Por que el metro de cdmx se ve tan antiguo?

MENCIONAR QUE LA LINEA 12 DE LA CIUDAD DE MÉXICO,ESTUVO LLENO DE CORRUPCION. MARCELO EBRAT,JUNTO CON MANCERA,POLITICOS DE MEXICO,SE ROBARON MILLONES EN LA CONSTRUCCIÓN DE ESA LÍNEA. METIENDO MATERIAL DE BAJA CALIDAD. EL RESULTADO, UNOS AÑOS DESPUES,FUE LA CAIDA DEL METRO EN Un TRAMO. COSA QUE NUNCA PASO CON LAS DEMAS LINEAS QUE ERAN MAS ANTIGUAS. RECALCAR TAMBIÉN,QUE SÍ A HABIDO PERCANSES EN LAS LINEAS DEL METRO DE CDMX FUE POR QUE LOS POLITICOS DE DERECHA MANDAN A GENTE SIN ESCRÚPULOS A HACER ATENTADOS CONTRA LA POBLACION DE CDMX. A ELLOS NO LES IMPORTA HACER DAÑO CON TAL DE DAÑAR AL PARTIDO MORENA QUE ESTÁ GOBERNADO HOY. ENTRO LA GUARDIA NACIONAL A CUIDAR A LA GENTE EN EL METRO Y MAGICAMENTE, LOS ATENTADOS SE DETUVIERON. DETENIENDO INCLUSIVE A MALECHORES QUE FUERON ATRAPADOS EN EL ACTO. ES MUY FACIL CONSERVAR UN METRO AL 100%. CUANDO EN UN PAIS POR ASÍ DECIRLO HAY 3 PERSONAS. ES UN RETO MANTENER Y CUIDAR UN METRO QUE DÁ SERVICIO A MILLONESSSS DE PERSONAS TODOS LOS DÍAS.

@@bumble.bee22 Porque tiene 55 años desde su inauguración y aunque es el más extenso y con más estaciones de Latinoamérica en los últimos años ha faltado actualizarlo tecnológicamente y el mantenimiento no ha sido el mejor, problema de las últimas administraciones de la ciudad

@@bumble.bee22 depende de cual linea sea, por ejemplo, la linea 12 lleva como 10 años, entonces esos trenes se ven muy nuevos. por otro lado, hay lineas que llevan desde los años 70's y tienen trenes demasiado antiguos. Como menciona en el video, hacen falta trenes que releven a los mas viejos

Asta la hueva muy antiguo miren el metro de lima y aprendan

y peru el mejor de todos aunque les duela

​@@mariofreire2974jajaja 🤣🤣🤣

es que no hay duda que es el mejor de latam, pasa que tambien es el mejor de america, y uno de los mejores del mundo.

@@mariofreire2974 de cual te fumaste crack?

@@DrayNoR1 jajaja 🤣🤣🤣

Si, hay q evitar q lo vuelvan a quemar eso si

El que ama el metro de nueva york o cualquiera de gringolandia esta medio enfermito ya que, parecen alcantarillas

lo mejor de todo es que, en comparacion a otras capitales de latinoamerica, Santiago es una ciudad pequeña (debido principalmente a la geografía del sector), pero... el metro literalmente va a conectar toda la ciudad de aqui a la decada del 2030.

@@Dorei02 En geografía quizás, todavía hay zonas muy apartadas q serán conectadas mejor en la próxima década con las extensiones y nuevas estaciones, pero en población, vivimos 7 a 8 millones

*El metro de Santiago sería mucho mejor,* pero sin los vendedores ambulantes extranjeros que se instalan en los pasillos, mayormente son colombianos, venezolanos y haitianos.

@@antoniocasalduerorecuero9383 El tema pasa, porque el propio Metro LOS DEJO ENTRAR. Antiguamente la linea directiva de Metro era 180º distinta...NADIE de comercio ambulante o similar, entraba ni en trenes y/o estaciones...Pero las nuevas directivas, dejaron de lado el confort que se tenia hace decadas.

​@@Dorei02no antes dele 2050.... Aún tiene mucho que crecer

Consulta, ¿ como vá el tema de la reinauguración de la L1 del Metro CD.Mexico ? tengo entendido, que se remodelo por completo...Soy de Santiago de Chile. Saludos.

​@@starfleet-verdadero9808aún no del todo 😞 y nos van a cerrar un pedazo desde Balderas hasta Observatorio todavía

@@sadle759 Gracias x la actualización.

​​@@starfleet-verdadero9808va en dos etapas la modernización de la línea uno,hoy se acaba de inaugurar aunque con detalles por pulir la primera etapa, la segunda esperan iniciarla en 10 días y terminar antes de octubre del siguiente año..... Según 😩😩😩

@@eduardoh.g5586 Gracias x la actualización.

Excelente comentario... La única solución contra los " turistas de Madurin ", son las expulsiones masivas, sobretodo de los que se han " regularizado " A LA MALA. De inmediato, se acabaria ese flagelo, en el Metro medio mundo se daria cuenta.

A pesar de esas falencias que tiene el metro de Santiago que a comparación con sus fortalezas que posee, las falencias que tiene el metro de Santiago ya son casi como cosas "aisladas" y menores (a rango general) a comparación con sus fortalezas que son muchísimas y que sea como sea el personal del metro se preocupa de erradicar, en el caso del comercio ambulante, limpiar, en el caso de los rayados (que afortunadamente son muy poquísimos a nivel general) y que el personal del metro se preocupa de limpiar y mantener en orden dia a dia para que así el metro de Santiago mantenga el altísimo prestigio que mantiene y conserva dia a dia hasta el dia de hoy con mucha calidad, cultura y modernidad... un orgullo para Chile y nuestra capital Santiago🇨🇱😌👏🏻

Bla bla bla bla 😊

​@@Basti0317bla bla bla bla 😊

@@Pulquilll Las lineas 3 y 6 del Metro de Santiago no son bla bla, estoy seguro que esa tecnologia no existe en tu pais.

Es el más eficiente y moderno

​@@Amongos777y sigue creciendo rápidamente

@linkuchihaanime0otaku El mayor problema del Subte no es tanto la parte técnica, si no su disponibilidad, lo cierran muchas veces

Le falto el metro de Valparaíso.. Chile

TE FALTO MENCIONAR EL COSTO PARA ABORDAR CADA METRO, ESO CUENTA...

Así es, amigo, el metro de Valparaíso ha ido creciendo siguiendo el modelo del de Santiago, limpio y moderno.

​@@antoniocasalduerorecuero9383limpio como Valparaíso???

Creciendo rapidamente? hace 15 años que lo veo igual con tiempos de espera sobre los 10 minutos y vagones simples en horas bajas atestados de gente de puro cagados que son

Tengo muchas ganas de subirme al metro de Valparaíso 🤩🤩🤩

Incluso hay planes de hacer metro subterráneo en Concepción, alguien sabe algo al respecto?

recien el alcaldo de Quito anunció la extension hast la Ofelia, una noticia excelente por ahora. Pero su maximo potencial creo que recien lo veremos en decadas, cuando hayan extendido la linea uno hasta Carcelén, Carapungo y Calderón en el norte, y construido una segunda linea que tal vez a traves de un tunel debajo de la loma de La Argelia conecte desde El Recreo hacia el choclo de Sangolquí, siguiendo al tramo de la Autopista Rumiñahui desde el puente 5, pasando por Conocoto, triangulo de San Rafael. Luego, una tercera linea a nivel del suelo y elevada debería conectar la Rumiñahui con Cumbayá y Tumbaco, siguendo la Av. Intervalles por la Armenia y Lumbisí, además de construir varios telefericos, por ejemplo desde Cumbayá por encima del Parque Metropolitano, llegando hasta la Bellavista.

En Santiago hace mucha falta una extensión que llegue al aeropuerto internacional de Pudahuel, pues actualmente el sistema de buses de acercamiento no es muy eficiente, le falta una mayor frecuencia y horario más amplio, los aviones están llegando durante las 24 horas y no solamente en el día-luz.

@@antoniocasalduerorecuero9383 En ocasiones anteriores, 2 ex-presidentes de Metro, dieron su opinión al respecto. NO es posible...La razón, es que Metro además de recibir ingresos por cada pasajero transportado, también invierte en Inmobiliarias cercanas a cada estación construida. Eso en el aeropuerto NO seria posible. Si postularon, que lo ideal, es que hubiera un tren de cercanias, que tuviera combinación con alguna de las actuales estaciones de Metro.

Si los trenes de la línea 7 serán mucho más modernos creo que tendrán desplazamiento magnético y alcanzarán velocidades de 500 k/h😅

@@beatriztorowhittaker2425 Y tendrán frecuencias cada 2 minutos de lado a lado de la Via Lactea.

​@@beatriztorowhittaker2425Y aunque alcanzarán los 500 k/h la ley dice que el máximo solo es 80k/h ¯⁠\⁠_⁠(⁠ツ⁠)⁠_⁠/⁠¯

El Metro de Santiago de Chile a sido elegido el mejor de America varias veces por medios especializados, y como bien dices es bastante probable que este entre los mejores del mundo, porque es impresionante, uno no se da cuenta de lo que tiene hasta que ve otras realidades, yo he ido a algunos países vecinos y comparando el metro de Santiago esta a años luz.

😂😂 chileno detectado xd

Es relativamente nuevo. Otro punto, es que los km recorridos son mucho menos que los de CDMX que es una red muy extensa, y cada cierto tiempo añaden una linea más una más moderna que otra. Otro aspecto interesante es que en las estaciones hay cultura, no recuerdo cuál estación es. Hay que considerar esto. No soy de CDMX, sino de MTY por cierto.

@@Juanjojamet69Apenas una vez en 2012 por una entidad californiana.

@@mtyliving no es nuevo, se inauguró en 1975. Que es MTY? ....En varias de las estaciones hay cultura, bibliotecas, galerías, tiendas... la linea 7 ya se esta construyendo y se ha anunciado el diseño de la linea 8.

são Paulo muito melhor>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>🇨🇱

Falta una línea que alcance a llegar al aeropuerto internacional de Santiago.

​@@antoniocasalduerorecuero9383hace rato que están estudiando eso. Ya se está construyendo una línea que va a llegar a un sector más o menos cercano y se está evaluando posteriormente hacerla llegar hasta el aeropuerto, pero claramente la prioridad es el transporte de la gente común, ya que desde el aeropuerto hay varias formas de transportarse hacia la ciudad y hasta el metro más cercano. Hay buses que te llevan al metro, a los principales terminales de buses del país y hasta el centro mismo de la ciudad. También hay taxis o Transfer que puedes reservar y te llevan a la puerta de tu casa.

​@@xxxcorinthians2012 puede ser pero aun asi el metro de São Paulo no es metro de capital de pais como lo es el metro de Santiago y como tal el metro de Santiago si está ubicado en la capital de Chile y fue elegido en 2012 como el mejor de todo el continente americano por encima incluso de los metros de Estados Unidos y Canadá y de toda América elegido por expertos ingleses.

​@@antoniocasalduerorecuero9383 se pretende que la futura linea 7 (en construcción) pueda ser extendida al aeropuerto pero está en evaluación por parte de la empresa Metro de Santiago.

Esa línea se llama Quilicura, una zona muy poblada al norte de Santiago.

Estimado @@antoniocasalduerorecuero9383, sólo una aclaración al respecto. La línea no se llama "Quilicura" sino "Línea 3" . La última estación lleva por nombre "Plaza Quilicura". Saludos.

Así es México un país grande efectivamente se está llenando de metros, trenes ligeros y trenes muy modernos creo que les hace falta mirar hacia arriba hacia el norte los invito conocer la página "CONOCIENDO MEXICO" ahí se darán cuenta de su gran desarrollo.

Y por que se han ido por millones

@@Manu.1955-m8f Porque el crecimiento recién comienza, se han visto muchas mejoras pero como sucede tristemente con nuestra región aún hay muchas otras cosas que mejorar, la seguridad por ejemplo, sin embargo es un hecho que la industria ferroviaria en México está creciendo

@@adairgv bueno mexico pretesenta un estancamiento en crecimiento tambien pero bueno no deseo discutir biem por mexico

Llama la atención que siendo CDMX la ciudad más poblada del mundo no tenga una mayor cantidad y extensión de líneas de metro.

También se está pensando en agregar puertas de andén a las líneas más antiguas del sistema como la línea 1 por ejemplo optimizando aún más el sistema..

El Metro de Santiago es de mis favoritos, saludos desde Dominicana

​@@elvisteck5728metro tren a Melipilla 2027 Metro tren a Batuco 2028 Línea 7 de metro de 27 km ( en construcción operativa en 2028 ) Línea 8( 20 km 2030 ) Línea 9 ,27 km primer tramo (2030) Segundo tramo (2032) Tercer tramo (2033) Santiago al 2033 total : 10 líneas operativas 224 km de red 3 líneas de trenes regionales con más de 170 km de extensión y casi 30 estaciones

@@evangus ningún metro del Brasil supera a Santiago, el metro más extenso de Brasil es de Sao Paulo 93 km está muy lejos de Santiago (150 km)

@@evangus los metros de Brasil no son competencia para Santiago el único metro mas o menos parecido es el de Sao paulo " lo cual la red de trenes metropolitanos cubre todo lo que es el área metropolitana del estado por lo cual es un sistema mucho más grande.. el metro de Santiago no solo es el más moderno por tener trenes automáticos si no que es el mas modernos en grado de autonomía y frecuencia metro de Santiago está en el top 10 de los metros con mayor frecuencia de trenes en el mundo los trenes tardan en llegar a las estaciones en menos de 2 minutos el metro de Santiago no solo es un transporte público si no que es un metro que esta integrado a la ciudad y sus alrededores metro realiza muchas acciones de Caridad y recibe apollo cuidando gestiona concursos conciertos plazas comerciales el arte y creación cualquier ciudadano Santiguino tiene derecho a emitir sugerencias y participar en temas de administración del metro.. eso es lo que hace un sistema de metro moderno que no solo ayuda a transportarse por la ciudad ni su extensión si que bien está integrada ya sea con otros sistemas de transporte público o a nivel social.. algo que hace el metro de Santiago único y no creo que ningún metro de Brasil tengan las mismas características igual considero al metro de Sao Paulo uno de los mas modernos de la región incluso diría que superior a México y varios de estados Unidos .

El metro de Santiago sería una mejor obra maestra si no estuviesen los vendedores ambulantes en algunas estaciones del sector poniente.

Bogota tiene una burocrasia parecida a la de Lima, en Lima se estan demorando en terminar la linea 2 de nuestro metro, y en bogota ya van años de planeación y habia visto que algunos proponian replantear el metro para que sea subterraneo.

​@@katcedou6278el problema de Bogota es la izquierda como buen progre se debe hacer lo que ellos digan o nada, el metro ya está contratado y en construcción pero ellos lo quieren modificar como sea, hay unos que dicen que no se está haciendo nada porque aún no ven los trenes rodando como si una construcción de eses se hiciera en meses

Pues Al Paso que van Las cosas se llegará el 2030 y Bogotá seguira en la nada misma con ese tema. Porque allá no importa quien haya gobernado, siempre hacen alguna cagada con relation a ese tema y el peor de todos ha sido Peñalosa. Ojalá Bogotá algun dia salga de Su atraso material y mental.

@@katcedou6278 ambos países tienen serios problemas tanto en planeación como ejecución, los políticos son un cáncer para la sociedad

😂 solo te toca esperar hasta 2030 ademas con la incultura de bogota jamas sera considerado bueno o perfecto

Entonces no es totalmente automatizado 🤣🤣🤣

@@luisromeroarriaga7767 El maquinista sólo cierra las puertas y los trenes se gobiernan por un sistema de pilotaje automático, que es tan eficiente que un tren está saliendo de la estación y el otro va ingresando, esto es real, especialmente en la línea 1, que está sobrecargada en las horas pico. El margen de frecuencia está dado por la distancia de frenado.

@@jorgecordova5386 es que tu error esta en que le dices piloto y si no maneja no esta piloteando el metro.

Es un asunto netamente semántico, el operador no tiene injerencia en los desplazamientos del tren, ya que es el sistema de pilotaje automático el que controla todo el tráfico, son líneas antiguas que han sido modernizadas, exepto las nuevas líneas 3 y 6.

Y cuento es su costo y cantidad de pasajeros que transporta diariamente...???

Perú no tiene metro ,es solo un tren

​@@Ger76ifysu costo es de casi 1000 pesos chilenos con el pase de color azul llamado bip, parece que costaba $750 o $790 parece no me acuerdo muy bien pero más o menos eso cuesta con la tarjeta de color azul BIP si la cargas en los puestos de carga BIP que hay abajo en todas las estaciones de metro con tu propio dinero claro, eso sí hay algunas estaciones en las que se carga el pase mediante máquinas en las que no tengo mucha experiencia y no hay cajeros dónde no hay gente para que cargues el pase , ahí lo haces con esa maquinita y solo lo haces , solo en algunas estaciones es el caso , ah y transporta el metro de Santiago más de 2.6 millones de pasajeros al día

@@Ger76ify casi 3 millones de pasajeros por día 👍 impresionante

​@@victoruribe2939Si es un metro pero no es subterraneo, el metro de la linea 2 que se innagurara este diciembre de este año si va a ser subterraneo y automatico sin conductor

Es muy fácil para chile. Por que solo viven 3 personas. Por decirlo así. Cuando tu país tenga más población veremos si sigue igual

@@gabyesquivel158 Eso no tiene nada que ver, los paises de centroamerica tienen menos poblacion que Chile, y son de los màs pobres de america latina.

@@gabyesquivel158 Pues que bien por los hermanos chilenos que van creciendo su red de manera organica a su población y no se esperan a tener un problema de móvilidad grande como otras ciudades de la región

@@gabyesquivel158 Santiago es la 7ma ciudad más poblada de Latinoamérica con casi 6,8 millones de habitantes. Sumarle que contamos con la 2da mayor flota de buses eléctricos del mundo, sólo después de China.

@@gabyesquivel158: ¿Te parece poco una población que tiene alrededor de 20 millones de personas? La gran parte está aglutinada en Santiago y Concepción.

😮❤👏👏👏😎👍

son parecidos, solo que el metro de Paris huele a sobaco, jajajaja

Usan los mismos trenes .... los celestes que hay en linea 1 del metro de Santiago

Que???? Yo tambien he estado en los dos y el de Santiago es bastante mejor que el de París

@@rouxdevdev8085 los franceses y los europeos en general huelen bastante mal. No está en su cultura ducharse jajajajajaja...

No he estado en el de Santiago pero si en el de París y puedo decir que este no es precisamente ejemplo de modernidad, casi siempre hay alguna línea que no funciona, está cerrada por alguna razón o hay huelgas, la gente evande mucho las entradas y se pasan sin pagar, algunas líneas están saturadas y ojo con los carteristas, ciertos trenes con muy viejos sin contar que están sucios, todo esto no lo he visto en videos del metro de Santiago.

segun tengo entendido, hay una linea subterranea que esta en estudios, pero la apuesta son metrocables a las laderas y extenderse en longitud hasta el resto de municipios

El 1 de noviembre presentan los estudios de la cuarta linea de metro y sera subterranea de sabaneta a bello

@@DBM1234-d1f En dónde puedo ver eso?

​ Colombiq elije su corrupción. Jajaja.

@@Nn.65juk Nada que ver...

O sea que según para 2030 el metro de ciudad de México no recibirá ninguna ampliación o nueva línea 😭😭 bueno para 2030 debería tener 61 estaciones más de las que tiene ahora el metro de ciudad de México 😉

@@mexidiosexportatrenes410 de que hablas amigo si les cambiaron gato por liebre, en vez de ampliaciones de metro le metieron trolebuses elevados y mas brt

@@KevinJerezV en nuestra capital en un día se mueve más población que todo Chile, que puedan disponer de más transportes de manera rápida no es ningún delito ni sinónimo de descartar el metro como el sistema central de la movilidad, pero hagamos una cosa, te quedas con tus deseos de que México no haga más ampliaciones de aquí a 2030 y ya luego me contestas diciendo "lo ves no lo hicieron", jaja. Ahí nos vemos.

​@@mexidiosexportatrenes410Da igual la ampliación si la eficacia en calidad, infraestructura, seguridad y servicios no es la misma que en Santiago, lo sorprendente es que Santiago siendo muchísimo más pequeña y menos poblada que CDMX tenga una diferencia considerablemente corta con CDMX en extensión de líneas. El metro de Santiago sigue y seguirá siendo el mejor de toda la región, de eso no hay dudas.

Que se sabe del Metro de Santiago que está endeudado??

Pero no es metro, es un tranvía

​​@@Giancarlo47La línea 3 y 2 son consideradas metro, la línea 1 es tren ligero, no tranvía y aún así esta considerada una Red de tienes con excelente infraestructura, limpieza, modernidad, seguridad y muy estetica su infraestructura, y gracias a eso es considerado un sistema de primera en Latinoamérica y no lo digo yo, en varios lados a salido esta información, para ejemplo el ranking de este canal.

Muy bién para una ciudad de 5 millones de habitantes

​@@Giancarlo47 Ni que tuvieran llantas de hule jajaja 😅😅

El tren de Valparaíso salió de la categoría de metros ahora se llama tren Limache puerto

Nnnnooooooo 😞@@felipepenareyes5976

​@@felipepenareyes5976que cambie el nombre no le quita su rol de metro pesado ni su infraestructura, históricamente hasta el día de hoy se conoce como metro ( o Merval metro regional de Valparaíso)

El Tren de Valparaíso es en rigor un tren de cercanías con características de Metro en la ciudad de Viña del Mar y Valparaíso, si bien es cierto se le llamó en el pasado como Merval o Metro Valparaiso, no es una categoría absoluta de Metro pues sale del radio urbano de la Provincia de Valparaíso (Conurbacion Valparaiso y Viña del Mar) para comunicarse con la Provincia de Marga Marga, que une 3 comunas del interior de la región). En ese caso habría que compararlo con los servicios de Ferrocarriles Argentinos y otros servicios suburbanos del continente.

Pero se ve el mar. Y en muy pocos lugares pasa eso. Ya sea en metro o tren. Es maravilloso.

y te falto el sistema de ciclorutas que tambien hace parte a la empresa.

Podrían invertir en monorrieles y tranvías

Ya tenemos tranvías terrestres y en segundos pisos además el cable o teleféricos.

Pero si es muy urgente extender las líneas que ya están y son muy cortas. Línea 4, línea 6, línea 5

Además de eso, al estar tan cerca de EEUU la cultura del automóvil es muy pero muy fuerte en México muchas personas seguro preferirán al automóvil para viajes cortos que algún sistema de transporte y lógicamente la inversión en carreteras es un tema importante, tanto así que existen los segundos pisos.

Si es el que quedó en la esquina, es el metro de Quito, que como expliqué en el mismo video, lastimosamente no puede ser evaluado por aún no estar inaugurado. Saludos!

Me imagino que están diseñados para sus propios desastres naturales, para qué nos serviría a los chilenos diseñar para huracanes?

El de CD. de México si se diseña para temblores de 9 grados (aunque últimamente se estan cayendo solitos y hay infestación de chinches, pero eso es por asuntos de corrupción) y súmale que que la ciudad esta sobre un lago es decir sobre lodo ("México en un lago , Guadalajara en una laguna" y no es solo para que la canción rime ), son mas bien como diseñar barcos. . .

El de la CDMX sin duda alguna soportó muchos trrmmtts,

Eso no es Metro, es solo un tren Urbano sobre la superficie.

Si fuera 1 solo accidente en lao últimos 60 años... estuviera en perfecto 🙈

Aparte, hay que considerar el costo del boleto: si el Metro de Santiago cuesta casi un dólar estadounidense, y (al día de hoy) el boleto del Metro-CDMX cuesta 29 centavos de dólar, obviamente el de México no va a recibir el mismo nivel de manentimiento que el que recibe el de Santiago.

¿o sea te refieres a ese que se cayó con unos 40 muertos, en los últimos años ha tenido dos choques con muertos, que se incendia y suspende el servicio casi diario, que cuando llueve se inunda hay cascadas de agua de drenaje, y que pra rematar encontraron vagones infestados de chinches?

Además el cdmx son doce líneas más el tren ligero y Santiago solo tiene 7

Si actualizamos a hoy, hay que hablar del descarrilamiento del día de ayer. Lo que reafirma que ni tan bien está 👀

@@TRDInfo Ni tan bien esta pero tampoco para que lo pongas en el ultimo lugar. Estas comparando los Metros de paises estables con el que esta atravezando la peor crisis jamas vista en este hemisferio. Asi cualquiera. El Metro de Ccs tiene 6 lineas, 51 estaciones. Esto sin contar otras ciudades del pais que tambien cuentan con subterraneos, como Valencia, y Maracaibo. Cuando se tratra de sistemas de Metro, Venezuela tiene uno de los mas amplios de la region!

@@misstote8247 Amplio en cantidad de sistemas x ciudad, pero no en calidad ni extensión. Justamente por esa crisis es que está mal. Hice referencia a cuando el metro de Caracas era lo máximo de la región, pero estamos hablando de la actualidad, y lastimosamente si lo comparamos con los demás, ahí queda. Al hablar de la región, hablo de todos los metros de países hispanos de América, lastimosamente no puedo hacer una lista solo con países en crisis por no poner algún metro en último lugar.

​ @@misstote8247 De verdad que es lamentable la actitud de los venezolanos acá, y lo digo como venezolano mismo que soy yo, que yo también soy de este país y tampoco me enorgullece la situación en la que se encuentra el metro de Caracas, pero la verdad es la verdad y hay que decirla, no se encuentra en la mejor situación y tampoco es que ha mejorado gran cosa, si a caso a continuado empeorando. Cada vez hay más trenes fuera de servicio y la frecuencia es poco ideal, incluso hace pocos días tuvo una falla eléctrica y un incendio uno de los trenes Metrópolis del Metro de los Teques que se estaba utilizando en la línea 2 de Caracas, cosa que jamás había ocurrido con esos trenes; y como es lo usual seguramente que en vez de reparar el tren lo que van a hacer es dejarlo en las adjuntas acumulando polvo y canibalizarlo para cuando empiecen a haber mas fallas con otros trenes de ese modelo. No hay señales de progreso en las obras del resto del Metro de Los Teques ni en la "línea 5" de Caracas (que vamos a ser francos no es línea 5 un coño, esa vaina es parte de la línea 2 junto con lo que llaman "línea 4", pero como al gobierno le conviene decir que tenemos noventa mil líneas entonces cada nueva estación que abren es una línea nueva). Las estaciones están que se desmoronan, los trenes tienen que ir despacio en las áreas elevadas de la línea 2 porque hace años que no se le hace mantenimiento a las vías. En fin que pudiera estar en mejores condiciones y no hay que tratar de enmascarar la situación ni mentirnos a nosotros mismos por orgullo nacional, sino que precisamente para que mejore la mierda esta hay que decir las vainas como son y hablar claro, hay que decir que la cosa no está bien y hay que buscar la manera de mejorarla en vez de cegarnos y decir que "no mano eso era antes ya la cosa está bien ya el país se arregló" no huevón no se arregló un coño, más bien vamos a peor y seguiremos yendo a peor si gente como ustedes sigue con esa actitud.

En los próximos 10 años. La L1 DEL METRO DE LIMA se va extender en ambos extremos. Y lo mismo va ocurrir con la L4 Y L3 si es que se construye con sus plazos fijados. Demanda laboral del sector construcción va crecer.

Literalmente el metro de Lima no te lleva a ningún lugar relevante de la ciudad. Si siquiera te deja cerca del centro histórico. Un metro que no te deje en el centro histórico o financiero de una ciudad, no sirve para nada.

@@hugodiaz238 eres de Lima (?) El metro de Lima es solamente una línea, y lo que hace es acercar a la clase trabajadora hacia las zonas donde se generan trabajo. Lima es policéntrica, cuando dices que no te conduce a nada, demuestras que poco o nada conoces sobre el plan maestro, tal vez cuando estén todas las líneas operativas podrás tener una mejor apreciación. Una sola línea es insuficiente, de lejos La estación Grau te deja a menos de 10 minutos del centro, igualmente la estación Cultura a menos de 10 min del centro financiero de San Isidro. ¿Conoces Lima?

@@pauldiego17 10 minutos desde Estación Grau hasta la plaza JAJAJA. Si, claro. Con el tráfico infernal de Lima puedes rezar si llegas en menos de 20 minutos en auto. En transporte publico es mínimo media hora. Me hablas del plan maestro y bla, bla, bla. Yo hablo de lo que ACTUALMENTE hay y para lo que sirve el metro HOY.

@@pauldiego17 Y no, no soy de Lima, pero la he visitado en muchas oportunidades y por lo mismo sé que el metro así como está ACTUALMENTE (que es lo que vale, ya que hace muchos años desde que viajé la primera vez y este año estuve ahí nuevamente y está igual, cero avance) no sirve para casi nada. Los puntos más relevantes y turísticos de Lima (la cara de la ciudad que muestran en todo el mundo) están en la costa, y está está lejisimos de la línea 1 del metro (que es la que hay actualmente y es lo que vale).

Es otro nivel, de primer mundo, ellos los que no lo conocen ven trenes, en Chile es todo un mundo subterraneo que te lleva a casi todo, no te aproxima,te deja ahi, estadios, hospitales, trabajos, malls, estaciones de buses, terminales, etc etc.

Cuarta línea que llevará a una sola línea que está colapsada, y que presta un servicio pésimo, y qué pasa una mosca y colapsa y se detiene la operación.

La tercera linea es el metro de la 80 y la cuarta linea presentan los estudios este 1 de noviembre de 2023

@@DBM1234-d1f no, la cuarta línea es la 80 (línea D) y la quinta es la que está en estudios (línea S/E) la tercera línea ya existe puedes buscar en Google como "tercera línea del metro de Medellín línea C" lo que pasa con esa línea es que no presta servicio comercial desde 1997, solo presto servicio comercial un año, desde que se inaugura en el 96 hasta que se determina que no tiene una demanda adecuada de pasajeros para que esté abierta al público, el servicio que presto por una año era expreso y le ahorraba a los usuarios pasar por San Antonio y cambian de tren en esta estación, ahora la línea solo funciona como línea de servicio interno que sirve para que los trenes pasen directamente de la línea A a la B de una forma rápida según la demanda lo requiera, en el 2015 se determina que la línea C debía funcionar de nuevo, pero está vez de una forma más independiente agregando entre 3 y 6 estaciones entre caribe y suramerica y se agrando la vía para pasar de una vía sencilla de un carril a una vía doble sentido más semaforización, la idea era descongestionar la lima a y b en horas pico y prestar el servicio a varias zonas universitarias y residenciales del sector además de agilizar la operación de todo el sistema, pero la línea C quedaria de nuevo en el olvido cuando se inaugura el sistema de buses articulados con sus dos líneas troncales 1 y 2 que funcian de forma paralela y descongestionan la A y la B, acá en KZfaq también hay videos del gerente del metro hablando de poner en funcionamiento esa línea, pero creo que el metro de la 80 (línea D) sería otra razón para no abrirla, sin contar que la zona a la que está destinada la línea en exclusiva es solo una universidad y un barrio veo difícil la apertura de la C en los próximos 5 años,

Sao Paulo muy buena viabilidad👍 equivalente a Ciudad de México

​@@Roberto-wz3bdSão Paulo se caracteriza por tener una de lass peores vialidades de Latam

No existen aún, solo renders 👀

Los trenes que se usan en el REM de Montreal son muy similares a los que van a llegar a la Línea 7 del Metro de Santiago.

​​@@TRDInfoSe filtro el render definitivo por Alstom y la verdad es que se ven geniales, casi siempre los renders de presentacion de nuevos trenes para el metro terminan siendo a imagen y semejanza q lo propuesto en el render.

¿Por qué?

@@SAGITTAperu Podemos decir, sin lugar a dudas, que en el caso venezolano es por el cáncer robolucionario bolsivariano... Creo que entiendes a lo que me refiero...

Según tú

@@mendocinainca8 según todos????

@@josecampos5167 todos los chilenos?😂😂😂😂

@@josecampos5167 tiene razón según chile

Naaa , Nope , te equivocas Broh , la mejor City es NUESTRO HERMOSO BELLO MÉXICO , Ningún otro país Feo nos va igualar JAMÁS y tenemos La mejor comida , Nuestra comida es considerada Patrimonio inmaterial por la UNESCO , Y Somos el País con Más Economía infraestructura , arquitectura , somos el país más poderoso de Toda América LATINA , ( LATINOAMERICA ) .... le duela a quien le duela y Soporteeen , saludos desde Norteamérica 🇲🇽🇺🇲🇨🇦❤❤❤❤❤❤!!!

Falso la greengos se fueron hace 40 0 años y en ese entonces Panamá era uno de los países ms atrasados se limitaron a 10 kilómetros establecidos en el convenio que abarcaba el canal antiguo unos cuantas barriadas y bases militares que fueron posteriormente desocupados y remplazadas x universidades centro comerciales y colegios

¡Muy buenas! Varias características muy marcadas de los Metros, como por ejemplo, la no exclusividad total de vías, la distancia media de todas sus estaciones (que no suele ser alrededor de 1km en media), el que por sus vías corran trenes de carga y su la función que es más conectar distintas poblaciones en vez de en un único núcleo urbano, lo dejan en la categoría de los trenes suburbanos o communer rail. Misma donde también encajan los trenes argentinos, las líneas de Metrotren de Santiago, el tren suburbano de la ciudad de México, entre otros sistemas. Cómo ejemplo, está el mismo Santiago. El Metro tren a Nos, no es la Línea 7 ni 8 del metro, por su función y características, se considera algo a parte. Justamente por qué sale de el casco urbano y tiene tramos de varios kilómetros sin estaciones en zonas no urbanizadas. Aquí te dejo un vídeo donde hablo un poco del tren Limanche - Puerto, Saludos!! kzfaq.info/get/bejne/bs6JiNVpt9LLin0.htmlsi=guy-csJUh4u_KnDu

@@TRDInfo perfecto eso explica el por que ahora es tren limache-puerto.

​@@TRDInfono me cuadra tu justificación, pones a los Teques como metro pese que en tu mismo video dices que es una línea que conecta Caracas con otros pueblos fuera de la ciudad Además Las estaciones del merval no están a más de 1 km de distancia es más los dos tramos principales entre puerto y el salto las estaciones no están a más de 700 /900 metros de distancia una de otra Entre la estación puerto y la estación Bellavista hay 600 METROS DE DISTANCIA, entre Bellavista y Francia hay 760 metros , entre Francia y baron hay 650 metros y así es en todo el plan de Valparaíso las estaciones no están a más de 600/700 metros de distancia es casi medio km por estación, luego en el tramo Subterráneo las estaciones Miramar y viña del mar están a 880 metros , osea menos de 1 km , siendo subterránea , entre viña del mar y hospital hay 870 metros y entre hospital y chorrillos hay 1.10 km , las estaciones más separadas entre si por lógica son entre la estación el salto y Quilpué están a 7 km de distancia puesto que Quilpué es una ciudad diferente de Viña están separadas por enormes acantilados, pero eso va a cambiar porque la está en construcción la nueva estación Valencia entre medio de ambas estaciones que estarán a no más de 3 km de distancia una d otra , más otras 5 estaciones en construcción, solo a partir de villa alemana hasta Limache funciona como tren de cercanías , además tiene vías exclusivas separas del resto , ya se están construyendo pasos sobre nivel y bajo nivel para no interrumpir el tránsito, chile es el país más rico de la región apenas termine de ampliar el metro en Santiago seguirán con la línea 2 de Valparaíso, la línea 3 de concepción que sea metro subterráneo 😊

@@francogolde38 Que cumpla en algunos tramos como metro, no significa que ya por eso se considere metro. Sigue cumpliendo con el rol interurbano entre varías ciudades, sigue con los tramos largos, donde mencionas que hay acantilados deshabitados y kilómetros sin estación, los cruces a nivel aún existen, el material rodante (que no lo mencioné detrás) está basado en el Civia, un tren justamente de cercanías y para colmo, las mismas autoridades le cambiaron el nombre de "metro de Valparaíso" a "Tren". Si en algún momento se quiere hacer de este un metro hecho y derecho, se va a considerar a la lista, pero ahora mismo no lo es. El de Los Teques tiene una estación separada, sí. Pero la infraestructura, exclusividad de vía, material rodante, y frecuencia si es 100% de Metro.

@@TRDInfo Que buena explicación, tenía la misma duda. Me impresiona lo mucho que conoces sobre los sistemas de transporte de Latinoamérica.

Es el metro de Quito, quedó fuera por qué no califica (lo expliqué en el minuto 13:07)

LENGUA VIPERINA😅😅😅😅😅

Facil tirarle caca a una obra tan magnifica y tan necesaria como lo es la línea 3 del metro de Panamá por debajo del canal. Y lo peor, acusar sin pruebas. 👍🇵🇦

EL SISTEMA POLITICO, LO VOTADO, SIN CRECIMIENTO NO HAY DESARROLLO...SOLO EL LIBRE MERCADO, ESTADOS PEQUEÑOS, AUTORIDADES COMPETENTES, HONRRADAS HACEN LA DIFERENCIA EN OBRAS PUBLICAS Y DE CALIDAD. CHILE ES UN EJEMPLO EN ESTO, 30 AÑOS NI EL ESTALLIDO COMUNISTA PUDO CON EL SISTEMA DE LIBERTAD. CADA PAIS TIENE LO QUE SE VOTA Y REFLEJAN SUS FUERZAS Y DEBILIDADES.

¡Muy bonito medio! Realmente me has dado la idea de hacer un vídeo con los trenes ligeros y tranvías!!

Creo q demora por falta de concimiento en esos temas, no tenemos expertos en contratos grandes ni metros subterraneos, y sobre todo problema con las expropiaciones.

😂 Los aborígenes trabajan lento, mas latigazos a los indios y veran como trabajan

@@pablovercellotti469 no, no eso