Hallo Tarik, wieder ein ganz tolles und wichtiges Video ! Ein Thema das mir in der Vergangenheit egal war. Seit dem wir elektrisch unterwegs sind, ist das uns auch aufgefallen. Total abgelegene Säulen, in den finsternsten Ecken, absolute Fehlplanung! Was mir auch aufgefallen ist, das viele Frauen alleine an solchen Plätzen stehen, wo ich selbst als Mann ein mulmiges Gefühl hätte. Man sollte eine Liste erstellen mit den beliebtesten Ladesäulen. Dann würden sich die Betreiber, die auf den letzten Plätzen landen, mal Gedanken machen. VG Chris

Mich erinnert der Ariya stark an den Mazda. Too little to late. Ich habe starke Zweifel, dass der sich in nennenswerter Stückzahl verkaufen wird.

Im November 2022 habe ich eine 250km Probefahrt mit dem Nissan - Ariya gemacht. Wie im Video mit dem großen Akku, jedoch auch mit eVolt Pack, also mehr Technik und HUD. Mir scheint die Übersetzung für das Thema "Spurt aus dem Stand" etwas zu lang, beim beschleunigen von 80 auf 120 km/h reißt es einen auch nicht vom Hocker, es geht annehmbar gut voran. Für eine Reisegeschwindigkeit um 100 km/h ist eine längere Getriebeübersetzung im Verbrauch eventuell von Vorteil. (Früher bei Verbrenner 4+E (langer 5. Gang) statt 5 - Gang - Schaltung) Es sieht nach sehr Effizient von 80 bis 100 km/h aus, über 120 km/h wahrscheinlich sehr ineffizient. Es werden ja Rotor und Stator bestromt, daher kann ein gewisses "Super Effizienzfenster" per Software generiert werden. Mein Momentan-Verbrauch bei sehr kurzzeitig 160 km/h lag weit über 30 kWh, da konnte ich der Akku %-Anzeige in der Bewegung zusehen. Mit 200km Reichweite (eher weniger) wird wahrscheinlich der Drops mit Vmax. gelutscht sein. Ich habe im Mix mit 150km Überlandfahrt (mit Dörfer und Kleinstädte) und 100 km Autobahn (120 km/h) einen Durchschnitt von 14,8 kWh erfahren. Als "Laternenlader" ist für mich AC mit 22kW Pflicht. Auch kann ich mit AC-Laden bei einem Restaurantbesuch oder Wocheneinkauf doch gut 25 kWh nachladen. Ich verwende Ladekarten mit kWh- und Zeit-Anteil kombiniert, mit 22kW AC eine sparsame Sache. Außerdem steht mir der ganze AC-Bereich mit jeweils voller Ladeleistung zu Verfügung. Wenn es auf "Voll" gehen soll, kann ich bis 80% DC und dann 12 kWh mit AC günstig in gut einer halben Stunde nachladen. Also eine lange, gute Stunde bis 97 / 99%. Beim DC-Laden im November, bewusst nicht Vorkonditioniert, bei +6°C noch immer ca. 64 kW max. Ladeleistung (EnBW HPC 150kW). Mit 130 im Peak, lt. KZfaq nie erreicht, also max. 116 kW und 100 im Schnitt bis (fast) 80% sind DC-Lader mit 125 kW ausreichend, da kann ich die 250, 300 und mehr kW-Ladesäulen der 800 Volt Gemeinschaft großzügig überlassen. Mit 400 Volt optimal Versorgt, die viertel Stunde kürzere Ladezeit der 800 Volt - Fraktion macht sich bei diesen Akku´s vielleicht durch ein früheres Ende der Lebenszeit bemerkbar. Für Außendienstler sind die 800 Volt natürlich ein muss, ohne Häme, Zeit ist Geld! In frühestens 10 Jahren sehen wir den wahren Wert von Mechanik, Hardware und Software, wer schafft günstiger 500.000 km Laufleistung? Und wer entwickelt sich zum Mängelriese, oder ist der große Hammer fürs Sparschwein? Daher ist der, ich gebe es zu, hohe VK-Preis über die Betriebszeit hoffentlich zu relativieren. Zum Schluss noch eine ganz große Bitte an Nissan: "Einen wasserdichten Mini-Frunk zum Nachrüsten, der für ein 10m AC - Ladekabel (22kW) reicht, danke!"

Ich hab 65'000 für das Tesla Model Y ausgegeben und bin jetzt ein Jahr später den Ariya gefahren. Fahrwerk ist beim Nissan besser, aber den Rest kann man getrost vergessen. Das sind Welten gegenüber Tesla. Habe übrigens auch immer noch den ersten Nisssan Leaf (24Kw) aus dem Jahre 2014. Nur zu Hause Laden, aber der Akku macht im Winter noch ca. 70km im Sommer 100km. Akku Managemant war da bei Nissan noch ein Fremdwort.

#Ariya 😎👌#e4ORCE 🏆👍

Ich habe einen QQ J11 aus 2021 und der ist noch grottiger in der Sorachsteuerung. Leider ist dieses Thema im Hause Nissan nicht weiterentwickelt worden, denn im J12 den ich letzte Woche Probe gefahren bin ist es genauso schlecht. Gut dass es CarPlay Connectivity gibt und es mit Siri deutlich besser funktioniert. Nissan zum Thema Sorachassistent: setzen 6 🤬

21:55 In der Zeit wäre ich nach Berlin gefahren und wieder zurück. Das Navi brauch mir zu lange. Da ist man mit manuellem eingeben schneller.

Gefällt mir optisch so gut das Auto, aber preislich gegen Tesla y fällt einem die Kaufentscheidung für den Nissan echt sehr schwer

Die Sprachsteuerung toppt Alles. Unser Quashqai aus 2022 kann das genauso Perfekt. Ist also nicht zu gebrauchen. Nissan ist, was die Software angeht auf dem Stand von ca.2016.

Ein echter Leaf Nachfolger wäre eher meine Wahl.

Ich verstehe ernsthaft nicht, warum in allen Tests auf der Sprachsteuerung rumgehackt wird - findet ihr alle sonst nichts, was an dem Auto zu kritisieren ist? Ja, die Sprachsteuerung IST übel. Aber mal Hand aufs Herz: Wer nutzt denn heutzutage noch das Standard-Navi? Ich ignoriere das selbst in Mietwagen eigentlich immer, nutze praktisch immer Android Auto (das ja seine eigene Sprachsteuerung hat) wenn verfügbar, oder lasse mich einfach von meinem Handy navigieren, dass ich dann irgendwo sichtbar im Auto platziere. So werde ich es auch in meinem bestellten Ariya machen: Er hat Android Auto, also werde ich das nutzen. Das Ganze ist aus meiner Sicht in etwa so relevant für die Kaufentscheidung wie wenn du erzählen würdest, dass die Wischerflüssigkeit nach Vanille schmeckt. Generell finde ich, dass an die E-Autos zu sehr der Maßstab von Verbrennern angelegt wird: Alle wissen mittlerweile, dass E-Autos auf der Autobahn viel verbrauchen, im Stadtverkehr dafür wenig. Das zeigt ja relativ klar, für wen sie interessant sind. So auch bei mir: Die größte Strecke, die ich im Alltag fahre, sind vielleicht 30 Kilometer, seltener kommen auch mal 100-200 dazu, die aber auch nur alle paar Wochen und nur im Sommer. Es ist sehr individuell, aber gerade für Leute, die in Großstädten wohnen, sind E-Autos aus meiner Sicht einfach mittlerweile wesentlich sinnvoller als Verbrenner. Eine Kollegin fährt regelmäßig von Frankfurt an den Bodensee, um Verwandtschaft zu besuchen - natürlich macht da ein Verbrenner mehr Sinn, wenn man schnell sein will.

BTW: 22kW hat auch der Smart #1 in bestimmter Ausführung und der BWM iX1 optional

28 kwh bei 130 kmh? Wer kauft so ein ineffizientes Monster mit so einem Horrorverbrauch? Never ever !

emotionelles Thema....also.

Fast 4 Stunden Ladestops für 3 x Laden!!!! - Das Ding verkaufen die nur an Kunden, die sich nicht informieren und generell bei Nissan einkaufen, weil der Händler ums Eck "wohnt". Die Sprachsteuerung läßt man auch besser sein.

Irgendwie ein bisschen sonderbar, der Ariya! Einzig die 22kW AC hätten einen Mehrwert an den 22er Ladesäulen mit Zeittarif! Die kann ich nicht nutzen, denn da würde ich das doppelte bezahlen.

3,5 Stunden Ladezeit für eine Strecke von 700km 😂🤦🙈

Klarer Kauf wenn er mit 6-Zylinder Diesel kommt!

Ich war mal ein richtiger Nissan-Fan... Aber das ist lange her. Ich finde, die Designs haben enorm nachgelassen in den letzten 10 - 15 Jahren. Natürlich alles Geschmacksache, aber mir gefallen die überhaupt nicht mehr. Gilt aber auch für viele Marken.

Gott, ist die Sprachführung mühsam.... das kann Tesla deutlich deutlich besser. Vom Verbrauch ganz zu schweigen.

Bis 19:13 fand ich das Auto akzeptabel. Der Rest interessiert mich dann nicht mehr.

Aus jeden Dorf ein Hund in einer völlig überkonstruierten Karre... nee... da bleib ich beim Tesla