Я "юмора" не понял - машина длиннее на 15 см, колёсная база на 12см (пространства в салоне в длину стало объективно больше) - а как ещё и багажник увеличился аж на целых 20 см. Визуально передняя часть капота тоже удлинилась. Такого быть не может!!! Где-то ошибка в измерениях! Так обзор получился классный, убрать бы ещё лишнюю "воду" про сравнение внешних видов и дизайнерских приёмов с другими машинами - было бы приятнее смотреть :)

@@user-lucky888 Добрый день! Измерения правильные. Перечисленные вами детали, говоря техниеческим языком, имеют разные измерительные базы. Абсолютную цифру длины общего полезного пространства (салон + багажник) можно получить, измерив расстояние от педалей до конца багажника. Но это несколько хлопотно - нужно укладывать все сиденья, включая водительское, и всё равно буде мешать. Я такое измерение не далал, т.к. и без него всё вполне очевидно при сравнении. Изменения в салоне и багажнике хорошо видны на фотографиях. Общая длина машин из спецификаций. Как пример относительности длины разных деталей автомобиля - Форестер и Аутбек. У Аутбека капот длиннее, но поткапотное хозяйство практически то же самое. Куда разница по длине девается на Форестере? Задвигается глубже в салон.

@@user-lucky888 С размерами всё так и есть. Коленая база, капот, багажник - это всё разные измерительные базы. Можно измерить абсолютную длину полезного пространства - это будет от педалей до конца пола в багажнике. Это муторно. Все важные отличия по длине новая машина и так показала: вылет руля, пространство для ног для ног спреди/сзади и багажник. Кстати, есть и фотографии, не только цифры.

Да, со звуком у меня сложно, Вы соверешенно правы. Надеюсь, выпуск о Хонде (тоже для терпеливых зрителей) тоже посмотрите. Спасибо за отзыв!

Спасибо!

Пожалуйста!

Спасибо!

Спасибо за отзыв!

Пожалуйста!

Спасибо!

Михаил, по поводу педали акселератора с "функцией кикдаун" можете поделиться. как владелец?

@@VseNaParohod У меня машина 2019 года выпуска)

@@user-nk8xr1jp1b Т.е. нет этой штуки. Спасибо.

@@VseNaParohod У меня это уже 3тья Mazda по счёту первая была 3 ка 2008 года на ручке 2 литра, там само собой кикдауна нет. Но чисто по драйвовости эта была отличная сбалансированная машина. Был молодой, разбил по неопытности так бы долго на ней ездил. Потом была 6 серия 2011 года. Там уже был кикдаун.Тоже неплохая машинка но к сожалению предыдущие два хозяина не очень следили за авто. а CX-5 брал новый с салона в 2019 году. И пока что это лучшая из тех машин что у меня была.

Не знаю как в Америке а у СX-5 российской сборки главная болезнь- механизмы складывания зеркал. Из недостатков отмечу слабое лакокрасочное покрытие,быстроцарапающиеся стекла,неоптимальный обдув лобового стекла, плохое освещение багажника а так же на наших дорогах зимой моментально забрызгивается зад. В остальном отличный автомобиль проехал на нем уже 100К км.

СХ-50 выглядит очень привлекательно, в отличие от остального модельного ряда от СХ-5 и выше. Не нравится примитивная задняя подвеска.

не надо, мазда топ

Добрый день, пожалуйста. Мне нигде не встречалась информация о каких-либо отличиях СХ-50 от типичной технологии в плане обработке кузова на заводе.

Да новая Мазда выглядит очень достойно. Вот только на подвеске сэкономили. Выберите время на досуге - обзор новой Хонды Пилот: Обзор Хонды Пилот не посмотрели? kzfaq.info/get/bejne/ac19jJenp8-7ip8.html

Есть такое…

Спасибо за отзыв. Которая из двух вам больше по душе?

@@VseNaParohod Однозначно СХ 50. У меня во дворе многоэтажки очень много СХ5, очень люди хвалят, их даже больше чем Рав4. Надежность двигателя и АКП в первую очередь. Ну а я считаю, что СХ50 это топ в своем классе, ибо я на всех практически его конкурентах проехался...едут все одинаково, а вот дизайн у СХ50 просто огонь...хотя конечно я его его в живую не видел!))

@@user-os1qp4xh5j Выглядит очень хорошо, хотя не идеальный автомобиль. Идеальных нет.

@@VseNaParohod А что Вы скажете по поводу Фольксваген Атлас Кросс Спорт?) Удавалось прокатиться и изучить?) Большой и простой, плюс известный двигатель и полноценный автомат...интересно Ваше мнение)

@@user-os1qp4xh5j Атлас Кросс Спорт был в первой прикидке при выборе компактного кроссовера - когда смотрел "расширенны список". Он быстро отпал, т.к. слишком дорогой (полноприводной начинается от 50 000 долл - полная цена с налогом), двигатель 2.0 турбо (с турбо не хочу связыватья), общая репутация VW как автомобиля менее надежного, чем японцы в Штатах, дороже техобслуживание. За эту цену можно взять Хонду Пасспорт и даже новый Пилот (см. обзор на канале), что "отменяет" Фольксваген. В Штатах эти машины продаются, иногда вижу на дороге, но это на любителя.

Да, это другой сегмент ценовой, если бы это было в Штатах, хотя по размеру до среднеразмерника не дотягивает.

@@VseNaParohod как узнал о балке на CX-50, сразу потерял интерес. А внешне - очень красивый.

Ну в общем-то, "по первому движению души". хочется согласиться.

Раз в 50000км регулировать тепловые зазоры клапанов, со снятием мотора на Субару это правда? На Мазда всё же гидрокомпенсаторы стоят.

@@jorgezadunaisky8973 Не слышал о такой надобности. У Субарика сейчас пробег 46000, такого вопроса на повестке дня нет.

Спасибо за отзыв! На дорогих комплектациях подогрев задних есть. СХ-60 не продается в Штатах.

Ты на шестёрке катался? Она мягкая. А кроссоверы для того и жестковатые, чтоб не улететь на трассе. Клиренс то не маленький.

@@vangabett И да, и нет. У Форестера клиренс 22 см, причем комфортность подвески отличная, Аутбэк 21 см. так же, Рав4 20 см, весьма мягкая и комфортная подвеска. Так что факторов много.

Мазда Мазде рознь. Я сам лично у своей CX-5 KE 2016-го как купил сразу нафиг продал 19" колёса и купил 17" - гораздо комфортнее, безопаснее на скорости на трассе и надёжнее для подвески.

Это написал человек который не владеет этим авто. Скажу как владелец 5 летним стажем который путешествует на машине. Полный бред подвеска очень комфортная. 17 колеса.

Тойота Рав4 действительно хороша, в представлении не нуждается, но у меня не сложилось с этим авто при выборе - шум от двигателя. Финальная пара при выборе была Рав4 и новый Аутбек.

Звук мотора не раздражает, как это было в Рав4. Турбо и нетурбо по-разному звучат. Шумка - согласен полностью. Она везде по минимуму в такого класса авто. Борьба с шумом - не только слой шумоизоляции, но и конструктивные особенности, начиная с жесткости кузова.

Расход никак не меньше. Стоит ли денег новый дизайн и дополнительное пространство сзади и в багажнике - при этом на ходу машина жестче, и водитель сидит чуть ниже над дорогой. Это уже индивидуально. :)

Аутбек.

@@VseNaParohodЗдравствуйте, а можете сказать причины почему Outback предпочтительней CX-50?

@@DR-sq3mk Здравствуйте! Из не критичного для меня лично: багажник меньше, спинки заднего сиденья не регулируются (единственный автомобиль в этом классе с такой штуковиной), из мелких, но заметных вещей: материал салона проще, бардачок без продкладки и без подсветки, двери без подсветки на землю, когда открываются. Вот такая мелочевка складывается (добавьте сюда поворачивающиеся фары у Аутбека), и получается ощущение, что машины по идее одного класса, а Аутбек получается выше. Идем дальше - к более существенным различиям. Рабочее место водителя в Аутбеке удобнее, просторнее, лучше обзорность. мультимедия намного удобнее. Подвеска - у СХ50 примитивная торсионная подвеска сзади, очень жесткая. Есть отдельные отзывы, что эта тряска вызывает дребезжание деталей салона со временем. У Субару штатный дорожный просвет чуть больше. Из хорошего у СХ50 - электроника, управляющая полным приводом хорошая. Не лучше, чем Субару, но хорошая. Лучше Хонды, например. Кто боится вариатора - вот вам коробка-автомат на Мазде. Оба автомобиля имеют турбо-версии. Субару чуть приемистее. "Внедорожные" комплектации: у Мазды чистая косметика (наклейка на капот и другие колеса). Субару Вилдернесс - несравнимо нитереснее. Вот такой набор.

@@VseNaParohodСпасибо большое за подробный ответ 👏

В минимальной нет.

Симметрия сама по себе не верх дизайна, только один из планировочных принципов.

В Америке во многих штатах нет номеров спереди, только сзади.

Да, правильно.

Я пришел к такому же выводу.

аутбэк от слова аут..

А что за модели были?

Будет через 3 дня - непосредственно обзор/отчет - первая часть.

Вышла первая часть основного отчёта: kzfaq.info/get/bejne/mKt0qZdq2divfaM.html

Да, СХ-7 внешне по дизайну очень цельная машинка была. Сейчас их уже нет на дорогах.

@@VseNaParohod у нас полно ...полный привод передний ....пожалста ...)) летают все с удовольствием ....судя по их лицам )) ...но это не точно ))

180

@@VseNaParohod Ясно

Выбрать - это слишком легко. Надо придумать, а потом найти.

Маздовские кроссоверы - та же категория, что Тойота, Хонда и Субару. Появилась вот только что новая Мазда СХ-60, о которой говорят, что вот она-то будет конкурентом БМВ. Но это пока только сетевые разговоры. Дальше видно будет.

Я вас понимаю. Надеюсь, будет время сделать экспресс-обзоры на базе больших видео.

Спасибо за комментарий. Чтобы не "15-летней давности" - что посоветуете, кроме сказанного? Я разные видео тоже смотрю. С балансированием частей по громкости у меня всегда много работы, т.к. эпизоды снимаются в разное время, обработка и монтаж на двух компьютерах и двух экранах. Сейчас заканчиваю полный обзор новой Хонды СРВ - это на два часа. Там 5-6 разных Хонд и не по одному разу.

Да просто более мягкие переходы. Накинуть эффекты. И на музыку добавить появление из минуса в громкость и после затухание в конец. Чтобы просто резко (как-будто обрезано) не было. А так посмотрел кучу видосов уже про эту машину. Ваш один из лучших по инфе.👍👍👍@@VseNaParohod

@@user-uk4bp6cr2z Спасибо!

Я исхожу из того, что у русскоязычной аудитории нет возможности посеить салон. Я вам больше сказу, даже посещая салон, нужно понимать, что человек там видит. Это происходит далеко не всегда.

Напомните, пожалуйста, о чем именно.

@@VseNaParohod Вероятно вопрос был по антикору.

Что не принято ? Живу тут все ок принято

👎

О надежности пока рано говорить, т.к. машины новые (6-е поколение Аутбека и 5-е Форестера). По ездовым качествам и потребительским качествам - улётные машины. По внешнему виду - на любителя, конечно, но в России их практически нет (новых Аутбеков), поэтому люди их просто не видят на дорогах и не могут оценить.

@@VseNaParohod У нас уже второй десяток ездят некоторые экземпляры.

@@VseNaParohod Их у нас сначала перестали брать, а потом продавать. Мудреные движки и вариатор за деньги сопоставимые с автоматом и классическим ДВС у Мазды и Тойоты победили конкуренцию.

@@Vasilyvasilievich26 Движок более сложный. Но я выбирал машину по сумме всех факторов, включая наличие сервиса, которым я бы, конечно, пользовался регулярно для любой марки.

Кроссовер ширпотребного класса.

У меня на аватарке пароход "Титаник".

СХ-50 из другой оперы. Это ширпотребного класса машина. Ауди - полулюкс - скажем так.

правильно подмечено. Я об этом как раз и говорю на отметке 0:14:25

@@VseNaParohod Спасибо за ответ ! И удачи на дорогах !

@@user-vs5mj2vn7x Взаимно!

Сильно сказано.

Не без личного... Но "выстраданнного"!

Так это же взгляд со стороны покупателя а не сухой технический обзор. Автор изначально упомянул, что он делает обзор с точки зрения обычного покупателя

@@inerm1s Не обычного, а предвзятого любителя Субару. Я думаю, что обычный покупатель не сделает выводов по поводу наклона морды и т.л.

@@Semen_Poomba так это же не позитивный или негативный фактор влияющий на покупку, это просто интересное замечание,я очень сомневаюсь что кто либо, когда либо, поддержал себе автомобиль по наклону капота

@@inerm1s Ох, Олексiй, где же их найти - нормальные обзоры. Я такого наслушался о своей машине...

Публика привыкла к "обзорам" типа "зашел с телефоном в автосалон потрындеть". Это не тот обзор. Это исследование нового автомобиля в сравнении со старым с точки зрения покупателя.

@@VseNaParohod Ох и спасибо за ваш обзор, не заметила как пролетели 1,5 часа, так все интересно снято и кое какие фундаментальные ответы для себя подчерпнула, а именно конечно разница c cx-5 в задней подвеске, получается что все удары у cx-50, где полузависимая подвеска, будут проходить в кузов, что крайне нежелательно, так как cx-5 их гасит за счет классической задней подвески,где есть мост и все удары гасятся подвеской. Не разу за 10 лет не было пробоя подвески ( мазда 12 год пробег 153 тысячи). Вот и думаю что лучше взять трубo 2.5 cx-5. чем технически чуть проще выполненную cx-50, но более красивую внешне и внутренне, если сравнивать с уже приевшейся cx-5. Обзор у Вас отличный как будто сама заглянула под машину. Продолжайте в том же духе таких технически-подробных обзоров просто нет.

@@worldofcrosssuvers1846 Спасибо за отзыв! Попробуйте обе машины, возьмите покататься. В СХ-5 будете сидеть повыше и едет она комфортнее. Но по внешнему виду - "приелось"- это очень точное определение.

Голос садится из-за аллергии периодически. Субару - на вкус и на цвет товарища нет. В комментах тоже бывает шлак.