Concordo

Belíssimo trabalho

Marco Antônio, ele voltará em breve para a telinha. Já tomou a segunda dose da vacina. Abçs

@@gersonborini4218 Tbm está no mesmo nível do Sharp. Sou fã de ambos.

@@felipenunesleite7265 obrigado pela comparação, mas o Bob tem muito conhecimento e excelente memória.

@@gersonborini4218 Você tbm é muito bom. Sou muito fã do canal.

Obrigado Henrique.

Edu, obrigado pela dica. Porém começar a entrar em detalhes de certos equipamentos torna o vídeo muito longo e cansativo. Mas vamos pensar em algo a mais. Grato.

@@gersonborini4218 Mas pense assim, Gerson. O que são mais 5 minutos para quem vai investir o valor desses carros hoje em dia? Abs!

Vinicius, realmente não mencionei essa informação no vídeo (esqueci...rs), mas coloquei no texto no site. O consumo foi de 12,5 km/l no trecho padrão.

Diogo, são projetos antigos, por isso ainda não migraram para assistência elétrica. Não há nenhum obstáculo técnico para isso, e a economia de combustível é beneficiada com EPS. A suspensão de 5 braços na traseira traz melhorias para conforto e estabilidade, porém a calibração deixou o carro muito mole em algumas situações, que acaba causando o front-end shake momentâneo. É uma boa picape média.

@@gersonborini4218 , essa suspensão traseira é multilink?

Pneus all terrain e uma carroceria leve fazem esses barulhos msm

Frontier tem sido a melhor da atualidade... Todo carro tem chance de vir com algum defeito de fábrica... Se fosse vc acionava a Justiça, aí iam correr pra resolver...

As diferenças entre as mexicanas (2017 e 2018) e as argentinas (2019 para frente) são as seguintes: MEXICANAS: Tem aquecedor dos bancos dianteiros, pastilhas de freio mais duráveis e sujam menos a roda, não tem indicação de temperatura externa, tem travamento (bloqueio) mecânico do diferencial traseiro através de botão no painel para situações off-road, na caçamba as alças de fixação de carga são deslizantes e tem ganchos laterais e um furo no centro de cada alça, roda aro 16, tem somente dois modelos disponíveis (LE e XE), as molas traseiro são feitas com arame de mesmo diâmetro. ARGENTINA: Não tem aquecimento de bancos nem alças deslizantes na caçamba, para fixar carga existem alças simples e fixas, roda com novo desenho e aro 17 na versão LE, na versão Attack as rodas são as mesmas das mexinanas, não tem travamento mecânico do diferencial traseiro, o bloqueio do diferencial em situações off-road é eletrônico através dos freios, o chassi recebeu um reforço ficando com parede dupla em alguns pontos, a suspensão dianteira é mais dura e a suspensão traseira as molas são mais finas nas extremidades e mais grossa no meio para ser mais macia sem peso, a versão LE conta com teto solar e câmera 360 graus e tem indicação no painel de temperatura externa, tem 4 modelos disponíveis sendo o modelo mais simples monoturbo e as demais biturbo. A cor preta que era sólida na mexicana passou a ser metálica na Argentina. A motorização é exatamente a mesma, aliás esse motor é o ponto forte dessa caminhonete, ele foi desenvolvido em conjunto Nissan, Renault e Mercedes, esse motor está sendo usado na Van Renault Master que é líder de vendas no segmento e tem excelente revenda.

Gus, ok, vamos melhorar, mas como é vídeo, há a opção de pausar e ler com mais calma. Abçs

@@gersonborini4218 Eu só consigo assistir quando estou lavando a louça, kkk. Aí não tem como ficar mexendo no celular. Mas obrigado pela resposta e consideração. Abraço e sucesso!

@@Gus-sj1ru 🤦🏻‍♂️