Night Freight trains at Lianokladi station, April 2015.

Рет қаралды 10,621

9 жыл бұрын

Ο σταθμός έχει αδειάσει, ησυχία παντού. Ξαφνικά μία φωνή από τον ασύρματο του Σταθμαρχείου ακούγεται. Η αποβάθρα ζωντανεύει πάλι. Το πρώτο εμπορικό έχει περάσει Λυγαριά και ζητάει άδεια εισόδου στο σταθμό. Οι κλειδούχοι κι οι επισκέπτες πιάνουν τις θέσεις τους. Το τραίνο είναι μεγάλο και πρέπει να ελεγχθεί και να γεμίσουν οι μηχανές με πετρέλαιο. Τότε μια άλλη φωνή ακούγεται...είναι το εξ Αθηνών ερχόμενο εμπορικό που έχει περάσει την Αρπίνη. Μετά από λίγα λεπτά κι ενώ ο ανεφοδιασμός του Σαλονικιώτικου εμπορικού έχει ολοκληρωθεί μπαίνει και το ανερχόμενο στον σταθμό. Οι μηχανοδηγοί κατεβαίνουν για να αλλάξουν συρμό...θα γυρίσουν πάλι μέσα στο σκοτάδι με ένα βαρύ τραίνο στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη αντίστοιχα. Τα εμπορικά φεύγουν ωστόσο οι δουλείες δεν τελείωσαν καθώς πίσω έρχεται κι άλλο εμπορικό από Θεσσαλονίκη. Μετά από λίγη ώρα μπαίνει και το τρίτο εμπορικό στο σταθμό, όπου και θα ακινητοποιηθεί στην τελευταία - πλέον λόγω της ανακαίνισης - γραμμής του Λιανοκλαδίου και θα περιμένει να ολοκληρωθεί η διασταύρωση των νυχτερινών επιβατικών αμαξ/χιών 600 και 601 για να αναχωρήσει για Αθήνα.
Scenes Filmed and Edited by Alexander Sikalias
Visit our Site: hellenictrainspotters.piwigo.com/
Facebook page: thehellenict...
The Hellenic Trainspotters © 2015

Пікірлер: 17

@glenletzas8218 Жыл бұрын

Είστε υπέροχοι. Ολόθερμα συγχαρητήρια από κάποιον συνταξιούχο πλέον μηχανοδηγό. Φοβερές εικόνες και ήχοι απο τις MLW, ωραία σκηνή με τον βιζιτόρο, υπέροχη η αλλαγή μηχανοδηγών. Συνεχίστε να μας γυρίζετε στα παλιά. Τότε που το τρένο ήταν εμπειρία ζωής .

@TheHellenicTrainspotters 9 жыл бұрын

@Nontas K Στην πραγματικότητα είναι δύο διαφορετικές μηχανές. Αυτή με το "νέο λογότυπο" είναι MLW MX627 σειράς 450 ενώ οι άλλοι με το "παλιό λογότυπο" είναι MLW MX636 σειράς 500, πιο δυνατές από τις 450αρες.

@dimitrisantonov5969 8 жыл бұрын

+The Hellenic Trainspotters ετσι ακριβως

@basilis1967 9 жыл бұрын

Να κάτι πολύ ξεχωριστό. Εμπορική κίνηση καί εναλλαγή προσωπικού στις αμαξοστοιχίες. Ο ήχος των MLW σπάει τη σιωπή της νύχτας. Ναί,έκανα thumbs up σε video με τρακτέρ !!!!

@TheHellenicTrainspotters 9 жыл бұрын

basilis1967 Σ'ευχαριστώ πάρα πολύ Βασίλη. Και χαίρομαι που σου άρεσε...ο ήχος των MLW πραγματικά αξίζει κάθε ξενύχτι! Αφού δηλαδή δεν τις έχουμε μέρα...βρικολακιάζουμε στις αποβάθρες, χαχα! Και πάλι ευχαριστώ φίλε μου!

@olimpiakos165 9 жыл бұрын

ηταν η μερα που θα περναγαν 2 εμπορικα απογευμα και ετυχαν ολα τα στραβα εκεινη την ημερα

@NontasK 8 жыл бұрын

+basilis1967 Θυμάμαι τη 10ετία του 80 που πηγαίναμε για Παλαιοφάρσαλο-Καρδίτσα, νύχτα στο Λιανοκλάδι και εκτός από γρύλους-τριζόνια κλπ, άκουγες.. "ρυζόγαλο, γιαούρτι". Δεν ξεχνιέται!

@greko4849 6 жыл бұрын

Ο μοναδικός τρόπος για να σπάσουν την ηρεμία της νύχτας οι mlw είναι να έχουν βαρύ εμπορευμα,ναναι 2-3 μηχανές και να ναι σε χαμηλή ταχύτητα με το γκάζι στο τέρμα εφόσον είναι γνωστές για τον δυνατό ήχο που εχουν

@NontasK 9 жыл бұрын

Ενδιαφέρον στοιχείο, η συνύπαρξη δύο ίδιων μηχανών με διαφορετικό λογότυπο στην κατερχόμενη αμαξοστοιχία.

@G0IMB 6 жыл бұрын

Good that the night time slots are optimised:-)

@HellasLover72 9 жыл бұрын

Άλλο ένα υπέροχο βίντεο...τι άλλο να πώ; ερώτηση την είχα καιρό τώρα...πρόσεξα ότι κάποιος υπεύθυνος κοιτούσε τους τροχούς με φακό...ξέρετε το λόγο; επίσης παλιά όταν πηγαίναμε με το τρένο πάντα στο λιανοκλάδι χτυπούσαν τους τροχούς με ένα σφυράκι...

@TheHellenicTrainspotters 9 жыл бұрын

HellasLover72 Ευχαριστώ πάρα πολύ, χαίρομαι που σου άρεσε το βίντεο. Αυτός ο υπάλληλος στη σιδηροδρομική ορολογία έχει την θέση του επισκέπτη ή αλλιώς στη σιδηροδρομική αργκό "βιζιτόρου". Δουλειά του είναι να ελέγχει όλες τις αμαξ/χίες για τυχόν προβλήμα στα σημεία ζεύξης των οχημάτων, στους τροχούς κ.α. που αφορούν την ασφάλεια του συρμού στο ταξίδι. Αυτό που αναφέρεις ωστόσο με το σφυράκι δεν το έχω ακούσει και δεν μπορώ να σου απαντήσω και για ποιο λόγω το έκαναν.

@TheHellenicTrainspotters 9 жыл бұрын

HellasLover72 Τελικά φίλε μου μπορώ να σου λύσω την απορία για το σφυράκι καθώς έμαθα τον λόγο που γινόταν. Αυτή η διαδικασία που έβλεπες είχε να κάνει με τον έλεγχο των επισώτρων (το πίσω μέρος του τροχού του τραίνου, πιο απλά ο "πίσω" μεγαλύτερης διαμέτρου ομόκεντρος κύκλος που αποτελεί τον τροχό) για να δουν αν υπάρχει κάποια θραύση σε αυτό...κάτι το επικίνδυνο για την κυκλοφορία και την ασφάλεια του συρμού.

@HellasLover72 9 жыл бұрын

The Hellenic Trainspotters Απ !! είσαι Θεός...και το χα απορία....τους έβλεπα ντιν ντιν ντιν και έλεγε τι κανουνε αυτοι εκει; σ'ευχαριστω για τον κοπο σου και την πληροφορια

@glenletzas8218 Жыл бұрын

Το λεγόμενο ''νύχι'' στην γλώσσα των σιδηροδρομικών.@@TheHellenicTrainspotters

@gidoras Жыл бұрын

Πολύ καλό βίντεο !!!!!! ξέρω ότι οι μηχανές αυτές στην ουσία είναι ηλεκτρικές οτί έχουν μια μεγάλη ντιζελομηχανή γεννήτρια και η κίνηση στις ρόδες είναι απο ηλεκτρικά μοτέρ, αυτό που δεν ξέρω είναι το γιατί. Ας με βοηθήσει κάποιος που τα ξέρει καλύτερα, σας παρακαλώ.

@greko4849 8 ай бұрын

σε συγκριση με ενα μηχανοκινητο οχημα οπως το αυτοκινητο αν τα τρενα ειχαν την ιδια νοοτροπια λειτουργιας οπως αυτα πολυ απλα δεν θα μπορουσαν καν να ξεκινησουν. Δηλαδη μια αμαξα η οποια μονη της ζυγιζει 120 τονους (πανω κατω) δε θα ειχε την ικανοτητα να αποκτησει κινιτικη αδρανεια. Με απλα λογια εαν ειχε ενα συστημα συμπλεκτη-> σασμαν->αξονα-> διαφορικου κλπ κλπ τοτε με βαση τα παραπανω και με προσθηκη βαγονιων πισω θα.... πατιναρε! Συνδιαζοντας τον κινητηρα ντιζελ που εχουν μαζι με τον ηλεκτρικο τους κινητηρα οχι μονο αποκτανε παρα πολυ ροπη απο το 0 (οπως και στα υβριδικα-πληρως ηλεκτρικα αυτοκινητα) αλλα προσφερει και αρκετη δυναμη για να μετακινηθει η αμαστοστοιχια και αντιστοιχα να γινει πιο οικονομικα. Με πιο απλα λογια για εναν που ειναι πιο ασχετος με μηχανολογικα, ειναι σαν ''υβριδικα'' τα τρενα η εστω τα περισσοτερα!