nico se te nota la voz un toque tomada, anduviste gritando algunos golcitos y alguna que otra copa del mundo??

Gracias Nico ,excelente aporte. Conocer bien el vehículo te salva. A mí me pasó que tenía una Renault Fuego y con el mecánico le hicimos el motor, tenía presión de aceite pero se clavaba el árbol de levas y rompimos 3 correas dentadas, y no sabíamos porque pasaba eso hasta cambiamos la bomba de aceite y seguía pasando eso , hasta que me compré el manual del vehículo lo estudié y encontré que en la punta del árbol de levas tenía un tornillo que al sacarlo tenía una pequeña malla tipo mosquitero que hacía de filtro y ese era el problema esa malla estaba re tapada de mugre y no pasaba aceite, así que lo limpiamos armamos y nunca más problemas.

Excelente y divertido, gracias Nico, Guatemala te saluda y admira🎉🎉🎉

Gracias viejo por éstos videos, se entiende a la perfección para los que no estamos metidos en el tema!!! Espectacular

Muy bueno el consejo, y muy práctico, gracias, pocas personas como tú felicidades

Muy ilustrativos sus videos se aprende bastante! Mil gracias saludos desde Colombia

@ Nico de los motores y sus ancestros,la mejor de las escuelas. Primero,estoy en deuda y también en deuda de gratitud, por mandarme el manual. Un profundo AGRADECIMIENTO DE CORAZÓN. ESTO DEL MANUAL QUE ME LLEGO,fue algo INESPERADO PARA MI.

Que buen tema, el bulbo de aceite me hizo pegar terrible susto. Lo terminabamos de reparar al passat 1.8 T y salimos a la ruta,hicimos un par de quilometros y un cartel de STOP y pitido de alarma en el tablero. Cuestion que seguimos despacito y lo paramos. Nos fijamos varias cosas y resultó ser el bulbo. Despues le pusimos un manometro para que nos mostrara presion. Saludos

GRANDE muy buenas tu explicacion precisa como siempre GRACIAS TOTALES NICO

Hola Nico,es correcto todo lo mencionado por vos en este video,donde es necesario verificar esos y otros puntos para determinar la baja presión de aceite. Muy bueno...y adelante...!!!

Que grande nico..bien explicado...en motores grande a veces no se nota por el manometro...me a pasado..un caterpillar...preción marcaba re bien..y tenia una biela fundida..un rustón tambien me paso..ese lleva cojinetes de aluminio..👍👌👏👏👏👏👏❤

Da gusto ver tus videos sinceramente, SOS una máquina

aprendo una banda con estos videos, muchas gracias!

Saludos de Uruguay. Muy buena explicación y consejos. En el motor 1.8 del Chevrolet Cruze hay que tener especial control en el funcionamiento de las válvulas check.

Crack papá. Estos videos son clave para los novatos como uno, GRACIAS!!

Excelente video Nico, se entendió perfecto! Un fuerte abrazo querido!!

Gracias Nico por el video ...la claridad de tu exposición ....me interesa ya que estoy teniendo baja presion en mi gol ...

Saludos desde uruguay , me encantan tus vídeos soy totalmente amateur en este tema pero de a poquito voy aprendiendo básicas gracias a tus explicaciones . Arriba querido 🎉🎉

Gracias por compartir tu experiencia.

Muchas Felicidades y lo mejor para el 2023!!!

Muy buena y clara la explicación, muchas gracias

Gracias capo muy buena explicación se nota tus ganas de trabajar

Hola Nico muy bueno el vídeo yo tengo un Renault 19 naftero con GNC y tengo problemas de presión de aceite

Muy buen aporte hermano. Muy conciso y directo con las soluciones sin tantas vueltas y su explicación muy entendible para todos. Felicitaciones saludos

exelente informacion hermano muchas gracias

Exelente Nico ...es una valiosísima información...

Grande Nico por eso vamos a la raíz del problema baja precion es como decías en el video de mantenimiento el aceite pasado de kilometraje o el aceite inadecuado trae ese complejo problema de baja precion felices fiestas nicooo.

Si,me gusto la explicación espero solucionar el problema gracias gracias

Gracias Nico por tu orientación. Sos un capo y feliz Navidad.

EXCELENTE VIDEO CON UNA EXPLICACION MUY CLARA, SALUDOS DESDE MÉXICO

Gracias nico deede la tierra de bokivar venezuela. te agradezco godo el apoyo y tus conocimientos. Suerte y bendiciones hermano

sos un genio kpo m encanta los motores y de la manera q lo explicas se simplifica ojala algun dia pueda comprar el gran cojudo ( esa gran biblia de los motores) saludos t felicito y siempre atento a tus videos, exitos!!!!!

Hola Nico gracias por tus videos son muy útiles y prácticos entretenidos he interesantes saludos desde Iquique Chile

Gracias Nico por el video. Felicidades por la copa del mundo 🇦🇷👍👋 Felices fiesta para todos gente.

Buen día Nico espetacular y muy claro la explicación . Saludos y feliz navidad

Excelente bro. Tengo un Corsa que me marca testigo de aceite después de mucho rato de estar funcionando, es decir cuando voy de viaje ya con 5 o 6 horas de recorrido. En el trabajo dentro de la ciudad no molesta.

Nico soy de Venezuela, valoro mucho tus conocimientos y experiencia, si no te molesta me gustaría que hagas un video sobre el motor de la trailblazer 6 Cilindros en linea no se si llego a la Argentina, espero que si para poder escuchar tus comentarios y recomendaciones

Guaoo que buen video y exelente explicacion felicidades asi se hacen las cosas . Lastima la distancia para llevarle mi auto que esta dañado por vaja presion aceite .Saludos y gracias Desde Venezuela.un abrazo hermano...

Siempre un Crack Nico de los Motores 💪💯🚗, desde qué descubrí tú Canal , me enganche enseguida. Felicitaciones siempre muy Bueno Tus videos y aprendo Mucho.

Te mereces un programa de television. Muy bueno.

Excelente explicación...gracias

Gracias hermano ...!! SOS un grande !!

Excelente video felicitaciones.

Excelente muy muy buena explicación

Te falto poner que a veces la valvula interna de sobrepresion de la bomba se traba abierta o tambien un golpe bruto que abolla el Carter puede romper el chupador de aceite. Saludos, muy bueno tu canal

Bien vídeo Nico. El feedback lo tenes garantizado. La retroalimentación de lo que das y brindas en cada video se refleja en la cantidad de seguidores que te escriben. Felicitaciones maestro...

En argentino te digo GENIOOO!!!. MICHAS GRACIAS!!! Soy hobbista y son muy útiles tus videos. Tengo en mira un r4L para armar desde cero.

SII. Felicidades por la copa!! Desde Uruguay.

Excelente explicación Nico un abrazo

Gracias por su video, siempre una gran ayuda. En una ocasión fue un tensor de cadena en mal estado, el orificio era de mayor diámetro. Un abrazo desde Chile. Unas lindas y buenas fiestas de final de año

Buen video Nico, buen contenido, buena explicación, crack

Gracias crack por tu genio... Saludos desde mendoza!!!

Muy bueno y claro sigue ayudando

GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO.

Gracias que buenas explicasones sore la presionde aceites

Buenísimo muy bien explicado

Muy buen video! A seguir tirando tips

Muchas gracias desde aquí de Venezuela te sigo mecánica vieja escuela mi pana

A mi me han vuelto loco dos cosas en varios motores, del grupo volkswagen se pasan los ejes hexagonales de la bomba de aceite haciendo que mande una presion deficiente y otra vez en otra motorizacion se solto un pulverizador o regador de los que lubrican la cabeza del piston y la cabeza de biela y se le marchaba toda la presion por ahi, en este oficio nunca nunca se deja de aprender. Impecable todo Nico, saludos desde España. PD: siento ya hasta curiosidad por chascomus unas vacaciones mirare para ir jajajajaja

El uso correcto de aceites es lo primordial para la vida útil del motor... Mucha gente, por ahorrarse unos pesos, termina a los 150 o 200mil km haciendo consultas de ruido a botadores, que fuma y varios problemas más... Un buen motor, bien mantenido, puede pasar tranquilamente los 500mil km. Uso un Corsa 2 1.8 que en el manual dice que lleva aceite 5w30, y por lo general, son aceites semisintéticos (Puede tener un bajo porcentaje de aceite sintético o puede que sean los mal llamados aceites "sintéticos" HC, que en realidad es un mejor destilado de petróleo, que no deja de ser mineral y se clasifica en el Grupo 3), pero muchos usuarios (Estoy en 2 grupos de este auto) lo usan con aceite 10w40 (Mineral HT o conocido como Mineral Grupo 2), 15w40 (Mineral HT o Mineral Puro del Grupo 1), 20w50 (Mineral Puro del Grupo 1, por lo general) e inclusive algunos he leído que le meten 25w60 (Mineral)... Una locura!! El motor fue diseñado para funcionar con 5w30 semi (Mineral HC, del grupo 3 o semi del Grupo 3 o 2, con un bajo porcentaje de aceite sintético del Grupo 4 llamado PAO o del Grupo 5, llamado Éster) y le meten semejante basura de aceites minerales berretas... decí que son motores muy nobles, porque sino no durarían ni 150 mil km con esos aceites malos. Cada 2 por 3 leo comentarios que les hace ruido a botadores o problemas similares por uso incorrecto de aceites y muchas de esas veces, ya es tarde para cambiar de aceite. Hay cada pelotud*... En mi caso, salvo excepciones (2 o 3 veces con no más de 3mil km por vez), siempre he usado aceite 5w30 semisintético y nunca tuve problemas de nada... Para subir de viscosidad, en caso de muchos km, ya es otro tema y es la "última chance" para seguir usando el motor, antes de hacerlo a 0 km... Mucha gente desgasta el motor usando aceites incorrectos y después andan llorando. Saludos!!!

Hola Nico, tengo un amigo que tiene un taunus 76 y como tenía problemas de presión desarmo el motor y entre muñon de cigüeñal y biela le puso papel de diario y aunque parezca increíble, lo armó y anduvo de 10, lo tuvo 6 meses y lo vendió así.

Hola nico realmente me dan ganas de ser mecánico, te agradezco por la buena onda, te cuento tengo una ford transit 2011 motor duratorq 2.4 tiene 190mil km... supuestamente ya le hicieron algo al motor..... te cuento que la tengo hace 30 días aproximadamente... ventea.... si no saco la varilla no me doy cuenta de nada, realmente anda muy bien.... me queje al dueño anterior... cuando la compre al siguiente salia mucho humo por.el.escape... tenia presion aceite cero.... si cero.....me dijo el turbo.. lo lleve a reparar estaba muy mal me dijo... hoy andando.. promedio 50... regulando después de 4 horas trabajando es de 20.... me preocupa el venteo cuando uno levanta la varilla o saco el tapón de aceite.. un mecánico de mi ciudad me dijo hay que desarmar ahí tenes un aro roto.. yo con lo poco que se pero siempre tuve camioneta de reparto te digo que a da muy bien y suena bien... no me gusta al darle marcha tiembla y hace ruido... al segundo que prende se serena.... y lo mismo al apagar la.. tiembla.. que opinas existe la posibilidad de llamar por teléfono.. soy de necochea la costa..

Saludos desde Uruguay. Videos cortos y explicandos como en la Universidad de la Calle. Feliz año

Buenas! Gracias por los videos muy informativos, te pido un video sobre el motor de ls Fuego gta max, tengo una trafic con el mismo motor.

Muy bueno me va servir para un 19 que con el motor echo no tiene presión gracias

MUY BUEN VIDEO NICO

Gracias Nico por tus vídeos saludos desde Concepción chile

nico tremendo el video gracias men

Me gusta Tus videos, te acompanho desde Brasil.

Vamoooo nico. Gracias loco. Feliz navidad para la familia de nico de los motores.

Siempre se aprende gracias

Grande Nico de los motores! Acá trabajando con un COJUDO Peugeot 504

Hola Nico,muy bueno podrías hacer un vídeo sobre el motor Renault j8s 2.1 diesel saludos desde Córdoba

Hola Nico siempre muy buenos tus videos abrazo grande y buenas fiestas, Sebastian de Santa Clara del Mar.

Gracias nico!

Hola Nico. Muy interesante video..yo haciendo pruebas de tus tips en un motor Renault 2.2 con baja presión de aceite. Esperó dar con el falló. Gracias

Jajaja , ha boludo sos genial, muy bien explicado y a grandes rasgos nos das ideas para soluciones acertadas. Saludos y bendiciones desde cdad de Puebla.en Mexico. Gracias.

Como siempre un 10 tus videos!

Muy bien tus enseñanzas , una más que me pasó en dos oportunidades en motores Perkins de 3y4 cilindros se desgastan lateralmente el resorte de la válvula de alivio de la bomba de aceite y cae la presión y en otro caso está falla también rompió el resorte pensionado y cayó la presión. Otro caso en un motor mwm de Ford 150 rotura de un tornillo de bancada desestabilizó el balanceador y rompió el soporte del chupón de aceite .....

Muy buen video en mi caso el reloj de precion cuando arranca sube hasta 60 ya cuando el auto enpiesa a calentar y la temperatura es 85 baja el reloj de precion hasta 0

Genio, muy bueno el video

Buen video pa. Me gustaria uno referido al golpeteo de metales, como identificarlo y como diferenciarlo, por ejemplo del ruido que hace un inyector queriendo clavarse en un diesel por ejemplo.

algo bien saludos bien explicado bien entendido y por su puesto muy rápido el video saludos de mexico

Hola Niko saludos desde Uruguay SOS un genio saludos.

Genio Nicoooo . Aguante Nico de los motores y retificadora Virreyes ❣️

Siempre con toda la data 👌

Buenísimo, Nico, claro en todo. Saludos desde cipolletti, Río Negro

Muchísimas gracias 👍

La vieja escuela hermano! Sos una grande Nico

tengo una renault express con problemas de aceite esto me re sirve gracias

Hola nico recien me subscribi soy nuevo en tu canal.te felicito x tu videos aprendo y encima me haces reir con los videitos que pones jaja saludos

Excelente material

Sos un capo, se nota que te apasiona los motores

Hola Nico sos un fenómeno te felicito te quería consultar qué aceite me recomiendas para el motor 221 gracias

Hola Niko me quedó claro lo de la presión de Aceite

Mucho conocimiento tiene amigo !!

.muy bueno nico

Buen aporte Nico 🤙 ya que ando teniendo problemas con los vw mando hacer todo nuevo y no me quedan, siguen llegando reclamos🤦🏻‍♂️

Gracias nico 😎🙌

Saludos Nico. Felicitaciones por tus videos. Puedes decirme que aceite de motor seria el adecuado para un motor TU5jp4 año 2004.?. Gracias