Też uważam że uniwersalne rowery to najlepszy wybór. Im mniej ograniczeń tym lepiej. Pomijam fakt, że większość ludzi nie stac na kilka rowerów i nie ma miejsca do ich przechowywania.

Witamy w Wielkopolsce! Dzięki płaskiej ziemi w naszym regionie możemy być liderem w uprawie ziemniaków i innych warzyw :-)

Kupilem w lutym Tribana RC520, jeszcze przed podwyżką. Założyłem 35mm shwalbe G-One allround. I to jest bajka! Na szosie szosa. Na szutrze też rakieta. Dopiero się robi niefajnie jak są dziury w gruntowej drodze czy jakies duze kamienie. Ale to jest rower do turystyki, w 90% na szosę z opcją pojechania skrótem czy odbicia w jakies fajne miejsce bez dojazdu asfaltem.

Dobry materiał, myślę że rozwiewa pewne wątpliwości i rozjaśnia zagadnienie co do wykorzystania roweru i kombinacji z oponami. łapka w górę

Ja słuchając twoich porad z ubiegłego roku wybrałem Contenda AR na sztywnych osiach. Wybór w 100% trafiony. Jeszcze nie miałem tak dla mnie łączącego komfort z szybkością roweru. Brawa dla mnie że posłuchałem dobrej porady a dla Jana podziękowanie za jej udzielenie 👍Zapomniałem dodać że też za radą Jana wymieniłem opony z fabrycznych na bardzo dobre co dodało rowerowi niesamowitego przyspieszenia.

Norma nakazuje w przypadku rowerów szosowych minimum 4 mm odstępu od opony do ramy i widelca. Czyli możemy założyć, że jeśli producent podaje 34 mm jako max to zostaje wokół opony po 4 mm na błoto. W MTB np. jest to 6 mm. Zapewne zapychanie błotem w Twoim Superiorze właśnie z tego powodu, bo zmniejszyłeś przestrzeń do 2-3 mm.

Dzięki :-) za film, już wiem co kupić. Zostaję przy szosie "rołd plus".

Jezdze i polecam treka domane idealny komfortowy rower amortyzacja iso speed robi robote zwłaszcza z tylu opony 32/35 idzie jak przecinak na ustawkach tez nie zamula

Warto zwiedzić Zachodniopomorskie i Szczecin świetne tereny na grawela: Rezerwat przyrody Świdwie.

Ze swojej strony polecam Trek Domane z 2020.Oponki 40c wchodzą,ISO Speed przód i tył.Jedynie czego brakuje do gravela to mocowań w widelcu.

Jak powiedziałeś że jedziesz w stronę Lipna to moje pierwsze skojarzenie, że jedziesz trasą Pyra Trial, która tamtędy idzie :) Wyścig oczywiście gravelowy :)

Tereny do jazdy są u nas faktycznie piękne :) W tamtym rejonie jest jedno miejsce, które najlepiej odwiedzić w okresie kwitnienia roślinności, a mianowicie rozlewisko jadąc z Mórkowa w stronę Krzycka zaraz po przejechaniu nad Ską. Poza szutrami mamy również przyjemne pętle szosowe, gdzie moja ulubiona to przez Osieczną i Świerczynę do Krzemieniewa, a dalej przez Kogucin i Pawłowice do Leszna (40 km) lub z Krzemieniewa do Ponieca i dalej powrót przez Pawłowice lub Rydzynę. Wszystko po drogach z małym natężeniem ruchu lub po asfaltowych ścieżkach. Pozdrawiam :)

Planuję dokładnie odwrotnie z Białegostoku do Przemyśla 😉

Taki rower brzmi idealnie ;) Błota unikam jak ognia.

Dzięki wielkie za ten film. Jest on odpowiedzią na to co się obecnie dzieje w mojej głowie. Wracam do kolarstwa i stwierdzam, że moja obecna szosa mnie ogranicza, myślałem, że może gravel to to czego szukam, ale jednak to nie gravel a szosa road plus. Ma być szybko, wygodnie, głównie asfalt, ale zjazd w las i szuter czy gorszy asfalt nie jest ograniczeniem, wyprawy i błoto pchać się nie będę. W obecnym rowerze ( TCR Advance) z szerokością opony nie poszaleje, nawet tarcz w nim nie ma, więc trzeba się rozejrzeć za czymś wygodniejszym i bardziej wszechstronnym. Dobry materiał 👍

Giant Contend AR1 aluminiowe hamulce tarczowe hydraulika 105 , widelec carbon , sztyca carbon , sztywne osie , łożyska do suportu zewnętrzne . Cóż można więcej chcieć .

Pozdrowienia z Leszna i okolic. Może będzie kiedyś okazja minąć się na ulicy, trasie. Wygląda na to, że za sprawą Kasi co raz więcej Wielkopolski we vlogach.

No i super

Wpadaj na Dolny Śląsk. Góry Sowie, bardzkie, Złote... gravelowy raj! Wyznaczymy dziesiątki kilometrów dobrych tras z fajnymi rzeczami po drodze.

W pułapkę takiego road plusa jak ten Sup to akurat chętnie dałbym się złapać ;-). Pozdrawiam

Dołączę z przyjemnością i odcinek z Lubaczowa do Hrubieszowa a i dalej do Włodawy ogarnąć pomogę ;)

Czy jest bardziej szosą niż gravelem również jak porównamy do Rondo Ruuta (jako bardziej agresywnego gravela)?

Właśnie czekam na Twoją recenzję IRC boken. W moim nowym Road + 40c wchodzi na styk (Domane al, obręcz 21mm). Zastanawiam się obecnie pomiędzy Tufo Speedero/Thundero, IRC i Pinarello Cinturato H z tym, że obecnie Tufo tylko w 40c dostępne, a czułbym się bardziej komfortowo posiadając zapas prześwitu nie tylko na błoto ale jakieś kamienie w bieżniku, które szybko przelifować mogłyby ramę. Od jutra śmigać będę na Continentalach GP 4Seasons Black 32c i też zamierzam je na szutrach przetestować.

Czy do Okley Sutro jest możliwość dołączenia nakładki z szkłami korekcyjnymi?

Mam u siebie multum takich tras 😍😎

Jaka masz torebeczkę pod siodłem w tym rowerze?

Po tym świetnym jak zwykle u Janka materiale myślę, ze grupa rowerów Gravel powinna zmienić nazwę na Mud :)

Taki Road+ na szutrowe odcinki WTR pomiędzy Jankowicami a Okleśną jest idealny. Po prostu frunąłem na oponach 38c, a na standardowych 32c pewnie jechałbym wolno, aby czegoś nie uszkodzić lub szosowym objazdem. Jednak na standardowych szutrach np. w puszczy Niepołomickiej ewidentnie brakuje komfortu, a podczas trasy powyżej 100 km brakuje mocowań na trzeci bidon. Niestety to nie gravel.

Janek, jeśli miałbyś polecić jakiś road+ który zmieści do 40mm to co by to było? U mnie to jest 80% szosa, i 20% bezdroża

Potwierdzam. Mam świetnego GT Grade carbon na 105ce i zawsze pojawia się problem gdy szutry przestają być gladkie. Gdyby frameset mieścił opony 42-45 a nie 35mm to byłby mój ostatni rower

Janku, ja bym dodał jeszcze kwestię osprzętu, gdzie w przypadku road plus, pewnie zazwyczaj montowany jest osprzęt szosowym jako fabryczny. I tutaj może się pojawić rozczarowanie gdy taki rower będzie użytkowany w znacznej mierze na leśnych szutrach. A wiadomo, z GRX’em w podwoziu i na wąskiej oponie, gravelem po asfalcie można pośmigać. Pozdrawiam, Piotr!

Będzie jakieś porównanie Twoich obecnych IRC Boken do poprzednich Tufo Gravel Speedero? Mam WTB Riddler 37c i chcę kupić jedne z tych dwóch, przy problemach z dostępnością Panaracerów Gravelkingów

warto mieć choć dwa sprzęty: typowy gravel z oponką 35-42 najlepiej z napędem 1x, i typowa szosa 25-28mm

Superior super wygląda brał bym zamiast wielu topowych marek.

Trek Domane💪

czyli jak ktoś ma MTB ale chcuialby szybko polatać w sezonie to taka szosa z grubym kapciem idealna :) MTB zostaje na błoto :P

Co byłoby lepszym wyborem? Śmiało możesz zrobić taki odcinek porównawczy :D Giant Contend AR 1 + koła evanlite? (aluminiowa rama + karbonowe koła) czy Giant Defy Advanced 2 (karbonowa rama + stockowe koła)

Świetny kanał. Gratuluję! W tym materiale widzę, że użytkujesz iPhone 11. Pytanie jest mimo to rowerowe. Otóż często gromadzę materiał foto/video z szosy telefonem. Nie uważasz, że jest on trochę za duży? Wiem, że Twoje filmy pochodzą z innych urządzeń. Krótko pisząc czy ogólnie zabierając telefon tego gabaru na rower czujesz się komfortowo mając go w rowerowej koszulce z tyłu w kieszeni. Nie jest zbyt ciężki i w ogóle? Pozdrawiam. Ps. Z góry dzięki za odp.

Przykładem road plus może być Giant Content AR -geometria endurance - opona 32mm do 40mm-czy się myle? pozdro

Kiedy test łańcuchów? Ile wytrzymują i co ile kilometrów smarować olejem? Jak to na takiej wycieczce sobie z tym radzić.

Jaka to apka na 1:12? Thanks from the mountains for your response. :-D

W cyclocross jeżdżą na oponach 33c i często w większym błocie niż trasy gravelowe i dają radę.

Chcesz trasy z Przemyśla na Łajstok to może wykorzystaj zapewne super robotę chłopaków z POKOP w ramach Wschód 2021? W tym roku premiera tego ultramaratonu. Z chęcią bym dołączył jak termin nie będzie kolidował...

Mam gravela z dwoma kompletami kół. W pełni zaspokaja moje potrzeby.

Kupiłem "Gravela" w postaci Marina Gestalt i mimo, że planowałem wycieczkowca to nie oszukujmy się - nie jeżdżę na wycieczki i rower na którym dojadę do lasu po asfalcie na oponie 32mm i potem po tym lesie sobie trochę pośmigam okazał się być strzałem w dziesiątkę. Jestem zszokowany jak dużo łatwiej, szybciej i sprawniej idzie mi jeźdżenie w porównaniu do tego co miałem wczesniej. Teraz sobie przerobię swojego trekingowego rowerka na taki ciutkę bardziej "gravelowy" i mimo, że to będzie prawdopodobnie strata pieniędzy to mam projekt na którym będę mógł się pobawić w składanie pierwszego roweru.

Wyjątkowo nie do końca się z Tobą zgodzę. Rowerem typu "Road Plus" przejeździłem cała zime i ostatnio nawet testowałem w terenie gdzie można to zobaczyć w filmikach na moim kanale. Nie zgodzę się co do opon bo przy brzydszych warunkach i tak montuje się błotniki gdzie prześwit będzie podobny a co do geometrii to jest z tym przeróżnie więc są to mocno kwestie indywidualne 😉 a i nie wspomniałeś o jednej z ważniejszych rzeczy czyli napęd szosy Endurance będą miały typowo szosowe przerzutki bez napinania a GRX czy też Sram lepiej się sprawdzi na nierównościach ☺️

Kiedyś w telewizorze widziałem jak ścigali się na rowerach po błocie. To były (są) rowery przełajowe czyli co : road plus czy już gravel ? Zwariować idzie ;)).

Jaka szosa z oponami 40c ??

Dla mnie to jest raczej przeinaczenie idei gravela, niż road plusa. Tzn. wiele osób (w tym Janek) uważa gravele za rowery do jazdy w ciężkim terenie, np. błocie. A gravele, nie tylko z nazwy ale też historycznie, to rowery do jazdy po nieutwardzonych, ale w większości suchych drogach. Czyli były w zamierzeniu właśnie tym, czym teraz jest road plus. Moim zdaniem więcej sensu ma zrobienie z road plusa gravela, niż z gravela MTB. Wiele rowerów road plus ma już mocowania do bagażników, błotników, 3 koszyków na bidon i mapnik (vide Trek Domane), a od szutrówek tego samego producenta różnią się może brakiem mocowań na bagażnik na widelcu, ale przede wszystkim ceną (+10%-20%, bo na gravele jest hype).

Prawda co mówisz. W taką stronę idą producenci, bo tego oczekuje klient. Nawet Canyon zaczął umożliwiać najniższych modelach szczękowych montaż 28c (gdzie do niedawna było to 25c, jednak ja zaryzykowałem i 28c tufo comtura duo weszło jak złoto). Ostatnio słuchałem podcastu z gościem z Canyona i mówił właśnie, że najczestrze pytanie to czy wejdzie tam szersza opona. Stąd właśnie taki trend Road + (nie wiem, czy wziął to od Ciebie, czy już funkcjonuje coś takiego). Mówił też, że to właśnie nie wymysł firm, tylko ich odpowiedź na klienta. Takim marketingiem był fat bike, który generalnie się nie przyjął i wrócił do swojej niszy. Jeśli chodzi o Canyona ponoć fat bike sprzedaje się świetnie w... Finlandii, ale tam się zawsze dobrze sprzedawał. Dużo mówił właśnie o specjalizacji rynku, czy szos, czy graveli, ale tego oczekuje klient. Jeden chce gravel a'la Dirty Kanza, a drugi chce go obwiesić 46 torbami i zwiedzić kraj.

Prześwity to jedno ale też bieżnik opony jest ważny na błocie. Dużo sobie można pomóc oponą, do której błoto aż tak się nie klei. Z drugiej strony jak opona klei błoto to nawet ogromne prześwity nie pomogą. Jeżdżę na WTB Venture i Riddler i niestety obie mają wielką tendencję do klejenia błota.

Kupiłem gravela (Kross Esker 6.0) a w sumie wymagania mam takie jak przedstawiłeś dla road plusa - raczej w błoto się nie pcham i teraz myślę czy nie przepłaciłem. Aczolwiek nigdy nie wiadomo co mi jeszcze odbije :D

Jeszcze jedno kółko i trasa przypominała by trasę tego kontenerowca zanim utknął w K.Sueskim. A dla mnie na Mazowszu tylko road+ jest idealny

I znów wracamy do podstawy...czyli określenia się gdzie, jak i po czym chcemy jeździć. Jak się nie określisz na początku to później czegoś może zabraknąć. Zwyczajnie nie ma roweru do wszystkiego...tzn. , że nie wszędzie będziesz miał max osiągi. Możesz mieć w miarę uniwersalny rower ale w większości terenu nie da Ci max osiągów...niestety wszędzie specjalizacja idzie pełną parą. Taki life - jednak najlerpiej mieć dwa rowery lub więcej...i nic tu nie wymyślimy niestety. Czyli teraz trzeba zrobić odcinek jak odłożyć milion monet na 2 rowery czy n+1 jak kto woli ;) :D

Muza jak zwykle genialna, albo więcej niż genialna. Tylko te cholerne ścieżki przy drodze, nienawidzę 🤬

Podpowiecie proszę, co to za aplikacja na Iphone, która jest widoczna ok 1:30 ? Czy znajdę jej odpowiednik na Android? Z góry dziękuję :)

Powiem tak, kupilem szose niedawno na oponach 25mm, sadzilem ze przy 7-8 barach bedzie masakra, ale naprawde ja nie widze roznicy w komforcie jazdy pomiedzy 25tkami na ktorych jezdze na co dzien a 40stkami ktore ma moj szwagier w swoim gravelu z odpowiednio nizszym cisnieniem. I tak szosy nie targa sie po dziurach wiec przy rownym asfalcie to nie ma jakiegokolwiek znaczenia a powiedzmy sobie wprost jak wjedziemy w teren gdzie łata na łacie idziura na dziurze to i na MTB na balonach komfortowo nie będzie. Mysle ze duzy wplyw na nasz komfort ma nasza osobista waga, ja to widze po sobie, gdy wazylem pow. 100kg nie dosc ze bolala mnie du.... po paru km, to wysiadke robily tez nadgarstki, zrzucilem jak narazie 12kg i widze ogromna roznice, jestem w stanie przejechac 40km bez zsiadania z roweru i bolu tyłka, nadgarstki przestaly bolec. Nie jezdze po idealnie rownym asfalcie a naprawde mi tego komfortu nie brakuje. Natomiast widze ogromna roznice w oporach i przyspieszaniu na takim gravelu na 40stkach a mojej szosie na 25tkach, dzieli je przepaść na korzysc szosy na 25tkach.

Ooo Bike Plus jeszcze nie dał dwóch komentarzy pod filmem w odstępach czasu :P Szok :P Tak samo Chicago jeszcze śpi ;)

Janek mam pytanie. Półtora roku temu kupiłem Kross Vento 5.0 .Teraz po około 9000 km przy mojej wadze 88kg obręcze w kołach dobrego producenta Vision 30 są do wymiany. Czy to jest normalne, czy może reklamować towar. Teren gdzie jeżdżę to Kaszuby, a więc średnio pofalowany. Może ktoś ma podobne doświadczenia?

Oczywiście nie można pominąć tez ważnej sprawy jaką jest sprzęgło w tylnej przerzutce w napędach typowo gravelowych czyli GRX , którego brak w napędach szosowych poza jednym chyba wyjątkiem przy ULTEGRZE.

Istnieje przełaj/grawel ze sportową pozycją jak w przełaju czyli ze zwartą pozycją, nie za długo, z dużym dropem(nie za wysoka główka ramy), który pomieści oponę 36/40 i błoto, bez problemów z blokowaniem? Wszelkie propozycje mile widziane ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Kupiłem w 2019r vento 4.0. Brakuje mi opon 35-38mm na wycieczki w mniej pewne asfalty, ewetualny szuter.

Skoro szosy przerabiają na gravele, a gravele na MTB, to czy jest sens przeróbka Unibike Crossfire na coś w stylu gravela? Jak myślicie, ma to jakiś sens?

2024: Roubaix od Speca ma mocowanie na sakwe na górnej rurze, miejce na 40mm opony oraz 3 bidony no i dodatkowo geometria bardziej wygodna niż wyścigowa :)

Rejestracja z mojego miasta 😂

Cześć a jak byście porównali ze sobą te dwa modele rowerów 1. Specialized Diverge e5 2. Merida Silex 400 Do jazdy 50/50 szosa-ściażki leśne + plany na bikepacking? Z góry dzięki i subik oczywiście leci.

Rzeczy które wydają się być oczywiste, ale żeby zrozumieć te szczególiki trzeba przerobić temat.. Przede wszystkim trzeba sprecyzować swoje potrzeby ewentualnie wziąć pod uwagę perspektywy i właśnie te sprawy, poza uzbieraniem kasy na wymarzony sprzęt lub też pójście na kompromis, są najbardziej skomplikowane.

Ale road plus z założenia nie jest tym co gravel i odwrotnie - tak jak odwrócone są proporcje docelowych nawierzchni.

Ze mną jest coś nie tak, jak jeżdżąc na tętno do 140 bmp mam średnią po płaskim 20 km/h?

A ja mam gravela na oponie 37c i użytkuję jako road plus

Cześć ! Czy tak jak wspomniałeś ostatnio - kończąc sezon w Calpe , nie myślisz już jednak więcej o ustawkach , czy też może gravelowe ustawki wchodzą jeszcze w grę ?? Choć nie mam żadnego doświadczenia w jeździe na ustawce , to w teorii chyba pod względem możliwości wystąpienia niebezpiecznych zdarzeń , gravelowa ustawka jeszcze będzie się bronić ?? Co sądzisz ?

Możesz polecić marki, które mają w swojej ofercie najciekawsze road plusy? + Za materiał.

A co jeśli 80% asfalt ale.chce sakfy czy coś

wiekszość enduranców powoli ma takie możliwości, w okolicach 35+

Janek można kupić ten rowerek od Ciebie?

Czy Maciek zaśpiewa ,,Parostatek" ?

do jezdzenia po błocie jesli ktoś lubi takie warunki to lepiej sie nada najtanszy nawet MTB, moze byc używany, szkoda mi by bylo targac szosy w takich warunkach, szosowiec ma dwie opcje albo ZWIFT albo przesiadka na MTBka, rzadko jest tak ze ktos kto nigdy nie jezdzil na rowerze nie ma MTBka no chyba ze nie ma warunkow na to zeby przechowywac 2 rowery, ale ja pomimo tego ze moj stary wysluzony MTBk na kołach o archaicznej średnicy 26 cali doskonale mi sie sprawdza gdy jest chocby cien ryzyka ze po drodze zastanie mnie gorsza pogoda, nie jest mi go szkoda uszargać po błocie w trudnym terenie bo ma juz swoje lata osprzet tez juz swoje przeszedl i niedlugo pewnie bedzie przeszczep, ale rama kola daja rade i bedzie mi sluzyl jeszcze przez dlugie lata dopoki pogoda bedzie znosna, zeby polatac po lesnych sciezkach.

1:14 haha Trasa wyglada jak ta co evergiven robil chwile przed kanalem :P

Janku a co taka cisza na temat Loca Bike?

[PYTANIE do autora redaktora Jana oraz posiadaczy tego Krossa jak i osób znających się na GEOMETRII rowerowej] Dlaczego Kross esker 6.0 nawet w największym dostępnym rozmiarze ma bardzo mały Reach oraz długość górnej rury ( w porównaniu do innych graveli np. Canyon, Cannondale, Spec byłby to rozmiar M/L.) Czy ktoś ma rozmiar XL tego 6.0 i mógłby się wypowiedzieć czy nada się on na osobę 195 cm czy też należy szukać ram typu 2XL u zagranicznych producentów ? Z góry dziękuję za pomoc !

A kiedy będzie relacja z jednego z ultra maratonów gravelowych ???

Ale pieeerdolisz :)

Mam gravela, którego geometria nie odbiega od szosy a opona 43😁

nie po to sie kupuje szose zeby ladowac tam opony jak w trekingu :D ja od zawsze mam 23C , mimo ze mi wejdzie max 28C to nigdy takich nie kupie. szosa ma zapierdalac a nie sie toczyc na balonach :D

Mnie korci żeby kupić taki rower gravel i mu zapier... bafanga 750 z zębatką 52T.

Jaki

Wiem, że wiele osób uważa tzw. road plus za super pomysł, złoty środek, ale wg mnie to jest bzdura i pułapka. Sam o tym wiesz, bo już nie jeździsz na pośredniej oponie. Sam włożyłem kiedyś 35mm z małym bieżnikiem do szosy (jak nie miałem jeszcze gravela), bo tyle mieści na styk i to był dramat. Utrata lekkości na asfalcie i zero komfortu, trudność przejazdu w lesie. Nie idźcie tą drogą, wymażcie pojęcie road plus ze słownika. Jeśli zamierzacie wjeżdżać do lasu to tylko gravel i 40mm+, nawet jak to będzie 10-20% terenu, z jazdą gravelem po asfalcie trzeba się pogodzić, nie jest źle. Chcecie mieć uniwersalny rower, kupcie gravela z miejscem na min. 42-45mm i dwa komplety kół z oponą +/-28mm na szosę i 40mm+ na gravel, ale polecam zdecydowanie dwa rowery.

czyli rozumiem, że gravel już nie jest modny i teraz "wszyscy" powinni się zaopatrzyć w road plus....

Dawaj znać. Środek Polski

Lesznianie od Leszna a nie Leszczynianie od Leszczna

Pierwsze siedem minut o tym, że drogoplus ma mniej miejsca na błoto, ale potem to jeszcze dwie minuty konkretów. Masz gadane Dżej Czoj!

Fotki z Leszna na Stravie to te słabe z tego RX? Masakrycznie słabe ;) ciężko uwierzyć że coś robi fajne filmy i jednocześnie nędzne foty