■ 진행 : 이하린 앵커, 정진형 앵커
■ 출연 : 권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수
* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스ON] 명시해주시기 바랍니다.
[앵커]
16명 사상자를 낸 서울 시청역 역주행 사고.운전자는 급발진을 주장하지만, 짚어야 할 의문점이 많습니다. 경찰이 밝혀야 할 부분은 무엇인지또 수사의 초점은 어디가 될지 등에 대해전문가와 함께 분석해보겠습니다. 권용주 국민대 자동차운송디자인학과 교수 스튜디오에 나와 있습니다. 어서 오세요.
[권용주]
안녕하세요.
[앵커]
조금 전 2시에 경찰 브리핑이 있었는데요. 보셨나요?
[권용주]
봤습니다.
[앵커]
그러면 아직까지는 운전자가 급발진이라고 주장하는 그 진술밖에는 나온 게 없는 거죠?
[권용주]
그렇죠. 운전자하고 동승자 참고인 조사했을 때 급발진이었다고 얘기한 것 외에는 급발진이라고 단정하거나 추정할 수 있는 근거는 없는 거죠.
[앵커]
가속이 언제부터 됐는지에 대한 언급도 있었던 것 같은데 경찰이 영상으로 확인했을 때는 지하 1층 주차장 나와서 출입구 쪽 턱이 있다. 그 턱부터 가속된 것으로 확인됐다, 이렇게 밝혔단 말이죠. 호텔을 빠져나오기 직전에 가속이 됐다는 건데 턱을 넘거나 이럴 경우에 급발진일 가능성도 있다고 봐야 할까요?
[권용주]
그렇게 볼 수는 없죠. 턱 넘는다고 급발진 가능성이 생긴다면 시중 도로에 있는 과속방지턱 넘을 때 다 그럴 가능성이 있다는 얘기잖아요. 사실 그럴 가능성은 별로 없고. 급발진의 가능성은 우리가 전혀 예측하지 못하는, 정말 예측조차 되지 않는 그런 조건에서 발생하는 경우가 꽤 많이 있는 것으로 지금 추정이 되고 있기 때문에 과속방지턱, 그러니까 턱과 급발진은 사실 개연성이 별로 없는 거죠.
[앵커]
가해차량의 속도도 중요할 것 같은데요. 경찰은 지금 수사 중인 사안이라 말을 아끼는 입장인데 속도 자체로는 뭘 확인할 수는 없는 건가요?
[권용주]
속도는 뭘 보는 거냐면 충격을 가했을 때 충격량을 보는 거죠. 그러니까 그 짧은 거리에 어느 정도의 속도가 올라갔느냐를 가지고 판정을 해 보게 되는 겁니다. 사람이 운전했을 때 가속페달을 끝까지 밟았으면 풀악셀링이 되는 거잖아요. 그런데 이 차가 지금 시중에 알려진 것으로는 정지 상태에서 시속 100km까지 올라갈 때 배기량 같은 게 있으니까 대략 5.5초가 걸린다고 지금 자동차 회사가 공식적으로 발표를 하거든요. 그러면 그때 목격자들의 얘기에 따르면 시속 100km 정도는 된 것 같다고 말을 하잖아요. 그러면 그 거리가 대략 70m 이동을 하게 됩니다. 그러니까 100km 속도가 정말 맞다면 운전자가 그 짧은 구간에서 제어하지 못하는 속도까지 올라가게 됐다, 그걸 보려고 하는 거죠.
[앵커]
오늘 경찰 브리핑에서 가장 눈에 띄는 답변 중 하나가 스키드마크에 관련된 부분이 아니었나 싶은데. 그런데 이 스키드마크가 정차 지점에 남아 있던 것이 처음에 확보됐다고 발표했단 말이죠. 그런데 이 자체가 뭔가 제동장치가 작동해야만 스키드마크가 발생하는 거잖아요. 이건 어떻게 생각하세요?
[권용주]
정차지점에서 발생한 게 처음에 스키드마크였다고 경찰이 발표를 했는데 그 얘기는 제동은 운전자가 했다라는 것으로 이야기가 됐는데, 나중에 말을 바꿨죠. 그게 스키드마크가 아니라 자동차가 부숴지면서 안에 있는 냉각수, 즉 부동액이 바깥으로 흘러나왔고 그 흔적이 남은 것이다. 이 얘기는 반대로 얘기하면 운전자는 가... (중략)
YTN 이승배 (sbi@ytn.co.kr)
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