je viens de commander un Orbea 40D j ai 60 ans et vis avec de l oxygène ,je n ai pas le choix si je veux continuer a faire ce que j aime les rando cyclo je dit merci au VAE

Pour vraiment tester l'autonomie, j'aurais plutôt vu un test en mode éco. Je pense que les différents niveau d'assistance sont fait soit pour s'adapter aux différents niveau de difficultés, soit aux différents niveau de l'utilisateur. Pour moi qui commence seulement en VAE, je trouve coule de démarrer avec une forte assistance, sur des parcours raisonnables, et diminuer l'assistance et augmenter les distances avec la progression du niveau de l'utilisateur. En clair, pour quelqu'un qui a déjà un bon niveau (comme vous), seul le niveau éco serait utile, et comme vous l'avez si bien dit, vous profitez plus des paysages, et pour un débutant dans le vélo, cela permet qu'il ne soit pas dégouté à la première sortie. Pour moi le VAE, va permettre de créer de nouveaux passionnés de vélo quitte à envisager le vélo sans assistance une fois la passion et le niveau physique atteint. Merci pour la vidéo.

Bonne vidéo. Pour info je possède un VAE GIANT ROAD E de 21 kg Je suis en Savoie. J'ai fait une sortie de 86km en Chartreuse en partant de Chambéry en enchaînent 3 cols: Col du Granier, Col du Cucheron, Côte de Berland, Col de Couz. Arrivée à Chambéry il restait 29% de charge à la batterie. Dénivelé 2334 m d'après l'application Runkeeper avec une moyenne 19,46km/h.. J'ai fait une bonne partie des deux premiers col en mode eco. Je me fait plaisir, cette sortie je l'ai faite plusieurs fois sans VAE, avec le VAE je peux continuer à faire du vélo.

Ca c'est du test de matériel! Bravo

Magnifique vidéo. une expérience bien expliquée. bravo!

Une excellente vidéo de qualité(comme d'habitude) en tous cas continuez comme ça👌👍

Vidéo très complète sur cette sortie avec les VAE ,bravo les gars c'est toujours un vrai bonheur de vous suivre , je pensais que vous auriez au moins réussie à faire 100 km avant de tomber en panne de batterie , en tout cas très chouette cette vidéo.

Salut Cédric ; merci pour cette vidéo de la Suisse Normande ; en ce qui concerne ces VAE ; ces vélos ont en effet leurs limites ; cepandant ils répondent à une certaine catégorie de cyclistes. Pour les batteries ; les constructeurs améliorons sans aucun doute leurs autonomies. Tchao 😉

Superbe vidéo complète comme d'habitude ! Savez vous quand vous sortirez le test sur les ICAN Aero 40 ? 😁 Continuez comme ça !

normandy cycling the best cycling channel tres bon

Cédric, j'aime beaucoup ta façon de commenter...c'est très vivant !!!Merci...............

Mega top la vidéo !

très bon film ! grande objectivité, pas de trucage, bravo !

Merci Cédric pour ton retour. Et merci à Matias. Il faut bien choisir son vélo au final.

Super vidéo et bravo Cédric les mains en bas du ceintre en descente

En vae, il faut pédaler en vélocité. Et pas vouloir être en musculaire. 80 tours minute minimum pour avoir une assistance au top et une batterie qui dure.

Vidéos très qualitatives bravo!!

1m22 .... je sais pas ou tu as été chercher ta façon de dire au lendemain mais j’achète !!! 😂😂

salut j'ai rouler moto et vélo (été hiver) re (québec) pas de lunette????

very intéressant !!!

Super vidéo, fais nous découvrir les paysages, peut-être même des choses à voir...mais surtout, le vélo ! Montre le de près, les composants etc... Deux ajouts sécurité: ils sont où les gants ? Et cache ta plaque d'immatriculation.

J'ai actuellement un Lapierre E-Xelius 600 modèle 2020 avec un moteur et batterie FAZUA. L'autonomie maximum que j'ai pu bénéficier est de 120 kms exclusivement en mode éco (avec réglages logiciel en réduisant au maximum l'assistance surtout en mode éco). Le dénivelé que j'ai pu faire est d'environ 1400 D+.

Très bonne vidéo 👍👍

excellent test bravos pour le courage sportif merci marc pecheo3

Des barres de rire le mec derrière est à fond, dans le rouge, lâché

Le moteur se coupe à 25 km/h. Si tu es puissant, tu es toujours à + que 25 km/h. Donc ton moteur électrique ne tourne pas, donc ne consomme pas. Donc tu peux pédaler indéfiniment avec ta batterie. Si tu mets en mode éco, tu vas également économiser ta batterie, ton moteur va t'aider juste un tout peu, et tu feras + fonctionner tes jambes. Le seul intéret du VAE, c'est simplement de pouvoir aller plus vite dans les cotes (ou avec le vent de face) avec le meme effort. Sinon Paysage magnifique, très bien monté, très bien commenté.

Mon père (81 ans) a un VAE avec une batterie de 500wh. Suite à une maladie il est maintenant vraiment diminué physiquement. Ensemble nous faisons des sorties de plus de 100km et 1000d+. Par contre je lui demande d’adapter la puissance de l’assistance (4 niveaux) à la difficulté et bien entendu de la couper dans les descentes. Contrairement à ce que tu laisses supposer à plusieurs reprises en début de vidéo, plus tu envoies de watts avec les jambes, pour une vitesse donnée, moins tu sollicites la batterie. L’assistance (pour son vélo à moteur Bosh) va jusqu’à tripler sa puissance physique en limitant à 300w (ou 350 je ne sais plus) . Je pense que son vélo utilisé dans les mêmes conditions que ton essai (même personne, même météo..) aurait largement pu faire ce périple. Tout ceci pour dire que les personnes d’un âge avancé qui voudraient passer au VEA ne se formalisent pas en regardant cette vidéo. Il faudra simplement qu’ils choisissent bien leur VAE suivant l’utilisation qu’ils en auront. Merci pour ce sujet 👍😏

VAE = mode Eco si l'on veut aller loin. Il ne faut utiliser les autres modes que si l'on rencontre un raidard ou une difficulté ponctuelle et revenir immédiatement au mode Eco.

Bravo les gars 👍👏

bravo tres interessant

Normal que toutes les LEDs ne s'allument pas après une pleine charge. La dernière LED s'allume lorsque tu te connectes avec l'appli FAZUA par exemple. C'est écrit dans la doc.

Bonjour s est mieux un vae ou un vélo classique car j ai 7 km lundi et 7km vendredi tout les semaines pour aller travailler

Super test . Questions limites des vae route, essayes le moustache dimanche 28.5 ou 28.7 , tu seras surpris.. perso dernière sortie 100km 1150 d+ et il me reste 66% de batterie !

Plutôt très sympa

salut tjr aussi sympas tes videos tu pourrais mettre ton parcours il a l'air chouette et comme je suis de caen j'aimerais bien me le faire merci d'avance

Très bonne vidéo, bien commentée.

Merci pour cette très bonne video

bravo ! excellent travail ! une objectivité remarquable et peu habituelle !!! les rageux auront encore du fiel à déverser ......l'autonomie n'est pas exrraordinaire, mais bien suffisante pour la majorité des utilisateurs sérieux !! vive le vae !!!!!!!!!!!!

la prochaine étape, c'est la récupération électrique lors des descentes. ça, se serait chouette

Ca donne envie de faire du vélo tes videos

Super reportage! Il faudrait un système qui recharge la batterie en roulant comme les vl hybrides!

Pas de récupération de charge dans les descente ou freinage? (comme en gyroroue)

Sur un Peugeot eT01 Belt Powertube, l'autonomie atteint 130 km sur catalogue (et donc je suppose à plat en mode eco). Je n'ai pas encore pu l'atteindre vu les dénivellés dans ma région mais je dépasse les 100 km. Si j'y arrive, je corrigerai ce message. NB. Sur un VAE il est déconseillé d'épuiser la batterie au risque d'écourter sa vie. Il faut veiller à ce que le compteur puisse encore s'allumer, cela correspond à quelques % de batterie. A ce moment là il est temps de la recharger.

Cher Cédric; Que de souffrances prévisibles dés le début de ta vidéo !... Tu n'a tellement pas envie que cette machine soit magique que tu fustiges la durée de charge de la batterie avant même qu'elle ne t'ai déçue. Et bien oui! les VAE ne sont à mon avis clairement pas faits pour des gars de 30 ans qui font des courses chaque dimanche et qui sont capables de developper 350 a 400 watts durant toute la montée (virtuelle sur Swift) de l'Alpe dHuez. Ils sont faits pour des types dans mon genre qui ont entre 50 et ..... ans et dont la majorité des sortie ne dépasse pas 100 kms et 1000 M de D+. En tout cas, bravo de t'être prêté au jeu et merci d'avoir balancé ce pavé dans la mare des gros bras (grosses gibolles) du vélo. En tout cas, ce que j'attends de ton essai et de ceux a venir c'est que tu nous donnes tes sensations non pas sur l'autonomie (Au demeurant connue compte tenu de la puissance initiale de la batterie ) mais sur les différents vélos que tu auras l'occasion de tester. Ce qui m'intéresse, c'est de connaitre ton analyse sur la rigidité, les composants, le confort et tout ce que tu pourras nous faire apprécier, comme tu as su si bien le faire avec les vélos de la marque ORIGINE, que personne ne peut tester avant de les commander. Par exemple, pour ce pauvre LAPIERRE, j'aimerai avoir ton analyse sur le vélo sans sa batterie, car pourquoi ne pas envisager (pour ceux qui voudraient franchir le pas du VAE) d'avoir plusieurs batteries de rechange disponible le ong d'un parcours. En tout cas bravo pour les efforts que tu fais pour le monde du vélo, que le VAE aidera a être accessible plus longtemps pour nombre d'entre nous.

J'ai monté le relais du chat ( 1246 m de D+) avec une seule batterie....et cela avec 85 kg de poids de corps ( et 2 kg de bagage)...il me restait 30 % de capacité. A quand les vélos de route à super condensateur ? ;) J'ai vu quelque part qu'il était au stade de l'expérimentation...Vive le VAE.

130km / 2500 d+ en mode normal en même temps ca me semblais très optimiste

Franchement je pense que la Suisse romande et l une des meilleurs régions de France pour faire du vélo (Team Normand)

Super vidéo comme d’habitude. J'ai juste une question concernant ces vélos qui semblent plutôt "haut de gamme". N'ont ils pas un système qui permet de recharger la batterie lors d'un freinage ou d'une descente ?

Super vidéo et musique d'intro aussi. A propos pourrai-je avoir le titre de la zique stp merci

14kg ça se voit que vous avez trop l’habitude de rouler en carbone 7 kg Les mecs mdr

Combien de kg fait la batterie ? car sinon autant en prendre une deuxième comme ça on peut largement faire 100km

La gestion de l’effort sans assistance était à montrer. Cette utilisation représente bien la première sortie sans expérience que beaucoup ont connu. Je propose de commencer une sortie avec le mode d’assistance la plus sobre et de mouliner pour chauffer doucement. Après on module l’assistance suivant sa forme et les bosses pour les simplifier et les écourter mais sans dépasser la moitié de l’assistance Max. Enfin j’utilise que 40 % de la batterie pour réaliser la première moitié de la sortie. Ce qu’il me permet d’être sûr de terminer avec une large marge de batterie de quoi toujours terminer la sortie avec facilité et grand plaisir. Cela donne une envie énorme pour refaire une prochaine sortie. Avec le VAE il y a aussi beaucoup de plaisirs à condition de ne pas faire comme dans cette vidéo, être en stress en regardant l’autonomie.

Merci de test en conditions réelles 😅

Salut a vous J ai un vtt tous suspendus je voudrai mettre le kit rubee sur mon vtt pouriez vous faire un essais avec se materiel Merci

On pourrait faire un parallèle entre VAE et écoconduite automobile, non ?

bravo, mais si vous aviez pris un dimanche 28 de chez moustaches, vu votre condition physique, vous n'auriez pas dépassé de beaucoup les 50% de la batterie ! j'espère que vous tenterez l'expérience ça en vaut le coup. merci de vos vidéos

Quand tu as plus de batterie ça fait comme un VTT sur route?

Pour mon VTT electrique bfang 250 watts, 50km voir un peu plus mais debridé avec 400m de D+ ou 1200 de D+ avec une batterie de 14A/36V. Moins en hiver.

Super vidéo , Cédric et très réaliste .Je pense que vous avez mis la barre un peu haute au niveau de la distance par rapport au dénivelé , surement du à votre esprit sportif . Votre forme physique vous le permet ! vos vélos paraissent de bonne qualité mais la capacité de la batterie est le principal critère ! N'ayez pas honte de votre score, il est très honnête ! Je pratique moi même le vttae en randonnée ; d'un poids net de 26 Kg plus le poids des bagages on atteint facilement les 40 Kg , ajoute le poids du bonhomme ( 100 Kg ) cela fait 140 Kg à entrainer et sans assistance c'est très difficile à moins d'être sportif . A l'usage j'ai appris à rouler en mode éco , à moins forcer sur les pédales , et à me faire accompagner par le moteur sans rechercher la performance , mais en mettant tout de même un petit coup de turbo dans les grosses montées , permettant ainsi de profiter un max des magnifiques paysages de notre campagne Française . Dans mes itinéraires je ne prévois jamais * de 100 Km /jour en tenant compte des dénivelés et il m'est déjà arrivé de terminer ma journée sans assistance : c'est l'ENFER ! Mais le jeu en vaut la chandelle , et on est toujours ravi d'arriver sans fatigue excessive , de penser à l'étape suivante en espérant pouvoir échanger sur le sujet au fil des rencontres , de comparer les équipements : on apprend toujours quelques astuces de voyage ! Bravo à vous et au plaisir de se croiser peut-être sur un chemin de randonnée

cool tout va bien mon gars lol

c'est quel compteur de vitesse que tu possède, sinon super vidéo merci pour tout t'es conseille et teste sa m'aide beaucoup moi qui vais reprendre le vélo route la saison prochaine.

Ça tirai la langue derrière ! 🤣🤣

60km de sortie, suis déja content et même largement.

Bonjour, pour faire 20km en vélo classique, il faut combien de temps environ ?

✨La skoumoun...

Bonjour si tu veux faire du cardio tu coupe la batterie ?

Une fois arrivé > 99,5% les bons chargeurs déchargent la batterie un peu pour éviter qu'elle "cuit". A la longue, rester sur un chargeur continuellement à 100% les dégrade.

Salut. Très bon test. Mais pense donc que toi tu as la patate pour monter sans soucis. Pense donc aux personnes de 50 et 60 ans qui reprennent une activité grâce aux VAE et ne dénigre pas ça.

Je découvre cette chaîne, et j'adore ! Pour le périple, c'est possible de trouver la trace ? Ça me tente, en musculaire !

super vidéo ; merci ;l'autonomie est extrêmement variable en fonction du poids, de la condition, et de la vitesse , quelle moyenne pour cette sortie ?

Merci pour la vidéo, j'ai trouvé une autre route, plus d'infos sur ma chaine.

Pour l’autonomie une seule solution, moteur stop tout le temps et petite aide dans les côtes. Clairement pour profiter de ces engins il faut emporter plusieurs batteries. Et effectivement avec assistance plus l’on roule sportif plus l’on use de batterie. Utilisateur de depuis 2015.

Attention le moteur Fazua a une petite batterie (250W)il doit donc etre utilise seulement en cas de besoin important pour le cycliste et non en permanence.Mon moustache dimanche 28 avec 500W de batterie et un utilisateur peu sportif m'emmène facilement a plus de 200 kms, malgré ces kgs en plus (Environ 18 kgs ).dénivelé inconnu mais certainement comparable l'Ardèche ou ça monte ou ça descend le plat pn connais pas !!!! Tout çà pour dire qu'un vae s'utilise en fonction de son niveau et en utilisant les différents niveaux d'assistance en fonction du parcours. Im faut gérer sa batterie comme son derailleur avec intelligence....

Bonjour, intéressant mais quelles sont les caractéristiques du moteur et de la batterie. Merci

Je possede un velo electrique 14.5 AH Battery+Hydraulic brake, combien de km pourais je faires ??

Je te trouve très rigolo je sais pas si c'est voulu mais en tout cas je te trouve cool, rigolo, et bien sympa.

Très belle vidéo... C'est bien la tout le problème... les VAEs courses ont le plus souvent des batteries de 250wh ce qui donne exactement le résultat de votre vidéo niveau poids 13-14kg et autonomie (70kms). Si on passe à des batteries 400wh (typiquement le Giant road-e), on passe à 19kg et des autonomies de 100kms en normal et 150kms en eco (mesuré moi même sur des trajets "normaux villes"). Pour le moment ceux sont les deux grandes options.

1200 m de D+ c'est la donnée moyenne ! Tous les possesseurs de VAE le savent ! Depuis 6 mois FAZUA a amélioré la gestion de la puissance, et l'autonomie est ainsi augmentée si on se sert intelligemment de l'assistance. Perso j'ai réglé 3 puissances d'assistance: 100,200 et 300 W! Si on est bien entrainé on peut faire des parcours de plus de 2000m de dénivelé avec une batterie de 250 Wh ! Bien sur tout dépend de l'allure à laquelle vous allez vouloir monter les cotes! Un conseil, pour une sortie de 120 km tu t'échauffes sur 40 km sans assistance et tu finis ainsi ton parcours sans soucis et à l'arrivée tu es presque frais comme un gardon! IL faut simplement apprendre à maitriser sa monture! Certains amis emmène une seconde batterie ( c'est 1,2 kg ) avec une sacoche de transport!

Faut aussi rouler avec la tête mon brave et tu termines tes 110 comme moi

14kg de poids mort, c'est le poids d'un VTT. Il est où le problème ?

Commentaires très intéressants, merci !

J’ai un Scott e-ride et je n’ai pas ce problème si je n’active pas l’aide assistance, la batterie ne s’use pas.

Bjr, ces vélos sont faits pour les gens qui ont des problèmes de santé physique ou comme moi pulmonaire(Emphysème). j''ai le Pinarrelo Nytro avec un accu je fais entre 800 à 1000 m d+et entre 80et 100 km je ne l’utilise pas sur tout le parcours. Enfin pour moi ce n'est que du bonheur car je revis dernièrement j'ai pu faire le col D'Aspin.Sportivement Pierre

pas très bon pour les vae tout ça... quel était le volume électrique de la batterie ? perso, je voyage en vttae sur la route aussi et je peux souvent faire 90km (certes avec moins de D+) avec une batterie de 500Wh et chargé avec 20kg sur le dos et le porte-bagages.

à 25:50 c'est le fameux Col des Gouttes ! Un bosse emblématique de la Suisse Normande ;)

Bon, avec mon vtt à assitance électrique de 23 kg équipé d'un moteur Yamaha PW et une batterie de 400,Wh j'ai fait 170 km avec 1000m de D+. Le truc c'est d'utiliser la batterie quand on en a besoin, j'ai un mode Eco plus qui ne fait que compenser le poids du moteur, et je change de mode que lorsque j'en éprouve le besoin. Rester dans le même mode ça serait comme rouler en ne changeant jamais de rapport de transmission, ce n'est pas optimal et dur pour la mécanique. J'essaye d'optimiser l'utilisation de la batterie pour en avoir dans les parties difficiles. En général je roule avec mon vtt "musculaire", mais je ne ferai jamais ces sorties hyper longues avec le vtt musculaire.

Mais du coup t'es en Normandie ou en Suisse ???

En plus il roule du mauvais côté de la chaussée (piste cyclable au début) !

Sinon je vous prête mon gravel il fait 14kg aussi. 😋

Pour une sortie de supérieur à 60 km c'est plus sécurisant d'avoir une ou deux batteries dans le sac d'hydratation. Chaque batterie c'est 2.5 kg pour 500 W ce qui représente 500 kcal environ) C'est certain à raison de 4 kcal par gramme une tablette et demie de chocolat c'est plus léger. Le poids du cycliste a beaucoup d'influence aussi, un enfant de 40 kg consomme presque la moitié. Vivement les prochaines batteries à électrolyte solide.

Chapeau !!! très bel exploit ! Par contre, une petite question, si vous aviez durant tout le parcours mis l'assistance au plus bas, soit mode éco, auriez-vous pu terminer ces 130 bornes avec l'assistance ? Et continuez ces superbes reportages, ils sont vraiment excellents...

Très bel endroit merci

Essaye un vae sur le home traîner sa serai drôle

Le rodage des batterie pour le voyant manquant 😁😁

J'ai été doublé par un senior ce matin, en position de derny, il m'a laissé sur place.

le cran manquant est uniquement la led test à l'allumage il existe un logiciel de mise a jour et de réglage pour FAZUA et qui permet de faire des réglages en fonction de son niveau et qui permet de faire des économies d'énergie

Comment acheter vos tenues

Sa m’étonne que l’autonomie de la batterie 🔋 soit pas plus grande sur une voiture 💯% électrique ⚡️ il as un système de régénération en freinage s’il aurait quelques chose se similaire en descente que vous appuyer pour mettre en un mode dynamos par exemple suis certains que vous aurez pas autant pompé l’huile 😜

tu le largue tout bêtement car même si vous avez la même assistance bah tes moins lourd que lui tout simplement

Moi 58 ans j’ai acheté un Bianchi ça roule bien mais il faut savoir gérer la batterie sinon grosses cuisses