新型デイズの納車待ちの私としては大変参考になりました。ありがとうございました

n-wgnとの比較楽しみですね!

デイズは最高の車画像思います

以前新型nbox NAの試乗動画を拝見しました！ Nbox NA と比較した場合静粛性は違いますか？

お疲れ様です。 高速道路でも静粛性が際立ってますね。 新型N－wgnがどういう乗り味なのかますます気になりますね。

Ok

デイズ開発チームのインタビューで、カメラの処理チップの性能を向上(オーバークロック)させたという記事を見ました。 白線の認識がセレナより早いのはそれが理由だと思われます。 (勿論、次期プロパイ2の処理チップの方が性能が高いですが…)

我が家のタントにはハンドパイロットが標準装備です。

今回の新型デイズのコーナーセンサーとカメラは格段に上がってますね！デイズ納車される前に現行デイズルークスが代車でしたがカメラが全然違いますね。勿論コーナーセンサーもです。 デイズがプロパイロット時自動で車線をセンターに戻さないと話して方がいましたが、普通に戻します。 それでもホンダのミリ波レーダーの方がやはり少し上かなとは思いますが 殆ど遜色ない所までは来てますね！個人的には

高速合流する時とか加速する時とか やっぱりエンジンが唸ったり、悲鳴あげたりしますか？

私も今月末納車の予定です。プロパイロットはついてないと言われた😱去年の中古だから仕方がないけどね😅

はじめまして。雨の日はワイパーは常時作動させるので、プロパイロット使えないのですね？

軽自動車ながら、Lレンジ or Bレンジのみではなく、SPORTSモードをつかったエンジンブレーキに加え、アクセルを離した際に回生ブレーキが効きます。 エンジンブレーキを多数用意する考え方が好きです

新型デイズは52馬力なのに対して 新型エヌワゴン、現行エヌボックスは58馬力。新型スペーシアハイブリッドの時も思ったけどその6馬力分の差はもはや誤差とも、思えない、言えないくらいだった。僅差すら無い印象だった。それくらい他メーカーも馬力のみならずトルク感等で頑張っているのだと思った。 あと新型デイズはスズキと同じく マイルドハイブリッドなので1枚上手だと思った。 SOSコールが新型エヌワゴンにも欲しかったなーと……… 更には新型エヌワゴンには自動ブレーキは自転車にも対応しているから完璧と言えるとは思ったけど何なら リアにも自動ブレーキが欲しかった。 ホンダは痒いとこに全く手が届かないのかなという感じ。 ただ、新型エヌワゴンカスタムを試乗して良かったらセカンドカーの現行エヌボックスカスタムターボから乗り換える予定です。 メインカーが新型スペーシアカスタムハイブリッドターボでセカンドカーが現行エヌボックスカスタムターボなので笑笑

僕は､三菱のek Xに乗ってますが､見積の際に､「自分は普段､高速は走らんからマイパイロットは､要りません」と言いましたが後々､考えたら､やっぱり､ マイパイロット付きの方が良かったです。

この車の車両実験部隊の方々はR32-GTRやZを行った人達によってセッティングされています。走りの質感はかなり良い理由はあります。

how much is it?(usd)-i am from viet nam

試乗して、プロパイロットの修正舵が初心者っぽいし、20kg増量だし、要らないと思ってたんですが、オートホールドブレーキは欲しいから悩ましい所です・・ Ｎ－ＷＧＮも良さそうですね（ＡＨＢ標準装備っぽい）

NAですか？

スカイラインが発売されたら、試乗して見て下さい。

N-BOXや、Nワゴンには真ん中に戻る機能が付いています。ホンダはさすがですね。

このデイズめっちゃカッコ悪い！ダサい！