Kura wiedziała, że ja od Ciebie jestem i spieprzała przed rusztem 😂.

Nie ma problemu. Ja u siebie też zrobiłem tylko pomiar na dotartym, seryjnym motocyklu a cały sezon torowy jeździłem z pełnym ukłądem LeoVince i filtrem KN bez mapy - nic się nie dzieje poza wyraźnie gorszym momentem obrotowym i mocą w dolnej partii obrotów. Koszty mapowania pewnie się zmieniły od zeszłego roku i zależą od tego czy chcesz je robić na oryginalnym ECU czy planujesz podłączyć moduł sterowania zapłonem (BaZZaz, Power Commander, Rapid Bike etc.). Lepiej wysłać email z danymi motocykla (nazwa, rocznik) i spytać o ofertę. Przed wybraniem się na mapowanie, warto jest mieć zamontowane WSZYSTKIE modyfikacje by nie wracaćz powrotem na hamownie i robić korekty - szkoda płacić kilka razy za to samo.

@@EVERTOMRR a to ok, mam nadzieje ze to jakos motocykla nie osłabia- kupiłem go z układem ale bez mapy, nie lece nim na tor tylko drogowy :/

Niebawem. Nie przed montażem laminatów 😁.

Hai 🤘😎

Jak to dobrze zaplanujemy, to realne jest osiągnąć +15KM. Pytanie tylko ile z tych modyfikacji byłoby legalne np. w klasie SSP300/SST300. Szkoda byłoby sobie taką drogę odciąć - jeśli nie dla siebie, to dla ewentualnego pożyczenia motocykla jakiemuś zawodnikowi.

Szczerze to nie mam pojęcia. Musiałbym sprawdzić w świadectwie homologacji. Ale to bardzo możliwe, ponieważ jej wydech różni się od wszystkich które oglądałem na filmikach innych użytkowników YT - ma jedną więcej sondę lambda i mieliśmy zagwozdkę widząc to przy montażu pełnego układu LeoVince.

Ta marna, stalowa rama by tego nie wytrzymała

Przycisnął ją do końca 💪😎

@@EVERTOMRR xd