Шарниры для подвески можно приобрести тут www.avito.ru/novosibirsk/zapchasti_i_aksessuary/plavayuschiy_saylentblok_shs_dlya_kastom_podveski_2733535962 ВК vk.com/workroomsiberia

Ëшки кошки а я уже думал всё кина не будет. Рад снова видеть Евгения и всех постояльцев канала🤝

Очень рад новой серии! Жаль, что это не ламба машинаторов, думаю для дальнейшей раскрутки канала эта коллаборация была бы полезна. Но для реализации этого проекта, Евгению конечно же машинаторы не нужны, он уже всем показал свой высший класс в авто- инженерии.

Вступление порадовало. Уже подзабылось количество проектов. А сделано МНОГО!

Не передать словами как я рад, что вы вернулись. Надеюсь канал продолжит своё существование

Моё почтение, удачи в новом проекте! Здорово когда и руки золотые и голова не для того что бы шапку носить!

Эххх... Как же скучно на ютубе без Вас😢

Круто что канал не заглох, всегда с интересом смотрел вашу работу

Наконец-то видос на любимом канале с любмой техничкой! Вымерающий вид на ютубе)

Если двигатель будет с зади, то не нужно его будет переворачивать. Берем кпп от обычного двигатель, а двигатель берём от Хонды ( у него врощение в другую сторону) вот тебе и заднее расположение👍

Евгений, верим в тебя! Уверен, получится крутой проект!!!

Для изменения главной пары можно придумать три варианта, по моему мнению. Первый, передача цепью. Проблема в цепи. Нужна мощная пластинчатая цепь. Второй, передача гитарой шестерен. Проблемы: для передачи вращения в том же направлении нужно четное количество шестерен в гитаре(минимум две паразитные), также вопрос, как разместить опоры валов шестерен. Более радикальный третий вариант- отрезать коробку от колокола сцепления. Сделать свой колокол с корпусом главной передачи и дифференциала. И вот тут уже спроектировать пару шестерен необходимым передаточным числом. В любом случае удачи в работе. Радует, что слышишь за экраном голос инженера, а не гаражного умельца. Радуете хорошей терминологией и интеллигентностью.

Предлагаю гибридную систему. Точнее тепловозную, без прямого сообщения мотора и колёс. В смысле к мотору ставим генератор через переходную плиту вместо коробки, и на переднюю с задней осью вешаем по электромотору. Вес конечно будет чуть выше, но при этом КПД так же должен быть малость выше, за счёт того что ДВС будет работать в максимально эффективных оборотов.

Евгений, не бросай нас так на долго. Успехов во всех начинаниях, МСП тс, шс и прочее. Выкладывай видео не отталкиваясь от завершении какого либо этапа постройки автомобиля, твоя аудитория ценит сам процесс и твой подход к решению проблем, а не только результат. Ждём продолжения, спасибо!

Евгений запишите отдельную серию по проектированию пожалуйста!) Мне как инженеру это крайне интересно!)

Делай видео по подвеске и проектированию! Пружины, жёсткость, мягкость и прочее интересно

)))) название ролика воодушевляет. Отлично, пусть все получится. Вдохновения вам в работе)

лайк автоматом и длинный комментарий, чтобы продвинуть этого замечательного автора в рекомендации

Конечно жалко что ни приложишь руки к проекту машинаторов, но твой будет ни хуже , пацанов можно понять для них это космический ценник за перевозку проекта

Красивый и блистательный выход из неловкой ситуации! Буду с удовольствием смотреть! Я вышел к вам как раз наблюдая за ламботраком, а тут такое! Дизайн просто класс и не похожий ни на что, оригинально, и по своему красивый, очен понравилось. Ждем в меттале!!!

Ну наконец-то, долго ждали. Женёк, мы в тебя верим,с нетерпением будем ждать серии и самое главное, испытания на трассе.

Безумный профессор Женька, с возвращением 👍👍👍

Как всегда отличная задумка! Уверен что всё получится. Удачи вам!!! Огромное спасибо за ваш контент.

У меня пока только один вопрос по данному проекту это остекление и защита головы при перевороте. Багги все таки подразумевает высокие скорости на бездорожье, и соответственно переворачиваемость очень сильно возрастает.

5:00 Двигатель можно крутить сколь угодно долго вокруг оси колена, крутиться в обратную сторону он не будет. Нужно его подключать передом к коробке, тогда он поменяет вращение на противоположное.

Рад снова тебя увидеть. Намечается крутой проект. С удовольствием посмотрю от начала до конца. И поддержу тоже.

Заставка напоминает сколько оригинальных талантливых проектов уже было создано! По-прежнему, один из самых несправедливо недооцененных каналов на ютубе. На мой взгляд безумно интересные выпуски, которым всегда рад.

Уже не терпится посмотреть на ходовые испытания.

Это потрясающая новость! Очень рад что у тебя все хорошо! Отличный новый проект, шикарный подход к проектированию всех инженерных частей. Удачи тебе во всем!

Вид бомбезный👍🏻👍🏻👍🏻(субъективно, кроме морды спереди: фары и край капота ). Остекление, думаю должно быть полным, ибо далеко не всем по душе придется легкий эротический массаж лица ветками на полном ходу по лесу, да и что бы за шиворот не заливало в дождь. А также вопрос технический: на сколько удобно будет извлекать мотор, надеюсь там хороший доступ(может просто не показал)?

Евгений приветствую тебя. Удачи в новом проекте 😉

Даёшь серию про просчёт! ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!

Женёк красава , жду с нетерпением твои видео, твой канал один из лучших.

Чем больше уникальных проектов, тем только круче

Я уже переживать начал !!!!!! Спасибо за видео ♥️♥️♥️

На счет вращения карданов можно поискать коробку с другим вращением, или мосты где можно развернуть редуктор, или делать кастомные бортовые колесные редуктора с нужным вращением, в этом случае еще и клиренс +. Есть мерсокорорбки 722.6 акпп которые ставились на порш, джип, ягуар, додж.

Очень классный проект!!!! Обязательно подумай каркас безопасности и возможность установки остекления и печки чтобы можно было с комфортом доехать туда где волки срать боятся.

Евгений, верим что все у вас получится только вперед!

Всем привет из солнечного Забайкалья! Есть ещё один вариант с полным приводом - использовать узлы и агрегаты от автомобилей e4wd. Одно из достоинств - отсутствие карданного вала между передней и задней подвеской и ровный пол салона. Для управления передней и задней осями можно использовать гидрорулевое управление. В этом случае отсутствуют рулевые карданы и крестовина. А также появляется возможность изготовления функции передвижения "крабом" - полезная опция на бездорожье, особенно на слабонесущих грунтах и болотах. В этом случае каждое колесо идёт по своей колие. Удачи и всех благ!

Проект нужный и важный! Я буквально на днях думал о чем то подобном... в смысле, что все делают разовые проекты не предназначенные для дорог общего пользования, а значит не интересные для покупки и потребителя в целом. Я понимаю что и твой пикап так же для этого не предназначен, но я бы все же заложил в него сразу такую возможность. Это наличие габаритных огней, поворотников, кабины, отопителя и кондиционера, в общем всего что требуется для автомобиля. и все что может потребоваться твоим заказчикам в круглогодичном использовании. Мир меняется и кто знает... возможно и твой пикап можно будет сертифицировать в ближайшем будущем и начать полноценное мелкосерийное производство! Проект супер!

как же я рад вас видеть. вы самые лучшие - это видно даже не вооруженным глазом посмотрев вступительный интро с нарезками разных проектов. Это мега круто))

Здравствуйте! А Субатом, случайно не хотите для мелкой серии приспособить? Для автоспорта классная была бы идея иметь недорогой стандарт для трек дней. Нравится мне концепция Атома и Caterham. Сложно ли разработать такую тележку, под имеющиеся комплектующие (двигатели, детали подвески, рулевые...)? Например автоВАЗовские.

Интересный проект, жду продолжения и больше технички, если не сложно.👍

Как я понял, основная проблема Машинаторов заключалась в логистике. Если бы им сразу удалось найти подходящий для этого транспорт, то скорее всего рама ламботрака добралась бы до Евгения. А в процессе поиска ещё и у Юры, того, кто изначально занимался постройкой рамы, появилась возможность продолжить это делать… Хотя чего я тут объясняю, большинство это итак знают, т.к. по совместительству являются подписчиками и Машинаторов тоже. Просто само название ролика, да и вступление Евгения как бы намекает на то, что его в чём-то прокинули и он решил заняться этим сам. Я хоть и не знаю, как оно было на 100%, но на первый взгляд вины Машинаторов в этом не вижу, учитывая то, что и от своего обязательства сделать обвеску для субатома они не отказываются…

Очень рад, что нас ждёт новый проект. Немного жаль, что ламба от машинаторов не приедет, было бы бомбовое сотрудничество. Ну и ждём субатом.

Невероятный уровень подготовки к проекту , ждём результат ! 👍

Поскольку редуктор межосевой можно оставить заблокированным, то дифференциал в коробке можно заменить на планетарную передачу с нужным передаточным числом. Немного сварки, токарки и запчастей от автомата вам в помощь!

Ждём ждём ждем) очень рады что не пропадаешь! С удовольствием будем смотреть новый проект!

Как же я уже дождался новых серий и нового проекта

Рад видеть ваши проекты и работы!

Шик, блеск, красота. Нужна еще 4х местная прогулочная версия и цену бы раз в 10 дешевле маверика.😀

Привет тезка! Рассмотри мосты(редуктора)БТРа. Там высокое передаточное число, блокировка совместимая с УАЗ!

Рад приветствовать и вас. Отлично что вы с нами =)))

Лайк уже за одно только интро!!! Круто! Поздравляю с возвращением!!!!!

Wow! Это на голову выше ламботрака, точнее тут технически верный подход к постройки

Задумка кайф! Дизайн кайф! Морда этого зверька тоже очень зашла. Закупаюсь попкорном, жду продолжения)

Очень интересно посмотреть на реализацию этого проекта! Крутой подход!

Ставлю сразу 👍 только включив видео! Знаю что будет интересно!

Охереть. Видел ниву от этого дизайнера, "позаимствовал" у него идею центральной консоли для своей нивы (просто подобие и некоторые идеи, в процессе воплощения), а теперь оказывается, что он работает с Евгением, очень неожиданно и приятно)

Я может глупость скажу, но если смотреть в будущее, то прикольнее сделать такую машинку на электрической тяге. Это даст максимально низкий центр тяжести, уберет громоздкую конструкцию одного большого двигателя, позволит создать реально идеальную развесовку, вплоть до изменения веса батарей в конкретных местах для учета веса водителя и пассажиров. И это реально будет в ногу со временем. Только предусмотреть несколько съемных блоков аккумуляторов по полу, чтобы не ждать по часу-два зарядку, а просто сменой блока получать быстро свежую энергию. По движку на каждую ось, аккумуляторы по полу, тяжелую электронику так же по полу. И перспективы такой модели вообще улет получатся. И главное, не боится переворота (вытекания масла), не боится водных преград (правильная обработка всех контактов), не требует водяного охлаждения двигателя. Но скажу честно, я реально кайфую от ваших роликов.

машинаторов понять можно.доставка стоит конских денег.по дизайну не для нашего климата.для массовости лучше выбрать более практичный закрытый кузов

Как вариант безумных идей 1) Использовать 2 двигателя, спереди и сзади как в 5 варианте. 2) Использовать электродвигатели и двс+генератор (гибрид).

Вот это проектище, вот это подход. Крутейший дизайн, бомбическая проработка технической части. Наверняка будут ещё изменения и уточнения, но то что получается сейчас уже впечатляет)))) Всем срочно подписаться и ждём следующих серий)))

Евгений, рад что двигаешься дальше. Дизайн красивый но не безопасный. Любой багги когда-то сделает уши. Эта истинна подтверждена жизнью. Надеюсь все же появится полноценный силовой каркас над головой.

Машина очень тяжелая, забудь о ваз двигателе и тем более кпп от пп, которая не пойдет по двум причинам, первая то что она не выдержит такую нагрузку, на легких багги мы ломаем по нескольку раз в сезон. Во вторых скорость будет очень малая через две главных пары. Предлагаю сделать следущее, двигатель opel c20xe, надуваешь его сил до 300, и коробка omega b, которая к нему идеально подходит, в паре с раздаткой шнива, из которой пойдут карданы на редуктора. У моего знакомого точно такая же трансмиссия и мотор, отказов за несколько лет жесткой долбежки в полях не выявлено. Насчет амортизаторов, у меня есть для тебя идеальный вариант, rancho ход 380мм, регулировка сжатия снизу крутилкой. У меня их 8шт, новые в упаковке лежат. По цене обсудим. На них я расскажу потом как сделать чашки, резьбы для регулировки высоты и пружины.

По поводу главной пары, мне кажется ты применишь двухрядную звёздочку и цепь. Ну я бы это сделал так

Бомба просто! С нетерпением жду реализации. Жаль такую технику серцифицировать сложно. Ведь, как я понимаю вы планируете запустить в серию, если по результату все получится (а я в этом не сомневаюсь) как задумывалось?

Заставка вначале бомбическая!!! Удачи в новом проекте!))

Ну молодец. Не остановился, пошёл дальше. Удачи с новым проектом!

Ура. Давно не слышно. Уже и волноваться стал, да мысли заехать подглядеть чем занимается мастерская.

Да, конечно беда получилась, что ламботрак слишком нетранспортабелен...Ну да ладно, зато мыслей для проекта пришло. Будет интересно посмотреть)

Повысить ПО в главной паре поперечной КПП можно введя туда паразитную шестеренку, и заменив дифференциал с большой шестерней на малую, на новом валу. Тогда все это можно сделать не особо уродуя картер. Гнезда подшипников для паразитной шестерни можно даже вварить намертво. Но придётся изготавливать 2 новые шестерни и новый выходной вал. С другой стороны можно использовать поперечную полноприводную КПП в поперечном-же варианте на задней оси, а что-бы выходной вал КПП смотрел вперед нужно перевернуть саму КПП. Она будет работать "вверх ногами", и мотор переедет за заднюю ось. Но это уже уход от среднемоторной компоновки.

Очень огорчился когда узнал, что ламботрак не приедет. Хотелось увидеть воплощение этого авто именно Евгением на этом канале. И ооочень рад, что история получила такое продолжение! ПРО ТРАНСМИССИЮ - Почему нельзя использовать ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ трансмиссию? ДВС вращает генератор, а колёса вращают мотор колёса или электромоторы - по одному на каждую ось через редуктора? Генератор и электромоторы - не какая то эксклюзивная вещь. Электромотор обладает отличными и оборотами и моментом. Отсутствие валов, КПП, раздаточной коробки позволяет легко всё расположить в раме.

Успехов в новом проекте, интересное решение с полным приводом

Конечно интересно все! Вы молодец!

Про заднемоторный полный привод) Точно видел ниву на переднем редуктор сзади. Общался с хозяином по поводу направления движения колёс. Объяснили мне всё просто: редуктор перевернули и направление движения колёс поменялось, заварили сопун, заливную и сливную пробку, сделали пробки в нужных местах. При использовании той же нивовской раздатки проблем с распределением вращательного момента возникнуть не должно) Я конечно ни на что не претендую, но прошу немного поразмыслить на эту тему ещё)

Евгений привет! Чтобы не переделывать коробку можно попробовать изменить мосты на портальную передачу, таким образом можно изменить не только крутящий момент, но и направление . При этом двигатель будет в среднем положении кузова и сохранится развесовка.

Ура! Новый проект! Вот это отличные новости!

Евгений мы скучали, если что мы поможем чем сможем не бросай Нас!

Привет, Проект будет супер👍👍👍 Но я бы добавил стойки лобаря по краям, что бы когда по лесу катаешься ветками по мордахе не било)))) А так супер аппарат.

канал жив, проекты движутся, бабосики мутятся, я рад)

Евгений, два вопроса:1 как обслужить двигатель? 2 подкапотное пространство будет бесполезно?

Ураа! Новый видосик от вас - всегда ждёмс!

Спасибо за фактические мини лекции. Интересно было бы послушать про рассчет подвески более подробно

Очень рад Евгений, что несмотря ни на что, ты остаешся верен себе! Куча идей которые ты воплощаеш в жизнь! И всегда на позитива! Здоровья тебе и успехов в твоём творчестве! А мы будем с удовольствием наблюдать за процессом!!!

У меня все таки возник вопрос если ты учитывая все особенности рамы ламботрака доходчиво объяснил что ходы в 60 см там не сделать ,как специалист из Москвы заверил нас что все будет?? Или это все наброс на вентилятор и пыль в глаза

Ламботрак от Машинаторов не поместится на автовоз что-ли?! Что-то слабо верится. Грузовики, пикапы и микроавтобусы перевозят, а тут машина не самая большая, по габаритам не проходит.🤨

Есть еще вариант - использовать две коробки от приуса, каждый на свою ось а для развесовки использовать аккумулятор. А с контроллером с DP labs скооперироваться

Классно, автор если по честному ребята заслуживает минимум 1 млн подписчиков уже давно. Желаю успехов в развитии канала, только вперёд

Женя очень рад тебя видеть. Удачи в новом проекте!!!

Начало огонь…)

Дождались. Жалко конечно что не вышло поработать с Ламботраком, но с другой стороны, наблюдать за двумя проектами в два раза интересней, чем за одним. Успехов.

Нет худа без добра !!! Даже в плюс , ведь тот проект чей-то , а тут СВОЙ ! ))))

Круто 🤟 молодец идея бомба 🧨

ИНТРО очень даже в тему 👍 надеюсь выпуски будут выходить чаще! Могу пожелать только удачи , успехов и чтобы идею воплощались! 😉✌️

Евгений вы просто гений .Спасибо за новые движухи.Любим ,ценим,смотрим и советуем.Привет из Волгограда!!!

А почему машинаторы передумали, поругались?

Привод на переднюю ось можно сделать, используя вместо хитрого кардана пару гидрогенератор-гидромотор.

Моё мнение диванного эксперта единственный верный, на мой взгляд, способ изготовить коробку с малым передаточным числом это изготовить "отлить" новые половинки корпуса переднеприводной коробки ваз, используя валы и шестерни первичных и вторичных валов от ваза, а конкретнее 2110 т.к. там можно отдельно от вторичного вала заменить ведущую шестерню, но при этом изготовив новую ведомую шестерню, жёстко закрепив ее на опорных подшипниках качения при этом выведя 2а фланца либо шлица на переднюю и заднюю ось. Самый простой и дешёвый способ отлить корпуса коробки по выплавляемой модели, минусов много, но они нивелируются6 1) большая толщина стенок, 2) большие припуски на последующую механообработку, но если прям сильно постараться то нужно лить "хорошим" сплавом и под давлением. А так идея ОГОНЬ и если получится наладить небольшую серию на агрегатах ваза и предоставлять для сборки кит рамы, пласика и коробку в базе...думаю будет успех. Удачи Вам!

Пожалуй единственный канал с заделом на мелкосерийное производство собственных автомобилей и серийное производство компонентов. Подход супер серьезный. Рад за вас Мужики и удачи вам)