50 வருடம் பின்னோக்கி என்னை கொண்டு சென்று விட்டீர்கள் கண்களில் நீர் வழியே என் இளமை காலத்தை அனுபவித்தேன் நன்றி மிக்க நன்றி

மதுரை MC மேல் நிலை பள்ளியின் 1980-82 ஆண்டுகளில் படிக்கும் போது மதியம் 1.45 மணிக்கு ராமேஸ்வரம் செல்லும் பாசஞ்சர் இரயில் புறப்படுவதை பார்த்து விட்டு 2.00 மணிக்கு மதியம் பள்ளிக்கூடத்திற்கு வந்துவிடுவோம். மறக்க முடியாத அற்புத நினைவுகள். அந்தக் கால என்ஜின் டிரைவர்கள் ஃபைர மென் மிகவும் கஷ்டப் பட்டு வேலை செய்வதை நேரில் பார்த்திருக்கிறேன். இன்று உள்ள சொகுசு அன்று இல்லை. அய்யா அவர்கள் சொன்ன தகவலுக்கு நன்றி.

நான் 1980-1982 ல் பல முறை நீராவி ரயிலில் கும்பகோணம், தஞ்சாவூர் (GOVT. I. T. I. மாணவன் )சென்று இருக்கிறேன். Train number 155, 156, மற்றும் திருப்பதி விரைவு வண்டி. இனிய அனுபவங்கள்.

வெள்ளை சட்டை கருப்பாகவும், கண்ணில் தூசி படியும்... ஜோலார்பேட்டை - மெட்ராஸ் எக்ஸ்பிரஸ் பயணித்த அனுபவம் ஞாபகம் வருதே...ஞாபகம் வருதே....

கடந்த 60 ஆண்டுக்கு முன்னர் எனது தந்தையோடு ரயில் இன்ஜினில் சென்றுள்ளார். மலரும் நினைவுகள் மலர வைத்த மைக்கு நன்றி.

நான் சிறு வயதில் கும்பகோணத்தில் இருந்து சென்னைக்கு இந்த புகை வண்டியில் பயணித்து வந்துளேன். நீங்கள் சொன்னது போல் கண்களில் கரி தூசி விழுந்து அவதி பட்டுள்ளேன். அது ஒரு காலம்.

நாளுக்கு நாள் இந்தியன் ரைல்வேஸ் மேல் நான் வைத்திருந்த மதிப்பும் காதலும் உயர்ந்து கொண்டே போகிறது...❣️

என்னுடைய ஐந்து வயது வரை இந்த நீராவி இன்ஜின் ரயிலில் பயணம் செய்திருக்கிறேன் மலரும் நினைவுகளை கண்ணுக்குள் கொண்டு வந்து விட்டீர்கள் கண்களில் நீராக வழிகிறது மிக்க நன்றி ஐயா முத்தங்கள் சேவை தொடரட்டும் திருப்பூரில் ஈஸ்வரமூர்த்தி

எப்படிங்க சார் இந்த தகவல் எல்லாம் உங்களுக்கு மட்டும் கிடைக்கிரது அச்சரியமா உல்லது ❤❤❤❤❤ அருமை

நான் ஸ்கூல் படிக்கும்போது 1980 ரமாகுண்டாம் Telengana லிருந்து சொந்த ஊர் நெல்லைக்கு போக G T Express இல் சென்னை வந்து அங்கிருந்து நெல்லைக்கு நெல்லை எக்ஸ்பிரஸ் இல் போவோம். அப்போது இந்த steam engine தான் உண்டு. தலை, டிரஸ் எல்லாம் கருப்பாகிவிடும். Steam வாசனை எனக்கு ரொம்ப பிடிக்கும்.

என்னுடைய சிறு வயதில் நீராவி எஞ்சினில் இயங்கிக்கொண்டிருந்த கோவை - ராமேஸ்வரம் எக்ஸ்பிரஸில் மதுரைக்கு பல முறை பயனித்துள்ளோம், இனிய நினைவுகள் தோன்றுகிறது. நீராவி எஞ்சின் ரயிலில் வந்தால் குளித்துவிட்டு வந்தால் தான் வீட்டுக்குள் அனுமதி. பெறும்பாலும் அப்போது ஆங்கிலோ இந்தியர்கள் தான் நீராவி எஞ்சின் ஓட்டுனர்களாக இருந்திருக்கிறார்கள். பச்சைவிளக்கு திரைப்படத்தில் கூட நாகேஷ் ஆங்கிலோ இந்தியராக நடித்திருப்பார். அனைத்து RUNNING STAFF களுக்கும் நன்றி. சிறப்பான செய்தி.

எனது தந்தை இன்ஜின் டரைவராக பணியாற்றினார்.கோவையிலிருந்து கொச்சின் வரை ஓட்டுவார். தந்தையின் பெயர் அந்தோணிமுத்து. பணியாற்றி ஒய்வு பெற்ற வருடம் 1979.

My sithappa Erode Steam Engine driver Mr. G. SAMUVAEL.(LATE). Sweet memories sir. Thanks a lot.

நான் 1986ல் சிலைமான் ருக்மணி சண்முகம் பாலிடெக்னிக் படிப்பதற்கு மதுரை மானாமதுரை பாசஞ்சரில் இதே எஞ்சின் நன்றி ஞாபகபடுத்தியதற்கு

அருமை. I m 75 years old. I had this experience from 1960s at Rajapalayam. While I was working at Mandapam Camp, I used to travel between Ramnad and Mandapam camp by 101 mail Madras Rameswaram train, etc. when I experienced coal pieces fell over my head.and eyes daily which I enjoyed for 4 years there. Oh what a young life period it was. It was during 1973

மேலும் ஒரு தகவல்.பெரும்பாலும் இந்த கரி என்ஜின் சுதந்திரத்திற்கு முன் ஆங்கிலேயரால் இயக்கப்பட்டதால் பின் நாட்களில் அவர்களின் வழித்தோன்றல்களான உழைப்புக்கு பெயர்போன ஆங்கிலோஇண்டியர்களால் இயக்கப்பட்டன.காலபோக்கில் அவர்கள் மறக்கப்பட்டனர்..அனைத்து ரயில்வே குடியிருப்புகளிலும் நிறைந்து இருப்பர்.

1970களில், இந்தமாதிரி ரயில் இஞ்ஜின் எங்க ஊர்ல(திருப்பூர்) நிற்கும்போது, பலபேர் குடத்துடன் தண்ணிர் பிடிப்பார்கள். சிறுவர்களாகிய நாங்கள் டிரைவரிடம் கெஞ்சிக்கேட்டு “கிரீஸ்” துண்டுகளை வாங்கி உருட்டி பொம்மை செய்து விளையாடியது பசுமையாக நினைவிற்கு வருகிறது.

நான் தான் உங்களிடம் பழைய இஞ்சின் இரயில் பைலட் களின் வேலையை பற்றி கேட்டு இருந்தேன் ஜயா ! மிக தெளிவாக கூடுதல் தகவல் தந்தீர்கள் நான் நிலக்கரி இஞ்சின் டிரைவர்கள் படும் கஞ்டத்தை நான் நேரில் பார்த்து இருக்கின்றேன் .நிலக்கரி சாம்பலை வெளியே கொட்டும் நேரத்தைபயன்படுத்தி கேட்கீப்பரிடம் மெதுவாக கேட்டை திறக்க சொல்லி அங்கு நிற்கும் பேருந்து பயணிகளிடம் கடலைமிட்டாய் வியாபரம் பார்த்த சுவராஷ்யமான சம்பவும் உண்டு! மிக்கநன்றி ஸ்பிக்நகர் ராஜேஷ்

நான்: கோட்டையூர் - காரைக்குடி இடையேயும், கோட்டையூர் - புதுக்கோட்டை இடையேயும், அடிக்கடி இத்தகைய நீராவி இஞ்சின் இரயில் மூலம் பயணித்தேன் @ 1975 - 1979.

Erode to trichy 1970-1979...... காலை சுமார் 7:15 புறப்படும்.... என நினைக்கின்றேன்... இரயிலின் இனிய தருணங்கள். ❤❤❤❤ ❤❤❤

தகவலுக்கு நன்றி..நான் திருச்சியில் இருந்து தஞ்சை வரை மீட்டர் கெஜ் நீராவி எஞ்சிநில் சென்று உள்ளேன். ஆங்கிலேயன் கொடுத்த அற்புத பரிசு றயில்

அருமை ஐயா. நான் சிறு வயதில் இந்த புகைவண்டியில் ஆடுதுறை டு திருச்சி பயணித்துள்ளேன். கோல்டன்மெமோரிஸ்.

இந்த கரி இஞ்சி னில் சிர்காழியில்லிரூந்து திருப்பதி சென்று உள்ளேன். மேலும் திருவாரூரிலிருந்து பூண்டி காலேஜ் தினமும் சென்றுஉள்ளோம்

நீங்கள் சொன்னது மிகவும் அருமையாக இருந்தது நெல்லை செங்கோட்டை வழியாக நிலக்கரி இன்ஜினில் தண்ணீர் பிடிப்பதற்குகிராமத்துக்காரர்கள் சண்டை போட்டுக் கொண்டு பிடிப்பார்கள் தண்ணீர் மிகவும் நீராவியோடு வருவதால் கை வைப்பதற்கு முடியாமல் போகும் டிரைவரிடம் கெஞ்சி கெஞ்சி ஒரு குடம் தண்ணீராவது தாங்கள் என்று கேட்டுப் பிடிப்பதுண்டு எஞ்சின் ஓட்டுநர்கள் இன்ஜினை காதலிப்பதாக நீங்கள் சொல்லி இருந்தீர்கள் நான் இளமைக் காலத்தில் பேப்பரில் ஒரு செய்தி படித்தஞாபகம் ஒன்று தன்னுடைய மகளையே குழந்தையை புது இன்ஜின் ஸ்டார்ட் செய்யும் போது அந்த நெருப்பிலிட்டு நரபலி கொடுத்ததாக செய்தி படித்தேன் அது உண்மையா சந்தர்ப்பம் கிடைத்தால் விளக்கவும்

ரயில் என்றாலே புகையில் ஓடியது தான் வழக்கமாக இருந்தது. ஈரோடு டவுன் பஸ்ஸில் எல்லாம் புகை வண்டி நிலையம் என்று தான் பஸ் செல்லும் வழியை எழுதிருப்பார்கள். ஆனால் தற்போது மின்சார இன்ஜின் ஆதிக்கம் பெற்று விட்டது.

We had a railway track between Mayiladuthurai and Tranquebar which was removed 35 years back. When I went to my college in Mannampandal, it was a pleasure to travel with my friends. It was like a picnic rather than a study.

1980s i was 9 years old.. but still remember that green life of journey with steam engine. A good sound from engine running and its horn...... can't forget. That life will not be available for 2000s born human.. I often traveled with my Grand mother. Tirunelveli to Ravanasamudram, Tenkasi.

முப்பது கிலோமீட்டருக்கு ஒரு தண்ணீர் நிரப்பும் இரயில் நிலையம் இருக்கும். அந்த ஊர் மக்கள் சுவையான குடிநீருக்கு இரயில் நிலையத்திலிருந்து தண்ணீர் எடுப்பார்கள்.

1977இல் கல்லுரி க்கு இந்த புகைவண்டியில் தான் சென்று வந்தேன்

அந்த நாள் ஞாபகம் நெஞ்சிலே வந்ததே எங்கள் ஊரில் வோர்கடலை சொடியை பிடிங்கி கத்தையாக கட்டி இஞ்சின் ஓட்டுநருக்கும் சரக்கு ரயிலின் நடத்துனருக்கும் ரயில் ஓடும் போதே லவங்கமாக தூக்கி வீசுவோம் அவர்கள் அதை பிடித்து கொண்டு செல்வார்கள் நாங்கள் ஒரு விரலை காட்டுவோம் பதிலுக்கு கிரீஸ் குச்சி போல் இருக்கும் அதை திரும்ப எங்கே வீசுவார் சில சமயம் ஒரு பெரிய நிலக்கரி துண்டை வீசுவார் எங்கள் வழி தடம் விழுப்புரம் டூ காட்பாடி அண்டம்பள்ளம் புகைவண்டி நிலையம்

நான் பிறப்பதற்கு முன்னர் ரயில் எப்படி இருந்தது என்ஜீன் எப்படி இருந்தது அப்போது இருந்த ரயில் ஓட்டுநர்கள் எவ்வளவு கஷ்டப்பட்டார் கள் என்பதை தெரிந்து கொள்ள முடிந்தது. நன்றி தங்களுக்கு. இப்படிக்கு தென்காசி மாவட்டத்திலிருந்து மாரியப்பன்.

Now my age is 69. In 1980 as I cud not get reservation to Delhi in loco train, I reserved to Delhi in jammuthavi janatha train. This train is stream train which is running from chennai to Jammu Kashmir about 3000 kMS from chennai. The first engine WL be released in gudur as u said 100 kmS. Approx. 30 engines WL be changed till Jammu Kashmir. It took about 3 days to reach Delhi from chennai. Here I shd tell, all the compartments are full of fly ashes, generally all passengers wear very old clothes when they happen to do long jurney.

நான் ஐந்தாம் வகுப்பு படிக்கும் போது. இதில் சேலம் டுபேரளம்.சென்று உள்ளேன். பேரளம் டுசேலம்வந்துள்ளேன்.

இளம் வயதில் நீராவி என்ஜின் ரயில் பயண நினைவுகள் மறக்க முடியாத்து. என்ஜின் டிரைவர்கள் Fire man ஆகியோரின் கடின உழைப்பு எங்களை மிகவும் கவரந்தது. 70களில் டிரைவர்கள் டீசல என்ஜின் இயக்க பயிற்சி பெற்றார்கள்.

நான் பலமுறை பயணித்துள்ளேன்'பெரும்பகுதி முத்தனேந்தல் to பரமக்குடி பயணித்துள்ளேன்

முன்பு கொல்லம் எக்ஸ்பிரஸ் ரயில் பகலில் ஓடும் அந்த வண்டியை தவிர நெல்லை செங்கோட்டை ரயில்களில் டீசல் என்ஜின் இருக்கும் எப்படா விழுப்புரம் வரும் என்று இருக்கும் அங்கே மின்சார என்ஜின் மாற்றுவார்கள்...

நீங்கள் சொன்னதில் ஒரு சிறிய திருத்தம் அந்தக் காலத்தில் 107 எண் வண்டி சென்னை எழும்பூரிலிருந்து ராமேஸ்வரம் செல்லும் வண்டி மெயின் லைனில் தாம்பரம் செங்கல்பட்டு விழுப்புரம் கடலூர் கும்பகோணம் தஞ்சாவூர் திருச்சி வழியாக

As I am early 2k kid, I have interested in full railway history. I like diesel locos. But please explain end of stream engine era😢 & beginning of diesel/electric era🥲 & I was sad about that I was not experienced in steam locos😢. Waiting for part 2.

எனக்கு நினைவு தெரிந்து தாம்பரத்தில் நீராவி இன்ஜினை ஒரு பெரிய கிணறு போல் இருக்கும் ஒரு தொட்டியில் இந்த நீராவி இன்ஜினை வைத்து திருப்புவார்கள் சிறுவயதில் பார்த்திருக்கிறேன் அந்த நினைவு வருகிறது

I have travelled in Metre gauga steam engine from Kodai road to Dindigul stations in 1967. It was very hot inside the engine. Our whole body was shaking like anything. A good experience. Sukumar.

நான் இந்த நீராவி ரயிலில் நிறைய பயணம் செய்துள்ளேன். அந்தக் காலத்தில், ஏற்காடு எக்ஸ்பிரஸ் சங்கரி துர்க்கம் ரயில் நிலையத்தில் நிற்கும்போது, பலர் குடம் குடமாகத் தண்ணீர் பிடித்துச் செல்வதைப் பார்த்துள்ளேன். 1983ல் ஒரே ரயில், கரி, டீசல், எலக்ட்ரிக் ரயிலாக பயணத்த அனுபவம் எனக்கு உண்டு. சேலத்திலிருந்து விருத்தாச்சலம் வரை கரி எஞ்சின். அதில் சென்னை செல்ல ஒரு பெட்டியை Rock Fort expressல் விருத்தாசலத்தில் இணைப்பார்கள். விழுப்புரம் வரை டீசல் எஞ்சின். பின்னர் விழுப்புரத்திலிருந்து சென்னை வரை electric engine.

Super explanation sir I traveled many times from ERODE to Trichy by island express and from THANJAVUR to Nagore passenger by Steam Engine wonderful experience i am 60 years

Thank you very much for your information. I have travelled in steam engine trains in my young age. Now I am 73 years old. Ranganathan

நான் 1977லில் காரைக்குடியில் இருந்து அறந்தாங்கி சென்றுள்ளேன்

I have travelled many times with my Father from Kumbakonam to Trichy and Trichy to paramakudi /rameswaram on 1980 tees,that was golden Era and Amazing..,.I can't separate the memories without my Father...Now both are no more ... feelings 😭

சேலம் லோகோவில்.தண்ணீர் +நிலக்கரி நிரப்பவாங்க.சாம்பல் கீழே இழுத்துச் விடுவார்கள் பார்த்து இருக்கிறேன் சார்

I love the vintage coal steam engine and would like to go back to the age. The smell of the smoke still in my soul

Veera level video ❤

I have travelled in steam engine trains in my young age during 60's to early 80's. I used to take like 2+ days to reach Ranchi from Tamilnadu.

மிக அருமையான பதிவு மலரும் நினைவுகள் ஐயாவுக்கு மிகவும் நன்றி

மலரூம் நினைவுகள். Nostalgia . அருமை

I also used this type of streem engines when my student life traveling the same type of experience my eyes also dropped the lignite dust my sweet memories

1978-1979 ம் ஆண்டில் தஞ்சாவூர் - நாகூர் பாசஞ்சர் இதே நிலக்கரி புகை வண்டியில்தான் தினசரி பூண்டி புஷ்பம் கல்லூரிக்கு பயணம் செய்த ஞாபகத்தை கண்முன் கொண்டுவந்து நிறுத்திவிட்டீர்கள். PUC அந்த ஆண்டில்தான் அங்கு படித்தேன். உப்போது 3 மாதத்திற்கு சீசன் டிக்கட் ரூ. 9-65 காசுதான். தஞ்சாவூர் - நீடாமங்கலம் - திருவாரூர் - நாகூர் இடங்களில்தான் ரயில்எஞ்சினினை திருப்பும் வசதி இருக்கும்.

இன்றைய தகவல்... சூப்பர் தகவல்...

அருமையான பதிவு நன்றி

I have travelled in Steam Train and experienced all these things

அருமையான தகவல்...

I traveled in this steam engine lot of time.Especialy boat mail from Mayavaram to Paramakudi

திருவண்ணாமலை train after 19 years (2005-2024).

Very useful information thank you very much

மிக அருமையான பதிவு ஐயா

Migavum arumaiyana pathivu ❤

niceinformation

En father A.grade driver our routevillupuram to maduri.mostly night trainthan.e

❤ஐயா மலரும் நினைவுகள்.நன்றி.பின்ன னி காட்சியாக அந்த ரயில் ஸ்டேஷனிலிருந்து புகை கக்கி விசில் சத்தம் சிதறி பிஷ்டனுடன் பட பட என அடித்துஇழுக்கும் உலக்கையுடன் கூடிய சக்கரம் இழுத்து சிங்கமென கர்ஜனையுடன் கூடிய புறப்படும் காட்சியை இனைக்கவும்.🚧🚧🚩❌🙏

Taken me back to my 60s oldtime ,.meter guage Trivandrum mail to Chennaj via Sengottai,Sivakasi and Madurai. It was arrivinv Sivakasi at 4.30 pm and reaching Chennai at 8 am next day.Morning at 4pm Electric Engine would be pulling from Villupuram. What a nice experience. Ist class,IInd clause and Iiird clause compartments in addition to ladies coach,general and brakevan With Guard would be there. Excellent time. Sir Please tell about Sudu Thanni Vaikal Street name reason in Madurai .

Super ❤❤

ஆமாம். நானும் நெல்லையில் இருந்து திருச்செந்தூர் கோவிலுக்கு நீராவி என்ஜின் ரயிலில் போயிருகின்றேன்

Sir really I enjoyed this valuable information. All of your videos are more informative.❤

Super sir

Excellent information. Those loveable days..

Super

I traveled in steam engine alongwith fireman between 2 stations. It was terrifying experience.

சென்னை சேத்துப்பட்டு இல் பார்த்திருக்கிரேன்

There is a rail Museum in Mysuru also. One can see a saloon of Maharaja & Maharani there.

I had travelled many many times in metre gauge express trains at the sections between madras egmore and Tirunelveli as well as tiruchendur during late sixties and early seventies. Slow but beautiful journey...❤ All by express and passenger trains pulled byvsteam engines...❤

இப்பொழுதும் உள்ளது, ஊட்டி மலை ரயில்.

I have traveled Shoranur to Coimbatore by this type of Train in my school vacation Period Thank you

Chennai i traval in local train. Before EMU start operating. Some time big wheel rotate individual ly fast at starting time

Good information 👍

Same time village people working in field this steam engine is acts a watch and for hot water used at Running Room for engine drivers on run drivers prepare hot tea or coffee I was worked under Loco Forman Office at Miraj really enjoyed steam season hear Brode gauge on KOP for passenger and shunting Meter gauge for shunting and to Hubli same time steam engine on Narrow gauge to Kurundwadi sections really beautiful station.

சேலம் டிவிஷனில் இந்த மாதிரி ஒரு எஞ்சின் இருக்கும்

என் பழைய நினைவுகள்

I traveled the train using steam loco Also visited rail museum at Chanakyapuri

Very nice

Ever green period

Unga narration arumaiya iruku sir❤

FINE SIR....

I've even travelled in 3rd class sir.

சென்னை ICF ல் அமைந்துள்ள இரயில் ம்யூஸியம் சென்றால் பழைய கரிவண்டி மீட்டர் கேஜில் ஒடிய இஞ்சின்கள் மீட்டர் கேஜில் ஒடிய இரயில் பெட்டிகள் மற்றும் பல காணக்கிடைக்காத புகைபடங்கள் வரலாறுகள் முதல் பலவற்றை அறிந்து கொள்ளலாம். இடம் சென்னை நியூ ஆவடி ரோட்டில் உள்ள ஐ சி எப். பஸ் ரூட் 71 E

இப்பொழுதும் இந்தியாவில் மேட்டுப்பாளையம் குன்னூர். மற்றும் டார்ஜிலிங்கில் நீராவி என்ஜின் ரயில் ஓடுகிறது.

EARLIER FIRE WOOD WAS USED IN ROAD ROLLERS .

உளுந்தூர் பேட்டையிலிருந்து சென்னையை மீட்டர்கேஜ் நீராவி எஞ்ஜின் ரயிலில் பயணம் செய்திருக்கிறோம் கண் எரிச்சலோடு.

Hello sir, Put on video about railway related current affairs and news .... It will be useful for students

❤

Podhanur Pakkam naan paarthathundu pasanger Tain 3.00manikkau olavakodejn irundhu purarppadum

Drivers Conway message by token

எவ்வளவு நிலக்கரி தேவைப்படும் 200 கிமீ ஓடுவதற்கு.

ஐயா வணக்கம் என்னுடை தாத்தா மண்டபம் To இராமேஸ்வரம் வரை rack driver I am also me senior assistant loco pilot

Vellore contanment il thanner pidipaargal