Další úpravy informačního systému železničních stanic "INISS" jsou zřejmě opět tady! A jak jinak než úplně zbytečně.
Od největší změny v historii samého systému INISS - změny hlasatelky, která svůj hlas nádražním rozhlasům propůjčuje - uběhla již delší doba, stalo se tak už v listopadu. Od toho okamžiku se systémy INISS postupně aktualizují a nový hlas patřící Kateřině Horáčkové-Mendlové se čím dál tím víc rozšiřuje. Ovšem pak jsou taky místa, respektive železniční stanice, které fungují téměř jako pokusní králíci. Tímto se z nějakého důvodu stalo také Ostravsko, kde se podobné změny v hlášení projevují ne-li jako vůbec první.
Tyto drobné úpravy jsou pravděpodobně výsledkem ohlasu veřejnosti k aktuální verzi INISSu, proto se ještě v průběhu měsíců vyladilo třeba hlášení linek (př. jde slyšet rozdíl mezi frází "linky S2" v mém videu z listopadu • Nový hlas nádražního h... a ve videu tomto).
Ovšem nyní přichází něco, proti čemuž se, jakožto de facto koncový uživatel produktu INISS (cestující), musím ohradit. Podivné přemluvení výrazu "osobní vlak" by ještě šlo pominout, co se už ale opravdu nepovedlo, je nové násilné vkládání umělých mezer do mluvy za účelem (pravděpodobně) oddělení důležitých údajů v hlášení. Také jsem zaznamenal, že určité části veřejnosti se v průběhu změny nelíbila dle jejich názoru přílišná svižnost nového hlášení, jenže... rychlá lidská mluva NEJDE zakamuflovat naprogramováním falešných mezer... Působí to spíše zasekaným dojmem než odlehčeným. Spíše mi to připomíná rozhlas v typickém rekonstruovaném motáku 810, kterému vždycky trvá i obyčejné hlášení o příští stanici slepit dohromady, a proto vkláda nechtěně mezi jednotlivé fráze mezery. Částečně sice také záleží na lokalitě reproduktoru - v otevřené rozlehlé výpravní hale to nezní až tak výrazně jako třeba rovnou na nástupišti, kde jednoduše ozvěna skončí dříve než samotná falešná pauza (což zní opravdu zle) - nic to však nemění na tom, že tohle rozhodně není krom správným směrem. Můj názor tedy je, že pokud si INISS přeje upravit své hlášení do o něco pomalejšího formátu (a i teď se nabízí otázka, zda je to vůbec nutné...), je na místě rovnou přepravovat hlášení celé (teď si ale zase odporuje účel oněch velkých změn osnov hlášení Správy želenic, jejichž cílem bylo přes to všechno také urychlení hlášení...).
Byla by škoda, aby to nakonec takto vypadalo...