водой погрузи сердечник 30 ватт паяльника ,почему ? Много потерь ,есть порог энергии для начала электрохимической реакции и упс 150 ма не перейдёт порог , нужно 0,4-0,5 А и напряжении 16-16,5 вольт.

Не будет вода кипеть в стакане!

Если для Вас слово глазок еле всплывал считается черным, что же, это ваше мнение.

137 мА

@@user-br6cz6yi7c спасибо

Задача была убрать сульфат уменьшающий полезную площадь пластин. И эта задача успешно решена.

Застарелый полностью нельзя. А временный легко. Приемщики часть из них восстанавливают и продают

Просто без десульфатации три года и замена, с десульфатацией8-10лет эксплуатации

​​@@user-jb9tw5sw1rУ меня на Октавии а5 2012 года, стоит до сих пор родной заводской аккум Баннер, так вот, хотите верте хотите нет,я его ниразу не снимал и не подзаряжал за эти годы, сам порой в это не верю😊 Жду всё,когда он наконец то сдохнет...🙃

Если поверхность сухая, нет разницы чистая или грязная поверхность

@@user-br6cz6yi7c я не про проводимость я про чистоту и аккуратность.

Заводу производителю это скажите :) два акб и везде 1.31 с завода

@@user-br6cz6yi7c водой тогда надо разбовлять.

@@user-br6cz6yi7c да, сейчас многие производители грешат этим, заливают высокую плотность в акб. Оптимально 1,27 - 1,28 для средней зоны.

@@user-br6cz6yi7c Вы наивный человек... ))) Кто вам сказал, что завод на стороне интересов покупателя??? Что нужно сказать заводу производителю... - что высокая плотность быстрее сжирает свинцовые решётки... или то, что высокая плотность помогает не образованным гусям демонстрировать при продаже высокий ток холодной прокрутки...??? Завод производитель и так всё это прекрасно знает и успешно этим пользуется в интересах своей прибыли! Вы наверно не любите читать умные книжки?! Откройте любую таблицу зависимости плотности электролита АКБ от температуры эксплуатации - и узрите истину!

Я не тратил на него время. Я был в командировке

@@user-br6cz6yi7c зачем тогда убежлать в ремонте аккумуляторов.Ремонту подлежали СССР-е .их вскрывали и меняли пластины.Сегодня бесполезно,с возврастом они осыпаются и все ,силу теряют и не прокручивают,ни сода ,ни чего не помогает.Зря только на элетролит с дистилированной водой тратишь деньги и время

Каким ещё раствором...??? Читайте инструкцию - там всё написано!!! Калибруется и тестируется обычной дистиллированной водой!

@@fendyrony3264 Не совсем так. Если хотите точности измерений, то калибровать нужно раствором с такой же плотностью, какую измеряете и по тому же значению на шкале. Дисцилированная вода это пальцем в небо. Надеюсь вы поняли, что я написал.

@@andreysokolov7636 Ещё раз вам повторяю - читайте инструкцию которая идёт вместе с рефрактометром!

Что здесь и может брехать так это глазок

Нормально зарядить не растворит сульфаты кальция.