Новый экскаватор погрузчик 4х4х4 КЭМЗ Ant 2321

Рет қаралды 52,350

5 жыл бұрын

В конструкции экскаватора-погрузчика Ковровского завода Ant-2321 использовано полноуправляемое шасси с равновеликими колесами большого диаметра 28 дюймов. Вместимость погрузочного ковша составляет 1,3 куб.м. с грузоподъемностью 1 772 кг, экскаваторный ковш вмещает 0,16 куб. м. номинальная грузоподъемность 1 572 кг. В движение машину приводит турбонаддувный четырехцилиндровый дизель мощностью 117 л.с. Главный узел трансмиссии - автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, которая совмещена с одноступенчатой раздаточной коробкой. 5-ступенчатый «автомат» допускает переключение передач под нагрузкой.
Межосевого дифференциала в раздаточной коробке нет - передний мост жестко подключен к заднему, а в транспортном режиме его можно отключить. Оба ведущих моста с бортовыми планетарными редукторами. Задний мост жестко закреплен на раме машины, а передний качается на продольном шкворне, что практически исключает вывешивание колес и значительно повышает и без того отличную проходимость машины.
Рулевое управление экскаватора-погрузчика Ant-2321 - трехрежимное. Специальным переключателем в кабине машинист может выбрать «классику», то есть поворот только передних колес либо «колея в колее», когда задние колеса поворачиваются в другую сторону, что резко уменьшает радиус поворота. Третий режим - «крабовый ход» - пригодится при работе в тесноте, например, вплотную к стене здания или забору. Все колеса поворачиваются в одну сторону, и машина, набрав полный ковш грунта, отъезжает от препятствия частично боком. Максимальная скорость движения экскаватора Ant-2321 40 км/ч.
Подписывайтесь на канал Техно MaxWow - / @maxwow13

Пікірлер: 78

@user-np4dq1nk4t 4 жыл бұрын

красавы в перед

@user-xp6gv9yq4f 5 жыл бұрын

Молодцы! Хорошая копия МСТ!

@user-im2pd2xj1g 4 жыл бұрын

Точнее крупноузловая сборка мст

@user-ou1tn5tt2t 3 жыл бұрын

Это гидромек. Присмотритесь ближе

@speed._freak 2 жыл бұрын

@@user-im2pd2xj1g плохая копия мст

@sergei69j7 2 жыл бұрын

@@speed._freak ваш мст говнише в не трактор

@user-bv7ns4lp6u 5 жыл бұрын

Каюсь характеристики чуть побольше .если правда . но это ничего не меняет

@user-do2pw3nf2n 5 жыл бұрын

На 3 с малыми колёсами работал даже в Болоте .

@komilmedia5340 3 жыл бұрын

👍👍

@user-qx9ph1ys7q 4 жыл бұрын

Заебись говорит про один хлам показывает дорогой👍

@den196rus 5 жыл бұрын

Сколько стоит сие чудо в среднем?

@user-sh5ro5ng6h 2 жыл бұрын

Наконец-то догадались хоть что то скопировать импортное! Давно пора было украсть или выкупить лицензию на произво-во ЭП и нечего изобретать велосипед, когда всё есть!!! Единственное для надёжности провести модернизацию узлов и механизмов, больше механики, а электронику если и ставить, то доработанную и безотказную. Подключить к заводу непосредственно институт и не один. Базы и ресурсов в стране хватает. И конкурентную технику выпускать можно лучше, чем на западе!!! 👍

@user-ii5tf9jb1d 5 жыл бұрын

В хозяйстве пригодится

@user-sg4uo8us1l 4 жыл бұрын

2.21 MST? Ант видимо на такое не способен?

@user-hu5sr2yx2j 2 жыл бұрын

Какая цена на сегодня?

@user-eb9rv1yo7w 5 жыл бұрын

Главного не сказали. Эта машина обладает самой максимальной комплектацией. Гидронасос аксиально-поршневой 165 л/мин. Бортовой компьютер имеет 6 режимов копания, как в полноценном экскаваторе (мощный, точный, экономичный, быстрый, средний, пользовательский). Компьютер считывает и отображает на большом цветном экране все параметры гидравлики и двигателя (моточасы, кстати, считаются только по работающему двигателю). Движок 117 л. с., хватает слихвой. Это не 100 л. с. у Гидромека. И КПП стоит другая, не 5-ступка, а 4-ступенчатый Autoshift, как у JCB 5CX. Управление кпп дублируется на джойстике. При работе погрузчиком удобно - левая рука на руле, правая на джойстике. И погрузчик, и экскаватор управляются джойстиками. На аутригерах установлены клапаны безопасности, которые хорошо удерживают машину. И ещё на аутригерах есть лампочки-индикаторы, которые показывают, выдвинут они или нет. Нет риска случайно поехать при недостаточно поднятых опорах. Погрузчик оборудован системой самовыравниаания, Ride Control (уменьшает колебания ковша при движении по кочкам), в ближайших машинах будет возврат к копанию. Сиденье на пневмоподвеске, кондиционер - всё в стандарте. Самый простой JCB 3CX Super на рачагах, с шестеренчатым насосом, без крабового хода с двигателем в 100 л. с., с коробкой SinchroSuttle (полуавтомат с синхронизатором) стоит 7,2 млн на текущий курс. Этот на миллион дешевле. А если взять Ант в такой же пустой комплектации (двигатель 110 сил, сиденье на пружинах, без Ride Control), то ещё дешевле. Главное, что ребята стараются, из ничего на ровном месте современную машину для нас делают, машиностроение поднимают, рабочие места создают, налоги платят... Уверен, все комментарии ниже написаны конкурентами, которые эту машину в глаза не видели

@Oleg-et7jk 5 жыл бұрын

Виктор Алексеев Режимы копания со временем могут подвести, гидравлика может сильно ослабеть. Мой коллега со мною поделился своей " бедой" с JCB 5 cx. Машину на днях уже во второй раз сдают в ремонт, а ведь только 4000 часов или чуть больше. В первый раз клапан на аксиальнике меняли, грузил грузовик погрузчиком аж 25 минут. Теперь и задняя стрела замедлилась. Да еще задний распределитель сильно мокрит....

@Oleg-et7jk 5 жыл бұрын

Виктор Алексеев Приятно одно, что наши стараются начать догонять остальной мир. Но получаются все те же клоны, никто пока в мире и не собирается собирать данную машину по- другому. Как навесили когда- то на трактор две стрелы, такая компоновка и копируется всеми. А ведь телескопическая стрела погрузчика была бы куда пригоднее в большинстве рабочих моментах. К примеру есть Маниту MLB 625, но он снят с производства. Значит надо по- другому собирать, чтобы повысить и надежность и эффективность.

@1971Fin 5 жыл бұрын

Виктор-а что дает обилие электроники в машине владельцу техники?ровным счетом ничего кроме головной боли в случае малейшей неисправности блока управления.у вас есть сервисная служба которая оперативно решит проблему с такого рода неполадками-не методом замены всего на все что есть из электроники.я сомневаюсь.сервис джисиби не все проблемы решает сразу а стоимость решения этих проблем исчисляется сотнями тысяч рублей за решение одной из проблем.не нужен на рынке такой фаршированый гаджет.научитесь делать хорошую механику-управление на рычагах,ресурсные ходовые-до наработки на отказ техники-тогда может быть и люди потянутся.а так сразу прыгнуть из кустов за королевский стол-никто вам не поверит и не купит.вот и люди указывают причины в комментах об этих же факторах.проще надо но естественно не до уровня юмз-мтз.

@user-hu5sr2yx2j 2 жыл бұрын

Ну и где этот экскаватор погрузчик работает,покажите хоть один объект?

@renmav2257 3 жыл бұрын

Тормоза не в мосты а в мост . Задний. Вперёд передается через коробку.

@serg1783 2 жыл бұрын

цена вопроса!?)

@rustam06ernst43 4 жыл бұрын

Импортным не уступает патомучто все запчасти импортные а вый просто собрали ито ваша сборка даёт о себе знать

@user-zu2nw2se3b 3 жыл бұрын

Посмотри на вольву, или терекс, или на другую любую, там от вольвы только железо, все остальное это интернациональная сборная, и не ноют что там импортного полно.

@imperial_stormtrooper 3 жыл бұрын

Почему аэнтэ?? Ant это муравей!!

@idirisfazylov6537 3 жыл бұрын

Кавров где

@user-rs6lh9wl9u 4 жыл бұрын

Свой экскаватор погрузчик cat 428d был занят и пришлось нанять jcb5 на пичканый электроникой после получаса окапывания и выдергивания огромного корня от тополя начали плавать обороты ,оператор сказал что периодически электроника пудрит мозг ,я за 6 лет эксплуатации cata проблем с электрикой не было т,к её там нет все управления рычагами а ценник на jcb5 космос.Так и с этим экскаватором агрегаты импортные а электроника и расходники местного разлива низкого качества!Посмотрите как люди хвалят Камазы нео с мерсовской коробкой и двигателем а электрика портит все т.к недоработана!

@user-zu2nw2se3b 3 жыл бұрын

В КамАЗ нео норма с электроникой, а причина была в массе на которую капала вода, и по этому выдавала ошибку. Так что не в самой электроники проблема была. Это знаете как говорят! Услышал звон а где он!

@user-yd2xw2jj3w 2 жыл бұрын

Работаю на JCB 3cx super одиннадцать лет кроме расходников ни чего не делал 18000 мото часов не наговаривайте на JCB как за ним следить будешь так он и работать будет . всем добра

@user-sk6oh9gj5c 4 жыл бұрын

Неее лучше всё-таки иномарку

@user-ti6qd8db2u 3 жыл бұрын

Обивка кресла по моему хромает.

@greendusty1844 3 жыл бұрын

трахтур купил на чехлы денек нет?

@user-bv7ns4lp6u 5 жыл бұрын

Посмотрел цену не удержался 6350 !!! Посмотреть бы кто добровольно отдаст деньги за это чудо . можно европейца найти нового .а это полутурок

@user-zu2nw2se3b 3 жыл бұрын

Ну-ну! И где вы европейца за такие деньги найдете, да ещё нового! Балабол!

@user-hu5sr2yx2j 2 жыл бұрын

Сейчас какая цена?

@user-bv7ns4lp6u 5 жыл бұрын

Салон изуродовали. Похож на Беларусь .

@ifoo1341 4 жыл бұрын

За 5 лет весь ржавий будет

@user-zu2nw2se3b 3 жыл бұрын

По опыту своей работы, я вам скажу все они за 5 лет ржавыми становятся, так что не ной.

@user-gv2fb4tf4j 4 жыл бұрын

Это и есть МСТ просто отверточьная сборка больше у нас ничего делать не могут(((

@user-lw5yv2ht2l 5 жыл бұрын

4+4+4 это как

@user-ch2om5zf4l 5 жыл бұрын

полный привод и все управляемые колеса.

@user-lw5yv2ht2l 5 жыл бұрын

@@user-ch2om5zf4l чем сложнее тем дороже обслуживание. Думаю когда передние колёса поворачиваютца почти на девяносто градусов вполне достаточно

@user-ch2om5zf4l 5 жыл бұрын

@@user-lw5yv2ht2l недостаточно, задний управляемый мост позволяет рулить при вывешенном переднем. Т.е. при планировке, чистке снега и т.д., передние колеса разгружаются и трактор становится неуправляемым, приходится рулить тормозами, но этого не всегда достаточно, к тому же диски тормозные изнашиваются намного быстрее, а это дорогостоящий ремонт. Плюс крабовый ход, можно подъехать в плотную к стене или отъехать, если завалился. Ну и большие передние колеса, огромный плюс к проходимости. У самого Нью Холланд классической компоновки, с маленькими колесами, но очень хочу равноколесник. Да, немного дороже в обслуживании, но оно того стоит. Хотя по факту, там разница в обслуживании очень невелика.

@user-lw5yv2ht2l 5 жыл бұрын

@@user-ch2om5zf4l равно размерные колёса несомненно плюс. Хотя наверно в сложных условиях но того стойт. Просто я придерживаюсь чем проще тем надёжней🛠🚜

@user-ch2om5zf4l 5 жыл бұрын

@@user-lw5yv2ht2l конструкция не настолько сложная, чтобы ее боятся и чтобы она повлияла на надежность, ну добавился у вас еще один передний мост, ну и что. Если шкворня не шприцевать, вам и один мост гемороя доставит, а если мазать вовремя и масло в бортовых менять, то и с двумя проблем не будет. Равноколесники выпускаются уже не один десяток лет, люди работают и радуются.

@user-xz3ml7ik7l 3 жыл бұрын

Насчёт колес ты загнул хорошь чесать

@user-bv7ns4lp6u 5 жыл бұрын

Это гидромек 102s в прошлой жизни .тоже техника так себе если сказать вежливо!

@user-sl9xo4bp3g 5 жыл бұрын

Хочешь геммороя - купи этот погрузчик - разгрузчик. На ,, лекарство" потратишь больше. За такие - то деньги...-оборзели вконец.

@12354535 5 жыл бұрын

движок не наш, коробка Автомат, можно было б признаться по чей лицензии делают? кстати он не первый отечественный, «русские машины» входящие в группу ГАЗ, тоже выпускают экскаваторы-погрузчики.

@user-ch2om5zf4l 5 жыл бұрын

это гидромек 102s

@user-zu2nw2se3b 3 жыл бұрын

Возьми любую иномарку, и там тоже будет все не национальное, почему они не ноют как вы?