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Aujourd'hui au programme :
Acheter une Aston Martin pour 19 000€, une Ferrari pour 25 000, ou une Alpine pour 9000, ça vous dit ? Eh bien c'est ce que proposent aujourd'hui certaines entreprises, mais avec quelques conditions.
Le rêve ultime de tout fan de voitures, c’est de posséder sa propre supercar. Mais, avec des prix stratosphériques, que ce soit en neuf ou en occasion, ce rêve est aussi accessible que la Lune en trottinette. Pourtant, un vent de changement souffle dans l’industrie automobile.
En effet, tout comme les investisseurs immobiliers ou encore des sociétés de jets privés proposent la propriété fractionnée de leurs biens, ce concept s’infiltre maintenant dans le monde des voitures de luxes et sportives. Des entreprises rendent effectivement cette idée folle réalité. Alors, au lieu de vendre un rein pour une supercar, pourquoi ne pas acheter juste un bout ? Mais est-ce vraiment une bonne affaire ?
En fait, avec ce nouveau mode, vous pouvez acheter des « parts » d’une supercar et vous avez accès à la voiture quelques semaines ou mois par an, selon le contrat et votre nombre de parts.
Et le meilleur ? Tous les coûts de fonctionnement sont pris en charge par l’entreprise qui gère les bolides : assurance, stockage, réparations, entretiens… tout le tralala. Fini les cauchemars financiers des factures de réparation, vous n’aurez pas besoin de vendre des photos de pieds sur Onlyfans. Donc, pour une fraction du prix, vous pouvez enfin dire : "Cette Ferrari, eh bien, j'en possède un bout !"
Le gros intérêt par rapport à de la location courte durée par exemple, c'est qu'une fois la voiture revendue, le propriétaire d'une des parts reçoit au prorata une part de la revente.
Dans les faits, une entreprise propose par exemple une Aston Martin V8 Vantage Roadster pour 19 000€ la part. Vous êtes donc propriétaire d'une part d'une Aston et vous avez le droit de l'utiliser 30 jours par an avec 2000 km inclus. Et plus vous prenez de part, plus vous avez de droit sur son utilisation. L'assurance, l'entretien, et tout ce qui coûte un bras est inclus. Vous pouvez revendre votre part quand bon vous semble ou bien attendre que l'entreprise revende la voiture et ainsi toucher la valeur résiduelle de votre part.
Dans les faits, cela peut être intéressant pour celui qui, par exemple, veut une Ferrari Portofino pour faire le beau à Monaco l'été, une Porsche Cayenne pour emmener sa maîtresse à Courchevel l'hiver et une Golf GTI pour faire le kéké au feu rouge le reste de l'année.
Plutôt que d'acheter les trois pour un total de 360 000€, il pourrait les avoir pour 250 000 avec ce système sans même avoir besoin de s'occuper de l'entretien ni de payer l'assurance. Surtout quand on sait qu'une Ferrari ou n'importe quelle voiture de cette envergure fait moins de 3000 km par an et reste la plupart du temps au fin fond d'un garage à ne pas rouler.
Pour les autres, acheter un bout d'Aston pour 19 000€, ou d'une Alpine pour 9000 par exemple et pouvoir l'utiliser 1 mois par an, pour quoi pas.
Dans le cas où un agenda bien défini est établi pour savoir qui utilise la voiture et quand, que pensez-vous de la multipropriété pour des voitures de luxes et sportives, dites moi ça dans les commentaires.
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