전기자전거인지 아닌지 헷갈리는 외형을 가진 전기로드바이크 콜나고 E64 리뷰 (colnago E64)

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Күн бұрын

#전기자전거 #colnago e64
오늘의 리뷰는 전기로드바이크입니다.
저도 처음 타보는 전기로드라서 또 말이 많네요
정말 많이 편집했는데 이꼴입니다.. 사실 할말이 더 많은데
그건 나중에... 따로 만들게요
자전거는 콜나고 수입사인 오디바이크에서 테스트용으로 빌려주셨습니다.
광고비용이나 그런건 일절 없습니다.
00:00 인사 , 서두
03:02 전기자전거 이야기
05:09 E64 외관구경하기
06:59 e64의 전기구동계
12:23 배터리
17:10 무게
20:05 마무리
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구독과좋아요 구걸합니다.
본업+가정생활+자전거+유튜브까지 한다고 편집에 성의가 없는점
미리 양해부탁드립니다.
오늘도 봐주셔서 감사합니다.
이메일 : beajimilk@gmail.com
인스타 : dj.nugoori 팔로우해주세요 자덕은 맞팔!
제가 활동하는 밴드(동호회)입니다.
네이버밴드에 '자이언트리브' 검색하시면 '자이언트 리브 어스(glu)' 나와요
자어인트 자전거가 있으시면 가입가능!
여성은..너무 없어서 무조건 가입가능 ㅠㅠ.... 오세요 ㅋㅋ
자전거 : 자이언트 프로펠 어드벤스드 SL3 2014
자이언트 터프로드
포커스 이자르코 맥스 2018
휠셋 : 로발 CLX40 + 아비아브 에어로X 50 + 마빅 코스믹프로카본SL + 펄크럼
촬영 : 소니 A6000 + 소니 X3000 + 고프로 히어로8블랙 + 인스타360 +
소니 A7M3
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Пікірлер: 279

@setplus0 3 жыл бұрын

자전거 타는 모습을 못보는 영상인데도 20분간 쉴틈없이 말씀하시고 잼있네요 ㅎㅎㅎ

@user-ov2gb4iq3o 3 жыл бұрын

뭔가 E64 리뷰보다 전기자전거설명이 더 많은거 같네용 ㅋㅋㅋ 덕분에 새로 알게된게 많습니다~ ㅎㅎ

@ginnunga1 3 жыл бұрын

19:57 본인과 싸우시는 너구리님 ㅋㅋㅋ 22분 후딱 가네요 잼나게 잘봤습니다.

@Hyunjincho84 3 жыл бұрын

나이가 들수록 전기자전거의 가치는 커진다고 봅니다. 내가 노쇠로 인해 노력으로 커버하기 힘든구간의 부담을 적절하게 줄여주기 때문

@manbio6185 3 жыл бұрын

시간 가는줄 모르고 잘 봤습니다. 감사합니다

@nugoori 3 жыл бұрын

감사합니다.

@kickkkkker 3 жыл бұрын

전기 로드에서 올라운더 자전거로 바꾼 사람입니다. 배터리 신경 쓰며 전기지원 최소로 받으면 무거운 무게에 가벼운 로드 타는것 보다 더 못한 무게가 짓누릅니다. 그렇다고 전기지원 확실히 받으면 배터리 광탈이 걱정됩니다. 이래저래 걱정 되는 면에 그냥 일반 가벼운 로드 자전거 탑니다. 타다가 팔고 갈아탄 입장에서 혁신적인 배터리 상향으로 2-300km 스펙 나오지 않으면 전기 자전거는 안타고 싶네요.

@user-fc8ul1gu3v 3 жыл бұрын

요거 실물봤는데 영상에서 말씀하신거처럼 전기로드의 방향성으로서는 굿!이었네요~^^ 이왕 언급한김에 윤중헌과 업힐컨텐츠 함 가보시는게 어떠실지~ㅋㅋㅋㅋ😁 너구리님 영상 항상 잼나게 잘보고있습니다~~

@user-nn2de8rg4e Жыл бұрын

로드 전기자전거의 발전이 흥미롭네요. 정말 가벼운 무게입니다. 놀라워요~ 소개 영상 감사합니다.

@user-bv1il1ft7v 3 жыл бұрын

100명안에 들었습니다! 첫 로드 입문을 도마니AL2로 입문하고 정말 만족하고 탔는데 요즘들어 기변병이 너무 심하게 와서 한참 고민중인데 정말 욕심나네요...ㅋㅋㅋ

@user-ed1iz4gb8p Жыл бұрын

설명 고마워요! 점점 관심이 증가하네요!...^^

@System.Error. 3 жыл бұрын

중앙구동방식은 페달링의 힘과 모터의 힘이 먼저 더해져서 그게 체인으로 전달되고, 후륜구동방식은 페달링의 힘이 먼저 체인으로 뒷바퀴에 간 뒤 거기서 지원을 받는거라서 그런걸로 알고있습니다. 기본적으로 자전거 페달을 돌릴 때 일정한 각속도로 돌리는게 아니기 때문에 그럴겁니다.

@YouTuba-wi5lr 3 жыл бұрын

중헌님과의 업힐 대결 성사시켜주세요.

@user-ks6yt3kv5w 3 жыл бұрын

너구리님 21년식 자이언트tcr 소개 좀 부탁드려요ㅜㅜ 항상 재미있게 시청하고 있습니다. 좋은 정보 항상 감사합니다.

@nugoori 3 жыл бұрын

저도 그거 시승해보고싶은데... 아쉽네요 ㅠㅠ

@gjqjadu 3 жыл бұрын

전 슾샬 크리오와 일반로드하고 같이 운용 합니다. 와이프하고 놀러 갈때만 크리오 타고 갑니다만,전기 자전거를 타는 목적은 적당히 운동도 하고 먼 거리를 많은 힘 들이지 않고 와이프하고 갔다올려고 하는게 제일 큽니다. 생각에 따라서 다르겠지만 단점 보단 장점이 훨씬 많다고 생각하고 일반 로드보단 만족감이 더 크다고 생각 합니다.^^

@nugoori 3 жыл бұрын

맞습니다 전기자전거 운동안된다 하지만 안타는것보다 100% 운동됩니다 즐거움이 먼저라고 생각합니다.

@glory319 3 жыл бұрын

오우~ 신기하게도 20분 순삭이었습니당~^^

@user-us7vf1oi4s 3 жыл бұрын

저도 전기로드와 일반로드를 같이 운용하고 있는 입장에서 말씀드리자면 25km 이상으로 달리면 전기가 차단되기 때문에 자전거 무게로 인해서 로드보다도 전기자전거가 오히려 더 힘든 측면도 있습니다 왠만하면 평지에선 25km 이상은 나오니까요 물론 전체적으론 크리오가 훨~씬 편하긴합니다 전기로드를 탄다고 운동이 안되는 것이 아니라 체력적으로 그만큼 더 멀리 다녀오기 때문에 운동효과는 비슷하다라고 느끼고 있습니다 (크리오로 왕복178km를 다녀 오시는 분도 계시니까요) 실제 저같은 경우는 에코모드나 무동력으로 다니는 경우도 많고요 그리고 일단 재미가 있어 자꾸 타고 싶은 생각이 듭니다 ^^ 무릎이 안좋와져서 크리오를 구매했었는데 페이스 조절이 아주 용이하다는 점에서 저는 크게 만족하고 있습니다

@iamunic 3 жыл бұрын

그리고 로드가 말그대로 로드… 도로에서 주행시에 차량과 오토바이들 틈사이에서 급출발, 급가속, 업힐에 스마트하게 보조를 해줄수 있는 전기로드라면 오토바이나 로드나 개인의 취향대로 즐거운 라이딩 라이프가 될거같습니다. 요즘 같은 30~50 도로주행 속도제한 시대에서라면 더욱더 말입니다.

@user-vg4yo1db6i 3 жыл бұрын

슾샬 사 에서 센터에다가만 모터를 놓는 이유가 센터 방식은 무게중심을 중간에 두게 하고 앞뒤 벨런스 때문에 센터 방식으로 만든다 하구요 다른 회사들의 허브방식은 뭔가 자전거 탈때 뒤쪽이 늦게 따라오는거 가다 하더라구요

@user-if6ou5vf2y 3 жыл бұрын

영상잘봤습니다 정말말씀잘하시네요 자전거지식이상당하십니다~ 언젠가 자전거전국일주를 꿈꾸는1인입니다 구독 &좋아요 하고갑니다

@nugoori 3 жыл бұрын

감사합니다. 저도 전국일주 다니고싶어요 ㅠㅠ

@chj9019 3 жыл бұрын

허브에 모터가 들어가면 불리한점이 기어 변속이 아니고 이미 정해진 토크에서만 분배가 되기 때문에 배터리가 닳아지는게 일정하게 닳아집니다. 센터드라이브 방식은 기어비를 활용하기 때문에 경우에 따라선 마일리지를 더 올릴수 있기 때문에 배터리를 아낄수도 있습니다.

@hangkyulee9084 3 жыл бұрын

컨텐츠 다보고 사러 가려고 마음먹고 있는데 아직 미출시라니요.ㅋㅋㅋ

@user-rk5iw9kg1k 3 жыл бұрын

맞아요 주인장께서 말하는 모든 장점과 단점 전적으로 모두 공감합니다. 저정도의 디자인이라면 일단 합격인데 마지막이 가격!! 이것만 합리적이라면.. 참고로 저의 취미는 시간이 있으면 오토바이로 서울에서 양평-홍천-횡성-대관령- 양양-한계령진부령- 거진- 속초 -양양-구룡령-창촌......이렇게 갖다오는게 즐거움인데,직업적인 한계로 충분한 시간이 없어서 이거리를 1박2일내에 갔다와야하기 때문에 좀 힘듭니다. 춥고,덥고... 그래서 전기자전거를 생각한 것입니다. 어느 거리 재미없는 곳까지는 버스나 기차로 가고 나머지부분은 자전거로 때로는 경로를 벗어나 비포장 임도길,산간 오솔길을 힘들이지 않고 가 줄 수있는......

@user-no7yy3yt6v 2 жыл бұрын

완전 귀에 속속 들어오는 성우같은 목소리에 좔좔 굴러가는 입담에 미소천사님보다 훨 낫습니다. 저도 MTB 로 입문했지만 로드전기는 보고 놀랬습니다. 산을 굳이 안타신다면 무거 덜나가는 로드에 전기의 힘만 좀 도와 준다면 얼마든지 멀리 그리고 기분좋게 유산소 운동을 하지 않을까 싶습니다. 얼마인지 알아 볼려고 했는데 안파네요.

@johnkim4406 3 жыл бұрын

제조사 왈 100km 주행가능.. 양심 없네요 ㅋㅋ 그건 동력이 아닌 인력 주행이 비중이 커서 그런거죠. 250Wh는 솔직히 넘 작아요.

@user-zy5cm1be5e 2 жыл бұрын

항상 좋은정보 감사드립니다 건강이 않좋아 작년에 메디나400 그래블자전거를 구입해서 올 3월까지 국토종주 그랜드슬램을 3번 해서 건강도 많이 좋아졌서 내년에는 백두대간 종주에 도전하고 싶은데 내공도 부족하고 나이도 있고해서 그래블자전거로 종주하기에는 많은 시간이 소요될것 같습니다 그렇다고 전기자전거를 구입하기에는 가격이 너무 비싸고 해서 이렇게 부탁드립니다 제가 타고 있는 그래블자전거를 전기자전거로 개조하고 백두대간을 종주하고 싶은데 유튜브나 인터넷에 관련영상을 찿지 못했습니다. 어렵겠지만 전기자전거로 개조하는 영상이나 개조해주는 샵을 소개해주시길 부탁드립니다. 감사합니다.

@ohjungwon6269 3 жыл бұрын

드디어 사빠^^

@user-by3km9lk6x 3 жыл бұрын

전기 자전건줄 모르게 생겼네요 좋은 리뷰 였습니다

@nugoori 3 жыл бұрын

얼핏보면 정말 모릅니다.

@ARKIN_LIST 3 жыл бұрын

오르막은 배터리를 쓰고 내리막은 충전이 되면 더 좋겠네요^^ 주행충전까지 되는 미래를 꿈꿔봅니다~

@songekun 3 жыл бұрын

저도 최근에 전기로드를 생각중인데 전기자동차처럼.. 아직은 좀더 기다려보고 사려구요 그동안 돈도 좀더 모으고

@skyrimfunnydance 2 жыл бұрын

제가 젊은데도 전기 자전거 타는 이유는 장거리 라이딩을 자주 즐기는데요. 일반 자전거 탈땐 수시간이 지난후 체력 바닥나서 헥헥 거리다가 여행의 재미와 여유로움이 사라지고 노동이 되는데. 전자는 바로 그점을 보완해 줘서 즐겁게 긴 여행을 다닐수 있죠 ㅎㅎ 그렇다고 운동이 안되는것도 아니에요. 타보시면 전자라도 다리힘이 길러집니다 ㅋㅋ 항상 안라하시길~

@iamunic 3 жыл бұрын

앞휠에 허브 다이나모 그것도 가변저항이 가능한 허브 다이나모 개발해서 장착하고 휴대폰, 가민, 전조등 충전까지 가능한 그랜드 투어러, 가변 그래블 로드가 나왔으면 환상적일거 같습니다.

@hddpark 3 жыл бұрын

갈때는 전원을 끄고가고 최대한 멀리간다음 올때는 켜서 편하게 오면 아주 좋겠네요 ^^

@micmi5961 3 жыл бұрын

최대한 편하게 멀리가서 밥먹으면서 충전해서 편하게 와야지

@racen2o 3 жыл бұрын

@@micmi5961 ㅋㅋㅋㅋㅋ개웃갸

@kay903 3 жыл бұрын

ㅇㄱㄹㅇ 복귀가 힘들지요ㅋ 맞바람까지 불면

@windflower6551 3 жыл бұрын

돌아오다 봉크많이 나봐서 핵인정

@CreampieHolic 3 жыл бұрын

한가지 대안이... 추가배터리를 모양을 자전차용품처럼 뽑아서 장착하면 티도 덜나고 오래쓸듯 ~ ㅎㅎㅎ물통케이지나 안장밑가방처럼 말이죠

@우정남매 3 жыл бұрын

전기를 끄고 다니면 알루미늄 입문용 로드보다 더많이 힘든가요 평지에서는 비슷할까요

@Mukorita 3 жыл бұрын

성능은 영상으로 봐선 모르겠지만 진짜 무난한 로드바이크처럼 생겼네요

@user-jq2gj6ld1r 3 жыл бұрын

이쁘네요. 풀인터널이었으면 진짜 더 이뻤을거같네요.

@Monolith2124 3 жыл бұрын

일단 메이커는 꼴라고며 생김새는 최상급 c64이면서 티가 안나는 전기자전거라... 제가 살수있는 가격이 아닌걸로 ... 항상 좋은 구경하고 갑니다!

@nugoori 3 жыл бұрын

가장 큰 매력은 콜나고 c64처럼생긴데다 전기티 안나는거죠 모르고 얼핏보면 c64같아요

@Kim-ry3ck 2 жыл бұрын

설명 감사합니다

@user-jk6qu3ov2v 3 жыл бұрын

전기자전거를 많이 타는 유저로서 두 방식의 차이를 설명드리겠습니다. 1. 허브모터형 휠에 모터가 부착되어서 바퀴를 굴리는 방식 장점 값이 중앙구동대비 매우 저렴하다. 모터의 내구성이 보증된 제품이라면 고장이 거의 없다. 스프라켓에 숨길 수 있어서 깔끔한 외형이 가능하다. 평지에서 전비 효율이 중앙구동대비 높다. 체인 손상시 긴급 운행이 가능하다. 단점 펑크 수리가 힘들다. 업힐시 모터 출력에 부하가 많이 생겨 중앙구동대비 전비가 떨어지고 출력도 더 필요하다. 무게 중심이 뒤로 쏠린다. 2. 중앙구동형 BB 위치에 모터를 장착해서 크랭크를 움직이는 방식 장점 펑크 수리가 쉽다. 분리해서 운송이나 보관이 가능하다. 업힐 시 허브모터 대비 전비가 좋으며 인력과 모터 출력이 조화되어 더 높은 효율이 나온다. 무게 중심이 중앙으로 온다. 전기자전거의 이질감이 거의 없다. 단점 상대적으로 가격이 비싸다. 체인 손상시 비상 운행이 불가능하다. 평지 운행 시 모터대비 전비가 떨어진다. 외관상 티가 난다. 종합평 개인적으로 허브모터도 잘 만들면 좋기는 합니다만 솔직히 같은 가격이라면 중앙구동이 여러모로 우월합니다. 스페셜라이즈드 터보 크리오가 말씀하셨던 그래블 전기 자전거입니다.

@nugoori 3 жыл бұрын

오... 좋은 정리 감사합니다. 오히려 평지는 허브모터 방식이 전비가 더 좋나 보군요... 크리오도 잠깐 타봤는데 센터방식은 확실히 토크센서가 정말 민감하고 빨라서 좋은것 같아요

@Y.o_o.n-_-w 3 жыл бұрын

말이 많은게 좋습니다 ㅋㅋㅋ

@of5524 3 жыл бұрын

진짜 간지나는 마실용 자전거다.... 서울 부산 가보고싶다 저거 타고

@gohooni 3 жыл бұрын

스페셜라이즈드 크리오가 더 좋은거 같습니다. 크리오 유저인데 너무 만족합니다. 크리오도 리뷰하시면 좋을 것 같아요!!

@NoWindSnail 3 жыл бұрын

생긴것 만으로도 이쁜데 전기라니....헐... 제 잔차에 가방 두개 단 무게네요.긴짜 가벼운듯... 콜나고에서 신제품 나오면 관심만땅!

@user-up9fe7mo1q 2 жыл бұрын

질문 또 하나~ 전기자전거 바퀴에 발전기를 달고, 발전된 전기를 바로 전기자전거 배터리에 충전을 할 수는 없나요? 이렇게 하면, 더 많은 거리를 달릴 수 있지 않을까 싶어서요...ㅎㅎ

@Surfontus 3 жыл бұрын

일상배상책임보험 가입할 때 보니까 동력이 없는 것이 조건이던데, 전기자전거도 보장을 해줄까요?

@radical_pro 3 жыл бұрын

와 충격이네요 뭐 이젠 거부감을 가질 수도 없겠어요

@user-ov2gb4iq3o 3 жыл бұрын

이쁘다잉...

@user-kj5rt3vp4p 3 жыл бұрын

저 러그형식 데칼 정말 이쁘네요

@user-dv9gf7jz7h 3 жыл бұрын

12kg이라는게 충격이네용;;; 멋지다~~!! 그런데.... 배터리 양은 좀.... 작네용;;;

@user-lb3yz3bh9y 3 жыл бұрын

역시 콜나고 이뻐요^0^

@mindy_cycling 3 жыл бұрын

실물깡패에요. 진짜이쁨

@nugoori 3 жыл бұрын

마자용 !

@totoboss68 3 жыл бұрын

전기자전거만 8년째 타고 있는데요 ` 일반인들인들 잘모르시겠지만 정말 운동됍니다 ` ㅎㅎ

@nugoori 3 жыл бұрын

네 운동안되는게 아니죠 됩니다.

@opeth_950 3 жыл бұрын

드디어 1빠!!!

@user-yt8rr3lo4h 3 жыл бұрын

언제 출시될까요? 얼마 전 밧데리 인증 받았다하는데요~

@user-y950 3 жыл бұрын

영상 길이를 줄이고 싶으시면 미디어영상 전공생으로서 조금 팁을 드리자면, 초반 전기자전거 이야기 파트까지를 3~4분 날리시고, 중간 중간 불필요하다 싶은 사담을 줄이면 5~7분은 줄일 수 있을 것 같아요. 그런데 이 영상 전체를 다 본다면 지금도 영상의 기승전결은 좋아서 뭘 날리지...고민을 하시는거 같아요 ㅋㅋ 22분 19초 잘 봤습니다 ㅎㅎ

@nugoori 3 жыл бұрын

감사합니다 저도 고민하다가 그냥 올리고있어요 ㅠㅠ

@nomario 3 жыл бұрын

이 영상 때문에, 이제는 비밀을 다 알아버리게 되었음. 구별하는 방법도 어찌나 상세한지 ;;;ㅋㅋㅋ 조심해서 얘기하셨지만, 사실 이미 전기가 들어간 이상, 선수가 와도 못 따라가는게 정상이 아닐까 싶네요. 이 격차는 오래 달릴 수록 더 벌어질 것 같아요.당연히 업힐에서는 상대가 안되겠지요. 갓찰라레도 200키로 넘는 구간이긴 했지만, 평균 와트가 280인가 그랬습니다.(이것도 엄청난거지만) 업힐에서 파워 페이스 조절 못하면, 선수라고 해도 완주 어렵다고 합니다. 그 기본 파워 자체를 200와트 이상 전기가 거저 주는데...;; 오토바이 못따라가는 것과 같지 않을까요

@nugoori 3 жыл бұрын

전기 자전거의 위력은 엄청나죠 ... 엄청납니다.

@user-up9fe7mo1q 2 жыл бұрын

전기자전거의 개념이 이런 건가요? 순수한 기어처럼, 제가 필요로 할때만 단계별로 전기모터의 힘을 빌리는 방식...!! 다시말해서, 업힐이라해도 운전자가 필요로 할때만 일반기어수 올리듯이 전기기어를 조작해서 패달동력에 도움을 받는 방식?

@user-mm6lw6qg1u 3 жыл бұрын

너구리님 ?혹시 일요일 2시쯤,뚝섬 다녀오시지 않았나요?이미지가 너무닮아서..여쭤봅니다.

@nugoori 3 жыл бұрын

이번주면 아닙니다 오후2시면 광교에 있었어요 ㅋㅋ

@Adam_Lilith 2 жыл бұрын

배터리 용량이 2~3배 늘어나던지.. 아니면 충전속도가 10분내외로 이뤄지면.. 전기자전거는..황금기를 맞이하게 되겠죠..그렇지 않고서는..결국 가까운 거리 출퇴근 용이거나 마실용이라 봐요 주행거리가 100km라고 한들 왕복거리로 생각하면 50km반경 벗어나면 돌아올때 배터리 떨어질까바 많이 스트레스 받게 되죠. 그럼 실제 주행거리는 50km가 한계일테고요. 그리고 남은 밧데리 20%는 여유를 둬야 하니까..실제 운영거리는 40km 안에서만 놀아야 된다는 소리지요. 아직 갈길이 머네요 아직은 과도기적..상품인듯..

@user-cc4lu7wg1v 3 жыл бұрын

베터리가 분리가 안된다면 장점보다 단점이 많을것 같네요. 용량도 적고, 베터리 수명도 있을테니... 차라리 물병형 베터리를 사용하면 여러모로 좋지않았을까 싶어요.

@nugoori 3 жыл бұрын

추가로 배터리를 장착 가능해요

@lkynice1004 3 жыл бұрын

자전거가 이동수단이라는 개념에서 봤을 때는 전기자전거는 거기에 가장 부합하는 자전거라고 할 수 있죠. 개인적으로는 후륜보다 중앙식 구동계가 더 나은 것 같아요. 반응성의 차이도 있지만 후륜 구동식은 휠 업글이 불가능하지 않나요? 여하튼 전기자전거가 매력적이기는 합니다 .

@nugoori 3 жыл бұрын

전기 자전거 정말 타보면 매력이 엄청나죠 운동보다 즐거움이 먼저라고 생각 하기때문에 좋다고 봅니다.

@hhh33x 3 жыл бұрын

콜나고 전기 그래블 너무 이쁘더라고요 880만원 ㅜㅜ 10년후에 장만할 수 있을거같네요 ㅋ

@kangh.t7202 3 жыл бұрын

몇년 정도 타다가 배터리 효율이 떨어지면 배터리만 교체도 가능하겠죠?? 근데 저 모델이 살아있어야? 가능할 거 같은데....전기 자전거에서 가장 맘에 걸리는 점이 저는 요 부분이라서요 ㅎㅎ

@nugoori 3 жыл бұрын

배터리가 교체 가능한지는 모르겠어요..

@MSprinter 3 жыл бұрын

전기 자전거의 혁신적인 발전이군요!

@user-gz9cx9kg3w 3 жыл бұрын

제꺼면 얼마나 좋을까? 갖고싶네요~~

@CreampieHolic 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 편집점이 없어서 그냥 통으로 올리셨나보다 ㅎㅎㅎ

@user-ib3ip9kt9x 3 жыл бұрын

장경인대 자꾸재발하는데 마구마구 땡기네요

@user-tt2rg7op7f 3 жыл бұрын

제 자전거가 콜나고 e64이어서 관심있게 잘 보았습니다.~^^ 국내에는 1대 시운전용 빼고 제가 가진 한대인걸로 알고 있네요~~ 2주전 성남쪽에서 구매하였는데.. 아직까진 나름 만족하고 있는데.. 평지에서는 좀더 체력을 키워야 35이상 속도를 낼 수 있을듯 하네요~~ㅜㅜ

@nugoori 3 жыл бұрын

헉! 이거 사셨어요? 안파는데 어케 사셨나요?

@user-tt2rg7op7f 3 жыл бұрын

성남 바이크박스에서 진열상품 구매하였습니다.~~^^ 제가 국내 최초 구매자인듯요~~ㅎㅎ

@user-vn5lu4mf5s 3 жыл бұрын

@@user-tt2rg7op7f 얼마주고 구매하셨어요?

@sangwon5302 Жыл бұрын

가격 궁금합니다

@user-cv7px8fs2i 3 жыл бұрын

와 탐나네요

@dlwogur5462 3 жыл бұрын

기계 도핑처럼 싯포스트에 모터있는줄알았는데 아쉽네요

@user-vw7fi6en1b 3 жыл бұрын

회생제동까지 나오면 완-벽

@user-is2eb9kg5n 3 жыл бұрын

여기에 자가 충전이 된다믄??ㅎ 태양 충전기 쬐매만 되어도 멀리 가겠죠 ㅎ 좋네요

@donazure5798 3 жыл бұрын

탑기어처럼 남산 업힐을 고정 트렉으로 정해서 업힐 타임 트라이얼 순위 매기는건 어떨까요? 너구리=스티그 유튭각?

@ysr1916 3 жыл бұрын

오...오르막은 전기!!!!

@user-xp9pr3et6w 3 жыл бұрын

2021 5 30 무주그란폰도. 리뷰, 공략 부탁드립니다.

@nugoori 3 жыл бұрын

저도 갑니다!

@user-oj2to4iz1s 3 жыл бұрын

얼매인지 궁금 ? 기술력 또 충방전 사양 은?

@dlscos 3 жыл бұрын

전기 자전거 타보니까 페달 힘안주고 천천히돌리면 그냥 PAS가 PAS가 아니고 그냥 날로먹을수잇던데

@user-wi1gi4mv5x 2 жыл бұрын

모터에서 엥엥소리나면 모터가 힘이딸려서 DG게 힘들다는 소음입니다 오래도록 소리나게하면 모타가 타버립니다 밧데리가 모타태워버릴만큼에 용량이안되겠지만 ㅋㅋㅋ ㅎㅎㅎ잠시나는소리면 모타에 열이나다 잠시기때문에 무사한겁니다 앵앵소리 오래나게해서 모타부위만저보면 뜨거울겁니다 맨손일때

@davidd9751 3 жыл бұрын

오 알루미늄 전기로드는 생각해 볼 만 한데요??

@ESTP-A845 3 жыл бұрын

너구리님 근데 왜 300만원이하 자전거는 없이 200만에서 400으로 갔나요ㅠㅠㅠㅠ 200은 싸고 400은 너무 비싸서요 혹시 자전거가 별로없나요???

@jbkim2541 3 жыл бұрын

다른영상들도많던데

@Hoon_Pak 3 жыл бұрын

허브 모터가 체인 수명이 길어서 좋죠. 업힐도 좀 더 밀어주는 느낌이 확실하고 효율이야기는 센터드라이브는 토크 드리븐이라 좀만 힘안주면 즉시 모터가 멈춰서 마일리지 늘리는 거죠. 허브 모터가 만드는 회사들이 거의 중국이다 보니 선입견이 많습니다.

@nugoori 3 жыл бұрын

토크반응은 확실히 센터 드라이브가 좋았는데 마일리지 부분에서 어떤 차이가 있을지 더욱 궁금해지네요

@user-xx1si9fe8m 3 жыл бұрын

비앙키나 콜나고나 가까이서 보는거 아니면 전긴줄 모르겠네요 ㄷㄷ

@nugoori 3 жыл бұрын

네 실제로 그렇습니다. 정말 티가 잘 안나요

@downhillermr9 3 жыл бұрын

많이 발전했네요~^ 그래도 저는 전기 자전거는 타지 않으려 합니다. 전기의 도움을 받기 시작하면 운동하는 느낌이 사라지고, 업힐에서 편해지려 하기 때문이죠.

@peradoj8411 3 жыл бұрын

제가 작년 9월부터 크리오SL 타고있습니다 많은 분들이 전기에대한 이질감 고정관념이 저거 운동되야고 하고 전기 탈거면 전기 안탄다고 하시는 불신을 가진 동호인들이 많습니다 그래서 제가 테스트 할려고 구매후 여러가지로 진행했을 크리오무게 13킬로정도 완차기준 전기끄고 타도 잘나갑니다 다만 낮은 언덕에서는 끄고 팩라이딩 할때는 힘이들고요 그래서 본인에 맞게 커스터 전기 도움을 받으시면 정말 잼나게 탈수있습니다 (전 그냥 끄고 타다가 체력 방전되면 그때부터 조금씩 사용합니다 ) 완충후 제조사에서 120킬로지만 업힐만 사용하고 커스텀 온오프 하면 200킬로 더타는 거 같아요 다만 전기자전거 디자인이라 아마리 라이덩 힘으로 열심히 업힐을하고 잘타도 남들이 볼때는 전기자전거넹 하는 소리들을때 기분은 좋지 않습니다...ㅎㅎ 앞으로 전기 세상이 멀지않아 올거라고 생각됩니다 (다만 주행느낌은 자전거는 가벼운게 진리라고 생각됩니다) 전기는 핸들링도 묵직하고 무게때문에 민첩성도 떨어지네유.. 콜라고에서 이쁜 전기 나온다고 하니 눈이 또 가네유.

@nugoori 3 жыл бұрын

전기는 대세가 될수밖에 없습니다 타보면 정말 신세계를 느끼죠

@user-vn5lu4mf5s 3 жыл бұрын

제가고밑인데 고매하게되면 크리오sl 이랑 비앙키 전기로드랑 고민인게 외형은 비앙키 전기 실속은 크리오ls이라 고민되네요;;

@user-lh7iz8pl2b 3 жыл бұрын

국토종주할때도 좋겠네여 ㅎㅎ진짜 체력적한계에 오면 도움받을수도있구요 ㅎ어차피 운동은 뛰는게 최고니 전기니 어쩌니 왈가왈부할거 없다 생각하기에 좋아보입니다 ㅎㅎ 일반자전거도 뛰는거 싫고 멀리가고싶으니 타는거니요^^

@nugoori 3 жыл бұрын

맞습니다 국종할때 업힐 만날때만 써도 충분하죠

@tolitoma 3 жыл бұрын

슈카인줄....왜케 말 잘해용? ㅎㅎ

@nugoori 3 жыл бұрын

ㅋㅋ 감사합니다^^

@user-wo7sg9dq2d 3 жыл бұрын

제가지금콜라고타는데. 이쁘네요

@user-ed6mm6nh6m 3 жыл бұрын

그100명에 내가 있드아!

@asiansensation2655 3 жыл бұрын

자덕인 제가 요즘핫한 전기를 검색하니 이영상이 뜨네요...

@nugoori 3 жыл бұрын

그럼 봐주세용 ㅎㅎ

@user-nm6zo8rh6b 3 жыл бұрын

케이던스로 충전되는 자전거 언젠가는 나오겠죠??

@nugoori 3 жыл бұрын

내리막에서 충전되는게 나오길 바랍니다.

@SY-we9sj 3 жыл бұрын

허브 일반 카본휠로 빌딩가능한걸까요??휠이랑 몇몇업글하면 10kg안짝으로 도달할듯요

@nugoori 3 жыл бұрын

빌딩 가능합니다. 스포크 갯수가 맞으면요

@DaddyBrownbr 2 жыл бұрын

타본사람의 의견으로는 허브모터 350W와 크랭크드라이브 250W의 구동감이 유사하다고 합니다.

@jeonghyeoncha3175 2 жыл бұрын

이제 E.T같은 분에게 업힐에서 따이는건 시간문제네요

@heon 2 жыл бұрын

와...랩퍼신가요

@user-sq5le7uz8y 3 жыл бұрын

음.......아직 완성이라는 느낌은 아니지만 가격만 빼고는 완벽한거같네요

@user-ws2je4xf9l 3 жыл бұрын

자세한 설명을 위해서 말이 많아지는것에 신경쓰시지 않아도 됩니다. 오히려 감사하지요

@nugoori 3 жыл бұрын

감사합니다!

@user-dq1oi1ol4p 3 жыл бұрын

꼴냐고보고실망했어요.전기로드는스페샬클리오가단연최고입니다.클리오타고있는데요.정말좋습니다. 정확히그래블이죠. 메리다싸일렉스700타다가클리오로넘어왔는데.환상그자체입니다.올카본이고요. 핸들바는아닙니다. 120km까지타고요. 무게12.5km정도나가고요.업힐에서치고나갔드니젊은분이전기몰라보고역시로드잘올라가네요했다는거..ㅋ.ㅋ 스페샬클리오. 한번평가해주세요. 젊었을때콜냐고로드탓었어요. ㅎ.전 지금67세클리오랑 국종준비중이고요. 클리오는조그만속도계에전기잔량체크됩니다. 스페샬클리오최고랍니다. 너구리님방송도최고이고요. 클리오완충으로120km물통형여유 밧데리부착하면60km 더갑니다.ㅎ.이방송 기다렸는데.방송보니 콜냐고는 스페샬클리오에 완패입니다. 결론은 너구리방송이최고.장. 전경상도진주67세된영감이고요.스즈키브이스트롬650바이크와모토캠핑같이즐긴답니다. 곧클리오에가방부착해서캠핑다닐라고해요. 저도산악용게리피셔후쿠이꾸. 라고50대에탓었어요. 방송감사드립니다.

@nugoori 3 жыл бұрын

클리오도 좋죠 콜나고 e64의 최대장점은 역시 외형이 아닐까 싶어요 실제로 봐도 전기라는 티가 정말 거의 안나서 그게 최고 장점 같습니다. 크리오도 아주 잠깐 타봤는데 정말 좋았고 습샬에 장착되는 전기모터도 반응도 빠르고 좋았습니다.

@user-dq1oi1ol4p 3 жыл бұрын

@@nugoori 이태리란 프리미엄이 콜냐고를 뒷받침 해주는것 같아요.50대엔 tt철인3종용으로 5시간에 140km 까지 타보곤 했는데,.. 나이가 드니 이젠 천천히 캠핑하며여행용으로 쓸라고 클리오를 구입했어요. 폼은 당연히 콜나고가 승 맞습니다. 폼생폼사 콜나고 승 . 좋은 방송 감사드려요. 엔젠가는 한강도 달려보겠죠.