Вот что мне нравится, так это то, что у нас люди делают наше-своë-местное, и мы когда-нибудь дойдëм до того, что можно будет честно, без украшательства сказать: "У нас лучшие в мире ШСы!". Этого сейчас здорово не хватает!

Как хорошо что остались конструкторы изабретатели которые готовы и для людей что то слелать

Эти шс будут жить вечно на гражданских машинах, так как нет критических нагрузок как на котлетах. Но надо не забывать про зиму и подбирать правильную смазку с учетом морозов. Можно еще мешать смазку с трансмиссионкой что бы смазка заходила под сухари. Классная модификация подвески, думаю джиперы возьмут ее на вооружение, а малые ШС можно присмотреть на нивы и уаз. Успехов вам в этом нелегком деле.

Нравится, что вы честно рассказали про плюсы и минусы. Для энтузиастов/тюнинга - хорошая тема.

О! какие люди!!!! как же я рад вашим видосам! пожалуйста, родные, только не бросайте канал. у вас всё получится!

Думаю нужно учесть еще один момент. На гражданских авто многие элементы делаются из мягких материалов не только для гашения вибрации, но и для исключения передачи ударных нагрузок (не знаю как правильно донести, типо демпфирующих элементов), чтобы кузов и рама не получала по себе удары, иначе бы они уже давно везде использовались. Поэтому в угоду долговечности они жертвуют управляемостью. Отец много лет назад, менял на старых амортизаторах сайлентблоки на более жесткие, не вспомню откуда и с какого материала, тоже был рад, что управляемость повысилась, но... По кузову пошла трещина, причем она была, и никого не смущала, до установки этих элементов, после - пришлось варить в ускоренном режиме.

Круто, может быть удастся что-то придумать с шпритцеванием в будущих ревизиях. Но тема классная, продолжайте в том же духе. Не хватает немного анонсов на вашем канале, чтобы знать что канал жив и есть какая-то движуха на нем.

Зря,вы тавотницу сделали прямо вниз,оторвет ее

Блин, не собирался и не собираюсь строить подвеску, но как-то увлекло )) Спасибо за вашу работу - интересный канал!

нужно срочно опробовать моющие средства) на вашей КРУТОЙ КУРТКЕ))

здравия желаю товарищи!! радует что есть такие грамотные мужики, я токарь коне что не супер професионал, но думаю что на шару надо сделать по кругу волной канавку глубеной 0.4мм радеосную 3мм для смаски

Все "Женьки" на месте, мне это так нравится. Пробуйте и все у вас получится. ❤

С одной стороны можно просто упорную стенку сделать.Со второй - как есть оставить.Минус один стопор /минус шайба.Со второй стороны - нарезать мелкую резьбу + шайба с резьбой.Можно будет регулировать преднатяг.Но,таки думаю,самый простой в изготовлении вариант Ваш.

Ну вы пацаны кррасавцы! корчить тачки это одно. а изготавливать свои детали это уже новый уровень!

Можно на ШС напротив сделать ещё одно отверстие, чтобы когда шприцуешь смазка легко заполняла пространство между сухарями, потом просто глушить его болтом М6 до следующего раза.... И ещё, берегите себя, пристегивайтесь ремнями безопасности...

Вам надо для жигулей делать задния тяги на ШСах, и передние рычаги. Дристеры их будут брать, да и любители тюнинга тазов

ШС WS 👍 звучит как хороший бренд

Такие ЧЕЛОВЕКИ должны быть ведущими конструкторами в нашем автопроме!

Делаю на свой джип новую подвеску, но решил все же на сайлентблоках строить, хотя верхние рычаги на плавающих сайлентблоках делаю, такой как на видео был. Все же полностью подвеска на ШС для города жестковата. Но вообще молодцы, что делаете свою продукцию! Добавил объявление в избранное, вдруг пригодится)

Если вставки сделать из PEEK(полиэфирэфиркетона), то про смазку вообще можно будет забыть. У него коэффициент трения как у второпласта. Но эти вставки по краям наверное обжать полиуретаном, как пыльники и демферы.

Нужно начинать выпускать комплект ШСов для машин. Например для нивы 3 дверки.

Новое видео на канале! Круто! Желаю успехов в Ваших начинаниях!

Ребята ваще красавцы, умеете, могёте. Успехов и развития

Чтобы можно было шприцевать Ваш ШС надо сделать проточки (канавки) в ПУ вкладышах в месте сопрягания с шаром. Сделаете пыльники , решите массу проблем в эксплуатации.

Молодцы, развивайтесь еще дальше и делайте так что бы даже леньтяем было удобно)) А вообще на мой взгляд эти ШАЭСы отлично подходят для офроада, только толотницы надо поднять!))

обьективно , четко и полезно , спасибо за видео

Отлично все, мужики, одна просьба - почаще пожалуйста

на мой взгляд штуцер (или как там его) для шприцепания в неправильном месте. А если на камень, а если на бревно какое - весь удар приходится как раз в штуцер. нужно было во время приваривания провернуть немного.

Красавчик)

Ещё. В Красноярске как то появились ребята, начали делать тяги стабилизатора по подобной технологии. Точнее переделывать родные, заливая их полиуретаном. Так вот люди, которые их правильно себе устанавливали, забывали про эту деталь в машине на долгие годы. Жаль ребята куда то пропали..

Рад видеть

напротив тавотницы сделай отверстие под болтик, чтоб его выкручивать при шприцевании и контролировать заполнение смазкой

Реклама, которую мы заслуживаем

Молодцы, Евгении 👍👍👍

Классная идея 👍👍👍

Ура, новое видео

Молодцы!

Обожаю этот канал.

Бомба

Тема классная, только нужно продумать расположение товотниц ,чтоб можно было доступнее шприцевать без ямы (на коленке)👍

Я делаю резьбовое отверстие на противоположной стороне таких мест, шприцуешь полость, воздух выходит через отверстие, затем глушишь отверстие вином. В полости будет смазка, которая затем разработается

В авиации пресс-маслёнки на ШС (на системе шасси, но не только) установлены ближе к галтели. Вы тоже можете масленку делать ближе к рычагу.

Давайте пацаны! Только вперёд!

Я давно подписан на канал и парни в своих видео постоянно меня удивляют, но было бы здорово если бы они взялись за проект с подвижной колёсной парой как у автомобиля City Transformer CT-1 интересно будет глянуть как они это реализуют на какой нибудь ниве или мотоколяске.

Крутяк

Привет с Северного Кавказа Настоящим Инженерам! Всем соучастникам желаю крепкого душевного и физического здоровья. Быть Добру!

Красавцы🎉

Красавцы 🔥🔥🔥

круто, надеюсь дело пойдет

Класс! Только наверное надо было поставить тавотницами вверх, а то замнет/ оторвёт об камни...

Достойная реклама,хорошие вещи.

Изделия добротные. Главное перестать путать шарниры и шарнирные соединения. То что показывается в ролике и крутится в руках как изделия - это шарниры. Шарнирными соединениями шарниры становятся функционально только в составе сборки и то только при условии что они выполняют шарнирную функцию. Тоже самое как в руках крутить болт и называть его болтовым соединением.

Это вы вовремя) С неделю как стал обладателем ZJ Чирка. И на нем часть сайлетнов надо будет менять. Интересен бюджет хотя бы 4 нижних рычагов с шс. Возможно, действительно будет неплохая альтернатива.

У себя экспериментировал с полиуретаном на двух машинах. Результат ровно тот, что думал при начале выхода нашего полиуретана новосибирского на рынок. Полиуретан хорошо(долговечно и в меру жёстко) работает вместо упругих элементов. Типа отбойники, упорные втулки работающие на сжатие и типа такого. И абсолютно не подходят для тех мест, где идёт трение/вращение. Типа плавающие сайлентблоки, втулки в ушах аммортизаторах, на тягах поперечной устойчивости. Да он скользит по металлу, но стирает этот металл только в путь. Уши аммортизаторов так перетирает за сезон-полтора если машина по пересечёнке часто ездит. В ШСах интересно конечно как будет работать, тем более есть возможность смазывать, т.е выдавливать частицы абразива(песок/пыль/...) из места трения.

Ну наконец то))

Раньше на грузовиках рулевые и реактивные тяги собирались по такой же конструкции, вместо пресса в тисках с батей собирали самое плохое снять или поставить стопорное кольцо

Мне кажется, что это потому что вы знаете что сделали, посади человека который не знает и ничего бы не заметил! А так молодцы успехов во всех начинаниях!!!!

Красавцы ребята.

Красавчики 👍🏻

Пацаны вас бы начальниками по строительству военной техники, красавцы так держать

Женёк вылитый Стифлер из Американского пирога. Давно уже заметил 😅

На автомобиле была связь полости с внутренней полостью рычага, в которую влез оооочень большой запас смазки. Но каналы для смазки нужны

Если сделать отверстие для выхода воздуха, например вторая тавотница, заполняемость будет качественней. То есть в одну накачиваем, вторую откручиваем, пошла смазка, закрутили.

У Вюрта есть сухая смазка PTFE - попробуй ее использовать для смазывания ШСов. Много где ее использовал - результат отличный. Полностью гладкая поверхность очень плохо для смазки шара. Тыж прекрасно понимаешь что чего делают ХОН в цилиндрах, возможно слишком гладкая поверхность сухаря и есть причина скрипа одного ШС у Женька.

Эх, ещё бы и порошком покрасить, вообще фирмА!Я бы такие себе поставил

Интересная тема. По существу имею сообщить, что почти семь лет езжу на пузотерке, в задней многорычажной подвеске которой своими силами спроектировал, изготовил и установил жесткие шарниры на базе промышленных подшипников серии GE, пара трения сталь по стали... Конструктивно они заменяют штатные резиновые сайлентблоки, установлены в штатные рычаги подвески, имеют пыльники как в "плавающих" сайлентах, показанных в ролике, только силиконовые, все еще целые. Машина на каждый день, обслуживание шарниров заключается в шприцовке один раз в год смазкой ШРУС. Машина 2004 года выпуска, на ходу лучше новой, геометрия по нулям, дорогу держит как по рельсам. Никакого дискомфорта, повышенного шума, в сравнении с резиновыми сайлентами, не отметил. Наоборот, комфорт в движении даже повысился, т.к. теперь каждый компонент подвески занимается исключительно своим делом. Пружина держит дорожный просвет, шарниры задают траекторию колеса, амортизатор демпфирует колебания. Сплошная идиллия, никто никому не мешает работать. Всего в моей задней подвеске 12 шарниров... Дорога ощущается лучше, это да. Но это же именно то, что нужно пилоту для точного управления. Допускаю, что водЯтлу это не нужно, да он и не заинтересуется... Кстати, не скрипят, совсем. Нечему скрипеть в промышленных шарнирных подшипниках, изготовленных на подшипниковом заводе с высокой точностью. И цена им копейки. Правильная тема, достойное вложение денег.

Класс

Добавь канавки поперёк имеющихся вдоль сферы для смазки и шприцевать нужно будет гораздо реже.

Хорошая идея . Голова на плечах . Респект

15:45 так ведь можно в трубу вварить резьбовой вкладыш, и так решить проблему регулировки. Удачи.

Насчет заправки ШСа - сделайте внутри ШСа у заправочного штуцера шарик от подшипника с пружинкой, что бы когда вы заправили ШС шарик закрыл отверстие и смазка не выходила назад.

Смотрю по Большевичке едут, там асфальт хороший, конечно всё ништяк будет. Только так подумал, а Женя говорит- ну, по гравийке чувствуется что жёстко . Ну хорошо, теперь верю)) Удачи в делах!

Маленькие очень интересно,даже возможно приобрел бы если цена устроит

Жека, ты молодец.

Для внедорожника самое то , у меня тоже каккорова на льду особенно ясно после поездки на легковой

Я бы,кстати,прессмасленки не снизу,а "в горизонте" делал бы. И не чирканешь не обо что и смазать можно подлезть без ямы,если вдруг

Смотрю такие видосы и вот вроде бы у мены шсов нигде нет , но купить хочется)

С удовольствием пришёл с телеграммы и уже не первый. Щас поглядим, посмотрим. Уже лайкнул

Гараж 54 уже делал на подшипниках, машина просела, видимо жескость пружин рассчитывается с учётом упругости сайлентблоков.

"Самец" выхлопа бомбический ))😁

Ребята вы классные. Только один вопрос - сколько стоит полный комплект?

Опа новая серия! Каеф

Интересная тема👍

Нужно подумать примерить на ноах поперечную на таких шс собрать, болтать думаю меньше будет.

Чем шприцуете? Пробовали графитовую смазку или смазку на основе дисульфида молибдена? Они подходят для тяжелонагруженых шарниров, по идее должны дольше задерживаться в соединении. Ещё можно попробовать не полировать шары, а сделать сатинтрованную поверхность, чтобы смазка задерживалась в микронеровностях

В том же духе!!!!

Все круто. Но вот у меня 78 крузак и там и зад и перед на клюшках. Я бы с удовольствием поставил себе такие шс, только это придется изготовить новые клюшки уже с шс сразу. Нужно подумать, а почему бы и нет

Я кстати думал об этом, месяц назад, когда перебрал подвеску

Твой напарник постоянно на позитиве) под чем он ходит 😂

Тавотница снизу это просто огонь)) первый камень и нет тавотницы))

Лет 50 назад все эти шарниры имели масленки и их надо было регулярно смазывать. Но потом решили, что с пластиковыми вставками они итак достаточно долговечны и не требуют никакого обслуживания. Машины стали одноразовыми с ограниченным ресурсом. Вместо того чтобы регулярно смазывать эти узлы стали просто заменять... они стали типа расходники. А раз так, то стали ставить резиновые сайленблоки... это дешевле и ходят они вроде как неплохо... а главное уже вообще ни какого обслуживания не требуют, а только под замену. И вот Вы заново открыли шаровые соединения... Хорошо забытое старое. Ну так поставьте туда еще и масленки. А главное ваше кустарное производство никогда не будет поддержано крупными автопроизводителями, они как раз работают над тем чтобы машины не были долговечными, чтобы машины по истечении гарантии уходили в металлолом.

Привет, не прочь протестить данные ШС на своём авто где сзади балка, если под размер сделаете готов протестить и оставить честный озтыв

Замути готовые тяги на ваз классику с регулировкой

Для проектирования узлов и агрегатов и всего каркаса в целом.

Если возможно, протестируй их на жигулях в реактивных тягах с завареным редуктором... от заварки родные сайлентблоки отлетают со страшной скоростью да и управляемость должна вырасти в разы...

В Панару сайлентблоки от задней Панары TLC100 - допилить, вставить и забыть. И руль чётинький, насколько это позволяет мостовая подвеска.

Я так и не понял, реклама это или куда?) В любом случае, молодцы.

Слабое место любого ШС это защита его от попадания на сопрягаемые поверхности грязи. Пыльник. ШС показанный в начале (третий , с резиновыми пыльниками) устанавливался, например, в кулаки задней подвески Мерседес. Давно. И ходили они по 12-15 лет.

Парни, добрый вечер. Калитку под запаску уаз Патриот можете изготовить?

Я был удивлен, когда купив рычаги китайской фирмы оптимал, обнаружил шароблок. Отходили не плохо, пыльники там стояли.