２０２４年問題　物流業界の今　長時間労働規制で荷物をリレーで配送

Рет қаралды 72,367

khb東日本放送

3 ай бұрын

トラックドライバーなどの長時間労働が、４月から規制強化されました。２０２４年問題で物が運べなくなる可能性が指摘される中、物流の現場は変わったのでしょうか。
#宮城　#2024年問題

Пікірлер: 251

@user-jh8fv4ps4h 3 ай бұрын

トラック会社より荷受け会社側どうにかしないと時間なんて永久に改善されないでしょ。待ち時間、バラ下ろし、棚入れ、二階上げ、こう言った1番時間がかかる作業を客が要求し続ける限り何も変わらん

@GALAXYEXPRESS12 2 ай бұрын

自分この前、バラ積みに３時間、バラ卸しに手伝い付きで2時間半、卸し待ちで４時間って仕事ありましたよ。（ちなみに10t車）ほんと労働時間考えるなら大型以上はというか長距離便とかはバラ積みバラ卸し無しにしてほしいなぁ・・・

@user-gh7xk8pb4d 3 ай бұрын

休憩時間ないし給料も減りました。これリアルです

@akindo3 3 ай бұрын

地場のトレーラー運転手してるけど、月の売上100万〜120万。今月から運賃が1割上がったから110万〜130万ちょっと。今まで給料が38万〜46万ぐらいだったのが来月から42万〜50万ぐらい。労働時間は10時間前後。毎日家で寝れる。休みは7日〜9日ぐらい。おそらく、中小の運送会社の中では良い方なんだろうな。

@user-lz1cv6gx3d 2 ай бұрын

身体だけは大切にしてください😊🌱

@akindo3 2 ай бұрын

@@user-lz1cv6gx3d ありがとうございます😊

@TheYattin 2 ай бұрын

くっそ良くて羨ましい笑

@akindo3 2 ай бұрын

@@user-lz1cv6gx3d ありがとうございます😊

@user-lb5up7uc5o 3 ай бұрын

物流がなくては生活出来ないのだから、ドライバーさんの賃金を上げて、安全に運行出来る事を願います。私達が寝てる間にこんなに過酷な仕事をしてるのだから。

@user-bc7sc7nq9p 3 ай бұрын

何も変わらない、物価上がってるけどドライバーの給料は変わらないどころか下ってる気もする

@2347394 3 ай бұрын

増えたのは仕事だけ(笑)

@onakaitaihito 3 ай бұрын

ガソリン代が高騰してるし、車両の部品代、点検費用も値上がりしてるから、結果的に下請けのトラック会社は人件費上げるどころか仕事増やさないと成り立たないという、劣悪状態。

@user-jg9fb1xj6x Ай бұрын

政策が悪すぎる。先ずは減税して消費を喚起しないと荷主が儲からないので、運賃も上げれないからドライバーの給与も上げれないという。そして労働時間を規制した場合業界がどうなるか、全く試算がされてないという適当な悪政が原因。

@shingo1975 3 ай бұрын

運送会社とドライバーじゃなくていまだに何時間も待機させる荷主と倉庫の方を取材しろよな

@user-ek4dr3ir3q 3 ай бұрын

高速道路のシャワー設備増やしてくれ！昨日シャワー入るのに70分待ちだぞ

@user-vx5fu9pn1e 2 ай бұрын

もう本当にウザイ‼️予想はしてたが、大型トラックの便乗リミッター解除がもの凄く多い‼️今日1のリミッター解除の運送会社教えようか⁉️岡山の運送屋‼️ナンバー控えてっからトラック協会　運輸局に通報すっからお楽しみにw平◯◯運◯ コメント消されるかな❓国土交通省と運輸局様は金次第　通報してもGマーク取得すればぁもみ消してやっから金払え。トラック協会様にw 熊本の全国的有名な悪質運送屋が最近の事案かな。リミッター解除も労働違反もありとあらゆる違反して無罪wリ◯◯◯イクゥ　お前らマスゴミも同じ穴のムジナやったわ

@ri5233 Ай бұрын

しらんがな

@user-wl9mq7uc9h 3 ай бұрын

これで手取り20前半..誰もやらんよ

@user-fb2hq9xv2u 3 ай бұрын

ふざけてますよね

@user-cn6ud2tr4r 3 ай бұрын

もし事故ったら多額の損害賠償問題になりますしね。物や人を運ぶ仕事はホント金額的に割に合わないと思います。

@akn1112 Күн бұрын

ただの"運転"だけの仕事だからな誰でもいつでもなれる職に金を求めんな。稼ぎたいなら誰でもできない仕事しな。

@user-lf3qg2dq4v 3 ай бұрын

変わったってとこは４月から急にトラックによる事故が際立って増えてるのは確か。

@shimonosukeme3411 3 ай бұрын

稼げなくなる分飛ばすから必然的に事故が増えますよね😢

@user-lf3qg2dq4v 3 ай бұрын

@@shimonosukeme3411 稼げなくなるのもあるけど一番は拘束時間内にいかに現地に近づくかが勝負で待たされたり作業に時間がかかったり渋滞ハマったりして余分な時間が伸びれば伸びるほど走れる時間が縮小して規定時間が来る前に強制休息に入らなくちゃで距離が残れば休息消化時点で眠い目を擦ってそれなりに早く出発しなくちゃとか色々要因があって結局リズムが崩れたり休まる休息じゃなく時間の為の休息消化になってそういうとこから事故が増えてるんじゃないかな？って思う。会社も下道より高速移動を余儀なくされるとこも増えてるだろうし結局は時間をなるべく短縮するにはスピード出して稼ぐしかないってドライバーの心理がまた焦りやイライラに繋がりそれもまた事故に繋がるって感じるし。

@user-pk7gh9xk2n 3 ай бұрын

増えたよねぇ😅

@d-uiy731 3 ай бұрын

運賃もそうだが降ろしの現場をなんとかしてくれダイソーとシャディは未だに自社パレットに積み替え指定だぞしかも検品しやすいように現場に並べてくれだとさ

@user-hi9jm7bp4l 3 ай бұрын

検品しやすいようになんて、ドライバーがやる仕事じゃないですね。適当に降ろして、後は現場で積み替えろって話ですね。

@saikousikikan 2 ай бұрын

不買不買不買

@user-pk8rq9ss2i 2 ай бұрын

色々と間違えた『偉ぶる荷主』なんだね、荷主が全部『ドライバー任せ』にしてるから流通を無茶苦茶にしてるんじゃないのか？

@user-sm5fb3tl7l 2 ай бұрын

そんなのは倉庫人の仕事なのに・・・なんでもかんでもドライバーにやらせやがって😩そういう浮かれて殿様気分のとこは運送会社は切った方のがいい。運んでくれる運送会社がいなくなればいいですね

@yutarochan7807 2 ай бұрын

そうですね、専用パレットに載せろ、とか棚に綺麗に並べて置け、とか売り場に陳列させる所まである。重たい段ボールや液体物なんか一個一個が重くてかなわん。もはや運転手ではなく陳列屋。

@user-wp5uh7vp9p 3 ай бұрын

政府側、政治家の日常生活に不自由が生じない限りこのまま物流は沈没だろね

@onakaitaihito 3 ай бұрын

なぜ政府？民間と民間のやり取りに市場介入しろと？

@ojsjm39678 3 ай бұрын

@@onakaitaihito 意味のない規制緩和したのは政府やぞ

@user-dj9ns4mo5x 2 ай бұрын

@@ojsjm39678意味のない規制緩和って何のこと？

@user-ik7mi6un4k 2 ай бұрын

89年の物流三法で大ダメージ、小泉時代の規制緩和で瀕死。その結果が今。

@onakaitaihito 2 ай бұрын

@@ojsjm39678 それで生き残れないならそれまでじゃね？どの業界だってルール、法律は改正されても頑張ってるよ。頑張れないのは自分たちの努力の問題であって、それを政府のせいにしてるのは自分の努力のなさを棚上げしてるだけ。まぁ学が足りないから政府批判しかできないんだろうけど。

@user-uy4sz8sl6r 3 ай бұрын

大型スーパー、コンビニ、ホームセンター、必ず商品があると思うな。 24時間営業、365日営業をやめれば物流は必ず良くなる。規制緩和規制緩和でアホみたいに運送業を増やしたのが間違い。昔は、お盆、正月三ヶ日は商店なんて開いてないのが当たり前だった。店を開ければ必ず配送しなければならない。物流が潰れれば、店も潰れる。いい加減目を覚ませ。

@user-li9sm4ho1d 3 ай бұрын

本当だね昭和時代はスーパーも週１で休んでたし 365日24時間営業はもう辞める時だよ

@user-jk9rg2lf6q 3 ай бұрын

現役長距離ドライバーです。何も変わりません!!

@user-fb1pf5hy4m 3 ай бұрын

荷主が物流に対する意識を変えないと何も変わらない。運賃上げるのがイヤなら自社便でやればええやん！

@no12242 3 ай бұрын

運送屋にとって問題な荷待ち時間はしっかり荷主に請求しましょう！ 30分辺りの待機料金 2t車＝1670円 4t車＝1750円 10t車＝1870円トレーラー＝2220円待機してるだけで稼げる方向に持っていきましょう！

@user-le2mn3bi2p 7 күн бұрын

むり

@Acchiachikids 3 ай бұрын

何にも変わらなかったし運賃も上がらなかった。正直見切りつけて辞めようと思ってます。本当に崩壊してからでは手遅れですよ…

@yu-to2797 3 ай бұрын

結局、運賃。金が回れば人も回る

@user-ex2qc6ip9s 3 ай бұрын

トレーラー乗ってますが給料下がってます　運賃あがらずなにもかわらずやめます

@norigarage3729 3 ай бұрын

法改正されても何も変わらない。改正する前に荷主の横暴な事や運賃のピンハネをなくす法律を作ってほしい。高速料金を大型と中型を安くしていかないと輸送コストが高く成る。

@hai9029 3 ай бұрын

そんなすぐ変わるわけ無い。現実を見るべき。

@user-bd4st5qo9z 3 ай бұрын

いろいろ突っ込みどころ満載だけど、個人的な感想として荷待ちは大きな問題じゃなくて、荷長時間の荷待ちをさせておきながら運賃は安い。荷待ちは改善に限度はあるが、運賃の改善に限度はないでしょ。荷待ちさせた分、ドライバーの労働時間か増して運行回数減ってしまうので荷待ちも相応の対価を払わせる法律を厳しくすればイイだろね。それと運送業界と荷主が共存できるように、とか言ってるが、荷主にその気が無いのだから無理だろうね。値上げに応じない荷主はトラック頼む資格無し。自社でトラック買って運べばイイと思う。34%輸送能力不足大歓迎だ！

@user-jp1qj7mw8v 3 ай бұрын

勉強不足。需給で価格が決まるのだから高い値段がとれないのならその価値がないだけの話。経済の基礎を勉強しなおした方がいいよ。

@user-ry8xm5is5u 3 ай бұрын

⁠⁠@@user-jp1qj7mw8vこいつみたいに机上の空論しか言えない奴らが多いからこうして物流は終わっていく一方やねん

@hai9029 3 ай бұрын

@@user-jp1qj7mw8v基礎すら間違ってて偉そうにすんな😂価格の基本は需要と供給な。中学生レベルの事だから覚えとき😂

@2347394 3 ай бұрын

価値が無い ↓ やる業者がいない ↓ 自社でやるしかないそれだけの話@@user-jp1qj7mw8v

@kohituzi-don 3 ай бұрын

@@user-jp1qj7mw8v 荷物の到着が遅れるって事は需要は有るんじゃね？

@user-rg9zs6zh7f 3 ай бұрын

いやいや、こんな報道やなくてなんの改善もしよらんとこに突撃取材でもしたら？

@nttn7911 3 ай бұрын

突撃なんてしてたら不法侵入とか肖像権の絡みとかもあって警察沙汰になっちゃうよ。事前に許可を得ようとしたところで、悪徳業者は取材になんか答えない。

@2347394 3 ай бұрын

弱小小売店の末端配送とかは映せんよ良くて幹線のマシなとこだけやね

@user-tr6ss9mn8z 3 ай бұрын

そりゃードライバー職は底辺だと見下してる輩はまだまだ居ますから😂

@user-jl9sb1gh4w 3 ай бұрын

実際底辺やん給料安い拘束長いドライバーの扱い酷い体酷使する

@hai9029 3 ай бұрын

底辺なのは間違いない

@user-tr6ss9mn8z 3 ай бұрын

@@hai9029 君自身！？

@2347394 3 ай бұрын

実際やってみると底辺やなと実感するわトラック運転手ですと他人に言えたもんじゃない

@user-sz2wh2qs9c 3 ай бұрын

実際、乗っている人間も難有りが多いと思う。

@user-su7pf6er6b 3 ай бұрын

光彦さんトラックの運ちゃんて感じで喋り方も声もかっこよくてしぶい

@kenta.h7513 3 ай бұрын

何にも変わらない、2週間休み無しや

@p1981xe428 3 ай бұрын

トラック業界だけじゃなくそもそも今さら右往左往してる時点でお察し

@user-vh6yy7hs6h 3 ай бұрын

商品だと単価が目に見えるけど運賃は見えない部分だから価格転嫁に躊躇するんだろうか？そもそも5年の猶予期間あったのに全然対策してないのもなぁ

@user-hi9jm7bp4l 3 ай бұрын

Ｇマーク背負ってるくせに、労働時間無視で裏では、二重帳簿やってる運送会社もある。

@user-nt2xg2zs1b 2 ай бұрын

二重帳簿は売り上げを誤魔化し、賃金をちゃんと払わない二重帳簿がウチの会社

@user-ve7mu2oy7t 3 ай бұрын

9時間休息とるのにほぼほぼ高速移動になりました。自分は体が楽になったからいいけど会社は高速代でヒーヒーいってます😂

@user-xu7mp6mk9b 3 ай бұрын

連続休息９時間、２分割休息なら１０時間の縛りが始まったので、家に帰れる時間やプライベートの時間が少なくなりました。

@HiguchiJin 3 ай бұрын

荷物届かない人手不足ばかり言うがトラックとめる場所見つけるのが大変で毎日苦痛！おまけに給料下り貯まるのはストレスばかり！綺麗事はいらんよ！

@japan111111go 3 ай бұрын

他の先進国に視察するべき異常なレベルの荷待ちとか幾らでも改善できる手立てがある

@2347394 3 ай бұрын

米国とかもっと長い待ちとかあるぞ？待機料発生するだけマシやけど本来走れた分の売上げは下がるで

@gx7171 3 ай бұрын

変わるわけないじゃん。時間規制したって、人が増えるわけじゃあないんだから。まあ外国人も運送業界入れるみたいですが、どおなんですかね！？時間厳守、荷物の取り扱い。難しいと思いますよ。

@noticechoice 3 ай бұрын

2024年問題なんか何も変わらない。国が時間を制限してもタコグラフを改ざんすればいつも通りできてしまう。長時間待機でもその時間をタコグラフを回さなければ何も変わりません。給料のことを言えば車を持たない利用運送のお陰で運賃が引かれて実際運ぶ会社はもとの運賃より引かれた金額でやらなければならない。何も変わりません。それより不正をしている会社を見て見ぬふりをしている大手や荷主を取り締まる方が先だと思う。なんでも大手に有利な政策は中小の会社は出来ない。もっと末端に目を向けた政策をしてもらいたい。テレビで良く見る評論家は大手しか見てない。あてにならない。ペテン師

@ED81S 3 ай бұрын

タコグラフで改ざんしようとしても労働者のタイムカードですぐに発覚するでしょ企業がタイムカード等で出社から退社まで客観的に労働時間把握をしていなければ時間外労働も把握できていないので完全な違法となるよ運転時間や走行距離等を測るのみのタコグラフでは代替できない

@user-dj9ns4mo5x 2 ай бұрын

今時タコグラフ改ざんなんてリスクのあることしてる企業は一部だけそんなアホなことしてる会社はさっさと退職して潰しましょう

@user-oc5rn2oo5x 3 ай бұрын

宅配もそうだけど物流コストを削って消費者に届く構図がおかしいんじゃない❓ 運賃を乗せた金額で販売したらいいのよ。

@user-ns1lu9gf9n 3 ай бұрын

こんなんやってたら無駄な時間。政府はそれを知らないだよな〜。

@lic3804 3 ай бұрын

現役ドライバーですが物流が滞る未来は間違いなく来ると思います。事業主も荷主もコストを抑えるのに必死でドライバーは全く潤いません。若い子は週休1日のドライバーになろうなんて思わなくて当然ですよね。資本主義とはこういうものですね。

@e-3690 3 ай бұрын

高速の夜間割引を廃止しても、拘束時間が３時間も減って、休息時間が長くなった分、🅿️が夕方には満車状態です下道も走らなくなったので、シャワーやご飯の問題もあります何とかしてもらわないと、尚更労働環境が悪くなりましたもうドライバー辞めようかな

@user-gt4fc8ui4f 3 ай бұрын

高速料金割引制度が改悪されるから高速利用できなくなり拘束時間は更に増加。

@profia6001 3 ай бұрын

大きく改善されない　改善したら中小の運送会社潰れるな

@ys2147 3 ай бұрын

物流倉庫の順番待ちと荷物待ちが一番時間かかりますよこの間東京の冷蔵倉庫で3時半ぐらい待たされたから明日取りに来るからって言って荷物積まないで帰って来ましたよ！

@TAKA-uf3rc 3 ай бұрын

時間の縛りなんか何も無い方がドライバーは働きやすいです。複雑な法律が足枷でしかない。

@ED81S 3 ай бұрын

過労死事故の大部分は運転業務従事者だとわかって言ってるのか？それは体調を自己管理できなかったものの「自己責任」だともいいたけだけど運転中に脳心疾患を発症し大事故を起こしてその結果を引き入れるのはドライバーと会社と荷主だけじゃない公道を走行する以上巻き込まれ死傷する市民だって当然出てくるそこで「長時間運転しなければ予定通り荷物を届けられないのだから人が死んでもやむを得ないはずだ」なんて理屈が通用するはずがないまた日本のドライバーのほとんどは自営業者じゃなく「労働者」なんだ経営者のように自由に出社したり自由に退社したりできるような仕事の裁量権などほとんどなく不本意に長時間拘束を余儀なくされている長時間拘束されなければ仕事が回らないような構造こそが足枷であって、時間の縛りがない自由な働き方であるとすり替えてはいけない

@uzr221 2 ай бұрын

中高年のドライバーはこう考えてる人が多そうですそもそも危ないし、若手は入ってきません

@takoyakiman6539 3 ай бұрын

潰れた方がいい。運転手も辞めた方がいい。

@user-pk8rq9ss2i 2 ай бұрын

ドライバーさんが辞めてしまわれた後は誰が運ぶの？お店の棚が空っぽになるやん。

@user-um8hm2vk1e 2 ай бұрын

荷待ちで「このぐらいは想定内」とか言って、その無駄な時間を許容しちゃってるから若手が入ってこないし、入ってきても辞められる原因の一つなのに。まだ洗脳されていない若手は、トラック業界の問題点や改善した方が良いと思うことを上司や先輩に訴えてきてたはずなのに、長年勤めてる人たちは「こういう仕事だから」で若手の声を無視してきてだからこういう現状になったんだろねｗ

@toofushop02 3 ай бұрын

積み置きの待機時間長い荷主は依頼拒否しだしてますねますます物流が届かなくなりますね

@user-mz8dk8yt1w 2 ай бұрын

輸送と荷扱いを分離しないと解決しない。ドライバーが荷扱いするのはサービス。

@user-zv4wn4yu5p 3 ай бұрын

高速料金の深夜割りの見直しをすればだいぶ改善されるけどね

@user-lb5up7uc5o 2 ай бұрын

エッセンシャルワーカーの皆様お疲れ様です。日々、社会生活を支えて頂き感謝します。気をつけて運転してくださいね。

@user-rk7ec9jx3z 2 ай бұрын

難しいですね規則を決めているのは机の上で物事を考えている官僚達現場の状況など全くわからない者達と、現場とが一致するわけがない情けない話だ。

@tabisukeshiroiashi 3 ай бұрын

うちの会社は法律は無視する事で対応しましたよ。一番対策にお金かからなくて良かったと社長達が言ってました

@ED81S 3 ай бұрын

そういう会社は労基署が虎視眈々と狙ってるよ、運送業は建設業・製造業とならんで重点取締り業種だよ労災隠しあるいは労災発生からの安全基準違反の発覚は一発送検だよ

@ex5bu 3 ай бұрын

全く何も変わらず　4.5時間バラ積みさせられ積み走りで8時間走りまた4.5時間バラ下ろし

@nttn7911 3 ай бұрын

積地や降ろし地の倉庫は独自で都合良くパレット管理♪

@user-rc1vj8ef1n 3 ай бұрын

声、渋すぎだろ?😢🎉

@user-dc4yz9zq7u 3 ай бұрын

尾形さんめっちゃイケメン、イケボイス！

@lifeiswonderful4947 3 ай бұрын

中小企業の運送会社までドライバーに賃金上がるような政策して下さい

@user-bc7sc7nq9p 3 ай бұрын

とりあえずNEXCOと首都高速道路公団にクレームが重要

@kena1618 3 ай бұрын

物流業界全体、荷主、センター、荷受け側、全てが変わらないと今回の改正は多くの人を苦しめるだけ。最終的な消費者も価格の値上がりを受け入れなければ、毎日荷物が届く当たり前は無くなる可能性があります。また、一部の人だけが利益を得る為に無駄な物流が多く見られます。せっかく送ったのに廃棄され、それに関わった人ははっきり言って働き損。この国は物流に限らずどんどん衰退しているようにしか見えませんね。

@user-hi9jm7bp4l 3 ай бұрын

90年代の規制緩和で、トラック事業者が増えすぎたのも一つの要因では？だから、運賃が下がってるのかと思う。個人で営んでる水屋も増えすぎ。

@opsmemberjun 2 ай бұрын

ぶっちゃけ荷主がちゃんと金払えば全部解決する給料良けりゃバラ積みでも文句ねぇもん

@user-lf2fj1iv2w 3 ай бұрын

10年ほど前までの運送業は素人を入れなかったんですよ。リーマンの頃は特に酷くて大型やリフト資格所持者でも経験が無いという理由で全部ハネていました。それが2013年頃から団塊ベテランドライバーが一斉に定年退職をして年々ドライバーが減少したんで今頃慌てているだけです。新人を育てず楽をしてきた物流業界の自己責任です。人が集まらない会社は潰れればいいんですよ。元々運送会社が多すぎるんだから。

@user-dw5fy9px6k 2 ай бұрын

拘束時間短くなったせいで逆に時間に追われて大変だよ…

@user-pt9fg4rg7w 3 ай бұрын

パレット標準化どうなったの？

@user-nf8po7lt5k 3 ай бұрын

会社側がタイムカードを勝手に切ってドライバーを働かせてそう

@yugumominekaze2477 3 ай бұрын

生産技術視点での意見　－……詰め替える手間を増やしてどうすんだよ（冷）

@Kazuya943 3 ай бұрын

大きく改善されない！これで物価高になっていけばなんの意味もない！ただ無意味に物価高になるだけ

@user-cw5zj1ng4f 3 ай бұрын

時間に追われる運送業は大変です過酷です

@taaaaaaaboooo 3 ай бұрын

岩手の冷箱で地場やるのヤバくね？

@user-xj2nq1qz9o 2 ай бұрын

無駄な規制するだけして、あとは運送会社がどうにかしろよって投げやりすぎる。荷受けの物流センター側をどうにかせんかったら、無駄な規制なんよ。ドライバーの事考えるなら高速の深夜割を事業トラックは常割引にして運賃向上してくれやんと

@s...4957 3 ай бұрын

ウチも何も変わってませんね。昨日も15時間拘束で休憩朝30分、昼30分だけ。でも1回ワッパ握ったら潰し効かんからやるしかない。初めて乗り出してからもう30年近いけど、昔は仕事キツいけど金は良かったなぁ💰

@user-zi9qn4rj5j 3 ай бұрын

お金欲しいから俺は時給の所探して稼ぎまくりよ。歩合みたいな糞会社ばっかりやもんこの業界は

@user-ly8yq5dv2k 3 ай бұрын

始まってまだ１ヶ月そんなすぐに改善されるわけない。半年から1年は様子見だね😂 荷主の協力無くしてこの問題は解決できません。

@user-wo5eq5co6e 3 ай бұрын

最初だけはみんなピリピリするけどあっという間にもとに戻るだろうね。　良いことだけ報道するが氷山の一角

@neyo7351 Ай бұрын

トラックばかり注目されて、倉庫は悪く言われてるけど、倉庫は倉庫で繁忙期入ったら日を超えることは日常茶飯事、企業のばら積みとか積替えとか本当に無くしてほしいわ！あと、物流も残業多くなるなら、二交替にしたり、注文は何時までと規制して欲しい！深夜に積み込み準備をして、日勤が積み込みだけしていけば、ドライバーにも負担が少なくなるし、待ち時間も少なくなる… その上、物流倉庫の残業も少なくなる。

@user-bk9ks8mo1m 3 ай бұрын

うちな朝6時前に出発して17時まで昼休みもありません😂給料も上がりません😂運賃早くなんとかして下さい。

@user-rx4hv7om6f Ай бұрын

毎日13時間も14時間も、更に上は16時間も仕事してんのに給料時給単価は激低とかありえない。他業界他業種だけど、同じ時間うちの会社で働いたら全員月に低くても45万円くらい貰える事になる。

@user-lb5up7uc5o 2 ай бұрын

労働時間を制限される事でドライバーさんの収入減少は働く意欲も下がれば離職の原因にもなり人材不足。緊急事態時、物流が止まってしまいます。収入を上げるべきです。定期的な休憩が必要ならドライバーさん専用の食事や入浴可能な休む場所を作るべき。まずはこういう所から改善を…と思います。KHBさんは報道して終わりではなく、皆様の声を聞いたのなら、まとめてお国のえらい方にお伝えしてみてはいかがでしょうか。

@user-gn7xj1ft7w 2 ай бұрын

ICTやDX化を積極的に取り入れて業務のムダを取り除いたり、効率を向上させないと生き残れない業種ですね。

@user-hq2ys1cp6o 2 ай бұрын

免許取る時に段階踏ませるのやめればもう少し人集まるって。流石に大型までまた30万近くはきついって

@user-ns8dr6iw8s 3 ай бұрын

トラックの給料形態を変えるべきでしょ一定の金額を出して後は残業代払わない会社多すぎる時間割したらかなりの安月給労働時間に照合わせたらヒドイもんです

@tk-sz5zf 3 ай бұрын

あと６年後が楽しみですわ

@user-me5hr9bj1q 3 ай бұрын

みんなで廃案に持ち込め

@suchan5963 2 ай бұрын

ドライバーは、待機時間、休憩時間を勤務とみなさない。拘束はされてるが給与はつかないのが多い。そのあたりを改善しないと駄目ですよ。稼げないければ、運転手はいなくなります

@yuuki19980629 2 ай бұрын

中継拠点は残業まみれです。ひっきりなしにトラックが降ろして積んでいく。降ろすのも積むのもこっちの仕事。今まで某社の製品だけ扱ってたからせいぜい2000アイテムくらいの保管で保管温度やらも全部覚えてたけど1万以上に増えた。1台にかけられる時間は10分もない、いちいち調べてられないって。

@Hamasan0718 3 ай бұрын

十文字カンパニーの鶏肉

@user-to3fc9qe9t 3 ай бұрын

全てが改善される訳ないやろ…ブラックが更に増えるだけ

@user-nt2xg2zs1b 2 ай бұрын

大幅な賃上げができないと、衰退の一途

@user-zn4cu6bm6h 3 ай бұрын

今の政府がやってる事はおかしいんですよ。苦しくなるのは国民ですよ。

@user-nt2xg2zs1b 2 ай бұрын

ドライバーは搾取されるのが常識になってる会社が多いのが事実で、2024年問題で余計に悪くなるだろう。見合わない給料で何時まで働かされるのかが１番大事なところ。

@user-ke2xu9ee4r Ай бұрын

消費税アップや新しい税金が出きるように、荷物にもファーストクラス料金を設定して外国人の方々に、働いて欲しいです外国人の方々が、運転するだけなら就労の法律とかクリアすれば、基本、決まった所に行って決まった所走って決まった所のルールで降ろすだけ日本人は、育成や新しい仕事や新しい可能性を仕事にしていかないと、、今までこうだったから、死ぬまでこれでいいっしょなんて無理と思わないと、10年も30年もやってるのに、新しい人の足を引っ張る事や謝る事と甘える事だけは得意ですなんているからなー

@2347394 3 ай бұрын

効率化？されて仕事は増えるが給料は増えないこんなの誰もやりたかねえよ(笑)

@user-rj2hp1tl9j Ай бұрын

24年になってむしろ時間が延びていいことない

@user-yb9db5kq5n 2 күн бұрын

海外なんかにお金捨ててないで給料や手当に回して。もちろん減税もね

@gdbasti-rj2mg 3 ай бұрын

改善されない•悪化すると言っているが劣悪な状況下でも健全なやり方やギリギリで踏ん張ってる運転手や業者ばかり取材して無いで害悪な荷主や配送業者を追い詰め取材して粛清しない報道側にも問題あるぞ。

@user-cn6ud2tr4r 3 ай бұрын

そもそも時間指定しておきながら留守にしてる奴らがこういう問題の引き金になってると思います。

@user-lh7bl1xz4d 2 ай бұрын

運べ無くなって困るのはダレ～？

@user-pn5uy6jw1v 2 ай бұрын

燃料高がやばすぎる EVシフトもコスト的に無理があるし詰んでる

@user-mw6xc1gc5u 2 ай бұрын

トラックステーション少ないよね

@user-gc2nz6ce7w 3 ай бұрын

数年施行猶予あって今更ですか？運転手の問題かな？

@user-yc7qg7gi9q 2 ай бұрын

トラック運転大変です。😮

@user-kn6uj9eo9u 3 ай бұрын

パレット積みとかじゃなく、雑貨バラ積み仕分け付き夜中の荷役4時間超えとかの本当に過酷な荷役を放送しろよ。連続稼働時間36時間超えとか取材する方も過酷さがわかるぞ。

@ND-uy7nx 3 ай бұрын

時間が欲しいんじゃない、金が欲しいんだよ。時間削られたら残業代は減るし、そもそも資格取得者なのに、無資格者と同じ最低賃金で、後は残業などの手当てで稼がないと生きていけない状況が、ドライバーを減らしていった結果なのに、更に残業代を削ってどうするねん。そりゃ〜誰もやりたがらない仕事だわ〜。

@user-kl6fo4xn9j 3 ай бұрын

ドライバーの残業って8時間越えたら残業なの？会社で違うのかなぁ

@user-ge9jj9qq6b 3 ай бұрын

お前みたいな無知がいるから安く使われる労基法上でドライバーだと残業代いらないなんてことはねーよそれを誤魔化すために固定残業代にしているもちろんその固定残業代は何十時間と固定しているのをきちんと労働契約書や雇用契約書または労働条件通知書により明記していなければならないし、その固定時間を過ぎた場合はきちんと割増賃金を支払わなければならない

@2347394 3 ай бұрын

みなし残業なるものがありましてな...

@ED81S 3 ай бұрын

@@2347394 勘違いしてるようだけど、みなし残業だろうと労働時間の把握は必須だし残業代以上に時間外労働を行ったらその差額を絶対に支給しなければいけないし固定された賃金で際限なく長時間労働をさせていいという制度ではないよ