Magari fosse Giapponese... Oramai è Francese!

la cugina Austral dentro è un altro mondo

mild hybrid activa manuale 32k allo stesso prezzo prendo una Lexus LBX 🙃

Le direi tra i 2 e i 5, essendo la batteria solo un tampone.

Sì

Il suo commento riceve facili Like ma è sbagliato. Parlo anch'io da possessore, ma che conosce il mezzo acquistato. Quando la batteria raggiunge il 100% della carica, dopo una lunghissima discesa (a patto di averla fatta scaricare salendo), il motore mette in movimento il generatore SENZA iniezione di benzina, che sarebbe ovviamente un approccio demenziale. Collegato alla centralina proprio ieri che scendevo una lunghissima discesa ripida ho visto arrivare il generatore a 3800 giri circa, ma con nessun dispendio di carburante. Il maggior consumo c'è rispetto al caso ideale di aver avuto una batteria circa 1.5-2 volte maggiore, che avrebbe permesso di recuperare più energia, aumentando però il peso da accelerare in salita.

Per questo non la ricompreresti?

Compratevi il 1332cc, 140 cavalli,...non consuma un azz!!!...Acenta E. 32.000.

@@robertoviscardi4326 L’ho guidato per 3 settimane. Una frustrazione pazzesca. Consumi sensibilmente maggiori dell’e-POWER e prestazioni neppure lontanamente paragonabili. Dal canto mio: anche no! 🙂

@@pavek si certo ...se scendi da un 2000 turbo diesel......ma se arrivi da un 90 cavalli a benzina......va benissimo....degustibus.... saluti

Posso chiederle quale più compatta abbia un baule -enormemente- maggiore?

@@pavek Škoda Karoq!

@@giovanni_a1971 Non riesco a trovare nessuna prova che citi la capacità reale del baule, e non vorrei acquistare un numero di Quattroruote del 2018 solo per questo. Se ne trova uno me lo lasci pure. Perché vorrei capire cosa significhi che abbia un baule enormemente maggiore. 50% di più? 70% di più? Parliamo pur sempre di una vettura che è poco più di 4cm più corta. Ci vuole proprio il metro per poterla considerare più compatta, direi.

@@pavek spett.le pavek basta comprare l'ultimo numero di "al volante" e leggere che la capienza del bagagliaio della Karok è di 521 (!) litri dichiarati (1630 litri coi sedili abbattuti); calcoli che i litri dichiarati sono sempre maggiori di quelli effettivi, ma la capienza della Karoq è veramente grande. L'ho presa proprio per contenere la carrozzina di mia mamma che ci sta largamente. E questo tenendo il pannello del doppiofondo (ampio) sulla posizione più alta. Se però ha necessità di un bagagliaio ancora più ampio, tenga presente che le sw come la Škoda Octavia sono ancora maggiori (Octavia: 640 litri dich.) a fronte però di una lunghezza del veicolo di 470 cm. Io ho bisogno di una "macchina alta" e con la Karoq ho trovato la quadratura del cerchio. Mi permetto di completare la mia pubblicità della Karoq segnalandole che ha come optional (o a seconda degli allestimenti) anche i sedili posteriori varioflex che sono abbattibili 40-20-40, mi pare che scorrino anche in avanti e possono essere estratti anche singolarmente così da creare un vano tipo furgoncino. Io non ce li ho perché a me non servono, ma chi deve spesso far fronte a carichi importanti sicuramente li apprezza molto! La Karoq è una pura endotermica (benzina o diesel, non elettrificata) che a me piace di più perché è meno complessa e, tra i molteplici vantaggi, (non scherzo) non rischia di prendere fuoco. Ho preso la motorizzazione 4 cilindri da 150 cv a benzina on 250 nm di coppia che, senza essere puramente sportiva, è una cannonata. È chiaro che in città consuma di più di una hybrid, ma non ne ha neppure i costi: se fosse stata mild hybrid avrebbe consumato circa uguale (pochissimo meno) a fronte di un prezzo di almeno 2-3k euro maggiore; se fosse stata full hybrid avrebbe consumato (in città) sì circa la metà, ma con un costo iniziale di almeno 8-10k in più: così essendo, la convenienza è tutta da dimostrare (oltre ai limiti che segnalavo prima). Ci sarebbe ancora tanto da dire ma intanto spero di essere stato esauriente. Saluti

@@giovanni_a1971 Fin troppo esauriente, perché era partito dal bagagliaio "enormemente maggiore" e mi cita la necessità di acquistare una rivista per potermi leggere il dato dichiarato quando 1) non ha alcun significato perché in decenni di auto ho letto le più assurde sparate e 2) basta aprire il PDF delle specifiche della casa madre, a costo zero. Quindi per ricapitolare una buona vettura, tecnologicamente più arretrata e prestazionalmente più modesta, con un bagagliaio probabilmente un po' più voluminoso, ma non certo di moltissimo.