Tu fais trop bien le faucon en chasse, Nico! 😂 Merci pour ton naturel ,ta simplicité et ton grand professionnalisme indiscutablement lié à une grande passion qu'est l'automobile 👌🙏

J’ai eu la 122cv version style en Touring sport, 41000km effectués sur 1 an et demi ,c’est clairement une très bonne voiture. Avec des conso très raisonnables. Voiture remplie à ras le bord avec un très grand coffre de toit, un chien plus 2 enfants et 2 adultes, Belgique-sud de la France (1050km environ) 6,7l/100km. En temps normal pour des trajets du quotidien entre 4,4l/100km en été et 5,4/100km en hiver. Je viens de passer à la nouvelle corolla Touring sport 1.8 140cv version style, suspensions clairement améliorées, aides à la conduite améliorées, direction améliorée, léger gain de puissance mais perceptible tout de même pour être honnête. En gros, l’ancienne génération vaut la peine pour ma part et la nouvelle n’a que des avantages et a un confort de conduite vraiment supérieur.

Je possède ce modèle 140 ch depuis 4 mois et j'ai fait 5000 km de ville / petite route de campagne / route / autoroute. En ville et sur petites routes à 80km/h, la voiture est agréable. Même si elle est d'un dynamisme assez médiocre (peu de reprise sans monter exagérément dans les tours), l'agrément de conduite ne s'en ressent pas trop et ça reste assez silencieux. Par contre sur voie rapide à 110 km/h et pire sur autoroute à 130 km/h on voit rapidement que la motorisation / transmission n'est pas à la hauteur d'une berline compacte de ce segment : Il y a le ressenti toujours subjectif, mais les chiffres techniques que j'ai découverts un peu tard ne font que le confirmer objectivement : le moteur thermique de 1.8L ne fait que 98ch et délivre un couple de 142Nm. Impossible de tracter confortablement une voiture de 1300kg à 130 km/h dès que ça monte un peu. Le résultat c'est que, régulateur enclenché, le moteur s'emballe à la moindre côte (il n'y a pas de compte-tours mais à l'oreille on doit être à 5000 tours/mn sans problème) et fait le bruit d'une clio à fond de 3eme à 110 km/h, sans compter que la consommation dépasse les 7L/100 de moyenne. Pour les dépassements à partir de 110km/h c'est la même chose. Alors oui, votre carte grise indique 5CV et la conso moyenne hors autoroute tourne autour de 5L/100 mais ce sont de mauvaises économies vu l'inconfort qui en résulte quand on fait 300km d'autoroute ... Ma clio d'il y a 10 ans était plus agréable à conduire, quelle déception !

Je ne suis pas dans ce type de vidéos mais je ne sais pas pourquoi j'aime regarder les vôtres 🙂 peut-être la façon dont vous présentez. Continuez 👊

La Toyota Corolla est vraiment une beauté, le restylage est léger. Et le break est encore plus harmonieux que la berline au niveau du style.

19:50 j'adore ta manière d'expliquer le fonctionnement d'un système hybride, c'est clair, simple et précis (et vrai en plus 😀)

je l'ai acheté et elle est top ! surtout sur autoroute la voiture conduit seul tu arrives sans fatigue meme aprés des voyages de 5 6h le seul soucis de la voiture c'est le coffre >

Si tu veux le compte tours c’est possible de le mettre dans les réglages du compteur. Aussi, elle a un éclairage d’ambiance à partir de là Design ; c’est dans les portes, au fond des portes gobelets et au dessus du chargeur à induction (on le voit à la vidéo) mais j’imagine que le tunnel était un peu trop lumineux pour que tu puisse le voir.

Oui, je suis intéressé par un essai de la 196ch!

Merci pour tes essais toujours au top ! Et merci de parler calmement, c'est très reposant.

Merci Nicolas pour cet essai très complet comme d’habitude et comme tu le proposes j’aimerais bien voir le comparatif avec la version 2L de 196cv. Et encore merci pour la qualité de tes essais et bonne continuation á toi !

Salut Nicolas. Toujours au top, présentations et modèles présentés. Toyota a plusieurs décennies d'avance sur ses concurrents dans le domaine de la technologie hybride. La Corolla est toujours indémodable avec le temps et les changements technologiques. Elle poursuit sa vie sans tapage et sans folies. Elle évolue lentement mais sûrement. Mieux que la Golf de VW laquelle,de model en model, n'apporte rien de neuf à part du marketing.

Super essai, superbe vidéo, c'est complet, explicite; toujours super intéressant et plaisant! Vivement les prochaines vidéos 😍Merci du partage. Nicolas is perfect👍👍🙏

j'apprécie vraiment votre façon d'expliquer les choses d'expliquer les usages de véhicule en test . je n'arrive pas a retrouver cela sur d'autres chaine de video test un grand bravo et surtout ne changer rien signer Un fidèle abonné JPG

Je viens de commander la mienne ! Bravo toyota surtout la concession de Tours que je remercie. Toute l’équipe au top ❤

Bien joué pour la vidéo. Avantage, on sent que tu n'as pas de note du constructeur. Car je trouve que l'effet mobylette est autant présent que sur l'ancienne version. Petite info, ce n'est un une boite CVT, mais une e-CVT. Il n'y a pas de variateur, mais un des deux moteur qui tourne "à l'envers" fait accélérer la voiture (le même effet que le différenciel). Si tu tests une autre corolla, peux-tu prendre un peu plus de temps sur l'électronique du compteur. Il m'a semblé voir sur une autre vidéo, une personne avec l'affichage du compte tour (à la place de l'indicateur de puissance). Le seul inconvénient de cette voiture. On va en voir partout

La version 2.0 196 m'intéresse, je pense qu'une version complémentaire de cette vidéo avec l'autre motorisation serait intéressante pour voir la différence Merci :)

Malgré son âge, le design de cette voiture reste super sympa, loin d'une 308 aux lignes torturées !. Merci pour ton professionnalisme

bravo pour ces essais qui sont détaillés, bien commentés, et correspondent à une vraie utilisation de tous les jours !

100.000 abonnés, ce serait mérité !

Bonjour moi aussi j'aimerais que tu essayes le break en 196 cv Bravo pour tes vidéos , puis ta façon de parler c'est amusant bien des fois. Mes salutations et à la prochaine vidéo

Les présentations de vos vidéos sont maîtrisées. Bravo ! Il est temps de reconsidérer notre relation avec les voitures, de passer d'une mentalité jetable à une approche plus réfléchie. Opter pour la durabilité automobile peut non seulement économiser de l'argent à long terme, mais aussi contribuer à préserver la santé de notre planète pour les générations futures. Alors, la prochaine fois que la tentation de la dernière nouveauté automobile frappera, demandons-nous si c'est vraiment nécessaire, ou si c'est simplement une course vers l'inutile."

Le milleur présentateur automobile NICOLAS👏👏👏 👏 Très belle présentation bien détaillé, vivement la prochaine essaye de la version breck 2L 196cv👍👌

Avant de sortir ta vidéo sur les bva, renseignes toi sur la eCVT car tu dis des betises sur cette boîte qui équipe les hybrides toyota (ce n'ai pas une courroie, mais des trains epycicloidaux). Sans parler de la "1ere vitesse" qui permet de ne pas avoir de patinage au démarrage sur le corolla. Sinon tout le reste est top, rien a dire 👍

Je suis plutôt pour le break de 196 ch, j'ai hâte de voir la vidéo !!!

J'avais hésité à la prendre en break et finalement j'ai pris le dernier niro pour la boîte double embrayage, les palettes pour la regen, le multimédia et l'intérieur qui est plus moderne, mais c'est une belle voiture

Je la trouve magnifique

Très belle voiture et ravi d’en voir une présentation ! Le test de la version 190 et en break serait intéressant !😉

Superbe voiture avec laquelle tu peux avoir de tres bonne conso. perso je fais du 3.8l/100km facilement

Bonsoir. Excellent essai comme d’habitude. Je serais vraiment preneur de l’essai sur la 2L en break. Bien à vous. Philippe

Ce n'est pas une cvt classique dessus mais un train épicycloidale géré électroniquement. Pas de courroie, juste des engrenages les roues sont directement en prises aux moteurs

la nouvelle prius ça serait sympa de la voir et nous livrer un test FR ! beau travail en tout cas

Toujours au top Nicolas et la voiture est toujours aussi sympa 👍 et pour toi 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏⭐⭐⭐⭐⭐

Bonjour, j'aime beaucoup votre façon d'expliquer, bonne continuation !

Ayant le chr 184cv, j espère vous voir essayer cette Corolla avec la version 2L. Vous avez déjà essayé la CHR finition GR sport ça serait top de voir s’il y a une bonne différence de puissance surtout en mode sport !

Parfait comme d'habitude. Grâce aux précédentes videos de la Corolla, de votre présentation et de l'arrivée des modèles 2023 j'ai commandé une GR 196 ch full options en occasion au tarif de la 140 ch, parce qu'il n'y a rien en magasin ou avec des délais trés incertains. Bien sûr l'essai de la 2 L même si je pense qu'elle n'apporte pas grand chose

Top la vidéo comme toujours 👍 bon boulot 😃

Salut Nicolas. J'adore cette voiture même si j'ai un petit faible pour la camry. J'ai eu l'occasion d'essayer l'ancienne Corolla hybride et j'ai ete bleuffe. J'ai fait un essaie d'une 30ene de minutes dans la campagne alsacienne à cote de Haguenau et j'ai eu un score de conduite de 93% avec une conso de 3,4 l. Je préfère quand meme la version break. Plus pratique. Video cool comme d'habitude. Bisous.

Fantastic car. Degrading engines. Trusted by Toyota since 2007. The Japanese mind is a rare currency.

Merci beaucoup pour cet essai très complet ! J’aimerais beaucoup que vous essayez la motorisation 2 l 196cv !!! ☀️🍀🙏

J'adore toujours autant tes vidéos continue je soutiendrai jusqu'au bout 😊

Superbe vidéo,belle présentation 👌👍🏽. A quand l’essai de la version 2l 196 ch?

Bonjour 🤝 Nico désolé 🙏 de mon absence depuis j'avais un problème mais ça va maintenant ravi de revoir tes vidéos

Dans la tête de viser haute ,HUD il y a un compte tours....🎉

Intéressant ce test et comparé à une Honda Civic E-HEV essayée sur cette même chaine, ton avis en quelques mots stp 👍

Elle est toujours aussi belle cette Corolla

J’ai le sentiment de m’être beaucoup informé sur les berlines compactes et il me semble que cette corolla en 1,8l ou 2l est le choix le plus rationnel dans tout ce que propose actuellement l’industrie : c 17:26 17:28 17:29 17:30 onduite douce, sécurité et sûreté, fiabilité, coût d’entretien et des pièces et tout ça dans le temps pour au moins 15 ans. Il me semble vraiment que Toyota est le constructeur généraliste le plus sérieux et respectueux de ses clients.

Merci, oui la 196 et une ptite route bien sinueuse et vroooumm !!!!

100 000 !!! 😁 C'est pour bientôt !

La plus belle Toyota de la décennie

Bonjour merci pour cette vidéo détaillé, on pourrais avoir une petite vidéo sur les différences entre le 1.8l et le 2l lors d'un essai svp?

Oui essaye la 196ch stp et en break si possible 😍

Merci 👍

Pour moi, le break est vraiment top. Les aspects pratiques sont incomparables.

oh zut, bon bah j'attend les test de la 196cv, STP Nicolas tu peux prevoir ça; merci

Un essai de la version touring sport serait sympa 👍 Belle présentation 👌

Excellente vidéo explicative 👍

Top bien c est Toyota je change ma Peugeot 308. Par contre si cela est possible oui l'essai de la 194 ch. Merci encore pour c'est essai bien détaillé. Bravo et on s'abonne tous.

Non il n'y a pas de courroie, le fonctionnementde la boîte n'a rien à voir avec un tmax. Le mode B ne sert que pour avoir du frein moteur dans les fortes descentes.

Très bon test, c'est la voiture qui me fait envie dès que ma 206 lâchera dans quelques mois/année. Sauf que c'est la version break qui m'interesse, mais actuellement je pense que je partira plutot sur la suzuki swace, je prefere son bouclier avant.

Super test !

Bonjour. Merci pour cette vidéo.en terme de bruit sur la route quel est le meilleur entre cette Corolla et la Yaris cross de 2024?la Yaris cross full option semble mieux équipée que la Corolla collection mais entre les deux que vaut il mieux choisir?

Une des plus belle compacte actuellement disponible à la vente. J'aime bien cet intérieur épuré avec cette planche de bord flottante. Dommage pour cette couleur "gris tôle" qui est triste et qui ne la met pas spécialement en valeur, au contraire de la couleur bronze et surtout du rouge. En break, le volume de coffre est effectivement gigantesque, très profond. Le tout servi avec des motorisations très sobres et fiable. Les 140 CV lui apportent probablement un surplus de polyvalence non-négligeable sur voie rapide, avec des passagers sur la banquette et un coffre bien chargé. Surtout en break. Pour etre montée à bord, la finition est très correcte, idem pour la qualité des matériaux hormis le tissus rêche des sièges sur les versions d'entrée de gamme. Ce que j'apprécie chez Toyota, c'est qu'ils ont une gamme très complète digne d'un véritable constructeur généraliste : une mini-citadine d'entrée de gamme (Aygo X) ultra-compacte mais grimée en Mini-SUV (une manière de concurrencer une Fiat 500 comme une Renault Twingo ou une Kia Picanto), une vraie citadine polyvalente au look sexy et Made In France (Yaris), un SUV urbain avec un bon rapport espace-encombrement (Yaris Cross), une berline compacte racée aussi déclinée en break (Corolla), une petite gamme de coupés sportifs (Yaris GR, GR86, Supra), un SUV coupé au look de concept car tout en conservant un gabarit compact (CH-R), un SUV familial (Rav 4), un pick-up utilitaire (Hilux), une berline familiale hybride rechargeable (Prius qui remplace plus ou moins l'ancienne Camry, avec un coffre malheureusement beaucoup plus petit) et un haut de gamme hydrogène (Mirai). Il ne manque qu'un cabriolet et le retour d'un vrai franchisseur comme le Land Cruiser. Si on compare avec Ford qui a (ou va) fait disparaitre ses Ka+, Fiesta, Focus, Mondeo... ou meme Renault qui va se passer de sa Twingo et de coupés sportifs et qui a SUVisé sa Megane électrique tout en ne la déclinant plus en break.

J'ai le modèle collection acheté en début d'année mais c'est pas la version 2023. Ça reste une 120cv et avec un écran hybride entre les deux versions, sans les boutons sur les côtés mais plus petit... À quelques mois près je suis un peu deg 😅 Enfin je l'aime bien quand même ma Corolla 😁

Bonjour monsieur. C'est bien mieux un 4 cylindres, tout les 3 cylindres ne tiennent pas longtemps,trop de problème moteur, Citroën, Peugeot, Opel, Ford etc.. Bonnes vidéos, merci beaucoup.

J’ai commandé exactement la même en 2 l 196 ps avec pack techno je la reçois en mars normalement. J’ai essayé aussi la même en tourning pas mal aussi.

Super vidéo 👍👏

Merci😊

Comme toujours chouette vidéo. À quand le régulateur ou limitateur de vitesse qui se programme avec la lecture automatique des panneaux ?

bonjour.vos vidéos sont extra.dommage qu'en Algérie les modèles sont différents ! on aurait voulu avoir des reportages sur les voitures qu'on importe de Dubaï ! peut être qu'on fera ça ensemble un jour chez nous! je vous souhaite bonne continuation !

Super vidéo pour cette nouvelle Toyota Corolla 2023 mais je voulais demander si vous prévoyez de faire l essai de la version 2.0 de 196ch Merci beaucoup

Serait il possible de faire un essai de la KIA RIO GT LINE *PREMIUM 100CV cela serait intéressant.....

Chaud pour une vidéo sur les boîtes de vitesse :)

Pourquoi monter dans le coffre, vous voyagez comme une valise ? Il serait très utile de montrer l'espace arrière obtenu quand on rabat les sièges, tout le monde en a l'usage.

Clairement si je devais changer de voiture maintenant , ce serait la Corolla 2,0 L touring sport

J'ai bien aimé la Toyota corolla la prochaine vidéo vous pouvez faire bmw x4 m compétition merci 👍🏽?

Un petit commentaire sur l'utilisation du régulateur adaptatif en ville, plutôt que de régler de 5 en 5, si le détecteur de panneaux est actif, une pression sur le moins bascule de 30 à 50 😊

Bonjour pour moi un essai de la 196cv merci

La couleur grise n'est peut-être pas la meilleure pour cette voiture. Malgré son look plaisant, je trouve toujours qu'il lui manque quelque chose à l'inverse d'une Honda ou d'une Mazda. Ça doit être ma vision par rapport à la marque. La furure Prius (annoncée chère) m'intrigue plus. L'avantage de Toyota, une vraie fiabilité.

Très bien comme voiture cette Toyota. La camera de recul ne sera jamais pire que celle de la dacia sandero. J avais une question c est quoi le odo trip? Merci pour cette super vidéo continuez comme ça je pense qu on adore toud

toujours des bonnes vidéos, résultat je regarde même un essai d'un voiture qui ne me concerne pas... c'est plutôt bien fini pour un prix raisonnablement élevé... 361 litres pour une voiture de 4,37m, mais bon sang, comment ils font pour faire des coffres aussi petits, une BX '4,24m et 444 litres de coffre. Bon, il est évident que le coffre est l=mal commode avec le hayon qui laisse un seuil assez haut. Comme c'est sombre, plafond noir pas de toit vitré ouvrants réduits... Vous n'évoquez jamais le moyen d'emporter sa musique, plus de clef USB, SD, SSD ? tout au téléphone ou bouffer du forfait en téléchargeant avec des coupures quand on perd le réseau? La transmission Toyota, c'est un peu le variateur des mobylettes, et ça donne un peu la même impression à la conduite sur Autoroute ou avec relief accidenté. Les boites automatiques étaient à à convertisseur avec un système avec pression d'huile, ça augmentait sérieusement la consommation, et en plus, ça aboutissait à un Cheval de plus pour la carte grise et pour la vignette, une R18 en boite auto passait à 8 CV, dommage, la vignette était 5 à 7 et après c'était plus cher... Le bi-ton, ça me rappelle les voitures des années 70 avec les toits vinyl, je passe mon tour, mais pour la voiture en général, coffre trop petit, transmission de mobylette, surtout efficace en ville, donc pas vraiment concerné. le tunnel central peut servir à passer le faisceau, et surtout à raidir la plateforme, une tôle avec un double pli est plus rigide, ça permet d'utiliser des tôles plus fine pour alléger.

La mienne devrait bientôt arriver 😁 un ts 2.0 l 196

Oui il faut nous faire une vidéo 📼 sur les boîtes à vitesses

Je confirme que cette voiture à été une réponse à beaucoup d'attentes ! Je possède une suzuki swace qui est la cousine copie conforme de la toyota corrolla touring sport. Seules les motorisations diffèrent entre toyota et suzuki . Les agréments de conduite restent les même (Collection == Pack ) . Cela serais intéressant de présenter un Battle entre la nouvelle swace et la nouvelle toyota . L'une sera avec un avantage sous le capot et l'autre plus un prix attractif non négligeable. Retour d'exp après 8.000km parcouru dont bien 2000 km en montagne . Consommation moyenne 5.0-5.4 l en pur urbain on descend à 4.7 l voire en dessous (eco conduite bien évidement) Je garde toujours en tête le régime moteur ou le moteur électrique peut encore être une aide avant de passer sur du full thermique . Vitesse 110-124km max (autoroute) Merci Nicolas pour tes vidéos tu as été d'une grande aide fut un temps ;-)

Pour la consommation j'ai un record à 2.9 l avec un score de 94 et un petit détails je ne comprend pas pourquoi tu roules au milieu alors il n'y a pas de voiture sur la ligne de droite. sur une 122 ch.

Acheté en version break 196ch version design. Réception fin juin.

C'est une très belle voiture. Je prendrais plutôt le break car il a un empattement plus grand de 8 cm, bien que j'aime moins l'arrière. J'hésite aussi avec la Honda Civic, l'intérieur est plus sympa, elle est un peu plus grande que la Corolla Hatchback mais plus petite que le break, elle a les palettes au volant pour gérer la régénération. Par contre elle n'a pas la garantie 10 ans comme chez Toyota.

Pour ma part j'ai pris le break, qui peux leplus peux le moins 😮

Je suis trés intéressé par ce model. Je viens de voir que la version Americaine est vraiment meilleure niveau design. Domage qu'elle ne soit pas disponible en europe.

Comme d’habitude, j’aime beaucoup tes vidéos ! Tu n’as pas trop parlé du HUD; il vaut quoi ?

Merci pour la video mais pouvez-vous faire une présentation de la corollla touring sports 2.0 !

bonjour, oui se serait bien d essayer la version plus puissance, merci.

je veux bien un test (meme short) du 196cv pour avoir le ressenti en comparo avec la nouvelle 140cv

bonjour est ce que c'est le même moteur , que la nouvelle CHR 1,8 L 140 , super les videos est commentaire .merci

Le mode B sur les Toyota ne sert pas à récupérer de l'énergie mais d'avoir du frein moteur à utiliser en montagne.

Ce serait intéressant un comparatif avec la Ts 196 chv, et à l'occasion un essai de la kia proceed GT serait top, Bonne journée

Excellent essai ! Oui l'essai de la touring sport en 2.0 l m'intéresserait beaucoup. Elle possède des palettes pour contrôler le variateur, intéressant, mais est ce que le surcout par rapport au 1.8 l se justifie vraiment à l'usage ?

Vidéo top. Quelle différence en confort entre l hybride "de base" et le haut de gamme stp ? Pas trop ferme ? Merci pour toutes ces vidéos.

bonjour j aimerais beaucoup l essai du break !!! merci

pourquoi ont-il enlevé le park assist sur la finition collection? la précédente l'avait