Grazie mille Sergio! L'Italia è un posto bellissimo!

Assolutamente d’accordo con te

Ciao grazie mille! Bisogna catenare il Jimny solo se devi scalare l'Everest!😅 Ti posso assicurare che con buoni pneumatici fino a 30 cm di neve non ci sono problemi già originale. 😊

Ciao grazie, come tanti pregi ha anche molti difetti, l'elenco è lungo! 😅 in futuro farò un video dedicato.. Rimani collegato! 😊

Ciao grazie mille! Hai detto bene! Purtroppo non solo per il Jimny..💁‍♂️

Ciao, da quanto l'ho comprato sto rilevando il consumo effettivo da pieno a pieno diviso i chilometri. Premetto che raramente supero i 3000 giri/m, percorso collinare (salite discese), un po' di fuoristrada leggero. Per i primi 2000km il consumo si aggira sui 13,5 km/l. Fino a 3000km ho raggiunto i 14 km/l. Adesso che sono arrivato a circa 4000km percorsi e avendo montato dei pneumatici termici che sicuramente fanno consumare più carburante, ho rilevato un consumo di 14,5 km/. Sono quasi certo che fra qualche migliaio di chilometri il consumo si stabilizza sui 15 km/l.

@@andreacorradini la mia Jimny 2019 con 25.000 km ..circa 15 k/l con gomme termiche

Allora avevo ragione...pensavo peggio, accettabile per il costo attuale della benzina

Ciao grazie, sono strade di montagna che portano ai rifugi, strade bianche e mulattiere. Per gli pneumatici purtroppo abbiamo poca scelta per via dell'unica misura riportata sulla carta di circolazione. Comunque ti consiglio sempre di acquistare marchi leader, oltre alla tecnologia di anni di studi, cambiano le mescole che sono quelle che fanno la differenza quando si è al limite del coefficiente di attrito.

@@andreacorradini ok da noi (Lombardia Piemonte Veneto Friuli) quelle strade sono TUTTE VIETATE, poi c’è chi le fa……. Le kumho ci sono da 65 anni…..

Io sono un'amante della natura in generale, dagli animali, al trekking, moto, 4x4.. durante i miei giri cerco sempre di incidere il meno possibile al suolo, però se un pastore con il suo fuoristrada è libero di passarci tutte le volte che vuole, chi può togliermi il diritto di passarci una volta.. Sempre rispettando la natura e non facendo il gradasso.

@@andreacorradini adios

Ciao, si lo puoi caricare tranquillamente, nessuno ti dirà niente. Qualche tempo fa è uscita la notizia che le associazioni non risarcivano un eventuale passeggero se non era collaboratore dell'azienda oppure familiare. Il mio è intestato a persona fisica, non ad una azienda, nessuno mi dirà mai niente, nemmeno all'assicurazione.

Ciao! La casa costruttrice indica 1.8 bar di pressione, io avendo 4000 km all'attivo le tengo tutte a 2 bar per sollecitare meno il motore.. Comunque non sono i 0.2 bar che fanno la differenza, ma il coefficiente d'attrito dello pneumatico, e la struttura.. Se avessi insistito e scavato sicuramente sarei riuscito a salire, ma volevo testare l'effettivo grip degli pneumatici termici. Forse la neve ghiacciata non ha aiutato il coefficiente d'attrito da molecola a molecola.. Non vedo l'ora di testarle su 30-40cm di neve fresca per realizzare una recensione veritiera dello pneumatico.

Diciamo che in quelle condizioni andrebbero messe a 1.3/1.4 bar, 2 per il Jimny sono troppi e ti ritrovi la macchina dura come un sasso! Se non lo hai prenditi un compressore e sgonfia ogni volta che fai fuoristrada, vedrai che c'è tanta differenza. Un'altra cosa, la prossima volta che vuoi girarti in una condizione simile, vai di retro e fai salire la coda, vedrai che gira :-) @@andreacorradini

@@MrSidestick72 grazie mille per i consigli! 🙂

Ciao grazie mille! Il Jimny per le sue forme squadrate, fuori dagli schemi, piace molto anche al genere femminile.. Ha molti pregi ma anche parecchi difetti, un giorno farò un video dedicato per elencarli, me lo state chiedendo in molti. In fuoristrada è un veicolo molto prestante, però questo ha un lato negativo, dipeso dal telaio separato dalla carrozzeria e dai ponti rigidi, che in strada non risulta un veicolo molto stabile, soprattutto sopra i 100km/h.. con l'elettronica, controllo di stabilità, un po' hanno migliorato questa carenza. Un'altro difetto indetto da questa Europa ecologista (per modo di dire), è che ha soltanto due posti, omologato autocarro, se si ha famiglia è limitato. Per un uso prettamente stradale, neve o strade bianche, con figli piccoli, la scelta migliorare remane sempre una panda 4x4, si guida molto meglio. Detto ciò, se vuoi proseguire quando gli altri si fermano, e non passare inosservato, è il veicolo perfetto!

Ciao, tutto può essere!😅 Il Jimny ha il problema che non avendo un differenziale centrale, con le marce ridotte inserite, tende sempre a tirare dritto, non asseconda la curva. Comunque una volta che ero perpendicolare alla strada e in salita, gli pneumatici slittavano, non ho insistito mettendo subito la retromarcia per non affondare, non ho dato nemmeno tempo al sistema All Grip di lavorare bene. Forse la neve ghiacciata non ha favorito l'attrito fra le varie molecole di neve. Accelerando e scavando sarebbe sicuramente riuscito, ma io stavo testando l'aderenza degli pneumatici che secondo me non è delle migliori.

Ciao è scritto nel titolo, in uno degli ultimi video c'è anche il montaggio dal gommista.

😅😮😁

Ciao grazie! Ho fiducia del mio Jimny! 😂😆

Ciao, la prima parte in 2H, poi 4H e in qualche punto in 4L, durante il video dico in che marcia sto viaggiando.

@@andreacorradini come 2L??? 2H!!! Cioè solamente con la tradizione posteriore?

Si, se guardi attentamente il video lo scrivo in sovrimpressione. Comunque la prima parte dove la strada è più percorribile e con poca neve viaggiavo con la sola trazione posteriore, per ottimizzare i consumi e non sollecitare la catena del riduttore.

@@andreacorradini si ho capito solamente con la tradizione posteriore, però scusami se mi permetto, 2L non esiste! X quello non capisco! Sicuramente vuoi dire 2H!!!!!😁

Hai ragione! Scusa mi sono confuso..😅 ho seguito quello che avevi scritto nel primo messaggio.. Perdono 🙏 Correggo subito per chi leggerà in futuro 🙂

Ciao! Intendi sul punto più alto? 100m prima c'era tipo uno slargo, ho fatto marcia indietro fino a lì.. Li era impossibile fare inversione, a destra un burrone, a sinistra metri di neve..

io me la sarei fatta sotto ... un giorno su una sterrata stretta così con burrone a fianco mi sono trovato la strada sbarrata da una frana e me la sono dovuta fare tutta in retromarcia per circa un centinaio di metri...@@andreacorradini

Un centinaio di metri è facile...💁‍♂️ è quando devi fare chilometri che si complica! 😅😁

Ciao, la neve in cui le ho provate era ghiacciata, di qualche giorno prima, hai ragione che non devo trarre conclusioni affrettate, infatti sto aspettando che faccia una bella nevicata abbondante, per testarle accuratamente. Però ti posso assicurare che questi pneumatici non sono il Top sul mercato, in strada sull'asciutto a 15-20°c non vanno bene, con la pioggia hanno poco grip, si usurano precocemente, sulla neve ghiacciata sopra i 20cm non sono state il massimo..💁‍♂️ Devo ammettere che con poca neve ghiacciata e ghiaccio su strada si comportano bene, anche in frenata. Ho decenni di esperienza con gli pneumatici, di tutti i tipi e ti posso assicurare che sono un buon prodotto ma non eccedono in nessun campo. Per la mia esperienza le Michelin a livello di trazione sono ancora le numero uno. Purtroppo il Jimny ha una sola misura riportata a libretto e la scelta degli pneumatici è rastremata. Ps, sono decenni che installo Bridgestone Potenza sulle mie auto, hanno un buon rapporto tenuta - durata.

@@andreacorradini sono gomme estremamente specifiche per neve e condizioni invernali... ovvio che le invernali tradizionali tipo Michelin Alpin sono più un compromesso, quindi vanno meglio su asfalto e durano di più perché hanno una mescola più dura. Ripeto, per neve e ghiaccio e condizioni invernali severe sono il top

Testo tradotto da un sito specialistico... Pneumatici di tipo scandinavo. Gli pneumatici invernali di tipo scandinavo sono morbidi, motivo per cui si consumano più velocemente su asfalto asciutto. Si consiglia di utilizzare tali pneumatici in regioni con forti nevicate e inverni lunghi e freddi. Con questi pneumatici non dovete preoccuparvi di nevicate e grandi cumuli di neve. Pneumatici invernali di tipo europeo. Questi pneumatici sono l'esatto opposto degli pneumatici scandinavi. Gli pneumatici sono ottimali nelle regioni con inverni miti e umidi con piogge frequenti e strade costantemente coperte di neve bagnata. Gli pneumatici garantiscono una buona aderenza anche durante la guida ad alta velocità. Ma bisogna fare attenzione quando si guida con tali pneumatici su strade ghiacciate e neve compatta. Gli pneumatici invernali europei sono generalmente adatti per la guida in città o su strade asfaltate pulite a basse temperature.

Allora ho fatto la scelta giusta per il tipo di impiego voluto! Prima di buttarli farò altre prove..💁‍♂️

Привет, я не понимаю

@@andreacorradini Вітаю. Колір для Джимника потрібен бути яскравий. Україна.

це один із кольорів, доступних для Jimny на Заході, в Італії він є одним із найбільш затребуваних, Amazon Green

@@andreacorradini Дуже дякую , Я вибачаюсь.

@@user-gh2zh9sw6f Зовсім ні

Tutto può essere! 😅😄

Io aspetto a dare il voto favorevole.. quella del video è neve ghiacciata, li voglio provare sulla neve fresca sui 30-40 centimetri..poi vi farò sapere! Certo per strada e su ghiaccio vanno molto bene...fino a 15-20 cm di neve.. Ma io non mi accontento!