NIO EL7 to luksusowy, elektryczny SUV klasy premium, który wyróżnia się imponującymi osiągami, nowoczesną technologią i wysokiej jakości wnętrzem. Ma 4,91 m długości a rozstaw osi to 2,96 m. Oznacza to, że jest nieco mniejszy niż Volvo EX90, podobny wymiarami do Audi Q8 e-tron lub BMW iX, nieco większy od Mercedesa EQC czy Tesli model Y.
Ma napęd na cztery koła i dysponuje mocą 653 koni mechanicznych i aż 850Nm, z dwóch silników elektrycznych. Zasięg zależny jest od wielkości baterii, w Polsce do wyboru mamy 75 lub 100 kWh. W przypadku mniejszej baterii zasięg wynosi 395 km, w większej jest to już 509 km, oczywiście według norm WLTP. W Chinach samochód jest dostępny również z baterią 150 kWh i ponad 900 km zasięgu. Musimy za NIO EL 7 zapłacić przynajmniej 426 tys. zł, oczywiście w wersji z najmniejszą pojemnością baterii.
Jak spisuje się w trasie? Co jest jego największą wadą, a za co można NIO EL7 pokochać? Dla kogo jest to auto i czy skusi wyposażeniem potencjalnych klientów? Samochód sprawdzamy na autostradzie i w mieście. Odpowiadamy także na Wasze pytania i wątpliwości. Chcemy ich więcej. Piszcie w komentarzach.