Машина приобрела более агрессивный вид, после рестайлинга, хотя Кузов тот же атлас. Если цена будет такая за максимальную то брать будут! Хотя я больше доверяю атмосферному и автомату)

Думаю боятся особо не стоит, даже интереснее будет

Брать конечно, что там нового то, меньше расход, не хуже чем алюминиевые одноразовые моторы у корейцев и немцев

Ну если это вольвовский т3, то можно подумать. Вопрос - а какой бензин он на такой форсировке кушает? А то с вольвовским 2.0 320 Т6 и 100м я уже наигрался ))

Давайте еще к кнопочным телефонам вернемся

Лучше топлес!

Уже же есть одна такая ? Шмикса утка 🤣

@@user-tz6yc5fy3i а ты, конечно , атлетично сложён, высок и привлекателен?😀😀😀

@@user-tz6yc5fy3i тогда если ты отлично выглядишь, зачем оскорблять женщину?

@@user-tz6yc5fy3i это потому, что Вы так думаете. А на самом деле Вы, выразив своё мнение, оскорбили человека. Ну или неприятно укололи.

Отжарил глазами

Озабоченные геронтофилы повылазили)))) вы что лучше не "едали"?😀😀😀

ПРО ГИБРИДНЫЕ УСТАНОВКИ в автомобилях (инфа для ориентира, предлагаю уточнить, если что) Для "заряженного" авто (с целью ездить не строго по скоростным лимитам) наверное, по возможности, не стоит выбирать такую комплектацию, лишь если (определить насколько можешь, хотя бы предположить, чтобы все пункты-критерии подошли): 1. Явно не портит практичность авто (субъективно важное) и весит минимум настолько, чтобы негативно не влиять на управляемость при манёврах, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше аналога без гибрида). 2. Рекуперативное торможение, если есть, улучшает или хотя бы компенсирует массу этой установки при аварийном (педаль тормоза в пол) торможении, причём с любой скорости (включая максимальную после всех желаемых доработок - тюнинга) и при любых интересующих условиях эксплуатации, либо же эффективность торможения итак на грани сцепных свойств шин, с запасом по тормозам, а эта доп. масса, хотя бы при однократном аварийном торможении (с интересующей скорости и при определённых тобой условиях), не ухудшает результат. 3. Если разогнаться (педаль газа в пол) до максималки (реальной после всего тюнинга) и проехать так минут 10 например, в минус 20 градусов, или какой-то другой ориентир, то на весь этот период, в интересующем режиме, гибридная установка улучшает динамику, хотя бы компенсирует собственную массу, а не успевает разрядиться, ухудшая её, плюс повышает топливную экономичность в этот период. Вот если найдутся причины считать, что все указанные пункты реализованы, то может рассмотреть к покупке, например улучшает ускорение с минимальных оборотов, повышает топливную экономичность и рекуперативное торможение снижает перегрев и износ фрикционных тормозов, но нет явных минусов для тебя (обслужить, отремонтировать, заменить, спустя какое-то время, не против, если нужно), да и то если она наэкономит тормозами, топливом лишь на своё обслуживание через какое-то время или того меньше, а бонус по ускорению "сожрёт" в ноль после разрядки или в минус (в итоге замедлит), если в твоём режиме использования так, то стоит ли?! Если получится сэкономить на топливе и тормозах (и меньше их нагревать), динамику и остальное хотя бы не портит в интересующем тебя, а к предполагаемому сроку (если есть) ремонта/замены, части или всей гибридной установки, успеешь продать... А если пока эти критерии (все пункты) - фантастика, а не реальность, но быстрый отклик на ускорение хочется, то наверное тюнинг, хотя бы обороты пытаться держать более-менее "боевые", не ниже. Если уж авто с гибридной установкой, то вдруг она не очень тяжёлая, а управляемость и результат аварийного торможения, как и остальное, устроят. Если же для преимущественно небыстрой езды, пускай езда по городу до 79 км/ч - это основной режим, но привлекает возможность резче ускоряться с какой-то периодичностью, к примеру для такого ускорения нужен мотор 2 литра, но расход топлива, выбросы.., вместо него ставится 1,5 л + гибридная установка например, если вес с ней не больше, чем с мотором 2 л (+ развесовка лучше для более быстрого "прохождения" каких-то поворотов), а расход ниже, да и всё остальное устраивает (и наверное "вписывается" проще в современные экологические нормы, хотя есть ли и в чём польза, вред экологии от этого - тут не об этом), то почему бы и нет?! Ну а если про какого-то "монстра", например Bugatti и Rimac произведут совместный гибридный авто, то окажется ли он лучше, чем прошлые модели компаний?! Точно не знаю, но если это будет не вынужденный авто (для Bugatti), в угоду политики и общественному тренду (эко. нормы, "хомячки", считающие электромобили безвредными для планеты, если таковые есть), а действительно инженерная потребность для улучшения авто, то вдруг получится (хотя бы при каких-то обстоятельствах), к примеру особая задача, хочешь проезжать очень быстро конкретный участок, насколько можешь учитываешь то, что влияет или может повлиять, пытаясь сравнить корректно, например лучше авто для этого не знаешь, а их совместное "детище" под все пункты-критерии подошло: 1. Эффективность торможения такая же или лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), управляемость при манёврах тоже, хотя бы в интересующих (по крутости и скорости прохождения, попытаться определить ориентир и сравнить, например если на Нюрбургринге проедет не хуже/лучше тех или того авто, с которым сравниваешь) и практичность устраивает. 2. Динамика ускорения лучше (чем у сравниваемого или сравниваемых), хотя бы в наиболее важном диапазоне скорости, либо разгон до определённой скорости не лучше, но он продолжается (максималка больше) и это для тебя важно, ну или просто динамические характеристики устраивают. 3. На проезжаемом участке, не успевает разрядиться, либо добавляет ускорение настолько, что даже разрядившись и замедляя после, какая-то прибавка остаётся и авто по итогу быстрее, чем аналог с ДВС, но без гибрида, а полностью электромобиль чем-то хуже, например дальности хода не хватает или весит больше, ухудшая эффективность торможения и управляемость. "Разжевал" некий вариант-модель успешной коллаборации Bugatti и Rimac (не уточнял конкретные юридические названия компаний, вообще есть ли таковые, назвал так, как смог, ориентируясь на дошедшие данные), где якобы их совместный гибридный авто подошёл, надеюсь в этом есть польза. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил. Заранее спасибо.

@@Aleksandr_S15 скорее лбители милфочек =)

Если вы внимательный человек, сиденья снимали впритык, нету там даже перфорации

@@mazlooo На видео и панорамной крыши нет ))) Вопрос в доступности опций. И это не праздный вопрос. Я уже имею опыт заказа автомобиля известного бренда у официального дилера и звонка в штаб-квартиру для подтверждения оформления опции, которой не оказалось в каталоге дилера. Люблю заказывать машины в топ комплектациях.

@@andreycherekaev9632 В максималке панарама будет. Памяти положений сидений и вентиляции нет. Ещё, руль будет регулироваться только по высоте. Инфа 100%, уже катались. Но это касаемо автомобилей беларуской сборки.

@@dedproduction6717 Спасибо, добрый человек! Жаль конечно, что не решились добавить за деньги то.

Ещё забыл добавить. Обогрев руля и всех сидений в наличии. Обогрев лобового отсутствует, но есть обогрев зоны покоя дворников и форсунок омывателя.

@@slavaform5698 да уж, не заканчивается двумя) 2120, и ещё будет дорогая версия с панорамой и электро открыванием багажника, это ещё плюс двести. А пока начнут продажи ещё подскочит на сотку

Я снимала

Лиса 🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊🦊Лисовская лиса купи себе зилок 130 кабина двайной 666сил 💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪💪

Во что вы братцы не рядитесь вы в музыканты ...платье и тётенька да! Изделие похожее на авто нет!

его к нам поставлять не будут ближайшие 2-3 года, думаю можно не ждать

Нет, не как в вольво

за китайца, чтобы все думали, что ездишь на авто за 700к и у тебя нет денег на нормальный авто 😂😂😂👍

Уже 2.18

@@vanyapipa6678 мальчик, сколько тебе лет?

2,2 млн👍

Реально звук ужаснул. Что это вообще было? У кулрея же не было такого звона... Я подобный шум подвески слышал только у чери тиго 7 про...

@@user-zo1nv1qs8r в конце ролика тоже слышны баханья из подвески, дорогу не показывают, но судя по стабилизации камеры и шуму арок дорога околоидеальная. Что же будет на раздолбаных дорогах с ямами в регионах да тысяч через 20 пробега…

Это что-то в салоне или камера дребезжит.

@@mihailromanov635 Поверь, после 20к будет всё отлично. Есть уже атлас про с 27к. пробега и ничего в нём не стучит. Машина гоняла по дорогам общего пользования и по лесным. По гравейке скорость 100ка отлично. Это я по тестовой машине рассказываю, что собрали и обкатывали по дорогам РБ.

Так она только в топе, а его за эти деньги никто брать не будет. Да и нахер нужен он.

Про гибрид - фиг знает (не специалист) Там EasyConnect стоит. Для Андроида - надо ставить приложение, для iOS - просто проводом подтыкаешь и он "зеркалит" экран на магнитолу. На лючке написано min92, но степень сжатия высокая, в салоне говорят - 95 и выше Задние сиденья имеют 2 положения "ровно" и "чуть отклонено" (в котором удобнее сидеть)

Не сделают, у меня в городе салон ВАГа пытается сраный ТАОС впарить за 2,8, зачем им снижать цену

Так он от 1.89ЛЯМ. Сейчас айсин начали ставить, правда только в Р. Б

@@korhi4 антон проститутович и у лк300 намерял 6.5с 0-100. Как он сидеть то может, без боли, после этого?))))

@@korhi4 ИнфоКар протестировали и получили 7.7с. Для такой машины это не очень то и важно, но алькантарыч перелизал))))) Советую их обзор посмотреть - очень объективно, как мне показалось. Если что, я живу в России)))

Дааа, платье сидит как надо..

Круто.

Ты точно про машину?

Пробег великоват

Обвес бампера мне кажется не стоковый!🤣

лицо то ужас