Brakowało tylko 4 przejazdu, i sprawdzenia jak radzą sobie fajne obręcze i jeszcze fajniejsze opony ;D

Extra film! Co do wzrostu średnich prędkości , to są one praktycznie niezauważalne na amatorskim poziomie, z sr prędkością około 30-35 km/h jak większość ludzi jeździ. Jeżeli jechalibyśmy ok 40 i więcej wtedy już różnice wysokich stożków przede wszystkim , oraz ramy Aero oraz naszej pozycji na rowerze( to jest znacznie ważniejsze niż sam sprzęt) byłyby mocniej odczuwalne, a średnia ok 40 i więcej prawie nikt nie jeździ na zwykłych treningach. Kompromis to mieć fajnie obręcze np Alu, na stożku ok 40mm i jest super-wiatr boczny może nie być taki straszny- do tego oponki gp 5000 np. Zestaw będzie bardzo szybki, a dodatek tak trywialnej lemondki sprawi, że każdego na rowerze Aero za 30000 i stożkach 80 wyprzedzimy z palcem w uchu😉- nauka jest bezlitosna, najbardziej liczy się sam kolarz i jego ułożenie na rowerze, a sprzęt to ok 20% oporu ogólnie . Pozdrawiam !

Powodzenia z tematami i kanałem, bo dobrze Ci idzie.

Dobry montaż i edycja 🙂

Mega dobry test, pokazanie na liczbach i konkretach jak duży wzrost prędkości daje zmanotowanie lateksowych dętek i opon o niskich oporach toczenia :)

@norbert - materiał petarda!

Super ! Dzieki.

Świetny materiał. Pozdrawiam.

Super odcinek wielu z nasa jest amatorami i takie odcinki są dla nas bezcenne. Można tanio i dobrze :)

Super materiał :D Tak jak wspominają inni brakuje ostatniego przejazdu w top konfiguracji :D

U mnie na początku weszły conti gp5000 potem lekkie dętki . Następnie dobre Alu koła aż i tak na końcu dokupiłem carbonowe stożki 😊 Fajny film Pozdro

Super materiał, 😮

Bardzo fajny filmik chyba zaoszczędzę trochę dzięki tobie

Pierwszy raz tu trafiłem. Fajny kanał! ;) Dla mnie też pierwszym krokiem była wymiana ogumienia. Teraz korcą nowe koła, nadal aluminiowe ale pewnie z 0,5kg lżejsze. P.S. Panią, która sugerowała karbony chyba kojarzę z instagramów, jaki ten świat mały ;)

Fajny test. Podszedłem podobnie do budżetowego rozwiązania: zmiana obręczy z alu na alu stożek, lżejsze opony bardziej drogowe, dętki tpu 36g i przeloty na starym cross country z 28 na 34 skoczyły

bardzo sympatyczny "kanał" ... p00zdrawiam

Przydałby się jeszcze ostatni przejazd na stożkach, dętkach lateksowych i gp5000 ;) Natomiast nie ma co się oszukiwać. Większość ludzi kupuje stożki dla wyglądu. Nawet jak mówią że nie to i tak tak jest 😂

Jak mi brakuje Twoich filmów z "piwnicy". Miałeś do tego naprawdę dar

Chciałem ci podziękować zainspirowales mnie jakis czas temu i zrobilem traske 400 km z Warszawy do Gdańska. Rozlozylem ja na dwa dni ale tak jestem z siebie zadowolony💪 Guma poszla na ostatnich 8 km🤣 ale frajdy nie miara. Pozdrawiam

Dokładnie,materiał,rok produkcji,wielkość..

Fajne porównanie. Myślę że podobnie może być z kilka razy drozszą ramą a wydaniem np. Na ceramiczne łożyska lub kierownice aero płaską nie koniecznie super drogą i lekką.

Tymczasem karbonowe koła i szybkie opony ⚡⚡⚡🔥🔥🔥

"A mogę sama?" - złoto :)

"Witajcie w mojej piwnicy", już dawno zapomniałem o tym kanale i dziś mi się wyświetliło to, a tu ku zdziwieniu tyle "pedalskiego" ;) kontentu, super!

Jeżdżę na GP 5000 / 23mm i dętka Schwalbe Aerothan nieco cięższa od typowych latexowych bo waży 41g ale tygodniowo traci 0,2 bara. Połączenie to jest niesamowicie szybkie i zakręty ostre można robić z dużymi prędkościami.

U mnie było tak.. W pierwszej szosie oem alu koła z kategorii wagowej kotwicy a do tego ciężkie drutowe opony. Potem wpadły o wiele lżejsze alu z gumami Conti Ultra Sport III i ta różnica w wadze zestawu była mega odczuwalna. Kolejna szosa to oem alu koła, nie pamiętam jakie gumy. I zaraz zmiana na carbony 50mm z oponami GP5000. Kolejna zmiana na duży plus. Jakbym porównał pierwsze koła z pierwszej szosy z tymi co mam obecnie to to jak Matiz Do Merca S klasy? Czy jakoś tak ;)

najlepiej koła i opony :)

te same speedy do 35 km/h ale styl inny. No i powyżej tych 35 utrzymanie prędkości na dystansie kilkudziesięciu km jest łatwiejszy przy stożku karbonowym.

Szanowni państwo. Najważniejszym powodem wymiany kół na karbonowe jest wygląd. Wiem, bo sam kupiłem dla wyglądu, rower musi się podobać. Pozdrawiam i polecam inż. magister

5:53 Dobre! 😅

Aaa taka uwaga. Watów nie Wat. Chyba, że o pojedynczym mówicie 😉

Bez zaskoczenia

A ja z własnego doświadczenia polecę koła karbonowe z Ali... Og-ev.... Mają wytrzymałość coś koło 130kg, stozek c45, ladnie wyglądają, tłukę nimi 3 sezon, ważę 82kg, w niejedna dziurę wpadłem i proste no i cena polowę z tej co w PL(2100zł). Prędkość wzrosła mi o 1,5km/h z tym, że odrazu założyłem opony gp5... i ostatnio dętki tpu 36g też z Ali. Ostatnio na serwisie pytali co to za koła, bo dobrze zrobione i w piastach smaru nie brakowało. Pod górę też się zauważalnie lepiej wspinają(sztywność) od poprzednich alu montowanych oryginalnie w najtańszym Tarmacu ze Speca, które miały i wadę fabryczną(luz na boki nie do skasowania) I co chwilę się centrowały.

Opony daja dużo już od niskich prędkości, stożki albo kierownice aero ujawniają swój potencjał na wyższych prędkościach. Gdyby ten sam test przeprowadzić przy 250 albo lepiej 300 W (przy mówieniu waty odmieniamy) wyniki mogłyby być zgoła inne. Dlatego też najpierw trzeba zmienić opony, a jeśli się ma odpowiednia moc, to pomyśleć o kołach. Z tym, ze pierwszą rzeczą, która najbardziej poprawi aerodynamikę będzie lemondka, którą też można kupić dość tanio. A jak jesteś Cavendishem,to niestety musisz mieć wszystkie te cuda i jeszcze więcej. To tak od 1000 watów :)

szkoda że nie sprawdziłeś jeszcze szybkich opon na karbonowych obręczach

Teraz powtórz sam test, ale jadąc 40kmh. Wówczas zobaczysz na czym polega wysokość stożka na płaskim i jaka jest kolosalna różnica w stosunku do "bezstozkowych".. Co do opon to nie nakręcał bym się conti5000. To są sekundowe różnice na trasach 100kilometrowych. Zaczynając przygodę miałem 23mm które od razu wywaliłem ze względu na absolutny brak komfortu w wielu aspektach. Używałem też mega lekkich Continental Gran Prix TT 190g 25mm (250zl opona) których guma była tak miękka że łapała każdy kamyszek, również była bardzo podatna z tego powodu na kapcia. Obecnie jeżdżę na schwalbe one za 150zl 250g i jeżdżę szybciej i bardziej komfortowo. Opona doslownie pancerna. Lekkie opony koła sprawdzają się w górach i u kolarzy którzy sa wycieniowani do maksimum możliwości, wówczas oni mogą powiedzieć o jakichś odczuwalnych różnicach a nie kolarz amator dodatkowo niedzielny. Stożki 50mm jak najbardziej na płaskie tereny przy prędkościach powyżej 35kmh robią robotę. Co do szerokości opon. Elita na tour de pologne jeździła na 28mm dodatkowo na bardzo szerokich obręcz ach (25,31mm-wew, zew) przez co opona rozchodzi się do myślę 30mm. 23mm i 25mm odchodzi do lamusa ze wzgl na szybkość i łatwość pokonywania nierówności na drodze, m. In. oczywiście. Pozdrawiam

Mogłeś jeszcze zrobić test na drewnianych obręczach ;) Pozdrawiam

Lekkie koła np dt swiss plus dętki tubolito i opony veloflex corsa i już jest bardzo lekko. Ja na takim zestawie jeżdżę po górach.

Jezeli chodzi o szybkosc przemieszczania sie to juz od 2000zl mozna wynajac helikopter- bez pedalowania i mozna zabraz ze soba 2 osoby

Widzę że 4 przejazd nie pasował do stawiane tezy :)

Zabrakło przejazdu na karbonwych kołach, oponach gp 5000 i dętkach lateksowych, a ja bym dołożył dętki tpu-36g. Do tego dwa ciśnienia w oponach 6 bara i 7,5 bara. Ogólnie brak informacja jakie szerokie te opony miałeś.

Pętla Aleksandrów na Propsie

Czy dętka AirComp jest w rozmiarze dla szerokości opony 28? Wszędzie widzę tylko rozmiar od 18-25 :(

tak jak piszecie, zabrakło testu szybkich opon i karbonowych kół. Pomijam już, że jakiekolwiek kontrowersje upadają, gdy wjedziesz w góry. Im stromiej, tym cenniejsze oszczędności na wadze.

Jeszcze 4 przejazdu brakuje 😉

kurcze, jeszcze 4 testu zabraklo z karbonowymi obreczami i Conti GP5000

A ile opony i kola? ile przy 300W? Prosze o wiecej informacji.

Co do drogich opon, pełna zgoda. Latam na Challenge Strada Bianca plus GT5000 w szosie. Warto to wydać. Ale ta kwota 4K,, to ledwo jedno koło człowiek może kupić. Morał taki,, że jeśli nie masz luzem 9K, to idź w dobry komplet opon np od Challenge.

A jaka masz ramę?

Faktycznie zmiana za 700 zł zrobi różnice na plus. Jak to mówią na kołach można zyskać najwięcej ale umówmy się ktoś kto kupuje drogie koła nie wkłada tanich zwykłych opon. Moim zdaniem to dobra zmiana nie kosztująca majątku.

Dobre łożyska to podstawa, ilość ssprych i ich zaplot też.. kiedyś to tylko się jeździło na niskich profilach i szczękowych hamulcach.., i opony oraz ich model mają znaczenie, mniejszy opór kontaktu z podłożem przekłada się na wynik.Dętki już mniej oraz obręcz.. a najważniejsze to jak 🐎 ma się w dyspozycji do testu, po pierwszym przejeździe jest już rizgrzany i na 3 jedzie w pełni rozgrzanym.. na ustawki różni przyjeżdżają i z różnych źródeł mają sprzęt, mocny 🐎 będzie się na byle czym porywał solo by urwać tych z tyłu - u nas tak jeżdżą jak by to był wyścig a nie trening - a jeden Nawet damka holenderka zimą przyjeżdża i. I wykręca 32 średnią.. Ja na alu jeżdżę dtswiss rr585 i 350 piasty. I traktuję raczej mocno amatorsko jazdę z przewagą przyjemności niż uwalenia się na ustawce po kokardę by ❤️ na max obrotów wjeżdżało.. Ps cykloza to choroba pielęgnowana psychicznie i fajnie mieć ciekawy sprzęt lub kilka różnych.. u mnie się nazbierało z tuzin od retro szos i mtb po nowe mtb i gravel. ,Szosa jedna na gatorskin hardshell i karbon rama z ww kołami.

Jak zmierzyles moc?

Te carbony z badziewna opona to też na detkach?

6:31 coś mi się tu nie zgadza. Jak opór toczenia? Po co więc te wszystkie badania w tunelach aero, ramy aero, aero kaski, stroje🤔

Czyli czas na załadowanie obręczy z carbonium i fajnego ogumienia z lateksem albo mlekiem 😉

Dlaczego inżynier pominął wagę zestawów?

Obręcze karbom plus comti tubles i będzie git.

A jak wypada porównanie dętek lateksowych z plastikowymi tpu ?

Lateksowe dętki ważą ok 80g i wcale takie tanie nie są. Można kupić dętki TPU (kosztują tyle samo co zwykłe dętki), które ważą 28g.

Niestety ale test nie jest obiektywny i nie można go traktować poważnie :) Wpływ na Twoją szybkość ma Twoja głowa (prawda tezy), Twoje zmęczenie i coś tak prozaicznego jak wiatr.

No dobra, a co będzie szybsze oldschool opona 23mm czy teraźniejsze 28mm??? No niech będzie że z lateksem.

swietna to formula z kilkoma postaciami i dziewczyną 👌

niepotrzebny test... nikt nie kupuje karbonowych kół aby być szybszym, karbonowe koła mają wyglądać, nie muszą być szybsze.

Ostatni Huzar w tvp zabłysnął szytka wolniejsza od tubless nikt nie śmiga juz w peletonie cofidis cały na szytkach , Duduś z team DSM muwi że na klasyki szytki .Aż dziw że były zawodowiec nie doinformowany :p

Stary, ale masz fajne opony, ale czemu na aluminiowych kołach ? Kup obręcze karbonowe będziesz jeszcze szybszy 🤣🤣

Co to za kask?😊

czego przestałeś kręcić materiały z warsztau?

I czego dowodzi ten śmieszny filmik? Tego że trzeba się lansować na YT żeby była oglądalność i subskrypcje. Załóżmy jeszcze że te "testy" były miarodajne, to dlaczego nie wrzuciłeć lateksowych dętek i tych super opon na carbonowe koła? Kolejne pytanie, co o były za koła carbonowe, bo za 4 tyś to chyba tylko chińczyki, które maja wyglądać ale za którymi nie idzie jakość i badania naukowe. Generalnie gdyby taka konfiguracja kół była najlepsza to wszystkie zawodowe grupy kolarskie jeździłyby na alumach z dobrymi gumami a nie na drogich carbonach z zajebistymi oponami