Muito obrigado pela dica/ajuda!

Selamin aleyküm ustam bakırteli koyunca artik ara contayi kullanmaya gerek kalmıyormu anladigim kadarıyla conta hiç takmiyoruz bu dogrumu .bilgi verirseniz memnun olurum..???

@bayramunal775 Good Morning, brother Can be assembled with or without gasket, works both ways

👍👋

👍👋

Valeu irmão

Valeu irmão

deu certo?

@@MateusdaJet mano eu fiz mais ainda deu vazamento mais vou tentar novamente tô achando que o cabeçote ou a camisa tá empenado

​@@alexcb290fquanto de profundidade usou no canal?

Vazamento de óleo? Não é pra ter óleo na câmara de combustão mano. Só tem óleo quando está fumando

Obrigado irmão

Matheus, eu procuro fazer no meio do colarinho. Se deixar ele muito próximo das bordas, a camisa costuma quebrar um pedaço

Serve sim Nicolas Ele precisa ficar cerca de 1 décimo acima após aperto. Pode fazer a canaleta com 0,6 de profundidade e 1,1 de largura, assim o cobre vai esmagar e preencher toda canaleta, sobrando ainda 1 décimo pra vedar bem

Com fio 0,8, eu uso 0,5 de profundidade e 1mm de largura o friso Felipe

Só precisa plainar cabeçote e cilindro Roger

Nunca testei no motor original irmão, mas nos preparados funciona bem nela So cuida que os dohc tem costume de empenar cabeçote, outro detalhe é que ao tirar a junta de cabeçote, a borda do pistão quando aquece toca no cabecote

@@NTRmoto saberia me informar quanto de porcentagem ou milimetragem mais ou menos é essa dilatação?

O pistão da TW é reto com o topo do cilindro, e as juntas de aço se não me engano tem 0,8 +- total. Precisaria tornear o pistão pra borda ficar 0,8 a 1mm de distância do cabeçote. Valor menor que isso pode acabar tocando pistão no cabeçote quando aquecer bastante

Cb 300 flex com pistão std fica bom montar sem junta? Usar esse fio ou cola 3mm ?

Boa tarde Paulo, excelente pergunta A ideia é que o cobre "esmague", mas ainda fique em um plano um pouco mais elevado que o restante do cilindro Para fio de 0,8 mm, eu solicito na retifica a canaleta com 0,5 de profundidade, e 1mm de largura, assim depois de torqueado o cabeçote, ficaria 1 décimo mais alto o cobre, em contato com cabeçote, fazendo a vedação No motor original deve ter cuidado, pois quando retira a junta original, o pistão vai tocar no cabeçote quando aquecer, precisa tornear a borda dele na mesma medida da junta que retirou, mesmo assim aumentará a a taxa, já que o centro dele permanece sem usinar, tendo cuidado com essa parte, se adapta e qualquer motor O restante da superfície, apenas silicone resistente a alta temperatura, em quantidade moderada Costumo usar o modelo 1215J da Three Bond

Perfeito!!! Excelente explicação. Muito agradecido !!!!!!

Ajuda sim Vinícius, mas nessa linha eu costumo usar junta original Honda, só faço esse sistema de oring se tiver taxa bem alta

@@NTRmoto Entendi, o problema é que aqui aonde moto não tem quem faça plaina no torno pra deixar uma projeção na camisa que vai ajudar na vedação, aí com cabeçote e cilindro plainados sem projeção na camisa qualquer junta que eu coloque vai vazar com um certo tempo

Queria saber tbm

A partir do momento que a junta não vedar mais

Não fica vão, Salvador Estando plainado cabeçote e cilindro, e o friso estiver na profundidade correta, não terá vazamento em nenhum ponto do cabeçote

@@NTRmoto então é feito também um friso na área de vedação por ao redor de onde trabalha a corrente de comando?

Não salvador O friso é feito no colarinho da camisa, fechando todo o círculo. Com isso a pressão da combustão e da própria subida do pistão com as válvulas fechadas, está vedada na câmara e interno do cilindro A única possibilidade de vazamento, seria da subida de óleo pelo prisioneiro, e por isso tanto cilindro quanto cabeçote, precisam ser plainados, assim não terá nenhum vazamento, seja de pressão ou óleo

@@NTRmoto Compreendido. Obrigado pela paciência.

Sempre peço pra retifica deixar 1 décimo mais alta irmão, com o tempo ela pode ceder

@@NTRmoto estou com um problema de vedação em uma ttr 230 pistão 79mm, já fiz tudo, vou fazer esse método do seu vídeo

Fazendo certinho não tem erro irmão

@@NTRmoto so mais uma dúvida não usa cola nenhuma? Só o anel de cobre?

Usa cola sim, aqui uso sem junta nesse caso, o oring de cobre, e silicone. Uso o 1215J da threebond

ja sofri com isso, fiz um canal de oring nesse prisioneiro, n encomodo mais

@@lucasfernandes3116 q oring usou aqueles preto msm? e fez no cabeçote ou no cilindro

Assista ao vídeo todo, nele explico o porque uso esse sistema em algumas motos apenas

Se for usar juntas vai ter o trabalho de reabrir

Em motor sem arrefecimento líquido o Viton não aguenta irmão

​@@NTRmotoe no caso de motor com arrefecimento líquido esse sistema tbm dá certo?

É uma possibilidade, só não sei se esmagaria a ponto de criar vedação, sem deixar o restante mais alto