“GTX 안 타요”…흥행 부진에 수백억 보상금까지 [친절한 뉴스K] / KBS 2024.05.02.

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“GTX 안 타요”…흥행 부진에 수백억 보상금까지 [친절한 뉴스K] / KBS 2024.05.02.

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Күн бұрын

수도권 출퇴근 30분 시대를 열겠다며 야심 차게 첫 발을 뗀 GTX-A가 개통된 지 한 달이 지났습니다. 기대와 달리 이용객 수도 적고 모든 구간을 완전히 개통하는 시점도 늦어지면서 정부의 손실까지 발생할 것으로 예상됩니다. 친절한 뉴스에서 김세희 기자가 전해드립니다.
[리포트]
사업 기간 10년이 걸린 수도권 광역 급행 철도 GTX-A가 개통한 지 한 달이 지났습니다.
우선 개통된 수서에서 동탄 구간은 19분, 연내 개통을 목표로 하고 있는 파주 운정에서 서울역 구간은 20분 만에 다닐 수 있습니다.
GTX는 수도권 출퇴근 30분 시대 개막, 수도권 교통 혁명 등 화려한 수식어만큼 큰 기대를 안고 출발했습니다.
하지만 어쩐 일인지 이용객은 많지 않다고 합니다.
동탄 신도시에서 서울로 출근하는 직장인들이 버스 정류장에 길게 줄을 서 있습니다.
GTX가 있지만 여전히 광역버스를 선호합니다.
[이준호/경기도 화성시 : "여기서 동탄역까지의 소요 시간, 그리고 거리, 그리고 대중교통을 이용하다 보면…. 그렇게 했을 때는 시간 대비 가격, 효율성이 상당히 떨어진다고 봅니다."]
동탄역 앞에서조차 GTX 대신 버스를 이용하는 직장인들이 적지 않습니다.
[최재호/경기도 화성시 : "타는 데까지 너무 시간이 오래 걸려 가지고. 그냥 집 앞에 있는 광역버스를 타면 한 번에 앉아서 갈 수 있으니까."]
GTX-A의 개통 한 달 성적표는 저조합니다.
지난 한 달간 GTX-A 이용자 수는 약 26만 명으로 개통 전 국토부 예측 수요의 43% 수준입니다.
평일 하루 평균 승객 수는 7,600여 명으로 예상 인원 2만 1,500여 명의 35% 수준에 머물렀고 주말 휴일 평균 승객 수는 평일보다 많았지만 예상치인 60%를 밑돌았습니다.
출퇴근 용도로 설계했지만 실제로는 주말 나들이용으로 이용하는 승객들이 더 많았던 셈입니다.
동탄역 등 주요 역의 접근성이 떨어지는 점과 긴 배차 시간 등이 이용률을 낮춘 원인으로 꼽힙니다.
GTX-A가 반쪽짜리 개통인 점도 외면받는 이유입니다.
파주 운정부터 서울역까지 구간은 올 연말에나 개통할 예정이고, 수요가 가장 많을 것으로 보이는 삼성역이 완공돼 전체 노선이 이어지기까지는 앞으로도 4년 이상이 더 필요합니다.
GTX-A 공사는 민, 관이 나눠 맡았습니다.
운정역에서 삼성역 직전까지는 민자 사업으로 삼성역에서 동탄역까지는 정부 예산이 투입되는 재정 사업으로 진행되고 있는데요.
두 구간을 잇는 삼성역 복합환승센터 완공 시기가 2028년 하반기로 미뤄지며 정부가 수백억 원을 물어줘야 할 처지에 놓였습니다.
정부가 민자 사업자와 맺은 실시 협약에는 삼성역 미개통으로 인한 운영 이익 감소분을 정부가 지급하기로 돼 있습니다.
올 연말부터 시작될 보상금 추정치는 매년 수백억 원.
삼성역 완공 시점까지 보상이 지속돼야 하는 만큼, 총 규모가 3천억 원에 육박할 거란 예상도 나옵니다.
삼성역 개발을 서울시가 전담했던 만큼 국토부가 먼저 보상을 하고 서울시에 귀책 사유를 물어 구상권을 청구할 가능성도 있습니다.
저조한 이용객과 수백억 보상금 문제까지.
GTX가 수도권 교통 혁명을 일으키기까진 갈 길이 멀어 보입니다.
KBS 뉴스 김세희입니다.
영상편집:신선미/그래픽:민세홍
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#GTX #수도권 #출퇴근

Пікірлер: 476

@fishingmeister 3 ай бұрын

대부분의 사람들이 예상했던 일인데 왜 국토부만 몰랐을까

@free7274 3 ай бұрын

전혀 예상못했는데 님은 산신령인가봄?

@icheonlover9733 3 ай бұрын

억까꺼져

@minhohan9457 3 ай бұрын

@@free7274 뭔 예상못해 ㅋㅋ

@user-nl9vf1kw6x 3 ай бұрын

용하네 넌 어찌 알았다냐

@user-uo6ii1ut4t 3 ай бұрын

알고도 진행한 것은 아닐까요?

@91j6 3 ай бұрын

여기 삼성역 미개통 타령하시는분들은 동탄역에서 gtx 타보셨나요? 동탄역 가는것도 힘든데 동탄역에서 승강장 들어가는 시간, 가서 대기하는시간 다 따지면 삼성역 개통되도 안탑니다.

@user-of6sn3sz6n 3 ай бұрын

ㅇㅈ ㅋ

@user-uo6ii1ut4t 3 ай бұрын

인정

@user-id1lz2pz3k 3 ай бұрын

ㄱㅊ 동탄이아니라 구성이메인임. 그리고 서울역 수서연결되는 25년 11월이 진짜 개통하는날임.

@Hoya_User 3 ай бұрын

네~ 타지마세요 ㅋㅋ

@seize4085 2 ай бұрын

본인만 동탄 사시는 줄 아시나봐요 동탄역 가까이 사는 사람들도 수서까지밖에 안 가니까 안 탄다는 얘기잖아요 ㅋㅋㅋ

@user-bh4ie5zo4i 3 ай бұрын

10년동안 세금만 낭비하구 부동산 불쑤기개 역활만 했단 애기군요.....정치인들이란....

@user-ke9oc5fk6j 3 ай бұрын

윤석열 때문에 이게뭐냐 빨리탄핵 하고 이재명 이 대통령 되야지.. 나라 망하것다`

@sanglee7877 3 ай бұрын

동탄 운정 부동산 올려주려고 개통한 느낌.. 웃기는건 동탄 운정도 역 바로 부근에 사는 아파트 주민만 이용할만하고 그 외에는 접근성이 떨어져(출입구 방향, 연계버스 배차간격..) 이용률은 앞으로도 크지 않을 전망임

@kuunivable 3 ай бұрын

카셰어링 카색

@8JeongHoon5 3 ай бұрын

정답 ㅋㅋ gtx운정역 바로 근처 안살면 역까지 가는데도 한참걸림

@jeong5951 3 ай бұрын

동탄은 몰라도 운정 일산은 다르지

@SangB27 3 ай бұрын

그냥 서울역만 개통되도 이용할 생각이 있음.

@tos._.shamel 3 ай бұрын

@@SangB27 ㅇㅈ

@appp7566 3 ай бұрын

GTX-A라인에서 가장 키역할을 할 역은 누가 뭐래도 삼성역인데 여기가 제일 늦게 되니 말 다했지... 일산쪽 사람입장에서 보거나 동탄쪽 사람 입장에서 보거나 관건은 강남권 접근이 되어야 하는데 그것부터 충족을 못 시켜주니...

@user-me4ue6uv9o 3 ай бұрын

맞아요 개통에 급급해 젤 중요한 강남 핵심인 삼성역을빼면 강남 출근하는 사람들이 타겄냐? 수서에 내려 또 갈아타고가라고?

@user-ke9oc5fk6j 3 ай бұрын

윤석열 때문에 이게뭐냐 빨리탄핵 하고 이재명 이 대통령 되야지.. 나라 망하것다``

@traveler553 3 ай бұрын

삼성역 개통해도 별로 효과없음..삼성역보다 수서역이 더 핵심이지...수서역은 3호선..분당선..트리플역세권이데

@user-rw7judice 3 ай бұрын

빨간버스 대체 및 수송분담으로 만들어진건데 수서역이 뭔 본체임 ㅋㅋㅋ 분당선없을때 분당신도시에서 수서역까지밖에 안가던 좌석버스들 그냥 분당선생기니까 싹다없어진거 모르심? ㅋㅋ 동탄에서 수서역자체수요는 별로읎음 빨간버스의 종착역인 강남 중심부에 있는 삼성역이나 도심의 서울역이 중요함

@jinypark7927 3 ай бұрын

동탄역앞에서 살고, 삼성역에서 도보로 갈 수 있는 사람아니면 과연 그걸 계속 탈까? 삼성역개통이 되면 놀러다니는 사람들덕에 조금 더 늘기는 하겠지. 특히 휴일에. 이래저래 아파트값 올리려는 토건족과 그덕버려는 지역민들 덕에 내세금은 또 엉뚱한 놈들 배로 들어간다.

@Use-fgtdsyuhgfd87 3 ай бұрын

저렇게 설계하고.. 저렇계 예측한 곳에… 책임을 물어주셔야지.. .정의가 서있는 것이지..

@userganada 3 ай бұрын

정의가 뭐임? 알자는 민간이 사업다 장악했고 돈안되는건 국민세금으로 한다는게 정의임??

@kuunivable 3 ай бұрын

동탄 맘충

@tsukiyama-akihiro 3 ай бұрын

전정부가 엉망으로 계획해서 그렇다.

@hss2941 3 ай бұрын

@@tsukiyama-akihiro거짓말 좀 그만해라~ 이명박 정권 때 시작한 게 GTX다!!!!

@azrealvan8625 3 ай бұрын

@@tsukiyama-akihiroㅋㅋㅋ 이명박이는 그냥 서울시장에서 끝났어야 했음 청계천 복원하고 끝내야 할 인간을 대통령 시켜주니 민자로 나라 말아먹는거지 국짐당은 김영삼이 IMF 박근헤 세월호에 이명박이 민자유치에 윤석열 이태원 참사로 나라말아먹고 있다

@user-cv5zu7hy5v 3 ай бұрын

경기도민 들은 수서가 서울에서 얼마나 외곽인 줄 알까나.. 수서에서 직장까지만 해도 30분 이상 걸리는데.. 서울에서도 출퇴근 하기 어려운 지역임.

@user-tx5yq3nt8e 3 ай бұрын

수서가 많이 외곽이군요. 안양에서 자차로 30분 걸리길래 전혀 몰랐네요.

@seize4085 2 ай бұрын

서울 안에서 수서가 통근이 어렵다고요? 이분 강남을 벗어나 보신 적이 없으신가? ㅋ

@user-us6pw8yx7u Ай бұрын

진짜 지랄이 심각하다

@gravity4164 3 ай бұрын

주말에 고속도로 막히면 고려하겠지만 평일엔 귀찮아서 버스탈것 같음

@user-zi3ri2eo6c 3 ай бұрын

무엇보다 서울쪽(그 중에서도 서울역~삼성역 구간) 개통이 늦어지니 수요가 없죠.

@theodorepark9953 3 ай бұрын

부진이유는 강남권이나 서울이 안뚫렸으니 안타는거지 이걸 뭔 이유를 찾고있어 바보인가

@cocomintlucky 3 ай бұрын

1. 수서도 강남구임 2. 동탄 수서구간에 대한 예측치 자체가 일일 21000명가량이었음. 삼성역 개통후 예측치는 또 다름. 결론: ㅋ

@theodorepark9953 3 ай бұрын

@@cocomintlucky 수서까지 가서 갈아타는 사람이 얼마나된다고 그냥 예측치 멍청하게 잡은거지 ㅋㅋ 삼성역 개통하고 자리만 잡으면 탈사람 널렸으니까 걱정마라

@user-xz9pn1is1d 3 ай бұрын

동탄은 애초에 수원 일자리 둔 사람들 거주지아님?

@kskim878 3 ай бұрын

다 뚫려도 안탈거다

@user-je7sw3uu9x 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 바보네..

@sigga4949 3 ай бұрын

GTX-A 동탄역-삼성역 까지 연결안되면 힘들어요 신분당선 비싸도 이용하는 이유 중요역이 연결되있어 시간아낄수있어요

@user-tz9mt2yo5c 3 ай бұрын

예측수요 해주고 돈받은 애들 전부 국고환수사고 구속시켜라. 집 세금도둑 엄벌해라

@user-ez4ph1su4e 3 ай бұрын

사업타당성 조사도 안했냐? 혈세만 낭비하고...손실분 보존해 줘야할게 매년 300억원이라고??? 공무원 연금적자 혈세 투입이 하루 수백억원이다...그것도 이자만...

@jeong5951 3 ай бұрын

gtx 핵심은 경기북부라고 본다. 동탄은 원래도 srt 있어서 별반 차이 없으나 파주-일산-강남 90분을 20분으로 줄이고 멀게는 일산-판교도 출퇴근가능해딤

@sseekervc1902 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그냥 대전에서 종로로 ktx타고 다녀...

@movement949 3 ай бұрын

이게 맞지. 동탄은 삼성 엘지 기업들 다 있는 자족도시라 동탄주민 중 서울로 출근하는 사람 비율이 적음. 그런데 파주는 지하철 없고 광역버스도 강남까지 너무 오래 걸림. 또 그 주변에 기업도 없어서 gtx 파주 개통이 진짜 핵심이 될 듯.

@정상적인한국인 3 ай бұрын

@@sseekervc1902 요금이 비교가되나?ㅋㅋㅋ 오버 ㄴㄴ

@197One 3 ай бұрын

문제는 수익이 안 나도 GTX 민간 사업자는 전혀 걱정할 필요가 없다는 거지. 왜냐하면 국민 혈세로 40년 간 손실 보조금을 지원해주니까 말이야.

@user-oy6wv2gn3j 3 ай бұрын

인구감소시대, 자가용,버스,지하철 등과 비교하여 시간,비용 등에서 전혀 경쟁력이 없는 실정임 많은 사람이 이용한다는 보고서는 허위,과장 날조된 것이 분명함 이를 추진한 자들 엄중 수사,처벌 요망

@setty780 3 ай бұрын

에휴.. 아침에 피곤해죽겠는데 역까지가서 열차? 당연히 집 앞에서 버스에 앉아가지ㅋㅋㅋ

@steeler_nitendo 3 ай бұрын

삼성역 개통 안돼서 그럼. 게다가 요금도 비싸서 다들 탈까 싶긴 하네요. 일단 삼성역 개통 후 지켜봐야 할 것 같아요.

@rreinhardt2393 3 ай бұрын

직접 타본 입장에서... 전부 개통되도 안탐. 삼성역도 개통된다 해도 지하 6층인데 ㅋ 기다리는 시간에... 걷는 거리에... 위로 아래로... 그냥 나라돈 잘 훔친 철도 사기라는 생각만 듬

@vac6794 3 ай бұрын

@@rreinhardt2393 진짜 순수 교통난 해결이 목적이었으면 아예 고가철도로 올리는게 낫지 않았을까 함. 그렇게 했으면 건설비, 세금 배로 저렴하게 지을수 있을텐데 왜 그렇게 지하깊숙히 내려서 건설비 엄청나게 들였는지....ㅋ

@sfk1031 3 ай бұрын

5분 배차간격을 20분으로 해놓고 노선자체가 이상해졋으니 망하지. 적자날거 뻔히 알면서도 조기개통해서 국가세금 들어가게 하고

@user-lw3kc5sn8b 3 ай бұрын

*언제 갈아타고 자빠졋어... 버스에서 자야되는데 ㅋㅋㅋ*

@bdpmr1201 3 ай бұрын

시간 더 걸려도 버스에서 자는게 더 좋음.지하철 환승할때 너무 귀찮음ㅋㅋ

@user-iq7bc4pk4q 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 정답 갈아타는 시간 맞춰서 땅굴 50미터 기어내려가야함 ㅋㅋㅋㅋ 그걸 왜 갈아쳐타고 있냐고오 버스면 한방에 쌉가능인데 ㅋㅋㅌ

@user-nr1ji8yi9n 3 ай бұрын

수요가 안나오는 이유 1. 배차간격 구데기. 20분에서 40분 이상으로 벌어지기도 함. 이게 SRT와 공용하니까 이러는거 2. 수서역의 영 좋지 않은 위치 강남역으로 가려고 해도 동탄역에서 최소 2번 갈아타야 함. 직장이 3호선이나 분당선쪽이면 괜찮지만 그쪽은 오피스건물이 적음. 도심쪽은 어떤가 싶지만 유일하게 도심으로 찌르는 3호선은 경로가 영 좋지 않음. 도심 갈거면 M41로 시작하는 버스가 훨씬 좋음 (물론 내년에 서울-수서 개통시는 도심행이 GTX가 좋을수 있다) 3. 동탄신도시에서 동탄역까지 가기힘듦 버스는 배차 구리고 돌아가는 경우가 많음. 똑버스도 괜찮긴 하지만 배차가 영 안좋게 뜨고 경로도 그때그때 다르니 출근용으로 쓰긴 안좋음. 게다가 동탄역 지상에서 승강장까지 에스컬레이터를 미친듯이 타야하는건 덤. 4. 말도 안되는 삥뜯기와 그에 비해 부족한 시간단축 4450원이라는 광역버스 대비 1650원이나 비싼 요금. 거기에 환승으로 인해 시간 차이가 적고 배차운 안좋으면 더 걸릴수도 있음. 1650원이면 한달 20일씩 왕복으로 탄다 치면 광역버스보다 한달 6만6천원이나 교통비가 느는 셈. 광역버스타고 그돈으로 한달에 세번 치킨먹는게 낫지 5. 동탄신도시 광역버스의 의외로 높은 정시성 김골라 같은 경우 고질적인 정체로 버스 정시성이 낮고 특히 강남으로 바로 가는 버스들은 올림픽대로 정체때문에 환승 감안하고 김골라 타는 경우가 많았지만 동탄은 경부고속도로에 전용차로 운용으로 버스 정시성이 김포에 비하면 훨씬 좋음. 김포처럼 경부고속도로가 전용차로X, 상습정체로 몸살을 앓았다면 모르겠는데 이러니 전철이 있어도 버스 이용율이 높음.

@user-lw3ey8ib7p 3 ай бұрын

GTX 저거 1번 타는데 가격도 너무 비싸고 자주 오지도 않고 역으로 가기도 불편하고

@dark_9400 3 ай бұрын

부동산 투기꾼을 위해 야심차게 준비한거 아니고?

@Billion._.Master 3 ай бұрын

님은 저거 탈일이 없는곳 사나봐요?ㅋㅋ 고양시랑 동탄쪽사는 사람들한테는 진짜 필요한건데

@user-gi3ju2ib5g 3 ай бұрын

@@Billion._.Master지랄 ㅋㅋㅋㅋ 동탄역까지 갈 교통,인프라도 거의 안되어있는데 ㅋㅋ

@user-gi3ju2ib5g 3 ай бұрын

@@Billion._.Master그리고 윤재앙 정부의 예상치보다 절반도 못미치는 39퍼센트밖에 안됨 이용객이 ㅋㅋㅋ 수백억 국민혈세 증발 👍

@gcchocho8435 3 ай бұрын

니가 동탄에 살아봤냐? 그나마 저거라도 개통되니까 꽤 사람들 이용하는 거다

@jinypark7927 3 ай бұрын

과연?? 위의 두분은 타보고 하는소리? 동탄역앞에 아파트사는 사람이라면 모를까? 뭐 친구만나러 어쩌다 한 번 사는거라면..

@92kwon10 3 ай бұрын

9호선도 처음생겼을때는 적자나서 세금으로 메꿔줬는데 뭐... 완전개통도 아니고 찔끔구간개통한걸 가지고 이용객 적다고 하면 사람들이 사업타당성조사를 제대로 했냐느니 설계를 잘한거냐느니 할텐데 ...쩝..

@minhohan9457 3 ай бұрын

그래도 GTX보다 이용률이 많았음.

@Sainsburys_Local 2 ай бұрын

미완성인데 개통해서 적자 보는 중

@user-qd3xr1ix9v 3 ай бұрын

개통을 한꺼번에 해야지..일부만 했으니/...언제나 타 보나

@mmasdf6471 3 ай бұрын

동탄신도시 내 동탄역 접근성 개나줬는데 환승접근성 거지 같은 걸 누가 타요 ㅋㅋ

@yoohoo-111 3 ай бұрын

이제 3개역 개통해놓고 수요가부족하네 이러고있네 예전에도 공철 사람없다고왜만드냐고했지만 지금 미어터진다 이래놓고 미어터지면 처음만들때 미래를 생각해놓고 만들지그랬냐고할 언론들

@acond503 3 ай бұрын

다들 똑똑한 척 예측하고 계신데, 현실은 운정 서울역 구간 개통되면 결국 버스 수요는 열차 수요로 바뀜. 공항철도가 그랬고, 김포골드라인, 분당선 서울구간도 그랬음. 결국 선형과 주요 거점의 연결만 제대로 되면 철도 교통>>>>버스교통임.

@ace1357889 3 ай бұрын

삼성역이 문제아님? 2028년까지나 가야하는데 수서는 진짜 메리트가 없음

@skylikey 3 ай бұрын

분산되겠죠. 애초에 광역버스에 사람이 몰리니 이를 분산하려고 만든게 GTX 입니다. 덕분에 양쪽다 win win

@sada28gi 3 ай бұрын

그냥 수서역 인근에 아파트를 사는게 답

@yulestarr 3 ай бұрын

이걸로 괜히 다른 GTX 늦춰지지 않았으면 합니다. 삼성이든 강남이든 2호선권에 연결만 되면 바로 늘어날건데, 동탄역 버스 늘어나고 하면...

@yslee2595 3 ай бұрын

전체 개통되야. 수요가 생길듯...

@user-ss1vn6ql1n 3 ай бұрын

아니 그니까 최소한 서울역까진 개통하고 얘기하던가…무슨 srt 공용구간 띡 하나 개통해놓고 뭘 기대를해

@user-re8pc2eb1h 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ 2동탄은 차없으면 못사는동네인데 그쪽에 역지어놓고 안탄다고하네 ㅋㅋㅋㅋ 저기에 버스가 얼마나있는지 왜 차없으면 못사는동네인지 확인도안하고 지었나

@dankim4874 3 ай бұрын

출발지에서 도착지로 시간을 따져야 하는데, 시민 인터뷰 보니까 접근성도 안좋고 배차간격도 안좋으면서, 순수 지하철 시간만 놓고 30분! 이러면서 홍보 했나보네 저렇게 이야기 할꺼면, 제주도도 수도권 30분 인데 뭘

@user-xg7nq4rl3j 3 ай бұрын

전 구간 개통되면 문제 없을 거 같은데? 지금은 배차 간격도 길고 중간에 환승 해야 하니 불편해서 안 타지

@areswin0 3 ай бұрын

2기 신도시라고 하지만 막상 그지역 가보면 생활권이 서울 수원 성남이 아니라 오산 평택인데 ㅋㅋ 분양흡수도 그쪽지역인 사람이 더 많지않나. 2기신도시라고 홍보는 하지만 윗쪽살던사람이 굳이 동탄을가서 사는사람은 본적이 없는데 ㅇㅅㅇ;;

@ryu2687 3 ай бұрын

수서라서 이용객 적은거. .2호선에 연결되야 원활할듯. 수서에서 2호선 환승하려면 교대 강남 까지 은근 오래감

@user-qx8mm1bv2c 3 ай бұрын

gtx를 타봤자 기존 srt 종착역인 수서에서 멈추는데 광역버스를 버리고 뭐라고 그걸 탑니까 ㅋㅋㅋㅋ 서울, 삼성이 개통한다면 몰라도 수서만 간다면 srt를 이용하여 출퇴근 하던 분들 빼고는 크게 안 늘어납니다...

@tobiasy88 3 ай бұрын

승하차랑 환승이 이리 오래 걸리는디 누가 타냐.... 이거 훨씬 전에 서울역 공항철도 한번 타봐도 알겠구만...에스컬레이터 10번을 내려가야 겨우 탐

@user-ow2xx2lt9i 3 ай бұрын

1년여전부터 삼성역은 빠르면 2028년에 개통이 가능하다고 했음! 그런데 삼성역 일부 구간에서 사업자 선정이 아직도 안됐음 그럼 결론은 삼성역은 올해 안에 사업자가 선정 돼야 빠르면 2030년에 개통이 된다는 얘기임 만약에 올해도 사업자 선정이 안되면 2030년에서 1년씩 계속 개통 시기가 늦어지는 거라고 생각하면 되는것임.

@sssy950 3 ай бұрын

동탄-수서보다 동탄역까지 가는 시간이 더 걸린다 화성시장부터 대중교통 담당 공무원까지 싹다 짤라야 된다

@user-lt7mr8qb2p 3 ай бұрын

동탄 시내 교통이 최악인데 Gtx수혜 단지는 사실상 몇개안됨...

@bdpmr1201 3 ай бұрын

아직 구성역 개통 안했지만 개통해도 안탈꺼같움. 구성지구사는데 구성역까지 가는 시간이 오래걸림. 광역버스가 더 편함.분당쪽으로 갈수록 지하철, 광역버스가 잘돼있어 안탈꺼같음.

@user-cw8eo1rp2s 3 ай бұрын

GTX 전면 중단해라.. 인구 주는데 수십조 예산쓰고.. 상식적으로 멀리서 출근하려면 이사 오는게 답이다..

@ComedianZorba 3 ай бұрын

경기 북부에서 강남권으로 출근하는 사람들이 회사의 출근비 지원 받아 이용할지는 모르겠지만 다른 데서는 별로. 요금 비싸고 배차간격 길어서 한대 놓치면 한참 기다려야 하고 플랫폼까지 내려가는데 한참 걸리고.

@user-vs5jo1ri4y 3 ай бұрын

이럴꺼면 민자로 왜 하는지... 진짜 명박이나 맥쿼리 이런데만 앉아서 돈벌게 해주는 민자 사업 개꿀 민자사업 사업인데 심지어 RISK 0인 로또 사지않아도 로또 당첨되는 효과의 사업 나랏돈 퍼주기 하면 줄줄 세는 사업

@user-mm5qv4qp2j 3 ай бұрын

화성시청 공무원들 동탄에서 1시간 떨어져 있으니 동탄 잘 신경쓰지 않는듯. 출장소 하나, 세무소 하나 던져놓고 세금걷는 일에 대해 주로 골몰하는 듯 하다. 지하철,트램 완공되기 전까지 빈 부지에 저렴한 환승주차장을 대규모로 만들어 놓아도 이용객 엄청 늘 것이다. 화성시는 도대체 10년간 뭘 준비한거냐?

@jiralsidekick369 3 ай бұрын

될리가 없잖아. 정치하는 것들이 그냥 표 얻으려고 만든게 되면 오히려 이상한거 아냐?

@user-ww5nv7jh7f 3 ай бұрын

동탄은 자립도시라는 뜻. 애초에 삼성다니는 사람들이 많이산다. 괜히 동탄맘이라는 소리가 나오는게 아님. 서울로 애초에 출퇴근을 많이 안한다는 뜻이기도 하고. 강남삼성안가면 너무 많이 갈아타야함

@zionlee22 3 ай бұрын

원래 2기신도시자체가 자급자족 위해서 만든거임

@peer2313 3 ай бұрын

마저 지을 생각하지 마시고 걍 접으세요. 삼성이랑 그 뒤에 연결된다고 M버스 타던 사람들이 과연 그걸 탈까? 의문이네요.

@user-zo6pe7hj8g 3 ай бұрын

지하철 새로 뚫는건 예타가 안맞으니 기존 기차노선 빌려다가 만둘었으니 뭐... 그거 뚫을때 최대한 직선으로 뚫지 사람 많은곳에 뚫었겠냐고 ㅋㅋ

@joelkim5986 3 ай бұрын

승강장이 너무 깊어서 타러 들어가서 열차기다리고 타기까지 30분 잡아먹으면 수서까지 19분만에 가는게 무슨 의미가 있냐. 그냥 버스 편하게 타고 앉아서 서울 나가도 1시간인데. 너무 깊다. 승강장은 지하 얕은 곳에서 타고 역 이동간에만 깊게 들어가도 되잖아.

@user-iz4zb4qc2c 3 ай бұрын

와 이와중에 민간기업한테 돈물어줘야해?

@user-jx5lq1gq3i Күн бұрын

운정역 주변에 공용주차장부터 확보하고 공사를 시작했어야 되는데 그냥 집값 올리려고 헛짓한 모양새임 운정역 코앞에 사는 사람외에 어떻게 아침마다 출근길에 운정역까지 간다는건지? 결국 자차를 타고 운정역에 가서 공용주차장에 차를 주차해놓고 GTX를 타는 방법밖에 없는데 주차장이 없음 ㅠㅠ

@user-yw8yp6sk9n 3 ай бұрын

나도타보았는데 누가 저걸타냐 하여간에 탁상행정이그렇지머

@user-pl4rk7nh3l 3 ай бұрын

아직 수서역까지밖에 안가니까 그렇지.

@user-en7bh3oc3e 3 ай бұрын

저가 앞으로 탑승객 더 떨어질겁니다 출퇴근하고 관계없는 체험탑승객이 있다보니 앞으로 더 떨어질거라 예측합니다

@icheonlover9733 3 ай бұрын

ㅋㅋ 예지력이 너무 없네 ㅋㅋ

@시공석 3 ай бұрын

핵심인 삼성역도 빼고 절반만 게통했는데 그게 야심찬 개통이야? 개가 웃고 가겠네

@user-ku6pm2ly1l 3 ай бұрын

근데 이것도 웃긴게. 애초gtx 가 서울 출퇴근자를 위해 만든건데 파주 운정까지 연결된들 거기까지 갈사람이 얼마나 될까 삼성역 개통되도 수서가는 사람이나 삼성가는 사람이나 엄청난 수요증가는 의구심이드는게 사실 삼성개통되서 갑자기 이용객이 몇배 몇십배가 될까??

@user-rw7judice 3 ай бұрын

구간수요라는걸 모르나? ㅋㅋㅋ 운정~서울역은 이거보다는 확실히 많이타고 삼성역개통되면 일산사람들도 강남하고 잠실가는거 엄청쉬워짐

@Adress212 3 ай бұрын

회사를 지방으로 분산해야지 어째 어떻게든 서울로 빨리가게 할려는 정책뿐이냐

@user-ye6qw9qv4h 3 ай бұрын

수도권 전철도 적자 장난아닌데 gtx 라고 적자 안나겠나 앞으로 유지보수 생각하면 딱봐도 답 없어 보인다 역주변 사는 사람들에게 세금 걷어서 유지관리 보수해라. 역세권이니깐 역세금 걷어야지

@makesmoon3258 3 ай бұрын

전체 구간이 다 개통되고 동탄역 등 주요 역 주변에 주차장이 충분히 확보된다면 경제성이 있을 것임 주차장 확보가 문제인데 왜 주차장 확보가 중요한지를 핵심 관계자들이 신경을 안 써 주차장이 충분히 확보되지 않는다면 삼성역까지 개통해도 별 효과가 없을 것임

@nahoseng 3 ай бұрын

양재에서 신사역까지 강남대로따라 신분당선이 몇년전 개통했는데 가격도 비싸고 지하깊숙히 내려가느라 사람들이 걍 편하게 버스를 탐. 그러자 인도쪽 버스정류소에 정차하던 버스들을 갑자기 버스중앙차로로 다 강제 이동시킴. 그 이후로 퇴근시간에 신사역에서 양재역까지 버스로 20분이면 가던게 이제는 한시간 걸림

@alter2538 3 ай бұрын

수도권도 이제 인프라 그만 짓고 새벽에 1시간 일찍 집에서 튀어나와 출근하라고 해라 왜 출퇴근 수단이 없는 것도 아닌데 말도 안되는 특혜를 베풀어줌?

@pingdora 3 ай бұрын

쓸때없이 돈날리지 말고 버스나 더 증차해라..

@skJoo-om2nu 2 ай бұрын

전철역사로 부터 2~3km 이내에 있는 지역에서 많이 이용할 것 같네요.

@user-tm9fo2bg5l 3 ай бұрын

집앞 버스가 최고

@maybetony5713 19 күн бұрын

아니 애초에 경부선 라인이어서 버스도 잘 다니고 이미 서울편 교통이 잘 구축되어 있는 성남분당~용인기흥~화성동탄에 했으니 이용 잘 안 하지, 서울 접근 교통 불편한 영종~청라, 김포~검단에 했으면 진작에 사람 꽉차지. (GTX-D) 건설도 전에 예측이 쉽게 되는 것들 가지고 무슨 이런 호들갑이야. 바보인가? 생각을 좀 하고 정책 입안하고 기사도 내고 그랬으면...

@user-qq8im6gi1z 3 ай бұрын

돈만비싸지 좀읽타면 광역버스가 더편하지

@dh_2080 3 ай бұрын

강남까지도 못가... 전구간 개통도 아니고.. 삼성역는 몇년뒤... 선거때 맞춰 무리하게 치적 홍보하려 수서-동탄구간 개통한다 쇼~~한것 같음..

@hosangchoi8420 3 ай бұрын

나랏돈 빼먹기 참 쉽죠잉

@joeplayer7851 3 ай бұрын

퇴근해서 9시넘어 동탄역 도착하면 남동탄 가는버스가 많지않고 배차간격이 너무김 판교테크노벨리에서 조차 접근성이 안좋고 수서역에서도 똑같음 전체 개통되야 조금 좋아질듯

@klosen-channel 3 ай бұрын

혈세낭비혁명 이다

@dkdj9838 3 ай бұрын

민자고속도로 부터 항상 수요조사는 실수요자에 반토막이였고 GTX도 매한가지다. GTX필요한 사람은 역근처나 수해지 대중교통 타고 역까지 가야한다면 그냥 광역버스나 일반전철이 더 편합니다

@nuwbee77 3 ай бұрын

왜 만든건지 아직 이해못하겠음

@user-il4hz9ov8n 3 ай бұрын

혹시 도심 접근성이 떨어지는 외딴곳에 역사를 지었나? 버스를 타 역에서 내려 열차를 이용한다면 효율성이 굉장히 떨어지는

@dongheecheon2753 3 ай бұрын

삼성역을 지나가는걸 조건으로 예타를 뽑아놓고 뭔 벌써부터 난리야.. 삼성역 없이 왜 개통을 하냐고 ㅋㅋㅋ 당연히 적자 아님?

@DaM-rn8rp 3 ай бұрын

그래서 내 집앞에 있는 지하철이 좋은 이유임 저게 ktx랑 다를게 뭔가 다른 노선은 이제 추진이 어려울듯

@icheonlover9733 3 ай бұрын

서울역까지 가는거가 뚫려야 뭔 평가를해도 할수잇는거다 장기적인 안목으로 봐야한다. 신분당선인데 분당에서 양재시민의 숲까지만 가는거랑 뭐가달라. 경의선인데 파주에서 수색까지가는거랑 뭐가달라? 제대로 개통을 해놓고 평가해라. 억까하지 마라. 덜떨어진 국회의원 연봉은 안아깝고 십년가까이 쏟아부은 300조넘는 저출생정책은 안아깝고 국민의 출퇴근 인프라에는 왤케 인색한건데. 저출생이나 보도블럭 다시까는 예산만 지티엑스에 다 투입해서 디노선까지만 지엇어도 골든타임 안놓치고 출생률 지금보다 훨씬나앗을것이다. 삼성이 정부였으면 다 대비햇을텐데

@yjs9249 3 ай бұрын

동탄하면 삼성인데 삼성피플은 저걸 탈이유가 없어..통근버스가 계속있는데 굳이 동탄역가는걸 타고 또거기서 귀찮케 갈아타겠어? 우등버스스타면 회사 입구까지 가는데? 서울까지 뚫고 보자고ㅋㅋ

@user-qc7lz8nh5d 3 ай бұрын

저거 개통 일부로 미뤄졌음 나머지 부분 날짜 못마추면 돈 줘야됨 수백억 서로 짬짜미임 그돈을 국가가 줘야됨 다른뉴스에서 나왔음

@johnny0320 3 ай бұрын

공항철도와 똑같네 서울역 가서 공항철도 타는 것보다 공항버스 타고 가는 것이 편하게 앉아서 가니까 지금까지도 공항버스가 존재하는 이유가 되지요

@tHomaspiloy 3 ай бұрын

결론은 각자 집에서 목적지까지 가는데 GTX는 광역버스 대비 기회비용이 낮다는거지.... 수요예측은 뭐 국토부가 쓴 대본을 연구용역업체가 대신 읽는 수준이었을테니 국토부에 직접 질문하고싶다... 설마 저 예측수요가 단순히 SRT의 동탄 수서 발권수량만을 본건지 의문.... 광역버스가 못 앉아서 가는게 부지기수였다면 모를까 입석제한이 시행된 마당에 전체적인 이동시간이 똑같고 비싸면 솔직히 안타지..... 배차시간도 못 줄이는게 SRT 선로를 쓰니깐 못줄임.

@jeon-fi8rt 3 ай бұрын

다 개통 되어도 적자 날께 뻔합니다

@user-gp1ud9ox6u 3 ай бұрын

삼성역 빠르변 2030년 인데 큰일이네용

@banhellsing 3 ай бұрын

그냥 다 개통되고나서 오픈하지.. 강남 서울역 연결 안되면 당연히 이용을 잘 안하지….

@dragon7860 3 ай бұрын

국토부가 국도둑? 총선용 개통시켜놓고 ... 이미 전문가들 대부분이 예견했던 현상하고 똑같네. 19분? 그거야 탑승해서 순수 전철탑승시간일뿐... 역까지 이동해... 플랫폼까지 이동해... 도착해서 다시 개찰구까지 이동해... 다시 버스정류장까지 걸어가... 기다렸다 타고 이리저리 밀리다가 정류소에 하차해... 다시 사무실까지 걸어가 앉아야 끝나는데....... 광역버스 타면 집 근처에서 줄섰다가 앉아서 한잠 자고 나면 사무실 근처. 경부고속도로 버스전용도로라서 막히지도 않아.

@user-bo7bl5rs4n 3 ай бұрын

지금당장은안탐 동탄에서 수서까지SRT타면 한번에가는데 뭣하러타나 그리고 지금당장은 서울도심까지가려면 수서에서 내려서 버스나3호선타고 들어가야되니 누가GTX타나 그리고 동탄이 넓어서 역근처 주민들이나타지 그외는 버스타는게 낫지

@user-bv5jg2ug9l 3 ай бұрын

일찍 나와서 버스타고 한번에 가는게 1순위고 거미줄같은 서울 지하철 아닌이상 이동거리 멀으면 귀찮을것으로 예상됨.

@user-gu9yn5wz9q 3 ай бұрын

gtx-b,c노선은 언제쯤 착공할까요

@davidshin375 3 ай бұрын

나들이 노선에 국고 꼬라박아서 적자니 뭐니 할 생각말고 이용요금이나 올려라

@user-vg5zz1em6e 3 ай бұрын

강남가는게 목적인데 강남을 못가니 손해배상은 박원순한테???

@caseyhwang4563 3 ай бұрын

쥐

@user-nm2mz3te7m 3 ай бұрын

비싼데 타겟냐 지하철보다 5분 10분차인데 ...

@jaypark177 3 ай бұрын

강남까지 못가니 안타는거잖아.. 뭔 🐕 소리들이야.

@bestofbest11 3 ай бұрын

저걸 국민 혈세로??? 정책 결정자들이 물어내라!!!

@user-lu5ez6sq9x 2 ай бұрын

다 완공하고 개통해도 되는데 굳이 왜 개통해서 적자만 늘리는거지??

@user-pi1sz5be5h 3 ай бұрын

서울까지 연결되야 저게의미가있지 더군다나 환승소요시간과 열차증가해서 대기시간을5분내로해야 저gtx타는 사람들의 이유욕구충족시켜야지 쓰지 경전철꼴날거다 세금덩어리

@thereisnocowlevel4868 3 ай бұрын

뻔하지 뭐 기득권 집값 띄우기 용이지. 이런게 한 두개냐

@user-wg5yy8bv9w 3 ай бұрын

우리나라도 정책 진행한사람이 결과에대한 책임을 지도록해야 포퓰리즘성 정책 남발 없어지고 세금낭비도 막을수있다

@wsj4760 3 ай бұрын

정말 돈 낭비의 표본임. 서울 출퇴근은 경기남부기준 용인 죽전 수지 정도가 끝이고 그 아래지역이나 좀 거리되는곳 사람들은 현저히 서울로 출퇴근 하는 인구가 없다. 삼성역 완공된다고 이게 활성화 될걸로 보이는지? 동탄역의 접근성도 좋지 않고 요금 등 이건 애물단지로 전락할꺼다.