NEW Иволга 4.0, ЭП2ДМ, тепловоз Малохит, Балтиец, новый вагон СВ, грузовые.

Рет қаралды 290,437

7 ай бұрын

💥 Скидка 20% на полную версию игры Subtransit Drive по промокоду “SSVMEDIA20” при покупке на сайте - subtrans.it/ru
App Store: apps.apple.com/app/apple-stor...
Google Play: play.google.com/store/apps/de...
В выпуске новинки отечественного транспорта: Электрички Иволга 4.0, ЭП2ДМ, метропоезд "Балтиец", концепт нового вагона СВ, Малахит 3Эс8, ТЭМ23, съемный однониточный радиоуправляемый ультразвуковой дефектоскоп «Минога» , воспоминание про ЭКСПО 1520 прошлых лет, эксперементальное кольцо в Щербинке и электричку ЭР22. Электровоз ЭМКА 2.
Вступайте в наши ряды на Бусти! boosty.to/ssvmedia
Зрители не из РФ могут стать спонсорами канала. Вы получите доступ к эксклюзивным бонусам - Вы сможете смотреть серии без рекламы еще до премьеры, а спонсоры 1го уровня указываются в титрах!
Альтернативные способы прямой поддержки:
Карта сбера 4276 5500 2022 7081
Приятного просмотра друзья и спасибо за поддержку!
Наш канал: / ssvmedia
Мы в ВК: ssvmedia
Телеграмм: t.me›ssvmedia
Пикабу: pikabu.ru/@SsVMedia
Наш сайт: ssvmedia.ru
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @ssvmedia
Ссылки о которых говорилось в серии:
Новые поезда России 2021
• Посмотрите на сумасшед...
Иволга 3.0, съемки на Тверском заводе
• Посмотрите на сумасшед...
Динамическая экспозиция в Щербинке 2017
• Динамическая экспозици...
Железнодорожное 40 с Экспо 2017 года
• Газотурбовоз ГТ1h, ваг...
Железнодорожное 41 с ЭКСПО 2017 года
• Новые электрички плюсы...
Фильм времен СССР о Асинхронных двигателях
• Асинхронные двигатели

Пікірлер: 1 100

@user-kd7oc6st9n 7 ай бұрын

Думаю, что оставшиеся 2% импортных комплектующих в "Иволге" это инверторы, без которых асинхронный привод бесполезен. А в плане лавок в демиховском электропоезде можно вспомнить ещё деревянные лакированные лавки в рижских электропоездах.

@evgeniysvinovsky326 6 ай бұрын

Деревянные лавки идеальны. Удобны и живучи

@user-vq5bz9ri3x 5 ай бұрын

Там есть приписка - "98% по весу состава"))) Думаю объяснять не надо что "мозги" много не весят))

@alekseyhuharev8353 18 күн бұрын

Своих led-экранов не дождёмся

@Bear-co73-ny2wb 7 ай бұрын

Взамен ВЛ 80 , давно пришли 3эс5к . Вот Ермак и стал определяющим образом РЖД , как и ЭП 2 К .

@user-qp1rq6sb7c 7 ай бұрын

Вот только современные менеджеры от РЖД добиваются развала,людей не хватает от машинистов до состовителей...на дежурных по парку навесили столько обязанностей что люди не выдерживают и увольняются,зато начальства на одного рабочего кабинетов не хватает.

@Kit-jus 7 ай бұрын

6:14 Надеюсь, что для тех кто придумал располагать места в электричках (и прочем общ.транспорте) друг напротив друга, чтобы пассажиры пилили друг-друга взглядом и задевали коленями, будет отдельное место аду. Жаль от этой компоновки не отказались. Во всём остальном: прекрасные современные яркие поезда.

@davkul 7 ай бұрын

Эт да, неудобно!

@ruk3d 7 ай бұрын

Только если компашкой ехать то удобно, в картишки играть...

@artur67m 7 ай бұрын

Согласен это жесть, самих бы посадить в час пик

@user-xz8vb9rm9y 7 ай бұрын

Все давно смотрят в смартфоны или в окно, а не друг на друга.

@Stojar 7 ай бұрын

@@user-xz8vb9rm9yМогу из личного опыта поездок накидать ещё минусов данной компоновки: 1) Если дрыхнет какой-то бухарь, разлëгшись на весь соседний ряд, то мало кому захочется сидеть напротив, даже уткнувшись в книгу или смартфон. Или будешь вечно на шухере, что это сонное тело завалится тебе на ноги в случае смены позиции лëжа, либо резкого торможения. И что самое поганое, кондукторы проходят мимо и даже билет не спрашивают, чтобы его как-то выдворить, а я почти на 100% уверен что билета у него нет. 2) В продолжении первого пункта: Жрущие и пьющие свиньи напротив, которые потом снуют мусор в проëм между сиденьем и стенкой. 3) Пассажиры с детишками. Да я сам отец двоих детей, но мои не скачат во время поездки от окна к родителям каждые 10-20 минут, иногда наступая мне на обувь или просто задевая пассажиров напротив. 4) Не опрятные пассажиры: Ехал как-то напротив сидящей бабки, от которой разило кошачьей мочой. 5) При торможении состава иногда пассажиры могут завалиться на сидящих напротив, когда встают для выхода. Дискомфорт и раздражение умножаются, когда во время заваливания он ещё тянулся на полку за сумкой или рюкзаком. 6) В продолжении пункта 5: Смею предположить, что в случае какого-либо ЧП при столкновении состава с автомобилем (или чем-то более крупным) , пострадавших пассажиров будет больше, ведь по инерции одни полетят на других, а ремней - нет. Надеюсь ни с кем такого не случится, но воображение рисует страшное, ведь законы физики никто не отменял. Так что сохранивший эту компоновку в современных поездах явно в них не ездит, так-как это потенциально деструктивное расположение во всех смыслах.

@user-em9of1cg1t 7 ай бұрын

Да, прекрасный выпуск, очень интересно! А у нас в Челябинске сделали 14 новых троллейбусов "Синара" . Сейчас обкатка проходит. Завод построили на на базе Челябинского трубопрокатного завода,😂! Симпатичные получились.

@OrenRail56 7 ай бұрын

Хах,в духе "на брянском заводе швейных машинок построили электричку"получилось

@user-zu9ib7fr6z 7 ай бұрын

А ведь Челябинский трубопрокатный - это бывший Мариупольский завод

@OrenRail56 7 ай бұрын

@@user-zu9ib7fr6z и что?

@user-io8yc7pr2l 7 ай бұрын

@@user-zu9ib7fr6z,мариупольский в Мариуполе а в Челябинске ЧЕЛЯБИНСКИЙ

@TRUCKTUBEGAME 7 ай бұрын

Вот и вся маскалия в этом...вещи, которые должны быть само собой разумеющимися, преподаются, как что то сверх есьтесенное!) Туалеты или дороги с битым кирпичом без ленточек и толпы дружно хлопающей в ладоши...нищая маскалия...куда ты полезла!

@mikhailivanov2985 7 ай бұрын

10:05 Идёт видеоряд о вагонах метро, и следующие кадр - думаю: неужели в метро тоже собрались запускать поезда со спальными местами.

@user-sx2sv3vr6j 7 ай бұрын

Доброго времени суток. Хочется пригласить Вас в Калугу. 1. Между Калугой и Москвой начала ходить первая в России частная электричка. 2. Калуга раньше была просто вдоль и поперек исполосована железнодорожными путями- сходились 2 крупные ветки. Остались памятники тех времён. 3. Вокзал Калуга-1 построен в 19-м веке. 4. Помогу с экскурсией, расскажу и покажу. 5. Вам с С-Пб до Калуги на 140-м ехать-то 12 часов. Если заинтересовались, то дайте знать. Не пожалеете, и выпуск будет интересным!!!

@user-jr2wk6il9o 7 ай бұрын

10:50 убираем матрац с полки. Наблюдаем не ровную поверхность для матраса, а доски с промежутками. Паролоновый матрас проминается за ночь, под утро хорошо чувствуются промежутки между досками. Это на всех полках поездов дальнего следования. Нижних и верхних. Кайф кататься мазохистам в Купе и СВ за бешеные деньги.

@igorvasin6960 7 ай бұрын

в 2эс6 стоит био туалет который поставили на полик , вместо того чтобы опустить его ниже полика обварив вокруг бортиком . этот био туалет заполняется за первые сутки после чистки , а заход в депо - раз в 8 суток ! и то не каждое депо и не на каждом ТО его чистит . в результате нечистоты переливаются из него и растекаются под поликами по всему кузову , в жару это просто адская вонь! кроме того вы часто садитесь на унитаз в общественном месте ? вот и бригаде на ходу приходится справлять нужду это стоя буквой зю из за того что встать на пластиковый унитаз некто не решится из за чего иногда нечистоты присутствуют даже на стене за этим унитазом . лучше уж по старинке вварили трубу в полу с выходом в калею. к стати с компрессорами та же беда - какие бы они супер новые небыли , после "ремонта" российскими слесарями , эти компрессоры ручьём текут . и масло просто вёдрами растекается по всему кузову ! почему не обварить вокруг компрессоров бортик и не сделать слив этого масла в колею ? просто это масло смешавшись с нечистотами из биотуалета растекается под поликами по всему кузову.

@igorvasin6960 7 ай бұрын

надеюсь автор передаст это производителю так как у локомотивных бригад не кто не собирает замечания . а этих замечаний по новым электровозам просто уйма.

@YBASIA 7 ай бұрын

Просто всё делают маркетологи а не конструкторы😂

@kayfer5784 7 ай бұрын

@@YBASIA печальная правда. Вообще я угарнул на 1:03 с этой морды, как можно сделать такого уродца... просто взять пример с ласточки и скопировать ее, сделав все комплектующие российскими... Я лучше дальше на советских поездах поезжу или на ласточке, чем в это г сяду.

@sobaken422 7 ай бұрын

Понадобилось 80 лет развития ж\д транспорта, чтобы в локомотиве появился туалет!

@varliew4850 6 ай бұрын

Так туалет везде был

@sobaken422 6 ай бұрын

@@varliew4850 Везде - это типа на улице? Ну так то да....

@varliew4850 6 ай бұрын

@@sobaken422 ну в электровозах (не во всех)и в тепловозах есть тоже во многих

@sobaken422 6 ай бұрын

@@varliew4850 Так ведь люди то работают не на мне=огих, а на всех. Это кстати довольно распространённая проблема в СССР была, об удобствах для людей мало думали.

@yeti-in-the-himalayas 9 күн бұрын

Помимо наличия туалета ещё необходима инфраструктура для его обслуживания на станциях, в том числе отдалённых, тем более если это современный туалет, а не винтаж в стиле "всё на рельсы". Хорошо, если всё это комплексно продумано и реализуется. А если нет, то не исключен вариант, что туалеты заколотят крест-накрест досками или будут использовать под склад или подсобку, а начиная с некоего локомотива N234 и вовсе перестанут устанавливать на заводе-изготовителе за невостребованностью, как, к сожалению у нас бывает со многими хорошими начинаниями.

@GrinyaPLAY 7 ай бұрын

За несколько лет назад, до того как стал водителем трамвая, пытался устроиться машинистом в МСК. Мало того, что неделю искал информацию и контакты, куда идти и что да как, прошелся по всем вокзальным депо(благо везде вход свободный), поговорил с множество людей в отрасли. Мнение о РЖД, прямо скажем, плачевное, люди чуть ли не со слезами на глазах рассказывали, куда все катится, а главное, сильно удивлялись моему желанию воплотить мечту детства. И вишенкой оказался разговор в учебном центре, недалеко от бывшего депо Ховрино: один сотрудник мне поведал, что РЖД умирает и держится в основном на перевозке угля, а с закрытием рынков Европы и контейнерный транзит исчезнет. В общем, сказали, что в МСК кроме электричек искать нечего, а вся движуха на Дальнем Востоке, вот там не хватает машинистов.

@georg404 7 ай бұрын

Вам наврали. По всей стране не хватает машинистов. Молодежь не идёт работать. Система РЖД так устроена, что отношение к людям скотское, сплошная нервотрёпка, оплата не соответствует требованиям. Престиж профессии, опустили ниже плинтуса.

@ED9M 7 ай бұрын

И среди машинистов наверно еще кого-то и мобилизовали и мобилизуют в дальнейшем. Наверно - я точно не знаю, конечно.

@xJollyRoger 7 ай бұрын

@@ED9Mвряд ли. У работников дирекции тяги бронь. Только если добровольцами ушли

@-KingGeedorah- 7 ай бұрын

После некоторых прошлогодних событий грузоперевозки не только не уменьшились, но и выросли. А уж контейнеров стало в разы больше. Нужно было не слушать разных нытиков (хотя я сам такой), а пробовать самому. РЖД затягивает.

@user-zx2mt1ph2l 5 ай бұрын

Наладчик чпу станков. У нас несколько оператор пришло с ржд. Помогалами работали. Кстати,я на него же учился после школы)). Ржд херами обкладывают а вот местное учебное заведение (чипс) хвалят. Собственно,как и я.

@metalnationblog5079 7 ай бұрын

Два дня подряд ходили туда. Масса эмоций. Показ старых паровозов это нечто

@fedordoroxov7366 7 ай бұрын

kzfaq.info/get/bejne/gpNzdKyqp5aliJ8.html&lc=Ugxf8Fiyw-bTK_A3Zzt4AaA тут тоже....много эмоций на канале...

@Alexanderius 7 ай бұрын

Про грузовые вагоны очень хочется увидеть выпуск!

@arturzuromski4410 7 ай бұрын

А музей ЖД в Питере, отдельное уважение ! Так должно быть !

@hozaingor9731 7 ай бұрын

19:02 сыну маленькую радость, папе большую радость(🚄,🚅).

@user-ow6hq6no4p 5 ай бұрын

Привет из Донецка! Ребята, вы просто красавчики! Фанат ЖД и всего, что связано с ними. Здорово, что Ваш проект стал таким авторитетным и имеет возможность проводить обзоры различных железнодорожных новинок и не только. Желаю Вам творческих успехов и чтобы всё у Вас СУПЕР!!!

@cherevkovv 7 ай бұрын

Производители тепловозов никак не могут собрать в кучку "рассыпанные" по пульту кнопки. Ведь было бы намного удобней собрать их на одной компактной клавиатуре, расположить её на вертикальной поверхности, а освободившееся место машинист сможет использовать для заполнения километров макулатуры.

@user-pz5fl5sc9h 19 күн бұрын

я думаю вопрос привычки и переучивания. Вспомните как на автомобилях ругали Логан за то, что там гудок и стеклоподъемники не там - хотя это мелочь. А тут целый пульт управления

@cherevkovv 18 күн бұрын

@@user-pz5fl5sc9h Рано или поздно запомнишь, не вопрос. Но ведь этот процесс может быть намного логичней и проще.

@user-ft7zz3yr4w 7 ай бұрын

Можно только констатировать , что это - очередной " Суперский "выпуск! Молодцы ребята!!!

@bendyandtheinkmachinestudio 7 ай бұрын

Спасибо вам за вашу контент, смотрю вас несколько лет

@attivamorph516 7 ай бұрын

Я бы сказал что Малахит - это локализация Гранита. Они между собой больше схожи все таки.

@bruzzga 7 ай бұрын

начальные кадры это что, был троллинг нашей действительности? ))

@evgeniycroimar188 7 ай бұрын

Великолепный выпуск!!! В детстве мечтал быть машинистом, большой респект!!! Так держать!!!

@vladislavketraru7083 7 ай бұрын

@evgeniycroimar188 я даже умудрился попасть в реальную кабину 3ТЭ10, бывшим молодым сопляком с другом)) машинисты нас позвали, пока стояли

@user-dm6yc5wl4l 7 ай бұрын

@@vladislavketraru7083Вот это удача

@158serg 7 ай бұрын

Проблема провинциальных пригородных поездов не в удобстве сидений или наличием зарядок, а в их наличии. В Челябинской области на некоторых ветках вообще ликвидировано сообщение, а на остальных остались ДВА поезда в день, утром и вечером. Только на московском направлении ШЕСТЬ поездов в день. Про диаметры вообще можно не мечтать, областные власти недавно объявили что городская электричка для бедного Челябинска это дорогое удовольствие.

@arturzuromski4410 7 ай бұрын

А вообще вы правы ! Из небольших купе, можно стелать мини квартиры ! Из пластика с эмитацией древесины, отливать мебель, ну или просто белую, по мексимуму функциональную, для дальних поездок ! То есть, без всяких выступов внутрь салона, если крюки то в шкафу ! Можно вообще-то сделать чтобы все выдвигалось из стены, как и тот же крюк из стены ! Та головой об него бац, а он при этом обратно в стену прячется ! Я не фантазирую, я за то чтобы вагоны в России, были лучьшеми в мире !

@markappleyard4869 7 ай бұрын

Спасибо за новую серию! ЭМКА2, конечно, классный вышел)

@user-mf2uu4mv2m 7 ай бұрын

Как же приятно смотреть ваши видео и ловить жд вайб!

@frustilefs13 6 ай бұрын

Грустно что найдутся люди, которые разрисуют всё. Надеюсь камер будет много

@appzay2883 7 ай бұрын

Да брат, интересно 👍 Смотришь и поражаешься, как люди живут...Нам бы хоть ЭР1 в Бурятию👍

@AndrewRockitViacheslavov 7 ай бұрын

Новый ЭП2-ДМ во-первых тоже неплох. Я бы даже сказал очень неплох. А во-вторых, они не только в регионах будут, но и в Московском регионе тоже будут ходить на диаметрах. Собственно уже ходят)))

@vadvadikoff6205 7 ай бұрын

Пора опять навестить минипаровозную железку на даче., очень интересно как там дела?

@Danyokk 7 ай бұрын

Эп2дм тоже будет эксплуатироваться в Москве, на всех направлениях. Иволги будут ходить только на маршрутах диаметров, то есть условно Одинцово-Лобня. На другие маршруты, например Москва-Можайск, будут выходить эп2д и эп2дм, так что они не только для «регионов»

@dsms5979 7 ай бұрын

7:52 да такие тумблера намного надежней чем на иволге и смотрятся круче

@user-rg8bb6md4c 7 ай бұрын

Слышал что корпуса вагонов у Ласточки из алюминиевого профиля ., алюминий долговечней, дешевле и легче..., Иволга из стали. Ласточка внешне привлекательнее а начинка комфортна в обоих поездах!

@costyapetrov1067 7 ай бұрын

Ну старая ласточка действительно очень красивая, но я бы не сказал, что они красивее Иволги. А вот новая ласточка, которая иволгообразная, уже прям не красивая.

@user-rg8bb6md4c 7 ай бұрын

@@costyapetrov1067 если Вы имеете ввиду ,,носовую,, часть то они одинаковые , точнее очень похожи ..., я говорил об экономичности, прочности и дизайне самого кузова! Расположение дверей и окон, например, Ласточка в этом привлекательнее а корпус кузова , легче и долговечнее из за того что он из алюминия! Ещё и дешевле!

@shummikak 7 ай бұрын

Да как блин там можно сесть друг напротив друга? А ноги куда деть?

@sodinc 7 ай бұрын

А вот нечего было ноги отращивать. Ну или стой, если большого роста)) Да, в общем у меня от этого маленько бомбит. В ласточках делают сиденья в одном направлении, всё нормально, никто вроде не жалуется.

@Shurik_Loader 7 ай бұрын

Обожаю проект Железнодорожное!

@METPOKPOT 7 ай бұрын

ЭМКА2 штука, конечно интересная. Пойдёт ли опять дело дальше опытных экземпляров или опытной серии? В СССР выпустили похожий электровоз ВЛ26, только в массовое производство он не пошёл, всего 9 экземпляров было построено, в основном эксплуатировались они в Риге на Прибалтийской ж.д. Да и для дорог электрифицированных на переменном токе нужно отдельный локомотив разрабатывать.

@Andrew_G_Semenov 7 ай бұрын

Не пойдет. Очень дорого. Как и путе-всечтоугодно-измерительные вагоны. На выставке был, залезал. Да супер, но денег стоит конских. Будем по старинке.

@BlackAmV0 7 ай бұрын

Ну здесь-то как раз можно и не разрабатывать двухсистемник, так как работать он будет в пределах станции. Но на переменку да, он будет меньшей ëмкости, так как прямое преобразование 25 кВ ещё нам долго недоступно будет.

@user-xj7oo1lw9y 7 ай бұрын

Дефектоскоп прямо как подводная лодка на рельсе выглядит!

@AndrewRockitViacheslavov 7 ай бұрын

Кстати, действительно, что касается ЭМКА2 - хорошая альтернатива нынешним ТЭМ18ДМ, которые сейчас массово используются для затаскивания пассажирских составов в закрытые перроны вокзалов. В МСК-то уж точно только они используются

@davkul 7 ай бұрын

*каСается Эт точно. Ранее, во времена СССР, хотели ввести маневровые электровозы в массовое производство и эксплуатацию, но... как всегда, причины отказа оказались одни и те же: сложно, дорого, нецелесообразно и т. д.

@georg404 7 ай бұрын

Не нужны они никому. Продукция не массовая. Сколько таких вокзалов по стране? Только Москва да Питер. Ну мож ещё с пяток наберётся. Строить мелкую серию на 20-30 машин? Не выгодно ни каким боком. 18-ые нормально справляются.

@AndrewRockitViacheslavov 7 ай бұрын

@@georg404 а хотелось бы если честно. Это раз. Ну а во-вторых, нынешние мотрисы тоже ведь строят далеко не массовыми сериями, а чуть ли не единичными экземплярами . Ну по крайней мере десятками единиц всего лишь их производство измеряется

@Innervizionman 7 ай бұрын

@@AndrewRockitViacheslavov почему мотрис так мало делают???

@georg404 7 ай бұрын

@@AndrewRockitViacheslavov и вы снова не правы. Сколько мотрис нужно на одно отделение? Умножьте на количество по дороге, после на количество дорог, и получается к примеру для людиновского завода уже серьезная загрузка. Плюс ТР-3 КР, запчасти и тд...а с учётом разновидности применения мотрис в ПЧ, ШЧ, ЭЧК, и так далее....то даже одного завода мало. Поэтому Ваше сравнение, абсолютно не корректно.

@vadimp4012 7 ай бұрын

И даже наши любимые веники в локомотиве! Спасибо за новое видео!

@AndrewRockitViacheslavov 7 ай бұрын

6:23 - упал под стол от смеха😂🤣😂🤣😂🤣😂👍👍👍

@user-vd4jn8tl9q 7 ай бұрын

Эксплуатационники понимают, что на 2эс8 при деградированном ремонте заходить в этот замкнутый санузел будет опасно для здоровья и психики. Поэтому двери туда будут сломаны и умывальники украдены.

@user-mr8ep9rs4b 7 ай бұрын

Еду в поезде, смотрю железнодорожное. Это ли не кайф)

@user-hw1pk6bc5r 7 ай бұрын

Сергей, спасибо за видео! Очень хочу, чтоб сняли ульяновскую ЖД. У нас в большом городе до сих пор отсутствует электрификация))

@appzay2883 7 ай бұрын

Ждём брат, ждём. В Москве ещё двадцать колец построят, может до нас цивилизация дойдет 👍

@user-cd3dr5qi1e 7 ай бұрын

Если в Ульяновске электрификацию проводить, то надо либо с Казани на Сызрань участок оборудовать переменкой, либо от Кандров через Бугульму в сторону Рузаевки на постоянку.

@Boldik1 3 ай бұрын

Электрификация выгодна при большом грузопотока. На этом участке нет достаточного грузооборота поэтому электрификация неразумна

@1983CLOCK 7 ай бұрын

Пацаны,не переживайте.У нас в Петербурге классика электричек.

@haydaral-assadi8946 29 күн бұрын

Большое спасибо за эту замечательную программу по созданию инфраструктуры.Российские компании могут построить инфраструктуру в Ливане, Сирии, Ираке, Тунисе, Алжире, Ливии, Марокко, Египте и многих странах в рамках соглашений по нефти, газу, полезным ископаемым, золоту и урану, чтобы укреплять отношения и укреплять народы.В интересах народов и будущем народов построить инфраструктуру для этого.Страны и принесут пользу России и российскому народу

@user-ru5vz7sm5z 7 ай бұрын

6:24 8:03 потрясающие зарисовки, вчера, когда решил воспользоваться свежеоткрытым D3, был свидетелем обеих сразу. С другими "актёрами", естественно

@user-qw3bw6oy9f 7 ай бұрын

Было очень интересно посмотреть, спасибо! Всё такое новое, современное. Про ручку АКПП сравнение понравилось ) В локомотиве ведущему явно не хватило высоты под рост - понятно, человек высокий, но всё же высоким машинистам придется ходить всё время нагнувшись ) Электропоезд получился летним: отсутствие тамбуров у дверей позволяет холодному воздуху пробираться в салон - в зимнее время не комильфо. Узкие кресла - серьезный недостаток. Уж лучше оставить лавки на три места - кто-то уже, кто-то шире, место распределяется по габаритам сидящих,а так для каждого место фиксированное. Велосипедный вагон мне больше понравилось как на нашей ВСЖД модифицировали вагон ЭД4М - больше мест под велосипеды, есть полки под рюкзаки, небольшое количество сидячих мест - эдакий туристический вагон. Хотелось бы выпуск про грузовые вагоны, надеюсь он когда-нибудь будет )

@alex1igel7firemann9 7 ай бұрын

про отсутствие тамбуров - тепловая завеса вполне справляется на Иволгах, зимой даже на остановках тепло в них

@DMITRY-Z541 7 ай бұрын

Веник всё ровно ставят так же (чтоб деньги не выметал) метлой вверх!!!!! 😂😂😂

@user-co5et9ii6t 7 ай бұрын

Спасибо за выпуск, с огромным удовольствием смотрю, а Ваше чувство юмора - отдельная история👍🏻

@user-qu4kv3ti2z 7 ай бұрын

Тоже давно смотрю, всё здОрово. Очень интересно рассказываете и показываете. И "два в одном" - и ж/д и автобусное ))). Вот только название канала я бы сделал "СВ-Медиа" - как-то "теплее" звучит, что-ли. И смысл тот же ))

@fckt4589 7 ай бұрын

Чувство юмора с душком.

@user-zq1rx2qw5k 7 ай бұрын

Почему не хотите снять обзорчик на первую в России серийную электричку с асинхронными двигателями ЭТ4А? Она как раз к Питеру приписана была, их всего 2 или 3 успели сделать, потом завод обанкротили.

@arturzuromski4410 7 ай бұрын

А про ВЛ-10, очень радует преемственность дизайна ! Но всё новое ! Это мило сердцу ! А что важнее !?

@user-vg7tk5vp9u 5 ай бұрын

Крайне необходимо увеличивать жд сообщения по всей стране ! Не хватает пассажирских поездов ! Да и самих путей тоже ! Из-за малого количества поездов и большого спроса цены завышают очень сильно !

@aquaplante8240 4 ай бұрын

Кому не хватает? Они полупустые ходят. Люди по своим норам сидят в основном т.к. не на что ездить.

@sanctionten4832 7 ай бұрын

Всегда приятно смотреть ваши выпуски, спасибо.

@Chuvarlei 7 ай бұрын

Спасибо за выпуск. Ждем с нетерпением новые выпуски и репортажи.

@BeketChan 7 ай бұрын

Ну - Москва будет жить всё комфортнее и комфортнее. Жителя замкадья это очень радует ))))

@andrewbondaryuk 7 ай бұрын

Так Ласточка это алюминиевые вагоны, а Иволга - сталь.

@kirillpresgamingchannel 7 ай бұрын

УРА!!! БАЛТИЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЦ!!! ЖДУ ПОЛНОЦЕННЫЙ ВЫПУСК С НИМ НА ЛИНИИ!!!

@roma4237ify 7 ай бұрын

🧐,,Бомбический тепловоз"......... ЭЛЕКТРОвоз!!!

@alexandrskripkin9899 7 ай бұрын

Вы совершенно правы, хотелось бы узнать не пассажирскую сторону подвижного состава. Кроме локомотивов ещё есть путевые машины различного назначения. Интересно строятся ли в России современные Депо, чем они оснащаются. Например, я знаю что есть специальный токарный станок для проточки колёсных пар без их демонтажа. А вот он в России производиться или нет, наверняка, есть другое оборудование, которое выпускается для железнодорожников. Я думаю зрителям вашего канала интересна вся железная дорога, а не только пассажирская составляющая.

@genya1603 7 ай бұрын

Поезжайте на Тихвинский вагоностроительный завод

@gott_ist_tot7624 7 ай бұрын

Очень круто! Всегда с нетерпением жду ваших выпусков!!! Кстати, о китайских производителях, хотелось бы узнать о Китайских производителях ж/д техники, комплектующих, старых/ новых поездах, может ретро каких. Заранее спасибо!!!

@nikolaymoriakov8539 7 ай бұрын

Комитет по транспорту Санкт-Петербурга тоже заинтересовался Иволгами, может в Питере тоже будут.

@Andrew_G_Semenov 7 ай бұрын

Если закупят - двумя ушами за. Могут даже Ласточки кое-где подменить.

@kireyevgkir8289 7 ай бұрын

А знали ли вы, что существую вагоны-экологической лаборатории? Я 20 минут пообщался на этой выставке с работником такого вагона. Если получится, снимите про их работу видео)

@Andrew_G_Semenov 7 ай бұрын

Я к ним залезал и общался. Вагон мощный. Он же измеритель контактной сети, путеизмерительный и еще что-то. Компьютеры в каждом "купэ". Но стоит охулион денег.

@Andrew_G_Semenov 7 ай бұрын

И да, он не импортозамещаемый. Пока возят через Китай немецкую комплектуху.

@Sakmara_Orenburg 7 ай бұрын

Что касается сидений ЭП2ДМ... У нас запустили ЭП3Д на маршрут Оренбург - Орск. Салон, по сути, такой же, как и на ЭП2ДМ. Люди довольны! Как-то вместо этого "эпэздэ" (из-за его неисправности) пустили поезд ЭД9МК с мягким комфортным салоном. Жалобы от пассажиров посыпались как из рога изобилия!

@user-rh4pq3jn1d 7 ай бұрын

Причем во всех соцсетях СвППК писали заранее и обещали деньги вернуть) А вот в Челябинске до запуска маршрута в Бакал - ЭП2Д ходил по рандомным маршрутам

@BorisFavorov 7 ай бұрын

Огромное спасибо за качественный и увлекательный контент! Скинул ссылку младшему сынишке, он в свои 9 лет просто бредит железной дорогой. Сейчас приболел, такие кадры точно помогут веселее и скорее выздоравливать ))

@dzeleznodorodznik045 7 ай бұрын

Великолепный выпуск!! Я долго гадал что показали на этой выставке, вы мне открыли глаза!)

@Amigoaburrido 7 ай бұрын

Во многих реновационных вагонах в купе убрали форточки, это ад если проводник южанин и не включает климат или он не работает.

@MekhovayaShapka 7 ай бұрын

Спасибо большое Сергей за интересную и повествовательную экскурсию!!!

@rainlexxx 7 ай бұрын

Спасибо за видео. Очень нравятся ваши выпуски. Очень ламповые :)

@epsilon-2425 7 ай бұрын

Поминтся, биотуалеты с завода были еще на линейке 2эс4. Однако там с ними были проблемы. Где-то читал, что они часто выходили из строя и чтоб с ними не возиться, ремонтники тупо их заваривали.

@user-ki4yk6cs9e 7 ай бұрын

*БЖРК бесподобен...* Баргузин вроде бы сейчас называется.

@evgeniysvinovsky326 6 ай бұрын

С Путиным всё бесполезно

@Alexsandr.-_- 7 ай бұрын

Наконец-то дождались!

@M0PO3 7 ай бұрын

ЭП2ДМ очень понравился по внешнему дизайну кабины. Строгие линии и цвета.

@user-jp5ot5rk8t 7 ай бұрын

Ура новый эпизод Железнодорожного!!!!

@Alex_SRX 7 ай бұрын

Защита от звцеперов - автосцепка "ну да ну да"😅

@markappleyard4869 7 ай бұрын

"...пошла я на...."

@romaivanov6130 7 ай бұрын

Замечательный выпуск, новинки порадовали, было интересно!

@leshkafdr 7 ай бұрын

Туалет это конечно хорошо, но проблема в том, что его никто не обслуживает. На дончаках трехсекционных тоже есть туалеты, вечно засратые. Никто не выливает и не добавляют воду. Здесь так же все засрут

@s1700 7 ай бұрын

Надо про грузовые вагоны!!

@AV_2024 7 ай бұрын

Спасибо Сергею за то что дал возможность виртуально посетить выставку, в тот день я был в деревне

@Wetboyslim 7 ай бұрын

А это подавляющее большинство жителей нашей необъятной увидит только на картинке, поскольку город у нас один - ЧМОсква, а все остальное - деревня...

@JIEXOHCOH 7 ай бұрын

@@Wetboyslim а выставка была в Питере...

@Wetboyslim 7 ай бұрын

@@JIEXOHCOH В Питере балтийцы в метро уже есть кстати.

@difalldifallovich7535 7 ай бұрын

Уралвагонзавод производит много грузовых вагонов.😎

@wlad.8585 7 ай бұрын

Вагоны называются Т-90м.........

@makson2024 7 ай бұрын

Я ДАЖЕ СЛЫШУ КАК В МУЗЕЕ НА БАЛТИЙСКОМ ВОКЗАЛЕ ПАРОВОЗЫ ГУДЯТ ХОТЬ И ЖИВУ ЗА ДВА КМ ОТ ВОКЗАЛА

@user-wy3ee2pf9j 7 ай бұрын

Круто сделано Спасибо за тот контент который снимаете)

@privetgrisha 7 ай бұрын

Душевно, информативно! Как всегда, на высоте!!!

@user-dz4zb9nv8d 7 ай бұрын

Молодцы. Ждём следующих выпусков

@kanal_Zhizn_Invalida 7 ай бұрын

Скорее бы вагоны для инва появились новые по всем направлениям, то в 21 веке ещё советские ходят. Моё почтение за видосик. Жду каждый с нетерпением. Я и сам являюсь автором, люблю ваши видео! Снимаю про быт свой, простого парня инвалида детства, своих зверят, и свой дом. Сложно мене даётся контент, стараюсь ровняюсь на вас!

@ICE3Lokfuhrer 7 ай бұрын

Всё равно оооочень далеко до скоростей и условиям труда с заработанной платой. Привет из Панкова, коллеги 🇩🇪🤗🇷🇺

@gr_igor_ev 7 ай бұрын

Момент видео как в Демиховской электричке, сделали прикол для пассажиров. Надо было ещё третьего пассажира у окна посадить и тоже крупного, чтобы #отделочнику была приятная поездка.😂😂😂.

@otdelochnoe 6 ай бұрын

Вот спасибо )

@stalker_62r20 7 ай бұрын

Спасибо за выпуск. Жалко, что до Рязани в ближайшем будущем не пустят новые электрички ЭП2Д(М), т.к ДМЗ не делает электрички под посадку с низких платформ, а у нас после Коломны идут только низкие платформы

@Santilll 7 ай бұрын

Сергей, большое спасибо за выпуск! Всегда жду с нетерпением! Удивил Метропоезд МОСКВА с пантографами на крыше!

@davkul 7 ай бұрын

Это опытный (обкаточный) экземпляр для испытаний на обычной железной дороге, чтобы не мешать метрополитену, он такой один-единственный!

@Santilll 7 ай бұрын

@@davkul А разве колейность путей одинаковая? Метро гораздо уже.

@davkul 7 ай бұрын

@@Santilll, ну здрасьте! Кхм! Чтоб вы знали: трамвайные, метро, магистральные грузо-пассажирские и промышленные жд пути у нас имеют единую ширину колеи- 1520 (1524) мм, поэтому опытный состав отличается только электрооборудованием, а стандартная ширина узкой колеи для бывшего СССР- 750 мм!

@Santilll 7 ай бұрын

@@davkul Спасибо! Честно, я не знал этого)

@davkul 7 ай бұрын

@@Santilll, не за что! 😉👍

@user-oy5nk9es4d 7 ай бұрын

Узкие кресла в Иволге - это огромнейшая ложка дегтя для такого хорошего поезда. Можно потерпеть шум, жару, еще что-то. Но вот необходимость толкаться с попутчиками даже сидя - это жесть.

@andreychernoburov8631 7 ай бұрын

А что, в ласточке шире что-ли

@user-pi8cx9my1d 7 ай бұрын

Жрать надо меньше! Надо ориентироваться на японцев и китайцев по размеру кресел.

@denonsky 7 ай бұрын

@@user-pi8cx9my1d Вот-вот, тоже самое хотел сказать. Это как в мультфильме про Винни-Пуха: Это кто-то слишком много ест©.

@luchok_02 7 ай бұрын

В Иволге широкие нормальные и комфортные кресла. Куда шире то? Бизнес класс что-ли?

@stokl3877 7 ай бұрын

Лучше такие кресла в Иволге, чем тот ужас у Демихи. Иволга хоть куда-то движется, Димиха же просто из раза в раз пересоздаёт древнюю компоновку Ср3м, да даже дизайном не блещет особо. . .

@rock36rus 7 ай бұрын

Воронеж наверное через 20 лет получит эти электрички 😂

@antonpugaev7504 7 ай бұрын

Спасибо, за качественный контент!❤

@busterkeaton6997 7 ай бұрын

Спасибо🤝🤝🤝, за второе упоминание моего родного Степногорска, город, конечно, уже давно не закрытый, да и ТОГДА не был он таким.

@user-jb9tt1sz4z 7 ай бұрын

Видео супер! Спасибо за Ваш труд.

@user-ci1fz8hx3f 7 ай бұрын

4 часа в эргономичном кресле после бизнес-класса точно не осилишь. Попробуй 4 часа стоя в тамбуре Москва-Калуга. А не попробуешь. Ушла эпоха.

@kelhon5922 7 ай бұрын

2:20 отличное музыкальное сопровождение, я бы даже сказал актуальненько

@rolan78 7 ай бұрын

ЭП2ДМ уже на МЦД4 есть. Удобный поезд, уже попробовал)

@MarkyMarkWalberg 7 ай бұрын

гораздо лучше Иволги для D4, т.к. вся толпа заходит либо на Железнодорожной либо на Курском и едут 50 минут. Чем больше сидячих мест тем лучше, а 3 двери это оставьте для какого-нибудь МЦК.

@user-ye9ls4pg8k 7 ай бұрын

согласен, горьковке надо пока что что-нибудь дешёвое, чтобы привыкли. А то если бы иволги появились их бы уже убили

@MadCapybara 7 ай бұрын

Эмка классная! А Малахит при всех своих впечатляющих характеристиках на мой вкус "мордой не вышел". Ну кто мешал сразу сделать красиво? Нет. Обычный брусок.

@user-uo9bh1xp6y 7 ай бұрын

Если хотите "красиво", то купите себе зеркальце и смотритесь в него😊 . А нам надо возить на нём навоз, дрова и мазут. 😉

@MadCapybara 7 ай бұрын

@@user-uo9bh1xp6y Так ведь друг, одно другому не мешает! Раньше тоже были брутальные локомотивы, но смотрелись они приятнее.