Schade, dass es "nur" eine 660er wurde und es keinen Ableger vom 765er Motor gibt.....

Das segment der Supersportler ist in den Zulassungen immer weiter nach hinten gerutscht daher bauen die meisten Hersteller keine entsprechenden Konzepte mehr sondern greifen auf die top seller nakeds zurück. Schön das honda mal wieder einen reinrassigen 600er Supersportler konstruiert hat. Dieses Segment hat auch immer durch Innovationen die Messlatte gesetzt. Heute läuft das wohl umgekehrt 🤗

der Preis ist zu hoch, für paar Scheine mehr bekommst die 765 R mit voll einstellbaren kompletten Fahrwerk, klasse Bremsen, QS incl. mit 6 Achsen MIU und 120 PS !

Sieht gut aus, fährt sich wohl recht gut, der Motor wurde für die Führerschein-Stufen angepasst. Wird sich gut für Triumph verkaufen. Da kann man schon den Namen Daytona verwenden ... sollte es da je etwas "Schärferes" geben, kann man immer noch ein Kürzel R oder RR dahinter hängen. Wurde auf alle Fälle mehr Hand angelegt als die Verwandlung einer MT07 zur R7.

Sorry, aber das Display sieht aus wie bei einem billigen Chinaroller, das geht echt besser 😂

Wenn man eine neue klasse bis 95ps entwickelt, dann sollte man auch neue Motorräder mit eigenständigen Namen anbieten. Bei honda beispielsweise gab es auch eine cbr 600f und eine cbr 600r.

Richtig wäre es gewesen dieses Motorrad in die Trident Familie einzuordnen und sie Trident 660 Sport zu nennen. Das andere Motorrad mit gleichem Namen ist ja sowieso keine Sport sondern ein Crossover zwischen Adventure und Tourer. Eine Daytona ist das definitiv nicht.

Wenn man Triumph und 3 Zyl. in einer Vollverkleideten sucht, keine schlechte Wahl... (Sound, Style, ein bisschen Exklusivität..) ob 95 oder 120 PS.. die meisten erfahren die 95 PS auf einer Landstraße sowieso nicht oder sind der Lage an die Grenze dieses Motorrads zu gehen, ohne das es lebensgefährlich wird. Auf der Geraden anrauchen kann jeder, wovon reden wir hier? 😊

Die Aussage ist doch ein Witz, das schadet doch dem Image der Namen. Da wäre doch Tritona besser gewesen als das Top Modell kaputt zu machen. Das gilt für die Tiger (Tricat) oder auch mit der Speed Triple RR da wäre auch Speedtona oder so etwas besser gewesen. Dazu kommt, man muss doch nicht jeden Blödsinn mitmachen, was viele schon bei Honda mit der CBR 650 und Yamaha mit der R7 falsch gemacht haben. Alle dachten es kommt was geiles, und dann waren alle enttäuscht weil der Name weichgespült wurde. Am Ende ist der Imageschaden größer, weil die Modell nicht mehr ernst genommen werden.

Schönes Motorrad für die Zielgruppe. Typenbezeichnung Sprint hätte mMn aber besser gepasst. EIn Lancia Ypsilon den man "Delta Integrale" badged ist trotzdem kein Delta Integrale.

Was für eine Enttäuschung... 😢 Anstatt den anderen nach dem mund zu reden und in Konkurrenz zu diesen zu treten hat man hier die chance verpasst den 765er motor in ein erwachsens chassis zu packen und ein absolutes monopol zu haben, ihnen wären die teile aus den händen gerissen worden...

Die alte Daytona 675 war ein absolutes Schmuckstück, diese hier nur ein billiger Abklatsch, an den Markt angepasst! Niemals dürfte diese Maschine Daytona heißen…

Als alter Triumph Fan und Fahrer finde ich das Modell enttäuschend. Motor u. Chassis sind zu klein. Uli, wir brauchen die 765 daytona! Sonst muss ich eine Yamaha XSR 900 GP kaufen! 😢

Hab sie letztes Wochenende live gesehen. Die Optik, vor allem das Heck passt zum Motor- geht gar nicht. Haben einfach an die Trident ein bisschen Verkleidung dran gebastelt... - fertig. Keine Ahnung was sich Triumph dabei gedacht hat. 🤷🏻‍♂️

Wenn man die Verkleidung an die Street Triple R/RS gebaut hätte, wäre das aus meiner sicht besser gewesen. Weil sind wir doch mal ehrlich, der A2 Markt ist sowas von "over hyped " Den Schein hat man wie lange bis zum A? 2 bis 3 Jahre? Und dann kann man eh alles fahren. Dafür den Namen Daytona zu verheizen, finde ich einen absoluten Marketing Fail. Aber auf der anderen Seite, spar ich mir wenigstens die Kohle und behalt meine Street Triple 765.

also mindestens der 765 motor hätte reingemusst. boa ne sorry. die 750 gixxer bleibt konkurenzlos seit 2010 meiner Meinung. die gsx8r ist noch so eine enttäuschung! bleibt die yamaha R9 zu warten.

Bei der frag ich mich echt, wieso nicht direkt den motor und technik der 765 RS nehmen? Weil dann würde ich mir die direkt kaufen, weil so schlecht schaut die net aus und am besten für ~14-15k anbieten und dann wäre es ein kassenschlager.

Das war sehr informativ, weil ich gerade ein Sportbike suche

An Uli Bonsels: baut bitte eine richtige Daytona 765 .

Mir zu weich gespült. Mit dem 765er passt es schon eher. Optisch finde ich sie aber sehr gelungen.

Gott, was ist aus all den alten 600 Bikes geworden? Alles kleine Krüppel. Ob nun Honda, Kawa oder Triumph. Da macht man aus knapp 125 nur noch 95 PS. Da bin ich echt froh, dass ich noch die alten fahren durfte.

Wenigsten beim Dreizylinder geblieben aber....... glückliche jedenfalls, wer noch das Original hat, es hegt und pflegt. Meilenweit entfernt von der Grösse der alten Mittel-Supersportklasse🙃😉

Obwohl ich Triumph 3 Zylinder Fan bin, kann diese Daytona nicht mit meiner RS660 mithalten - zumindest auf dem Papier. Bist du beide gefahren? Was meinst du im Vergleich mit der Aprilia?

Als Daytona 675 Fahrer bin ich ein bisschen enttäuscht, aber Triumph muss einfach ein Bike herstellen dass sich auch gut verkauft. Der Markt fragt momentan nach leicht zu fahrenden sportlichen Motorräder und deswegen verstehe ich absolut wieso sie in Hinckley diese Entscheidung getroffen haben. Ich werde weiter meine 122 Ps 675 Daytona mit Genuss fahren, diese 660 muss ich aber unbedingt testen um meine Enttäuschung im Rahmen zu halten. Rein vom Design her finde ich z.B. das Heck echt hässlich, während die Front eigentlich ganz ok ist. Schönheit ist aber subjektiv, Honda ist der Beweiss (komplett anonyme Bikes, verkaufen sich hervorragend). Werde trotzdem mit der Hoffnung leben, irgendwann die Präsentation der neuen Daytona 765 auf der Eicma erleben zu können. Knackiges sportlich-elegantes Design, underseat Auspuff, Display der Street Triple RS, Preis zwischen 12.000 und 13.000€. Danke Gregor für dein video und servus an alle 1000ps Fans! 🏍

Nein............einfach Nein, Das ist keine Daytona, Billige schwinge u Fahrwerk Schwache Leistung, Nicht sportlich, Anfängermotorrad.... Nein..... Einfach Nein.

Was bin ich froh steht bei mir eine H67 in der Garage. Das hier ist kein Supersportler, das ist höchstens ein Sporttourer. Und sonderlich bequem war die alte Daytona auf der Strasse nur für kurze Strecken (oder ist's das Alter?), da wird sich die neue 660er mit ihrem höheren Lenker definitiv länger angenehm fahren lassen. Für mich ist sie nix, probefahren werde ich sie aber gern im Frühling an der Ausstellung beim Triumph-Händler des Vertrauens.

Ich find da Ding ist nicht hässlich, aber es sieht doch extrem generisch aus, oder nicht? Das könnte genau so gut eine Honda sein vom Design her, das gibt mir keinen Triumph Charakter

Super Test, danke

Auch die Speed Triple RR ist eher an die Superveloce angelehnt, aber es bleibt damit eine Kopie und nicht das typische englische Flair.

Meine Bj 2000 Daytona 955i war noch eine

Das ist keine Daytona, sondern eine Trident 660 Sport, so wie die Tiger 660 sport keine “sport” ist, und die Tiger ein Strassentourer, die aktuellen Tiger allerdings den Adventure bereich abdecken für die früher mal der Begriff Trophy galt, der aber von Triumph für die Tourer verwendet wurde zuletzt. Seit 1992 raucht da einer aus dem Marketing in Hinckley ganz ordentlich an nem ordentlich Stoff. Ergo, alles Gschiss! Das Bike ist ne EDEKA Flitze für den Alltag. Das macht sie gut, fertig. Mit Racing hat das nichts zu tun. Die Triumph 500 Grand Prix, die T100R Daytona GP Maschine, die Moto2 Maschinen, für die Strasse die 675 Daytona, das waren seriöse Renner in Ihrer Zeit. Das Ding kannst Deiner Stiefschwester zum Rennfahren geben, nachdem Du die Honda CB600RR im Cup-look bestellt hast oder gar die neue Fireblade in Carbon.

Wann kommt ein Video zur 2024 zx6r?

Wenn die nicht den Name Daytona hätte würde des keiner kaufen !!

Genau diese Maschine mit dem größeren Motor und hochwertigeren, ggfs. verstellbaren Fahrwerks-Komponenten müsste doch zu realisieren sein - quasi der große Bruder...

da haben die einen ausgereiften 765er oder einen 1200er Motor im Lager und nehmen dann den ollen 660er für die Daytona. wtf

Nein das ist keine Daytona. Sorry.

ist doch sch... egal wie sie heisst. 🤣 Vershehe nicht, wie man sich dermassen über eine Produkt aufregen kann, bei der man ja sowieso nicht gezwungen wird, es zu kaufen 🤣

Meineserachtens ist das größte Problem dass man mit dem Namen daytona eine falsche Erwartungshaltung weckt. Ich finde sprint 660 wäre ein viel besserer Name gewesen

Als Inhaber des Führerscheines der Klasse A, muss ich mich den vorherigen Kommentaren bzgl. Leistung anschließen. 150 oder 180 PS , das wäre es gewesen! Aber alle A2-Fahrer werden viel Spaß damit haben und Triumph hoffentlich den verdienten Erfolg! Zweiter Punkt, der ausbaufähig ist, ist das Display. Die Kombination aus LCD und TFT kann nur ein Interims Kompromiss sein. Außerdem sollten auch die Einstellungen der Elektronik verbessert werden. Drei Fahrmodis ohne Untermenüs zur Feinabstimmung… da wäre mit ein wenig Mehraufwand sicher mehr möglich gewesen. Aber ich finde die Optik klasse! Die Sitzposition super. Das habe ich auch schon getestet. An Uli, bitte dranbleiben und nachlegen!

Triumph stellt tolle Motorräder her! Allerdings legen die Manager keinen Wert auf ein kundenfreundliches Händlernetz! Es werden immer weniger Händler statt mehr. Da läuft was gehörig schief. Schade um die Arbeit von Technikern und Designern. 😢🏁🇬🇧

Könntest du bitte mal ein Video zum Kurven ABS bei 125ccm machen? Welche Bikes bieten das und was bringt das

Schade aber das Argument der Hersteller muss man ernst nehmen. Wenn Daytona ursprünglich kein Rennmotorrad war kann man nicht erwarten dass es bei allen Modellen so ist nur weil die 675r besonders sportlich ist

Gebrandet heißt nur Stempel drauf 🙄

955i, das war eine Dytona! Dieses Motorrad hat mit der "alten" Dytona nichts gemein. Aus meiner Sicht hat sich Triumph hier ins eigene Knie geschossen! Ich bin langjähriger Triumph Fahrer, die Erwartungen wurden nicht erfüllt! 🏍️

Das hat nicht viel mit ner Daytona zu tun. Ich will die Qualität oder die Daseinsberechtigung dieses Motorrads gar nicht in Frage stellen, aber Trident 660 R oder Sprint 660 wären meiner Meinung nach die bessere Bezeichnung für dieses Bike gewesen. Eine Daytona müsste konsequent radikal sein und davon sind wir hier weit entfernt. Ich kann mit diesen "Weichspüler Superbikes", die mittlerweile von fast jedem Hersteller auf den Markt kommen echt nix anfangen. Sorry.

Auf dem Bock wird eher der Hersteller als der Kunde sitzen bleiben.

Die Vorgänger Daytona war optisch um Welten schöner finde ich

verstehe die ewige quickschifter kritik nicht schlussendlich kommt es darauf an was man unter dem strich zahlt, meiner meinung nach sonst nur weiter so

Richtig ranziges Teil! In eine Daytona gehört der 765er Moto 2 Motor, ich hoffe, dass das Ding keiner kauft damit Triumph merkt das sowas ranziges keine Sau will. Ein Sportler muss ein knackiges Fahrwerk, brutale Bremsen und einen bissigen Motor haben. Wäre geil wenn man für die Street Triple RS einen Verkleidungssatz bekommen würde, dann wäre dieses Ranzteil überflüssig. Auch richtig ranzig das 1000 PS hier so einen Schwachsinn nachsabbelt, hier wäre etwas Kritik angebracht. Es ist ja nicht so als wenn Triumph nicht die Hardware hätte einen echten Supersportler zu bauen. Brembo MCS, Öehlins Fahrwerk und diesen absolut mega geilen 765er Motor und dann hätte man etwas was alles andere in Grund und Boden fahren würde. Ach ja, und dann dieses Billodisplay.... FÜRCHTERLICH!!! Ein Supersportler den ich locker mit nem Naked versäge ist einfach nur peinlich! Das hat ungefähr so viel Flair wie ne nachgebaute deutsche Stadt in China. Ich sehe ein, dass es bei den kleinen Nakeds und bei den kleinen Sporttourern Sinn macht den Weg in Richtung Massenmarkt zu gehen. Aktuell läuft bei Triumph leider viel falsch, die Tiger 1200 ist ein Totalausfall, es gibt keine Tiger Sport 1200RS, diese Möchtegern-Daytona. Ich habe mittlerweile meine 3. Triumph (Speed Triple 1200RS) aber es wird wohl meine letzte werden, ich schiele grade zu KTM und BMW.

Optisch find ich Sie gelungen und wie so oft gilt: 95 PS bei dem Gewicht ist ein flotti Motorrad.

meine street triple 675 ist mehr daytona als die hier... schade, trident sport wäre hier der passendere name gewesen. und die daytona hätte den 765er motor bekommen sollen.

kane extras beim pressemodell, aber aufpreispflichtige sonderfarbe schon… jo eh.

Naja aber es ist doch mit Sicherheit kein Bike für eiun Track day... bei aller Liebe.

Das Dashboard geht garnicht!

Nein, ist es nicht.

Das sich einige so über den Namen aufregen ist doch ein Witz. Ob die jetzt Daytona, Tridona, Tricat oder Zernichter 123 heißt ist doch völlig wurscht.Von einem Imageschaden oder-verlust kann keine Rede sein.

Da kann er noch so sehr versuchen, die Maschine schönzureden. Die Maschine sieht von vorne bis hinten einfach nur billig aus. Ob sie jetzt Daytona heißen sollte oder nicht, ist dabei fast nebensächlich.

Also ich finde es gut wenn ein Presse Bike keine Extras hat 👍🏼 Serie sollte eigentlich immer gezeigt werden, zumindest wenn es um die Fahreigenschaften geht