Место для ваших объявлений продажи от собственника на Авито!!!! Тут оставлять коментарии

Никак не могу досмотреть видео до конца, засыпаю на разгоне 100-180

Как почитаешь коменты такое впечатление что у всех ламбы, ферари, стейджи3 и менее 15 сек чтобы не дай Бог заснуть...але, товарищи, не прозевайте остановку, вам выходить скоро !

До 100км/ч за 12-15 секунд, это нормально. Как раз есть время подумать, нужно ли разгоняться больше...

ПРОЧИТАЙТЕ КОММЕНТАРИЙ: Андрей, по поводу твоих ожиданий, что машина на лёгких дисках поедет на секунду быстрее: Приведу живой пример. Я в 2006-ом году с салона покупал новую БМВ Е90. И выбирал между 318-ой и 320-ой. У обоих машин стоял одинаковый мотор N46 2.0 атмо c разными настройками. У 318-ой было 129 л.с. и 180 н.м. и разгон до 100 км/час ровно 10.0 секунд. У 320-ой было 150 л.с. и 200 н.м. и разгон до 100 км/час ровно 9.0 секунд. То есть у 320-ой на +21 л.с. больше и на +20 н.м. больше при абсолютно равном весе - и благодаря этому она поехала на 1 секунду быстрее. Для того чтобы бмв тройку заставить ехать на секунду быстрее потребовалось целых 20 лошадиных сил!! (когда речь о разгоне в районе 10 секунд) Секунда разницы в разгоне до 100 км/час - это ощутимо! Я катался на обоих машинах, обе на механике, и лично почувствовал эту заметную разницу. Поэтому только заменой колёс на более лёгкие, выиграть целую секунду в разгоне до 100 км/час, конечно не получилось. Но и 0,5 секунды в разгоне до 100 км/час - это очень очень хорошо. Соответственно произойдёт и снижение расхода топлива, допустим на 0,5 литра. На высоких скоростях возрастает скорость вращения колёс, и большой вес и большая ширина начинают сильнее сказываться. Приведу ещё один более наглядный пример: Новая Камри с двигателем 2,0 л (150 л.с.) разгоняется до 100 км/час по паспорту за 11,0 секунд. Новая Камри с двигателем 2,5 л (181 л.с.) разгоняется до 100 км/час по паспорту за 9,9 секунды. То есть Тойоте, чтобы заставить Камри разгоняться на 1,1 секунду быстрее, понадобилось увеличить объём мотора на пол литра и добавить 31 л.с.!! Резимирую: Улучшение динамики на 0,6 секунды до 100 км/час только за счёт снижения массы и уменьшения ширины колёс - это очень достойный показатель! Сам лично на БМВ Х4 3.5i x-drive перешёл с 19-ых оригинальных дисков (вес диска 16,5 кг + тяжёлый ранфлэт), на 18-ые кованные диски (вес диска 8,5 кг + обычная резина). Разница в динамике очень заметная.

Как только услышал от автора слово "радиус" - написал данный коммент и закрыл видео - уровень компетентности данного товарища понятен, наверное, и разгон по телефону измеряет.

Единственный блогер кто реально нормально показал разницу. Спасибо!

Кровь из глаз пошла когда увидел эти выпирающие диски

Андрей, без обид, но не радиус, а диаметр, а R это радиальная шина

Тест вообще некорректный, в разгоне 0-100 решающее значение имела окружность колес, а не вес, а при разгоне 100-180 вообще только окружность. Я уже молчу, что для чистоты эксперимента ещё и шырину резины нужно было одинаковую. А вы про вес тут рассказываете).

Аааа! Ъуъ съука! Маркировка R15 означает, что это резина на диск диаметром 15 дюймов с радиальной направленностью корда!

Если движок слабый идёте в магаз с весами, берете самую лёгкую резину на 1-2-3 кг легче ваших и результат будет пушка, машина станет резвее в разы проверено и плюс экономия бензина на 10-20% что оправдает вашу покупку

Для чистоты эксперимента на сиде нужно было ехать во втором заезде тоже по внутренней траектории

ПАРНИ! ЭТО НЕ РАДИУС!!! R-РАДИАЛЬНАЯ ШИНА!!! Размер колес указывается в диаметре (дюймы). 17 дюймов против 15 дюймов - диаметр диска емае.

Пердящий Рио - вот это перлы! 😂😂😂

Да не только на слабых, но и на мощных авто это очень ощутимо. У меня движок 5.7л тоже сразу показал разницу, когда я сменил легкосплавные r18 на тяжеленные хромированные r20. А ещё у меня сразу на износ пошли эластичные муфты (обе стали надрываться) и подушки двигателя. Ну и привода, наверное, очень недовольны таким крутящим моментом.

Отличный видос! Спасибо за работу!

Расширение контента, Респект ! Правильно Андрюха и ко., владельцы Вас разные смотрят...

Рио- просто эталон колхозинга

Здесь еще играет роль закон физики. Центр массы колеса чем ближе к центру вращения этого колеса будет быстрее

«Ложим» сюда проставку....Сильно!

Приветик , можно вопросик : сейчас стоят колеса передние 235 40 19 , задние 275 35 19 , ощущаю две проблемы 1) жесткая стала машина 2) разгон медленные. Хотел бы поменять на 225 45 17 , решаться ли эти два вопроса ?

Мда, все горит и светится, фсошки, оптика, чип, выхлоп... А на жопе барабаны Кстати, на рио в более высокие комплектации все же ставят дисковые

Чётко!Кроме барабанов.Единственный недостаток-это не сила торможения,а охлаждение.При гражданском использовании-это только горы,ибо с большой скорости задние тормоза очень быстро блокируются.Более 90% пользователей эта тема не касается)

Диаметр, а не радиус.

Хорошо а можете подсказать если стандартный профиль увеличу на 0,5 вместо 35 40 поставлю и кованные диски. Как что изменится ?

13:00 194,195,196, знак ограничение 70, пешеходный переход с остановившейся перед ним машиной...

Норм видео. Интересно посмотреть разницу при одинаковом весе и длине окружности колес, но при разном диаметре диска.

Хороший, познавательный видос!

Погоня за секундами на атмо 1,6 = ковыряние рукой в навозе, в поисках золота.

Всё по полочкам разложил 👍

При апгрейде тормозов на большой диаметр, так же динамика снизится?

Почему вы опять берете 185 ширину против 215 ширины сравнивая вес? Возьмите идентичного размера колеса. И те и другие 17 пусть будут, но с разным весом. Ковку и обычное литье, там разница в весе будет в 1,5-2 раза. Почему нельзя с первого раза провести эксперимент ровно и правильно?

Хорошее видео! Молодцы👍

Давай теперь тоже самое, но на среднем авто, 250-300 сил. и на монстре каком-нибудь, сил под 700 ))

У Киа задняя правая дверь крашена

Ура!)) Спасибо ребята Домкрат такой же синий) и так же тяжко поднтмает

О,5 секунд это достаточно большая разница!

Познавательно спасибо

«Не ложим» - кладём )

Хорошее видео 🎥✌увидеть бы у Вас ford Sierra RS500. Было бы круто

❤😂 Самое интересное, снимая первый заезд вы сняли колёса и поставив другие сделали замер времени разгона, а потом сняв снова одели и сделали замер на родных. 😂 Думаю можно было на родных колесах замер сделать, а потом с проставками 17 - х. После эфира уже снять зелёные. 😅

Я бы ещё в копилку разбора полётов про диаметры добавил расход топлива, расход подвески и рулёжеспособность на виражах )

Хотелось бы увидеть тест с разными дисками по массе но с одинаковой размерностью . Ну и желательно одинаковую резю )

Очень интересно было смотреть видос! Теперь давай такой же Рио 4 сток прошивка и т д и на стенд. Что нибудь в этом роде. Как поднять мощность на атмо. Будет интересно

Пацаны че по чаю? 😅😂

На любом автомобиле влияют ! Это физика

что за программа на смарте для измерения времени разгона?

Расскажи про ресурс турбо движка от твоей прошлой гранд пунты? На драйв 2 нашел только вскрытие после 15000 км на 232лс. На сколько хватить 1,4 движка без тюнинга ?

пАрни лайк за видео!) Рио конечно ещё та зажигалка)))

Езжу на хонда цивик 4д 1.8 автомат, не шитая катализатор на месте, по паспорту динамика на заводских R16 до сотки едет секунд 11 если не ошибаюсь, у меня же тяжёлые R18 и на них не скажу что машина прям едет, чувствуется что тяжело, до 180 ещё нормально набирает, далее 180-190 прям тяжело, больше не разгонял, но после 190 ещё набирает, это по спидометру естественно он завышает показания. До этого стояли легкие R17 на них машина ехала до ограничителя, а это 212 по спидометру и 200 по gps, так же катался на такой же только шитой евро2 без ката на заводских литых R16, не знаю какая динамика но ехала гораздо бодрее, плюс у меня пробег уже за 200 тысяч, я конечно понимаю что эти моторы ходят много, но все же он уже далеко не новый. Так вот о чем я. Я не понимаю когда люди спорят что быстрее Солярис/Киа Рио или цивик? Да возможно многие сейчас будут говорит что его кореец будет быстрее и вы знаете я не буду спорить потому что до сотки подготовленный кореец может ехать бодро, но на дистанции как правило не вывозят, так как обьем есть обьем)))

проставки в счёт можно не брать, так как они на середине оси. (влияния очень мало) тем самым получаем диски 17ого радиуса весом не 20кг а 18,5. следовательно ваш тест в итоге между 15кг дисками и 18,5кг дисками так же лысая резина,, я не знаю (могу ошибатся) что у неё хороший накат так как нет сопротивления шипов на дороге... вобщем ребят при всем уважении...но критика присутствует и лысая резина это минус 2/3 килограмма на самой длинной от оси дистанции (самом важном месте)

Спасибо!

У меня на 21011 16v, - диск 5.5кг ,резина 5кг , очень ощущается вес колеса, особенно радиус))

Ух епт залейте 95 мне в уши звук этой Рио как у приоры на спиленых пружинах просто мерзость, вроде так ничего звук когда сток но вот тут ужас. Андрюха чай попивал на 150 и выше красава🤣🤣🤣 лайк тебе за это отдельный ржали всем гаражом.

Весной на Весту поставил 17 дюймовые диски. Тяжёлее штатных оказались кг на 2. Замерил разгон, вышло до 100кмч 13,8сек. Двигатель 1,6л 106 л.с. на роботе АМТ. На прошлой неделе поставил зимнюю резину (фрикционная) на родные 16 дюймовые диски. Также замерил на том же участке. Получилось 13,2сек. Т. е. разница составила 0,6 сек.

На счёт продажи от собственника все верно сказано 👍🔥

Проводил свой эксперимент Шкода Октавия 1.4 турбо ст1, около 180 лс, механика. Так вот, стояли у меня 16 диски весом в сборе около 18.5 кг Я поставил такие же 16 кованные диски и другой резиной в сборе общей массой 14 кг, то есть скинул порядка 4.5 кг, но диаметр диска остался прежним. Так вот, разница в динамике разочаровала, получается в промежутке 100-150, прибавка составила около 0.2, 0.3 секунды, замеры по прибору. 100-200 не изменился почти, 0-100 машина стала ехать легче. Так что в варианте на видео, еще большую роль сыграло, не только общий вес колеса, но и тот факт, что колесо стало уже, и то что был переход с 17 до 15 диаметра. Мною были сделаны следующие выводы, если берем просто вес колеса в сборе, то основная разница, это на низах, и в дисциплине 0-100 будет, ну и немного 100-150. Если берем переход допустим с 17 на 16 колеса, или с 18 на 16, с меньшим весом послдедних, то разница будет во всем диапазоне.

Интересное видео, но!!! Парные заезды считаю не актуальными! Вы едете по дуговой трассе... У одной машины преимущество, поэтому во втором заезде машины поменялись местами и результат так сильно изменился по корпусам. далее вы почему то не учитываете разницу диаметра колес, размер колес по диаметру разные, так и еще на 15 лысая резина. а это достаточно сильно влияет. Я сам имею опыт в таких испытаниях по телеметрии, и на днях замерял две пары колес на одинаковых дисках с одинаковыми параметрами покрышек но разные производители и разный вес именно покрышек в 2кг. Эта разница веса расположена в большей степени с наружи... По итогу моя машина никуда не ускорилась. А еще вот у меня были колеса 195 70 15 легче на 4-5кг чем 225 45 17 и более тяжелые до 180 легче набирали просто из за меньшего диаметра...

Я переобулся в зимние колеса (в точности те же параметры, как и летние), но диски поставил кованные. Ощущения сразу изменились в пользу колес на кованных дисках. Разницу в весе не мерял, но примерно масса 1 диска снизилась на 2.5 кг, но как изменился вес покрышки - не знаю. При всех изменениях разница отклика на педаль газа и разница в динамике ощущается очень хорошо.

я ещё больше скажу у меня на старом сиде все стеклоподъёмники были с доводчиками а на новом соуле даже в топовой комплектации стеклоподъёмники без доводчиков, ну вроде разный класс машин но я думал чем современнее тем технологичней а тут нет, очень привыкаешь к доводчикам стёкол

у меня на пиканте 18го года дисковые сзади. на рио 12го года тоже дисковые были

Я считаю, что 0.5 сек, это много, а 100-180 вообще космический разрыв! И это только из за колес.

Хороший ролик!

Спасибо Хороший тест

Таак)) а вот это уже интересно)))

Да, в этом году я понял что разница между размеры шины,в легче колеса быстро разгонает автомобиль

Доступно, классно

По ощущениям в обычной езде, не загоняя до отсечки, где ни мощности ни момента, ощущения как раз ещё печальнее)

Как думаете если у колос в сборе одинаковый вес и разница в высоте в один дюйм на мало мощной машине например Приора, будет ли разница в динамике и в расходе топлива?

Андрей хочу сказать имею 211 мерс 3.2 дв. 224 лс. даже на ней колеса влияют на разгон. Просто дело выбора либо разгон и комфорт либо управляемость.

Дело не совсем в общем весе, сколько в диаметре и в весе по окружности. В центре вес имеет меньшее значение. Вообще школьная программа.

Конечно это все интересно, а что за выхлоп стоит? Я хочу себе такой поставить)

Как говорится красота требует жертв)

как сказал вин дизель, не важно обогнал ты на дюйм или милю. победа есть победа.

Конечно есть разница, я когда зимние ставлю, сразу чувствуется. Причём лето и зима у меня в 18 размере, но на лете диски лёгкие стоят и разница с зимними -5 кг с колеса.

Ребята молодцы конечно !хотелось бы еще узнать какой разрыв будет между разным диаметром колёс например в 4 см

Помню 9ка была на родных 13 165 70. Прикупил я диски и 185 60 14. Машину не узнать в худшую сторону, не едет, безумно жëстко. Руль просто Тяжеленеый. Продал. Вернул всë обратно

Вес решает, но не всегда. Бывают исключения. Заморочился на ковку весом 7,4 на 18x7,5 + резина 15 кг = 22,4, против родных 20 весом 12 + 16,5 резина = 28,5. С подвески снял 24 кг. Что + это ямы , стыки , жд пути, можно проезжать гораздо быстрее и мягче. Двигатель 3,5 литра. 249 л.с. Но по замерам драги на легхих дисках 0-100 быстрее 7,7 не выходит 7,8-7,7 результат. Поставил родные тяжелые колеса думал сейчас больше 8 станет, а получается стабильно 7,45-7,5 сек. Не понимаю почему так. Но на ходовке все гораздо жестче стало, сделал 1,7 давление, так как уже привык пролетать жд пути.

Привет. Что за программа?

Сначала не понял от куда ролик на 16 минут, а потом услышал про разгон 100-180

Так разница колес получается всего 4 мм по внешнему диаметру, и 2 мм клиеренс именяется. Тут в основном разница в весе идёт э, а не в размере колес. Если бы были какие ни то 14 низкий профиль,разница до сотни была бы ощутимей

А может на р17 поехала хуже из-за аэродинамики?))) Они так сильно выпирали , что думаю сопротивление тоже добавилось не хило. Думаю не самое объективное сравнение. Были бы р17 так же за под лицо с арками, то было бы справедливее!

У меня на гольфе 4м стояли 18е диски, я его не мог разогнать 120) поставил р15 штампы, машина вернулась в штатное состояние, ездила 140) один диск с резиной р18 весил как два штампа с резиной р15, примерно

Я не гонщик, но знал тоже об этом давно - когда переходил с одного R на один выше. Можно сказать так, что диски будут тяжелее и резина тоже. А вы как хотели?

коя е програмата на тлефона с която засичате времмената?

Класс! Хотел на весту ковку брать. Переплачивать кучу денег.... На х... Надо. Разницы в 000000секунды погоды не сделают. Шикарное видео. СПАСИБО!!!

Я извиняюсь, а общий радиус колеса, с учётом резины одинаковый или на 15-х всё же меньше?

Да 92й там залит сто пудов))

Чай с "новичком"?))

Круто, спасиюо

Машина оказывается разгонялась, а я все думал, почему она на месте стоит.

Попробуйте сделать аналогичный разгон, но без запасного колеса.

А если поставить на докатки то будет как ламба😂

Тут всё в геометрической прогрессии как и со звуком Увеличить если вес в 2 раза результат будет хуже в 4, а чтоб улучшить результат нужно вес уменьшить в 4 раза)

На фитмент влияют, а это самое главное

теперь надо затестить на средней мощности авто) 200-250 сил)

190 км ч, руль без рук, помешиваем чай, пипец пример...

Что за программа на смартфоне?

Ещё и коэффициент сопротивлению качения....... причём размер тут не имеет значения. разница может до 10% достигать. А если ещё и сама покрышка полегче и плюс диск. Вот так по чуть-чуть и выигрываются не слабые секунды.