А оглавление не заметили? Сделано для вашего удобства

Этот лифт не подойдёт. Вилдернесс уже лифтованная машина. Туда подойдёт простой лифт (проставки) минимально - не больше 2 см, грубо говоря. Лифт Вилдернесс подразумевает лифт подрамника и замену амортстоек. Это серьезная модификация автомобиля.

У Вас и ник шикарный, и термин использовали очень точный - альманах. Заканчиваю монтаж. У меня же информация дополняется в процессе работы. Три тест-драйва. На дилерской был раз пять....

Такой корабль не найдет применения. Но еще до того, как он не найдет применения, он просто не будет построен. Заказчика не будет. Заказчик приходит к проектировщику с набором технических требований, можно назвать это ТТД (тактико-техническими данными, как для военной техники), и все это упаковано в технико-экономическое обоснование. Широкому судну будет тяжелее преодолевать сопротивление воды при движении. Для достижения адекватной скорости такому судну потребуется силовая установка запредельной мощности. Отсюда расход топлива. Высокая надстройка нужна для размещения максимально возможного количества кают с балконом - они самые дорогие. И так далее.

Очень рад, если так! Спасибо за отзыв!

Мы их так зовем ласково. Неформально. Отличая один от другого.

Постановка Виктюка - студийная постановка, почти все время выхватываются крупные планы, перемещения актеров в пределах 20 кв. метров, снято с дублями, сыграна драма практически. Там улыбнуться негде, довольно страшно все. Актеры первоклассные - "технически" играют для оператора - т.е. для экрана, на который мы с вами смотрим. Спекткль на сцене МХТ - совершенно иного порядка произведение. Это запись живого спектакля на большой сцене. Никаких дублей. В зале счастливчики-зрители. Актеры играют для них, не для нас. Нам просто дали возможность увидеть, что происходило в театре. И это комедия.

Двигаемся. С препятствиями. но работа идет.

Смотря что считать "обращением внимания". Холить и лелеять или еще и видосы снимать? Старую СР-В я холил и лелеял все 16 лет. Но мало снимал. Аутбек для видео - пока актуально. Поживем - посмотрим.

kzfaq.info/get/bejne/o7Z-jJZ9l9mlj40.html Субарик "обитает" между Пенсильванией и Мичиганом. Зимой снег, соль, колдобины, перепады температуры, частые короткие поездки. Эти условия эксплуатации по манулу Субару считаются "тяжелыми" - замена масла каждые 3000 миль.

Ошибки нет. Могли ставить еще где-то - кто их разберет.. Спасибо за дополнение. На каком рынке была эта модель? Я говорю об американском рынке.

@@VseNaParohod модель была на рынке РФ(машина дилерская). если у вас исключительно про американский, то там возможно и не было

Пожалуйста!

Отдал должное любимой марке, с которой я попрощался. Надеюсь, не навсегда.

В Европе видел Аутбек один раз - в Цюрихе. Машина выглядела прекрасно в интерьере этого города. В условиях Америки расход у моего 10.8 - измерил после обкатки (лето, без пробок, кондиционер включен).

​@@VseNaParohod спасибо за информацию! А было ли сравнение со Sportage? Я имею ввиду сравнение внутреннее, в голове. Могли бы в двух словах расписать? Я посмотрел почти весь сериал о субарике, понимаю отношения к корейцам, как к "гадюшнику" :-D, но все же прогресс не стоит на месте. Европу корейцы уже плотно заняли. Завод hyundai в Чехии, Kia в Словакии. Даже тендеры на полицейские машины местная Шкода проигрывает иногда.

@@user-uw2iw6pw7h Пожалуйста. Новый Sportage радикально изменился, по сравнению с тем, что было. Я брал машину у дилера поездить, всё отснял. собрал, но обзор делать некогда. Для выбора компактного кроссовера эта машина "у меня" в пятерке кандидатов выше СР-В и обеих Мазд. Машина едет приятно, лучше только Аутбек. Машина просторная. Внешне силуэт мне нравится. Портят впечатление некоторые внешние детали "вырви глаз". Внешне приемлю только X-Line. Кое-что можно поправить, например, заклеить спереди светящиеся ресницы стрекозы или от чего они (тигр? карась?) Внутри грубовато выглядит, но привыкнуть можно.

Поддерживаю. При выборе машины не без сомнения согласился на такое техническое решение - как исключение для Субару. 50 000 км, пока полет нормальный.

Почему Субару и Форестер режет ухо? Про "гонит чужой материал" - интересный поворот, но для меня не новый. Мне как-то один перец написал на Круз Критике - "он работает в Холланд Америке, потому что имеет досуп к схемам судна". Это после того, как я самостоятельно изобразил схему в разрезе, чтобы показать взаимное расположение кают (смысл - выбор оптимальной каюты).

Всё возможно, но практического смысла подделывать краш-тесты нет. Тесты выполняются независимыми от производителей организациями. Мы во второй части как раз перейдем и к краш-тестам в том числе.

Ну не знаю... Лично я Субару для покупки воспринимаю с 2020 года, т.е. с 6-го поколения Аутбека. До этого на этой позиции (компактный кроссовер для работы на каждый день) была Хонда.

Это подходит. А откуда объяснение?

@@VseNaParohod Объяснение,- от одного из лидеров производителей итальянских ликёров, который вобрал в себя около 70 ингридиентов(в основном -травы). Кстати, ликер очень крепкий. Вот и Форестер достаточно крепкий и вобрал в себя множество качеств, перечислять не буду. Само же название ликёра переводится, как ведьма, а это уже в свою очередь, возможно и повлияло на отмену названия модели автомобиля. Ну а если, кто обладает какой либо другой информацией, имея доводы, то я сдамся и приму то, что есть.

Да, три персожа в одном выпуске (с разной степенью деталировки).