Fantastiche!

Senza niente togliere a questa super moto, è una moto dalla linea sportiva ... ha le forme, di una sport tourer, con un motore pazzesco... Mentre la GoldWing è proprio un modello diverso da qualunque altra moto . Non sto dicendo più bella! ahimè. Ma la GoldWing è un progetto ben specifico. Tutto è stato studiato nei minimi dettagli per fornire la massima protettivitá, il massimo confort e soprattutto una facilità di guida semplicemente inarrivabile! Sono basso 1 metro e 70, e la guido con una serenità come se sotto di me, ci fosse uno scooter 300cc. Non per fare lo spocchioso, ma ci fumo il sigaro mentre ascolto la mia colonna sonora preferita, godendo come riccio! Quando arrivo agli stop, alle rotonde, non ho mai ansia, anzi! E io ho la versione bagger del 2013, senza nessun ausilio elettronico. Solo ABS. Poi, ho la ultriore sicurezza di avere, grazie a delle barre in acciaio sui cilindri e dietro le pedane posteriori, che in caso di caduta da fermo, la moto rimane in bilico e non si rovescia. Con la K1600 se ti va giù (come tutte le altre moto) son dolori! Con la GoldWing, niente danni, e una facilità a ritirarla su, imbarazzante. E un'altra cosa assolutamente fuori gara, è la estrema facilità a fare la manutenzione. Cambio olio, cambio pastiglie è a prova di bambino... Sostituire le lampadine, smontare uno specchietto, sostituire il parabrezza, manutenzionare il cardano ...è tutto a prova di bambino ... Le gomme fanno tranquillamente 20.000 km davanti e 17/18.000 km quella posteriore. È la moto che mi sta costando meno di tutte... Assolutamente priva di vibrazioni, assolutamente silenziosa. Non sono riuscito a trovargli un difetto. Ma ripeto, la cosa più incredibile è guidarla! avere 4 quintali e, specie nelle manovre a bassissima velocità o a fare inversione di marcia a velocità da equilibrista e, non trovarti, mai, mai, impacciato, anzi! è qualcosa che non si riesce a credere. Le valige perfettamente integrate, perfettamente isolate dall'acqua e ben capienti senza rendere la moto culona. certo, le sue prestazioni pure, sono nettamente inferiori alla K1600. Con la K1600 se vuoi, tu puoi ingarellare... Con la GoldWing assolutamente no. Quindi, se siete dei veri viaggiatori con lunghe tappe anche in coppia, la GoldWing è secondo me, il riferimento. Ma la K1600 a fronte di un altrettanto confort elevato, che però richiede un po' più altezza gambe, e occhio alle bassissime velocità in centro nel traffico, regala una guida nettamente più dinamica e incisiva. Un ultimo punto di forza della BMW è che, te la fanno provare, tranquillamente... La HONDA con il caxxo che ti fa provare una GoldWing... La BMW in questo, è 2 spanne sopra ogni altro marchio.

BMW K1600 e Honda GoldWing...mi fa piacere vedere ancora questo tipo di moto, ormai raro.

Per me il riferimenti è la GW , però la GT verde è sella marrone ...❤

Belle sia la K che la GW. Viaggio Roma - Venezia in GW bagger comodissimo. In precedenza stesso percorso con R1200RT comoda ma GW inavvicinabile anche x lei. Queste moto non vibrano mai e ogni viaggio è top. Scontato che i prezzi siano sempre piu elevati. Curiosita: hanno presentato una Cinese di lusso, pare derivata (copiata) nel telaio e nel motore dalla GW...ma con 2 cilindri in più quindi ora è un boxer 8 cilindri mi pare oltre i 2000 cc... 😂😂😂

Non capisco perché nel configuratore BMW non puoi aggiungere valigie e bauletti....mah...

Posso farti una domanda? Guardavo ora qualche tuo video sulle medie cilindrate e giustamente fai paragoni con il Monster 937, perchè non parli mai e non nomini mai la Supersport 950? Ha una dotazione stupenda, stesso motore del Monster e una posizione di guida molto comoda, sportiva ma con semi manubri alti. Ciao

Mi aspettavo l'introduzione del cambio automatico

Io amo questa moto

Ciao, pareri sulla QJ SRK421RR? 421cc 4 cilindri 77,5cv 23nm 176kg