Choisir ou Pas un Vélo à Assistance Électrique : Tout ce qu'il Faut Savoir sur le Mahle X30

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19 күн бұрын

Dans cette video, je laisse la parole à Julien Rabier qui a testé, pour la première fois, trois vélos à assistance éléctrique (Gravel, Urbain et Route) équipés avec le nouveau moteur MAHLE X 30.
Découvrez ses premières impressions et les détails techniques de ce système léger et innovant 😃
👉 Site officiel Mahle Smartbike Systems : mahle-smartbike.com/fr/
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Пікірлер: 57

@julienrabier 17 күн бұрын

Hello tout le monde, J'ai risqué ma vie pour cette vidéo alors j'espère qu'elle vous plaira 😅

@sebastienbzh56etienne88 17 күн бұрын

🤣🤣🤣🤣

@deathdigger4115 17 күн бұрын

C'est Stéphane qui essaie de tuer la concurrence 🤣

@Ycggihg675hib 17 күн бұрын

Il refile les patates chaudes

@ThomasFins 16 күн бұрын

C’est surtout Stephane qui a risqué sa vie en te filant les clés de sa chaîne ! 😂

@ericdanneyrolles4130 14 күн бұрын

Merci Julien, j’aime bien cet esprit collaboratif. Juste une question technique, j’avais un pote qui roulait avec un vélo route à moteur électrique moyeu arrière, il se plaignait d’un très mauvais comportement dans les descentes surtout ! Le poids vraisemblablement.En toute franchise as tu remarque une différence importante avec un vélo non assisté ? Merci à vous deux😉 si d’autres personnes ont un avis elles sont les bienvenues. EricD

@JulienCoucy-dh1zu 7 күн бұрын

Merci Julien et Stéphane pour le partage détaillé de ces VAE. Vraiment intéressant de voir l’intégration du sytème tant au niveau matériel que logiciel. J’aime beaucoup la possibilité de synchroniser la fréquence cardiaque et l’assistance, à croire que ces VAE permettront peut être d’améliorer les perf des cyclistes moyens comme des pro. Belle colabs en tout cas 🤙

@fabricebailly 17 күн бұрын

Stephane et Julien ,vidéo de luxe merci les gars c'est super 😊❤

@eNc91000 17 күн бұрын

Je n'avais jamais fait de vélo de ma vie et d'un coup j'ai voulu me mettre au vélo taff. Je possède un ORIGINE Gravel HELP équipé du X20 et quel bonheur d'arriver au travail sec malgré les cotes, de ne pas avoir a descendre du vélo lors de montées difficiles etc. Je n'utilise quasiment pas l'assistance sauf pour franchir les obstacles et c'est un réel bonheur. Ce type de vélo a pu me permettre de me mettre et découvrir la pratique du vélo tout en paliant mon manque d'expérience et de condition physique

@Farid-cc3ro 16 күн бұрын

c'est les élèves qui doivent être content!

@59jll 17 күн бұрын

J’ai un Origine Help avec le X20 et en suis très content. J’utilise beaucoup le vélo sans assistance et ne fais appel à celle-ci que lorsque ma fc monte trop haut. Du coup j’ai bien plus de 100 km d’autonomie. Acheté à la base pour un problème de genou le Help m’a permis de retrouver la forme au point que j’envisage maintenant l’achat d’un musculaire en parallèle (qui pèsera quand même 4 kgs de moins 😉)

@philippe7852 15 күн бұрын

Pour ma part j'ai un origine help avec X20 depuis un an...Que du bonheur et les nouvelles mises à jour ont vraiment apporté un plus 👍👍 Merci à toi et super travail en binôme Julien Stéphane 👏👏

@pascalpenna8546 17 күн бұрын

Merci pour cette vidéo. J'ai un x35 sur un ribble en usage vélo taf (sans douche à l'arrivée) dans le 06., que du bonheur😉

@Soleiiy 17 күн бұрын

Ca fait plaisir de voir Julien !! 🎉

@jojodz2964 17 күн бұрын

Bonjour.C’est vraiment génial de faire des collabs entre vous

@GravelBike 17 күн бұрын

Merci beaucoup 😊 et ça change

@tguanta9100 16 күн бұрын

Alors Gravel and bike ton idée de passer la caméra à d'autre personne c'est énorme ! C'est pour ça que ta chaîne dure car tu as des idées excellentes continues. Impressionnant que tu es réussi à convaincre Julien, sacré pouvoir de persuasion.

@ThomasFins 16 күн бұрын

Une très bonne vidéo pour un système qui à l’air tout aussi bon ! 👍🏻

@pascalbezault3456 14 күн бұрын

Très sympa cette vidéo merci à toi Julien.Je ne connais pas le système Mahle,je pense que pour quelq'un qui débute ou ayant une pathologie qui souhaite faire du vélo c'est parfait.La collaboration entre vous c'est génial.Ce serait bien de faire de temps à autre ce genre de vidéo en collaboration.Merci a Stéphane 👃

@GravelBike 13 күн бұрын

Merci à toi 👍

@sergiosergio7163 16 күн бұрын

Salut 🤗ces vélos à assistance présentés avec ce système de moteur dans le moyeu sont super beaux...je vois de plus en plus de personnes d’un certain âge qui ont des VAE et je trouve que c’est bien cool,pour moi le gros avantage de ces vélos c’est le démarrage à l’arrêt dans un environnement urbain agressif et aussi pour le vélo taf mais bien sûr il y’a d’autres intérêts comme pour une reprise après une blessure par exemple 😉

@sebastienbzh56etienne88 16 күн бұрын

Stephane et Julien ,vidéo de luxe

@soleilrouge6980 17 күн бұрын

Bonjour j’ai un X20 sur un BMC Road et j’en suis enchanté; une merveille adaptée à mon comportement et ma façon de rouler 🎉🎉🎉

@daviddeloo 16 күн бұрын

Bravo Stéphane, bonne idée que cette collaboration avec Julien pour la chaine. Une bien bonne recrue à mon avis. Il va lui falloir sa gâpette "Gravel & Bike" par contre :)

@cedricmaes4157 16 күн бұрын

Super ces interactions/ collaborations pour les vidéos!

@mathieusollier2288 15 күн бұрын

Merci Stéphane 😅 Merci julien (bien évidemment)

@stephanegainche8235 2 сағат бұрын

Merci les gars, je vais m'y mettre.👍

@fabboxto4284 16 күн бұрын

merci pour cette superbe video tres utile

@julienrabier 16 күн бұрын

Content qu'elle t'ait plu 🤗

@soleilrouge6980 17 күн бұрын

Excellent reportage 👍👍👍

@julienrabier 17 күн бұрын

Merci 🤗

@andrevuillemenot6552 17 күн бұрын

franchement bravo !

@benoitneyrac 16 күн бұрын

Merci pour cette vidéo très sympa à regarder. C’est très bien détaillé et parfaitement expliqué 👍 J’avoue mettre posé la question pour allonger les distances en roulant plus vite. Perso en Gravel, selon les terrains, parfois je me traîne un peu… et le 30-34 dans une montée un peu raide au milieu des chemins est souvent trop difficile pour moi ☹️. Les développements en VTT sont plus adaptés pour ça, alors pourquoi pas l’assistance électrique… ou alors partir un Monster comme tu avais (Stéphane) en Espagne. Après il serait intéressant d’avoir un retour sur la durabilité dans le temps ? C’est sans doute très bien mais combien coûte le changement d’un moteur ? Et quid de l’upgrade du vélo, comment faire pour changer les roues par exemple ? D’ailleurs que valent les roues proposées avec ces moteurs ? Est-ce possible de les installer sur toutes les roues du marché ? Ps : vous devriez faire des vidéos ensemble, votre façon de présenter est assez proche et c’est très agréable de vous regarder 👏👏👏👏

@christianhaerlingen2336 7 күн бұрын

Bonjour, merci pour ces informations très intéressantes. Je me suis demandé si Mahle n'était pas passé du X20 au X30 du fait de soucis de rayonnage.Je roule avec un X20 depuis 4500km (sur un Mondraker Dusty R) et ai cassé de nombreux rayons. Pour être complet, je dois préciser que mon revendeur a "re-rayonné" l'ensemble, ce qui semble avoir solutionné le soucis. N'empêche, 28 rayons droits croisés par 2 est une solution qui me semble discutable. Vos avis et expériences m'intéressent beaucoup. Merci encore pour cette vidéo

@GravelBike 5 күн бұрын

Il est vrai que la force exercée sur les rayons est très importante du fait du moteur. J’ai un X20 sur mon origine Help mais sur des jantes carbone. Je ne sais pas si cela change la donne mais les rayons n’ont pas bougé.

@julienrabier 3 күн бұрын

Comme dis dans la vidéo, le X30 n'est pas le remplaçant du X20. Donc je ne pense pas que ce soit pour une histoire de rayonnage. Ça n'empêche qu'ils ont peut-être amélioré quelque chose ce côté si souci il y avait.

@fcboni97 17 күн бұрын

J'ai le x35 sur mon gt egrade J'en suis ravi. J'aurai bien changé que le moteur de la roue pour Un x20 mais chez Mahle il m'ont dit que c'était impossible.

@ludoviclambert 15 күн бұрын

Bonjour merci pour cette vidéo. Pourrais tu envisager d'évaluer le Gravel de Motobecane la marque revit rachetée par des Danois. Il a un look assez vintage et un rapport qualité prix assez fou

@GravelBike 13 күн бұрын

Ce n’est pas prévu pour l’instant. Prochain vélo électrique à venir sera un Moustache en juillet 😊

@user-ss6ir5zu4j 14 күн бұрын

Peut-on adapter le système sur un vélo standard ? Une idée du prix de ces joujoux hyper techno? Belle vidéo

@GravelBike 14 күн бұрын

Non car le cadre du vélo doit être conçu pour

@user-vj6hq3yu6c 16 күн бұрын

Julien, vous savez quel vélo il vous faut louer à présent pendant votre convalescence de genoux -)

@christopheheng4388 16 күн бұрын

Le moteur dans le moyeu pose problème quand on veut 2 paires de roues. Et la batterie principale fixe est gênante si on a une cave d'appartement sans électricité ou pendant un voyage à vélo avec nuit en hôtel.

@julienrabier 16 күн бұрын

J'évoque la chose en fin de vidéo. J'ai suggéré à la marque la batterie externe puisse recharger la batterie interne d'ailleurs.

@aurelien8773 17 күн бұрын

J'aime beaucoup Julien, que je suis de temps en temps sur sa chaîne perso mais si je regarde Gravel and Bike c'est pour voir Stephane. Je comprends que d'avoir d'autres "présentateurs" permettent d'augmenter la fréquence des vidéos mais je ne m'y retrouve pas. Au delà d'en apprendre plus sur le vélo, j'apprécie particulièrement la passion et le regard nuancé que transmet Stéphane

@Francky74 5 күн бұрын

Gravel ou route 🚲🤔

@GravelBike 5 күн бұрын

Les 2 😉

@bertrandgeorges3038 16 күн бұрын

On parle pas de sous,?

@julienrabier 16 күн бұрын

Le système en lui même n'est à priori pas en vente pour les particuliers et je n'ai pas eu d'infos sur son prix. Ce qui va varier c'est le prix des vélos dans lesquels sont installés le système. J'ai juste aperçu le prix de la batterie externe dont je parle à la fin. 400 ou 500€ de mémoire.

@clements3064 17 күн бұрын

Beurk les VAE! à mon goût ce sont des produits jetables polluants et hors de prix... Bien loins de l'esprit humble de l'effort humain que cette chaîne gravellienne adorée valorise 🥲

@mathieupierre5654 17 күн бұрын

Certains fabricants/vendeurs ont déjà mis en place des circuits de « recyclage », mais cela reste rare. J’ai voulu m’acheter un MAHLE l’année dernière et j’ai fait le tour des sav des vélocistes de ma région c’est à dire Alsace et Allemagne/Suisse (j’étais vraiment attiré par un Roze) Aucun technicien n’a voulu se prononcer sur la reparabilité de ces moteurs/batteries. Dans le meilleur des cas, on m’a indiqué que le plan de formation interne prévoyait bien quelques heures sur ce type de bécane mais cela reste marginale. Résultat des courses’ je suis reparti sur un Scott musculaire. On verra dans 10/15 ans l’état du marché…

@regislambert7213 15 күн бұрын

Polluant? Les VAE permettent à bien des gens de se passer complètement de voiture (ou d'une deuxième voiture) dans leur quotidien. Et dans mon cas, de faire du cyclotourisme avec ma chérie sans me soucier de la topographie du parcours. Avant, on louait une voiture... Honnêtement, je crois qu'il faut nuancer un peu.

@mathieupierre5654 15 күн бұрын

@@regislambert7213 le bien fondé du vélo motorisé n’est pas remis en cause, c’est le problème de la durabilité de l’engin. Une collègue s’est fait voler sa batterie. Le support est déformé suite au coup de tournevis reçu. Ni le vélociste, ni le fabricant ne savent quoi faire. Vélo bon pour la casse ?

@clements3064 15 күн бұрын

Idem une bonne amie court depuis des mois sur paris pour faire remplacer sa batterie Bosh mais c'est impossible car son vélo est vieux de 7 ans (seulement) elle essaye donc de faire changer les piles/cellules endommagées à l'intérieur, certaines entreprises le font mais ça lui coûterait entre 800 et 1100€ selon le nombre de piles dégradées... Résultat? Elle ne fait plus de vélo électrique et laisse vieillir sa batterie au lithium dans son garage. Cette gabegie d'électrification des vélos pour "ne pas transpirer" ou faire du vélo quel que soit notre état de santé me préoccupe. Le lithium et le cobalt présents dans ces millions de batteries polluent intensément pour leur extraction/transport/mise en service/fin de vie Sans être oracle je parie le prix d'un graxx 2 que dans dix ans il sera impossible de retrouver ces batteries intégrées MAHLE Avant la standardisation de modèle de batterie et de pièces accessibles et facilement changeables faire la promotion de tels produits me semble problématique