@user-hi2fi8eo2r Ай бұрын
素だと顔デカいな、という印象でしたが、フルパニアにするとカッコいい。それ前提のデザインなんですね。
@gawa.t Ай бұрын
発売すぐに赤とシルバーのNTが走ってて両方ともフルパニアだったから存在感ハンパなかった
@hs.sharaku9501 Ай бұрын
このバイクの強みの一つとして、サスペンションのストローク量は前後とも150mm、最低地上高も173mmあるため、多少のダートでも難なく走れてしまうところだな。
@diggingexpedition Ай бұрын
Eクラッチこれにこそ載せて欲しい。 MT選べない時点で候補から外れる人多いと思うだよな。
@potechi0694 Ай бұрын
わかる MTのEクラッチ仕様で欲しい
@shiroyagi2228 Ай бұрын
MTだったら買ってた。 発売直後にホンダドリームの営業にも伝えたけど、出ませんね。
@jakem2139 Ай бұрын
1年乗り、その後X-ADVに乗り換えました。走行性能や装備をふくめ、NT1100が優れていると思います。 ただ重さと、ツーリングや街乗りやチョイノリを含めた、汎用性は圧倒的にX-ADVでした。 また乗りたいバイクです。
@user-sm7hc2er5w Ай бұрын
今年に1年半乗ったnt1100を手放しfjr1300asに乗り換えました。電動スクリーンにシャフト駆動、コーナリングライト、シート高及びサイドカウル調整機構などツーリング性能や快適性、利便性はfjrが全て上回っている感じです。
@sirigaru1932 Ай бұрын
街中で見てもミニゴールドウィングと思って見てしまう笑
@noriyama1977 4 күн бұрын
輸出仕様には、MTもあると聞いてびっくり 1200にモデルチェンジして、選択肢を増やして欲しいですね っで、レギュラーガソリン仕様のままで登場を希望したいですね
@yuji1251 Ай бұрын
レギュラー仕様はほんと神仕様 弱点はパッと見るとNCに見える
@user-ln1pg1qf9l Ай бұрын
レギュラー仕様の大排気量スポーツツアラーにCBR1100XXっていいバイクがあるんやで 燃費も高速しか乗らなければ20km/Lくらい出るまぁ街中とか渋滞ハマるとお察しだけども それでいて元フラッグシップ世界最高速を競ったバイクってロマン付き クラッチは重いけども長距離走るにはいいバイク
@user-dl4qs5pr5h 26 күн бұрын
欧州の黒アフリカツイン、黒トランザルプ羨ましすぎ 3:30
@user-cd3tt7vp8d Ай бұрын
STX1300パンヨーロピアンの子孫なのかな。
@user-bq8it7lg1h Ай бұрын
このドッシリ感ある面構えすき
@kawa93I Ай бұрын
これを走るのに日本は狭すぎた・・
@fishkuro Ай бұрын
コンセプトは良くてもデザインが他社に劣りまくっている(個人の感想です)
@user-pi5ye1vk1u Ай бұрын
時代は長距離ツーリングか。
@GAN-GABAGABA Ай бұрын
実物見たら雰囲気あったけど、 えらいシート下がってオッサンバイクみたいだったな
@AC-iy1ov Ай бұрын
1100ccの排気量が足らないと感じて、R1250RTに行った人です笑
@cbcb9517 Ай бұрын
スポーツモードありますよ
@uk7667 Ай бұрын
20年前のヤマハみたいなデザインだね
@centraljapanadventure8460 Ай бұрын
未だにマニュアルマニュアルって言う人いるんだ。DCTはマニュアルモードあるからね。
@flt4054 Ай бұрын
正面から見たらうちのバイク並みに顔が大きいので驚きます😅
@iam-sugi Ай бұрын
このバイクが白バイになると、足つき悪くなる人が続出
@naka-mv9eg Ай бұрын
マニュアル設定が無いのが痛い
バイク動画 MotoBasic～インプレや速報・用品など～
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HONDA BIKE ZONE【ホンダバイクゾーン】
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